Optimalus daiktų pervežimas iš Vokietijos: vadovas, kaip išvengti nervų sugadinimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tiesą sakant, Vokietija visada buvo tas „pyragas“, ir saldus, ir kartus kartais. Žmonės dažnai mano, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos tai tik pakrovėm ir nuvežėm, bet realybėje tai yra sudėtingas mozaikos sudėliojimas, kur viena trūksta detalė – ir viskas užstringa. Esu matęs viską: nuo tų, kuriems reikėjo pervežti vieną kėdę, iki didelių fabriko iškarpimų, ir galiu pasakyti, kad be galo svarbu žinoti ne tik kainą, bet ir tai, kas vyksta „už scenos“. Šiandien noriu su jumis papasakoti taip, kaip papasakaučiau draugui ar senui klientui prie kavos puodelio – be jokių rėmelių ir profesionalių terminų, kuriais patys pervežėjai mėgina apgaudinėti.

Pagrindinė mūsų problema visada yra laikas ir komunikacija. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali trukti dvi dienas, o gali ir savaitę, jei susitiks netikėtų situacijų kelyje, ir tai yra normalu, nors jums klientams tai atrodo kaip katastrofa. Būtent todėl reikia suplanuoti viską kiek įmanoma galva anksčiau, kad neliktume paspaudžiais ant grindų su dėžėmis rankose. Kalbėsime apie dokumentus, apie tai, kaip vokiškas reguliarumas susiduria su mūsų, tarkime, „lankstumu“, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi blogiausiais skausmais galvoje. Taigi, žiūrėkime, kaip tai padaryti teisingai, kad išvengtume burnos įsidėjimo.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradedant

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada klausiate apie tai pirmiausia. Žiūrėkite, standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovininį, t.y. kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, tai daiktų pervežimas iš Vokietijos trunka maždaug tris-penkerias dienas. Bet čia yra idealus variantas. Realiai, jei vairuotojas turi užskrenda į dar keturias vietas prieš mus, arba jei tenkur prieš Berlyną užstrigo kelią remontas, tai gali užtrukti ir ilgiau. Niekada neduokite tikslių pažadų savo giminėms, sakant „ketvirtadienį bus“, geriau sakykite „savaitės pabaigoje“, tada bus mažiau nemalonumų, kai vairuotojui užkirs kelią techninė apžiūra.

Ar tikrai reikia mokėti už įkrovimą iš Vokietijos atskirai?

Tai ta vieta, kur visada kyla konfliktų. Daugelis įmonių skelbia „kaina iki durų“, bet tai dažnai reiškia tik iki jūsų durų Lietuvoje, o Vokietijoje įkėlimas gali kainuoti papildomai, ypač jei ten nėra kraninio vairo ar jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be liftą. Vokietijoje darbuotojai laikomi brangiais, tai ne Lietuva, kur nešikas padės pačiam vaikinams už keletą eurų. Visada klauskite, ar įkėlimo kaina jau įskaičiuota, nes kitaip gali tekti mokėti tiek pat, kiek ir patį pervežimą.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnos mašinos?

Dalinis krovinys yra kai dalijatės viena mašyna su kitais klientais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visus daiktus iš įvairių Vokietijos miestų – vienas iš Miuncheno, kitas iš Hamburgo, trečias iš Frankfurto. Pilna mašina (FCL) yra kai mašina važiuoja tik su jūsų daiktais. Čia daiktų pervežimas iš Vokietijos vyksta greičiau ir saugiau, nes niekas nelipa dažyti savo baldų virš jūsų sofos, tačiau kainuoja daugiau. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubos, o ir nuo to, kiek tikrai turite tos „gaidų“ namuose.

Ar galima pervežti nedidelį kiekį daiktų, tarkim, 5 dėžes?

