Optimalus baldų transportavimas iš Vokietijos prijaučiams: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir kiek daugiau – galiu pasakyti, kad mačiau viską. Nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų, iki dabar, kai viskas vyksta programėlėse, bet problemos lieka tos pačios. Žmonės dažnai klausia apie baldų transportavimą iš Vokietijos, kaip tai būtų pigiau ir greičiau. Sakyčiau taip: pigu gali būti tik iš pirmo žvilgsnio, o greičiau – tik tada, kai netyčia nepraleidi muitinės. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris važiuoja A9 autostrada ir taip toliau. Čia apie tai, kaip išvengti tų situacijų, kai tavo naujasis sofas keliauja kažkur per Lenkiją be priežiūros savaitę. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu ar gero kliento prie stalo – be jokių užmaskuotų reklamų, o tik gryna realybė.

Kas su kainomis ir pinigais?

Kiek tiksliai kainuoja baldų transportavimas iš Vokietijos?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas krovinys kitoks. Jei turi tiesiog dvi kėdes ir nedidelį stalą, tai gali tekti mokėti apie 150–200 eurų už vietą bendrame mašinos krovelyje (tai vadinama daliniu kroviniu). Bet jei perveži visą svetainęs komplektą iš IKEA arba didelę seklyčią, tai kaina šoka iki 500–800 eurų ar daugiau. Viskas priklauso nuo tūrio metrų, kelio atstumo ir degalų kainos, kuri, deja, dabar aukšta. Optimalus baldų transportavimas iš Vokietijos tai tada, kai surandi ką nors, kas važiuoja tuštėmis atgal, bet tokie dalykai nutinka retai.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tiesiog nėra vieno standarto. Yra didelės firmos, kurios turi savo flotę, draudimą, logistikus ir joms reikia uždirbti ant kiekvieno krovinio, tad jos kainuoja brangiau. O yra tie vairuotojai „vilkai“, kurie važiuoja savo mikroautobusu ir juos tenka maitinti tik duona. Pastarieji gali pasiūlyti kainą dvigubai mažesnę, bet rizika didesnė – jei sugedus mašinai, jis gali tiesiog dingti su tavo daiktais dienai dvi. Aš visada sakau klientams: jei kainoj trūksta nulio gale, žiūrėk į ją įtariai.

Ar verta pirkti baldus iš Vokietijos?

Dažniausiai taip, ypač jei renkies naudotus baldus iš „eBay Kleinanzeigen“. Ten žmonės išleidžia spintas ir komodus vos už simbolinę kainą, kartais net nemokamai, tik paėmimą. Nauji baldai, žinoma, brangiau, bet asortimentas didesnis. Vienintelis dalykas, kurį reikia suskaičiuoti – tai pati transporto išlaida. Kartą gavau klientą, kuris nupirko spintą už 50 eurų, o pervežimas jam kainavo 400. Ar tai verta? Sunku pasakyti, jei jam ta spinta buvo gyvybiškai svarbi.

Kaip apskaičiuoti, kiek tai kainuos?

Gerai būtų žinoti tūrį. Jei nežinai, nufotografuok daiktus iš visų pusių ir atsiųsk man arba dispacheriui. Mes apytiksliai galime pasakyti, kiek vietos tai užims. Paprasta taisyklė: 1 kubinis metras kainuoja maždaug 100–120 eurų (priklausomai nuo maršruto). Taip pat prisidės iškrovimo įkrovimo darbai, jei reikia. Nenaudok tų internetinių skaičiuoklių, jos dažnai meluoja, rodo mažiausią kainą, kurią niekas niekada neduoda.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet ne per daug. Jei turi didelį krovinį, pavyzdžiui, pilną sunkvežimį baldų, tuomet galima kalbėtis apie nuolaidas. O jei turi tik vieną dėžę, vairuotojas greičiau nusileis tam, kuris duoda daugiau. Aš asmeniškai gerbiu, kai žmogus sako tiesiogiai: „Turiu tiek pinigų, ar įmanoma?“. Tuomet galima ieškoti variantų, pavyzdžiui, palikti krovinį sandėlyje Vilniuje ir patiems atsiimti, taip sutaupant pristatymo.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai kaina, kurią sakau, yra „nuo durų iki durų“, t.y. įtraukiu įkrovimą Vokietijoje ir iškrovimą Lietuvoje. Bet jei turi trečią aukštą be lifto ar labai siaurus koridorius, kuriuose neįmanoma prasibrauti su spinta, gali tekti papildomai mokėti už viršvalandžius arba už kelis vyrus. Vairuotojas vienas negali nešti 200 kilogramų spintos laiptais, tai saugumo sumetimais.

Ką reiškia „dalinis krovinys“?

Tai kai tavo baldai važiuoja ne vieni mašinoje. Ten gali būti ir kito žmogaus dėžės, ir padangos, ir net koks šaldytuvas. Tai geriausias pasirinkimas mažiems kroviniams, nes tu moki tik už užimtą vietą. Optimalus baldų transportavimas iš Vokietijos dažnai būtent ir remiasi šia principu – mes surinkame keletą klientų viename maršrute ir važiuojame. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mašina susirenka visus krovinius, tai gali užtrukti 2–3 dienas.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Ar reikia mokėti PVM?

Jei perki iš fizinio asmens (pvz. iš to pačio „eBay“), PVM mokėti nereikia, jei vertė mažesnė nei 150 eurų (be transporto). Jei perki iš parduotuvės ar firmos Vokietijoje, tuomet moki vokišką PVM (19%), o atvežus į Lietuvą, gali susigrąžinti, jei esi PVM mokėtojas. Jei esi paprastas žmogus, susimokėjai ir viskas. Sunku čia kažką gudrinti, sistemose viskas matyti.

Kas dėl VM dokumento?

VM (Prekių ženklinimo) dokumentas reikalingas, jei prekių vertė viršija 450 eurų (arba 150 eurų, jei tai dovanos). Jis leidžia atvežti prekes be PVM mokėjimo Lietuvoje, jei esi verslininkas. Jei esi paprastas žmogus ir perka iš parduotuvės, tau paprastai VM nereikalingas, parduotuvė išrašo sąskaitą faktūrą. Viską reikia pasidaryti iš anksto, kitaip muitinėje gali užstrigti valandomis.

Ar reikia deklaruoti muitinėje?

Jei keliaujant per Lenkiją ar Lietuvą sustoju muitinės poste, ir jie paklausia „kas keliauja?“, aš turiu parodyti sąrašą. Jei turi daug daiktų, gali būti patikrinimas. Paprastai, jei tai naudoti baldai asmeniniam naudojimui, mokesčių nėra. Bet jei atvažiuoji su 10 vienodų sofų, tai jau bus komercinis krovinys, ir teks mokėti mokesčius bei rūpintis leidimais. Kartais muitininkai būna išsigandę, bet dažniausiai nereikia.

Ką daryti, jei pirkti iš fizinio asmens?

Tada reikia paprasto pardavimo-pirkimo sutarties arba bent raštelio, kur parašyta, kas, ką ir kokia kaina perdavė. Be to, reikia mokėjimo įrodymo (pervedimo arba grynųjų kvito). Be šių dokumentų, muitinė gali įvertinti prekes pagal savo kainų lentelę, o jos ten daug aukštesnės. Vienas mano klientas taip prarado 200 eurų, nes neturėjo jokio popieriaus, o muitinė manė, kad spinta yra nauja.

Ar vairuotojas turi paruošti dokumentus?

Taip, vairuotojas turi tur�ti CMR konvenciją (tarptautinė vežimo sąskaita), kurioje išvardyti visi kroviniai. Be to, jis turi sąrašą su tavo kontaktiniu duomenimis. Kai vairuotojas atvyksta pas tave, tu pasirašai, kad viską gavai. Būk atidus, kai pasirašinėji – jei kažko trūksta ar yra daužyta, parašyk tai pažymąje, kitaip vėliau niekas nieko neduos.

Kaip viskas vyksta kelyje?

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų. Jei vairuotojas važiuoja tiesiai iš tavo namų Vokietijoje iki tavo namų Lietuvoje, tai gali būti ir per dieną (jei tai netoli Berlyno). Bet dažniausiai jis surenka kitus krovinius, tai užtrunka. Reikia kantrybės. Aš visada saku: „jei gali laukti, lauk, jei skubu – skraidyk“.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis didelių firmų turi GPS stebėjimą, gali nusiųsti nuorodą. Mažesniems pervežėjams dažniausiai pakanka SMS žinutės: „esu Kaune, važiuoju link tavęs“. Kartais vairuotojai tiesiog užmiršta parašyti, ypač jei vairuoja naktį. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, kur jis yra, nebijok būti erzinas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvenime. Gali būti, kad sugedo mašina, arba užstrigo ties Lenkijos siena, arba tiesiog užmiglo poilsio vietoje (kas nėra blogai, jie turi ilsėtis). Jei pavėluoja dieną-dvi, tai dar normalu. Jei daugiau – tuomet jau reikia skambinti į firmą ir klausti, kur šuns kapas. Aš turiu klientą, kurio krovinys užstrigo 5 dienas dėl to, kad vairuotojas neteisingai užpildė dokumentus.