Žinoma, galima, bet tai išeis brangiau nei jums atrodo. Nėra prasmės tempti sunkvežimio priekabą dėl penkių dėžių, nebent jūs sutinkate susituti su kuo nors iš forumų, kad jis tą vietą užpildo. Mums, vežėjams, maži kroviniai yra galvos skausmas, todėl dažnai uždedame minimalią kainos ribą. Geriau susisiekti su kurjeriais, jei tai tik keletas dėžių, o jei tai jau buities technikos ar baldų komplektas, tai jau mūsų paslaugos srity.

Ką daryti, jei Vokietijoje neturiu laisvo laiko įkelti daiktus?

Tai dažna problema, ypač kai grįžtate iš darbo, o mašina jau laukia. Galimos dvi opcijos. Pirma, galima sutarti su draugais ar giminėmis vietose. Antra, dauguma įmonių gali pasiūlyti įkėlimo paslaugą be jūsų dalyvavimo – t.y. jūs perduodate raktus atstovui, jie įkrauna ir užrakina. Žinoma, čia reikalingas absoliutus pasitikėjimas, nes aš girdėjau istorijų, kai paslaptojo vaizdo kamerose matyti, kaip įmonės darbuotojai ne taip saugoja kliento turtą, bet tai vėlgi priklauso nuo to, ką pasirinksite.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainą lemia kuras (ir dabar jis, kaip žinote, nelabai džiugina), kuro priedavimas Vokietijoje (mokesčiai už kelių naudojimą), ir darbo jėgos kainos. Be to, jei planuojate daiktų pervežimą iš Vokietijos šaltuoju metų laiku, kai eina šiltaisiais rūbais arba statybų materialų, mašinų trūksta, o kainos šokteli. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos dėsnis, kurio niekas nepanaikins.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas ar didžiausius?

Didelės firmos turėtų būti patikimesnės, bet kartais jos yra toks biurokratiniai monstrai, kad jei kažkas suklysta – niekas neatsako. Mažos firmos dirba greičiau ir lanksčiau, bet turi riziką – kas bus, jei jų mašina suges per puskelio? Aš visada patarčiau žiūrėti ne į logotipą, o į atsiliepimus ir tai, kiek jie dirba rinkoje. Penkeri metai sėkmingo darbo be skandalų yra daugiau verti nei dvidešimt metų su liūdnais klientų komentarais.

Kokia yra optimaliausia savaitės diena siuntimui?

Idealiai – antradienis ar trečiadienis. Pirmadienį visi pradeda savaitę, yra sumaišties, o penktadieniais vairuotojai nori sau nuleisti šakę ir važiuoja namo. Jei užsisakote daiktų pervežimą iš Vokietijos ketvirtadienį, gali būti, kad vairuotojas nuspręs niekur nevažiuoti penktadienį ir palikti mašiną vietoje, o tai vėlgi delsas. Taip pat stenkitės vengti švenčių ir atostogų laikotarpio, nes tuo metu Vokietijoje viskas sustoja.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tą pačią mašiną su kitais?

Jei tai gerai supakuota, taip. Viskas priklauso nuo užpakalinės dalies užpildo – t.y. kaip vairuotojas užfiksuoja krovinius. Esu matęs, kaip prastos firmos šiaip meta dėžes ant grindų ir tikisi, kad niekas nenukris. Geras vairuotojas naudoja gumines juostas, guminus kilimus ir tarpines sienas, kad niekas nejudėtų. Visgi, jei turite labai brangų paveikslą ar vintage rolexą (nepamenu kodėl jį vežtumėte, bet sakykim), geriau siųsti separatimu su draudimu.

Kaip elgtis su daiktais, kuriems nereikia pakuoti dėžėse?

Tai ratai, šakos, lauko baldai. Čia reikia suprasti, kad jei tai eina daliniame krovinyje, tai tas daiktas gali būti apgadintas kitų dėžių arba pats apgadinti kitus. Reikia tai ypatingai pažymėti ir, jei įmanoma, sutalpinti į kažką panašaus į dėžę arba apvynioti stipria plėvele. Vokietijos klientai dažnai mums paduoda tiesiog atidėtus dviračius, ir tada prasideda pykčiai, kai jie atvyksta su išlaužtais pedalais.