Ar vairuotojas padeda nešti daiktus?

Pagal taisykles, jis yra atsakingas už transportą, o ne už krovėjo darbą. Bet dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs vyrai ir padės išstumti dėžę iš mašinos. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai jau kalbėkime iš anksto. Vienintelis dalykas, kurio aš neleidžiu – tai kelti per daug sunkių daiktų vienam, kad nesusižalotų nugaros. Tada jis tiesiog paliks tai prie įėjimo.

Ar įeina į liftą didelė spinta?

O čia jau tavo reikalas išmatuoti. Aš galiu pasakyti, kad spinta yra 2 metrai aukščio ir 1 metras pločio, bet aš nežinau, koks tavo lifto dydis arba ar turi pasukus koridorius. Būna taip, kad atvažiuojame, o spinta neįeina nei į liftą, nei į laiptus. Tuomet reikia arba išmontuoti, arba (kaip buvo kartą) palikti kieme. Tai tavo rizika.

Pakavimas ir „kas dėl to sofo“?

Kaip saugiai užvežti sofabedą?

Sofabedai yra blogiausi dalykai pervežti, nes jie turi tą mechanizmą, kuris gali sulūžti, jei statysi ant galvos. Būtinai reikia uždėti storą plėvelę, o mechanizmą užsegti juosta arba sraigtu. Jei sofa yra odinė, ji gali įtrūkti nuo judesio. Geriausia, jei galima ją išmontuoti (nusegti atlošą). Aš vieną kartą mačiau, kaip odinė sofa atvažiavo su skyle nuo kito krovinio – buvo liūdna.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Didelės spintos, vitrinos, lentynos – viską geriau išsukti. Pirmiausia, tai užima mažiau vietos mašinoje (taigi pigiau). Antra, mažiau tikimybė, kad kažkas nulūž per posūkį. Jei negali išsukti pats, prašyk vokiečių pašalinti duris arba lentynas – dažniausiai jie padeda. Tiesiog nepamiršk susirūpinti, kad visi varžtai būtų vienoje dėžėje.

Kas dėl paletės ir pakuotės?

Jei perki iš sandėlio (pvz., iš „Obi“ ar kitos didelės parduotuvės), jie dažnai paduoda ant paletės. Mums tai patogu – tik pakeliame keltuvu ir važiuojame. Bet jei tai paletė su smulkiomis dėžėmis, reikia uždėti viršutinę dangą (o ne „klostę“, kaip sakyčiau močiutė), kad nieko nepapūtų. Viena kartą važiavome be dangos ir dėžė su porcelianu nuskrido ant kelio.

Ar galima vežti daiktus ne įpakuotus?

Galima, bet tai labai blogai. Vairuotojas gali atsisakyti, nes jis neatsakingas už tavo brangų paveikslą, jei tu nepadėjai jį į dėžę. Mašina juda, vibruoja, o dėžės gali slankiotis. Naudok bukles, uždekite baldus plėvele. Minimalus reikalavimas – baldai turi būti apvynioti, kad neapsibraižytų.

Rizikos ir nepageidaujami nutikimai

Ar draudžia krovinį?

Taip, mes turime draudimą, bet jis yra ribotas. Paprastai tai 10 EUR už 1 kg krovinio (pagal CMR). Jei turi 100 kg svarbių daiktų, gausi 1000 eurų, jei prarasime viską. Jei turi brangų elektroniką ar meninę keramiką, reikia deklaruoti tikrąją vertę ir papildomai apsidrausti. Neklausk, kodėl taip, tiesiog tokios yra taisyklės. (Čia turiu omenyje tarptautines vežimo taisykles, ne mūsų vidaus).

Kas daro, jei baldai sugenda?

Pirmiausia, tuomet, kai gauni krovinį, pažymėk tai CMR dokumente. Parašyk: „Spinta sulaužyta“. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėjai įdrėskimą, draudimas nieko neduos. Tada prasideda ilgas procesas su nuotraukomis ir aktų rašymu. Aš visada prašau klientų fotografuoti iš karto, kai atidaro mašiną.

Ar galiu vežti keleivius kartu su kroviniu?

Negalima. Tai yra griežtai draudžiama įstatymais. Mašina yra registruota kaip krovininė, o ne keleivinė. Net jei turi norą važiuoti su savo sofa Vokietijon ir susitarti su vairuotoju, mes to nedarysime. Gausime didelį baudą ir galime prarasti licenciją. Geriau leiskis atskirai autobusu ar lėktuvu.