Popierizai ir Muitinė (baisiausia dalis)

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už pervežimą iš Vokietijos?

Čia visada painiova. Jei pervežate savo asmeninius daiktus, kuriais naudojotės bent pusę metų ir grįžtate gyventi į Lietuvą (t.y. perkeliate gyvenamąją vietą), tai PVM mokėti nereikia. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, pvz., nupirktą internetu sofą ar keturias statybines mašinas, tai privalote sumokėti PVM ir verytą. Dažnai žmonės bando apsukaitinti, sakydami „tai sena“, bet muitinės darbuotojai nėra gimę vakar ir mato tą naują etiketę ant nugaros.

Kokius dokumentus reikia parengti muitinei?

Pagrindinis dalykas yra T1 arba Ex1 dokumentas, tačiau dažniausiai klijentai su tuo nieko nesamone. Jums užtenka turėti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis (geriau pervertinti, nei nuvertinti) ir asmens dokumentą. Jeigu daiktų pervežimas iš Vokietijos yra verslo pobūdžio (prekės), tai reikės PVM mokėtojo kodų, SF ir deklaracijų. Nepamirškite, kad be daiktų sąrašo mašina gali užstrigti sienoje ir jums teks mokėti saugojimo mokesčius, kurie, pasakykime tiesiai, yra nepageriami (čia turiu omenyje labai aukštus).

Kas nutinka, jei pamirščiau deklaruoti kažką svarbaus?

Jei muitinė randa kažką, ko nėra sąraše, tai gali būti laikoma mokesčių vengimu arba kontrabanda, priklausomai nuo to kas tai yra. Esu matęs situaciją, kai vyras pamiršęs parašyti seną medinę statinę su degtine, kurią pagamino senelis. Mums teko labai ilgai aiškintis, kad tai ne prekė, o šeimos relikvija (nors, tiesa sakant, degtinė buvo geros). Geriau parašykite viską, net jei tai atrodo kvaila.

Ar jums, pervežėjui, reikia kažką daryti su muitine?

Daugeliu atvejų ne, mes tiesiog varome mašiną. Tačiau jei dirbame su „raktu“ (t.y. atsiskaitome už viską), tuomet mes arba mūsų logistikos partneriai užtikriname, kad dokumentai būtų pateikti tinkamai. Bet kasdieniniame gyvenime, kai vežate baldus iš buto, su muitine dažniausiai susiduriate patys, pervažiuodami sieną, tikriausiai tik parodę pasą arba vairuotojo pažymėjimą.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji man reikalinga?

TIR knygelė tai tokia užstato sistema leidžianti važiuoti be muitinės patikros kelyje, bet ji skirta daugiau komerciniams dideliems kroviniams, kurie važiuoja per trečiasioms šalims. Paprastam daiktų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą jums jos nereikia, tai būtų šaudyti iš patrankos į zuikius. Nereikia gąsdintis savęs toki Terminais, tiesiog laikykitės sąrašo taisyklių.

Ką daryti, jei prekės buvo nurodytos neteisingai?

Klaidos įvyksta. Jei sąraše parašėte „baldai“, o ten yra „technika“, muitinė gali sustabdyti ir pareikalauti patvirtinimo. Tokiu atveju reikia greitai susisiekti su brokeriu ir pataisyti dokumentus. Kartais tai kainuoja pinigus (baugiai), kartais tik laukimą. Esu matęs, kaip vienas klientas parašė „žaislai“ vietoj „kolekcionuojamos figūrėlės“ ir dėl to turėjo aiškintis dėl intelektinės nuosavybės (nors čia jau aš galbūt per daug užgiedu).

Ar galima nusipirkti automobilį Vokietijoje ir jį įtraukti į daiktų pervežimą?