Ar saugu duoti pinigus išanksto?

Reikia būti atsargiam. Yra firmų, kurios prašo 100% išanksto, ir jei jos dingia, tu prarandi viską. Aš visada rekomenduoju mokėti avansą (pvz., 30-50%), o likutį – atvykus į vietą arba gavus nuotraukas, kad krovinys pakrautas. Jei kas nors reikalauja visų pinigų į anoniminę sąskaitą, bėk toli.

Kodėl neatsiliepiate į skambučius?

Kartais mes tiesiog negalime. Vairuotojas vairuoja (ir negali kalbėti), o dispečeris gali kalbėti su kitu klientu. Arba yra naktis Lietuvoje, o mes Vokietijoje. Palikite žinutę, mes visada atsiųsime. Aš žinau, kad tai erzina, kai reikia iš karto sužinoti, kur tavo daiktai, bet kantrybė – aukso vertės.

Ar vežate į atokius kaimus?

Vežame visur, kur gali privažiuoti mašina. Bet jei turi kelią, kur mašina gali įstrigti purve, arba gyveni toli nuo pagrindinio kelio, gali tekti mokėti papildomai už „paskutinę mylią“. Vairuotojas nenori sugesti vidury lauko, todėl jis klaus iš anksto apie kelyno būklę. (Na, nebent jis turi 4x4, bet tos mūsų mašinos retai).

Kas dėl to, kad vairuotojas kalba tik rusiškai ar vokiškai?

Tai dažna situacija. Dauguma vairuotojų yra ukrainiečiai, baltarusiai arba rusai, kurie kalba rusiškai. Vokiškai moka tie, kas dažnai važinėja į Vokietiją. Jei tu nemoki nei vieno kalbos, mes būsim tarpininkai telefonu. Būna smagu, kai reikia paaiškinti, kuriame kaime reikia sukti, naudojant rankų kalbą.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia nuvežti ką nors per 24 valandas, turim siųsti atskirą vairuotoją be jokių sustojimų. Tada kaina gali būti dvigubai ar trigubai didesnė nei įprastas baldų transportavimas iš Vokietijos. Tokia paslauga labai populiari verslui, kai trūksta dalių ar reikia skubiai atvežti parodai, bet privatiesiems retai kada to reikia.

Kaip elgtis, jei parduotuvė Vokietijoje nepakrauna?

Tai jų problema, jei sutarta kitaip. Bet dažniausiai parduotuvės sako: „mes tik duodame prekę prie durų“. Tuomet turi būti ten vairuotojas arba tu pats su pagalbininkais. Aš vieną kartą mačiau, kaip parduotuvės darbuotojas padėjo dėžę ant žemės ir pasakė „viskas“. Vairuotojas teko kelti vienas, už tai papildomai paprašė pinigų iš kliento.

Ar turiu nuplauti baldus prieš vežant?

Nebūtinai plauti, bet reikia, kad jie būtų sausi ir švarūs. Jei atveži drėgnus baldus, jie gali supuvąti kelionės metu (o trunka ji kelias dienas). Be to, dulkes reikia nuplauti, kad nenešiotume purvo į kitų klientų krovinius. Vairuotojai to nemėgsta.

Kas nutinka su pakuote, kai atveža?

Dažniausiai ją išmetame, jei klientas nereikalauja išsaugoti. Bet jei turi garantinį dėžutę (pvz., televizorių ar kompiuterį), geriau ją palikti. Jei tai paprastos bukles, jas galime susukti ir palikti tau arba išmesti artimiausiame konteineryje. Nepamiršk pasakyti iš anksto.

Ar galima užsakyti pastatymą į vietą?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojas gali atnešti spintą į kambarį, netgi sureguliuoti kojas. Bet jis nebus montuotojas – nesujungs lentynų į komplektą, jei tai sudėtingas baldas. Tam reikalingas meistras, kurį galima užsakyti atskirai Lietuvoje.

Išvada

Na, trumpai tariant, optimalus baldų transportavimas iš Vokietijos prijaučiams – tai ne tiesiog rasti pigiausią skelbimą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad vairuotojas taip pat yra žmogus, ne robotas. Jei pasirūpinsi pakavimu ir iš anksto susitarsi dėl visų niuansų, viskas praės sklandžiai. O jei bandysi išsisukti be sutarčių ir dokumentų, gali likti ir be baldų, ir be pinigų. Geriau pasikliauk patirtimi, o ne laime.