Taip, ir taip daroma labai dažnai. Bet čia yra savitas niansas. Automobilis turi būti degalinės, jeigu važiuoja su kitais daiktais, arba turi būti užfiksuotas mašinos viduje taip, kad negalėtų judėti. Be to, automobilio pirkimo-pardavimo sutartis, vokiški numeriai ir draudimas turi būti su vairuotoju. Negalima tiesiog užmesti automobilio raktų į dėžę ir sakyti „vežkite“, tai nelegalu. (Aš turiu omenyje, kad techniniu požiūriu jis turi būti paruoštas).

Ar sunku gauti PVM grąžinimą, jei versle?

Tai ne mano pieva, aš tiesiog vežiu daiktus. Bet savo patirtimi galiu pasakyti, kad daugelis mano klientų naudojasi tarpininkais, kurie padeda suformuoti dokumentus PVM grąžinimui iš Vokietijos finansų institucijų. Jums tik reikia teisingai užpildyti SF ir pateikti kelio dokumentą (CMR). Be CMR jums niekas nieko negrąžins, todėl pasirūpinkite, kad vairuotojas jį paduotų.

Pinigai, kainos ir ką iš tikrųjų reikia mokėti

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras daiktų?

Vokietijoje (pavyzdžiui, Berlyne ar Miunchene) kainos šiuo metu svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti. Jei daiktų pervežimas iš Vokietijos į atokesnes vietas (pvz., Bajorija ar netoli Lenkijos sienos), kaina gali būti didesnė dėl tuščiosios rungties. Neapsimoka kviesti mašinos dėl vieno kubo, mokesčiai už mašiną bus didesni nei už jūsų daiktus.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Anksčiau tai buvo įprasta, bet dabar, su visa ta antiteroristine legislacija ir apskaita, vis daugiau įmonių reikalauja bankinio pervedimo. Jei vairuotojas pareikalauja grynųjų, būkite atsargūs – gali būti, kad jis tai daro be savo viršininko žinios. Aš asmeniškai visada rekomenduoju mokėti įmonės sąskaitą, tada turite dokumentą ir įrodymą, kad suma mokėta.

Į ko skiriasi kaina „iki durų“ ir „iki parako“?

„Iki parako“ reiškia, kad mašina atvažiuoja į artimiausią vietą, kur gali sustoti, pavyzdžiui, didelėje gatvėje ar prekybos centre. „Iki durų“ reiškia, kad vairuotojas arba padėjėjas išneša daiktus tiesiai į jūsų butą ar namus. Skirtumas gali būti nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kokiu aukšte gyvenate ir ar yra liftas. Vokietijoje seni namai dažnai neturi liftų, tai nešti sofos penktu aukštu yra brangu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių apie ką nežinotu?

Apie tai kalbėjau, bet pakartuosiu. Žiūrėkite už „kuro priedavimą“. Dažnai kaina pasiūlyme yra be to priedavimo, kuris yra apie 15-20 proc. nuo pagrindinės sumos. Taip pat patikrinkite, ar nėra mokestis už „ilgą iškrovimą“ (pavyzdžiui, jei jums reikia valandos iškrauti, o įmonė skaičiuoja tik 30 minučių). O ir dar tų mažų dalykų kaip pakavimo medžiagos – dėžės, plėvelės, tai viskas papildomai (jei neįeina į sutartį).

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Be jau minėtų dalykų, dar svarbu miestas. Iš Vokietijos centrinės dalys (Frankfurtas) pigiau ir greičiau nei iš Šiaurės (Kylas) arba Pietų (Miunchenas), kadangi toli nuo magistralės. Taip pat sezonas. Vasarą, kai visi perkraustosi, daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuoja brangiau nei sausį ar lapkritį, kai oras blogas ir nereikia tiek daug mašinų.

Ar verta imti draudimą ir kiek jis kainuoja?

Verta. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo daiktų vertės. Žinote, kartais vairuotojas gali užmegzti į avariją (o tą, kas važiuoja šalia, gali atsitrenkti į jį), arba gali užlieti daiktus degalais, jei statinė nulūžta (taip, buvo). Be draudimo liksite tik su vargais. Nerašau šito, kad išgąsdintų, o kad įspėčiau – gyvenimas yra neprognozuojamas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei turite lankstų datų, t.y. galite palaukti, kol mašina jau yra Vokietijoje ir tuščia grįžta atgal (tas pats tuščiosios rungties principas). Tada įmonė gali suteikti nuolaidą, nes jiems tai yra „papildomas pelnas“, o ne atskiras darbas. Bet neįsivaizduokite, kad kainą galima nuleisti per pusę – mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis.

Kokia mokėjimo tvarka paprastai būna?

Standartas yra 50 proc. avanso, kai užsakote paslaugą, ir likusi 50 proc. grynaisiais arba pervedimu prieš iškraunant (arba kai daiktai pasiekia tikslą). Nėra vienos taisyklės, bet būkite pasiruošę padaryti įmoką prieš tai, kol atiduodate kodus nuo durų arba kol vairuotojas išveža jūsų daiktus iš Vokietijos.

Visokių keistų daiktų gabenimas (nuo pianinų iki šiukšlių)

Ar galima pervežti pianiną ir kiek tai kainuoja?

Pianiną arba koncertinį fortepijoną pervežti yra menas. Reikia ne tik specialios technikos su keltuvu, bet ir patyrusių krautojų. Vokietijoje pianinai dažnai būna seni, sunkūs ir brangūs. Kaina gali prasidėti nuo 300-500 eurų už vieną pianiną, priklausomai nuo aukšto ir laiptų. Negalima tiesiog užmesti ant peties ir nunešti, gali nulūžti nugaros (ir pianino, ir vyrui).

Kaip elgtis su augalais?

Augalus pervežti galima, bet ne visada. Jei turi augalą su žeme, tai gali būti problemų dėl fitosanitarijos (kenkėjų). Aš asmeniškai nevežu daug augalų, nes jie užšąla žiemą arba išdžiūva vasarą. Jei tikrai norite, reikia juos labai gerai apvynioti, kad vėjas neitų į vidų. Bet neįsivaizduoju, kaip pervežti didelį palmę medžio dydžio – tai tiesiog neįmanoma įprasta mašina.

Ar pervežiate maistus?

Taip, bet tik jei jis yra originalioje pakuotėje ir nebegalinis. Negalime vežti atidarytų indų su sriuba arba mėsos, kas gadi šaldytuve. Tai higienos taisyklės. Vokietijoje žmonės dažnai nori parvežti vietinio alaus ar vyno butelių – tai galima, bet reikia, kad jie būtų sandariai supakuoti, kad neprasiltų ar nesuželtų (dėl judėjimo).

Kaip su šiukšlėmis? (jei nori išveži daiktus iš buto)?

Kartais tai vadinama „išvalymo paslauga“ arba „šlamšto išvežimas“. Taip, darome tai. Bet pabrėžiu – tai ne daiktų pervežimas iš Vokietijos. Tai šiukšlių išvežimas, ir tai kainuoja brangiau, nes tenka eiti į degalinę (mokėti už šiukšles) negu į sandėlį. Vokietijose degalinių mokesčiai už statines būna milžiniški. Taip pat griežtai draudiama vežti pavojingas atliekas (dažai, akyvosios cheminės medžiagos), juos reikia gabenti specialiai.

Ar saugu pervežti elektroniką?

Kompiuterius, televizorius ir t.t. reikia supakuoti į pradines dėžes. Jei pradinės dėžės nėra, tada reikia dauk putojamojo polistirolo (ta baltas daiktas) ir stiprios plėvelės. Esu matęs, kaip atvyko 85 colų televizorius, kuris buvo įvyniotas tik į antklodę (ką tik jis galėjo padaryti?), ir, aišku, ekranas buvo įtrūkęs. Nepabijokite klausti apie pakavimą.

Kas daryti jei turiu daiktų, kurie netilps į liftą?

Tai kasdienybė. Tada reikia kelti per langą arba laiptais. Už tai imamas papildomas mokestis „nepriekaištingo įkėlimo“. Vokietijos senamiestyose namai turi siaurus laiptus, ir kelti sofą per spiralines laiptines yra košmaras. Kartais netgi reikia išmontuoti baldus, pvz., nupjauti kojas arba išimti duris iš vėžių. Geras komandas tai sugeba padaryti be žalos.

Ar galima perveži dviračius (ne vieną)?

Taip, dviračių pervežimas iš Vokietijos yra labai populiarus, nes ten kelių kultūra yra aukštesnė. Galima juos padėti ant specialios stovės mašinos viduje arba apversčius (jei maža). Tiesiog nepamirškite nuimti priešakinį ratą, arba pasukti vairą, kad neužimtų tiek daug vietos, kitaip nebeįpaks nieko kito.

Ar pervežiate gyvūnus?

Mes, kaip logistikos įmonė, dažniausiai nevežame gyvūnų. Yra specialios kompanijos, kurios tuo užsiima, turi užtikrintas vėdinimo sistemas. Nelyginant su daiktais, gyvūnas reikalauja dėmesio, vandens ir galų gale jis yra gyvas būtybė. Aš asmeniškai nepriimu tokių užsakymų, nes mano širdis nepakeltų, jei kažkas nutiktų keliuose.

O jei noriu pervežti šaltą (aldą)?

Šaldomas daiktas (frozen) turi būti vežamas specialiomis šaldymo mašinomis su termografu. Paprastas boksas su termoplastu (stiroporas) laiko šalčią tik 24-48 valandas priklausomai nuo oro temperatūros už lango. Jei vairuotojas užstrigs sienoje prie Kauno dėl eismo įvykio, jūsų ledai gali sueiti. Aš visada patariu siųsti šaldytą produkcija tik specializuotais transportais.

Kaip su didelėmis statybų konstrukcijomis?

Jei tai ilgos sijos arba vamzdžiai, reikia pranešti iš anksto, kad reikės ilgos mašinos (su ilga priekaba arba su uodega). Negalima tiesiog atvykti su standartiniu 13 metrų sunkvežimiu ir bandyti įkišti 16 metrų vamzdį. Tai neįmanoma ir neteisėta keliuose. Matematiniai apskaičiavimai čia yra labai svarbūs.

Ar įmanoma susidėti į mašiną „kaip lego“?

Taip, mes vadiname tai „kompaktinis pakavimas“. Kai vairuotojas yra meistras, jis gali susidėti dėžes taip, kad tarp jų net kibiras nepraeitų. Tačiau tai turi ir trūkumų – jei reikės išimti kažką apačioje, gali tekti iškrauti visą pilną mašiną. Geriau susiderėti, kad svarbiausi dalykai būtų viršuje arba pabaigoje (prie durų).

Išvada

Na, štai ir viskas apie tą daiktų pervežimą iš Vokietijos (be jokių nereikalingų gražių žodžių). Svarbiausia yra ne rasti pigiausios kainos internete, o rasti žmogaus, kuris atsakys į telefoną, kai mašina užstrigs prie Berlyno. Planuokite savo veiksmus iš anksto, nepasitikėkite tiek, kas siūlo „stebuklus“, ir visada, bet visada turite atsarginį planą (o ir šiek tiek pinigų) nelauktoms situacijoms. Tikiuosi, ši informacija padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš matęs dešimtmetį. Sėkmės kelyje ir stenkitės nepasiduoti stresui, nes viskas pasibaigia – ir krovimas, ir iškrovimas, ir muitinė. Galiausiai visada grįžtate namo, ir tai svarbiausia.