Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos: Realios patirties vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kiek užtenka, kad pradėtum bjaurėtis keliais ir mylėti gerus vairuotojus. Biuro perkraustymas, ypač tarptautinis, nėra tas pats, kai nusiveži sofos ir du stalus draugui. Čia eina kalba apie atsakomybę, dokumentus ir, žinoma, pinigus. Dažnai klientai sėdi prie manęs kabinete arba rašo el. paštu ir klausia to paties: kiek tai kainuos? Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, bet galiu pasakyti tikrai – optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos susideda ne tik iš valandinio tarifo. Tai chaosas, kurį reikia suvaldyti, o aš jums papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pinigai, kainos ir niekam nesuprantami mokesčiai

Kiek iš tikrųjų kainuoja biuro perkraustymas?

Noriu, kad suprastumte vieną dalyką – kainoraštis nėra šventas raštas. Viskas prasideda nuo tūrio. Jei turite tik tris stalus ir kompiuterius, tai viena, o jei pervežiate visą archyvą su popieriais, kurie nėra supakuoti, tai visai kitas. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos paprastai svyruoja priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar juos galima užkelti kaip yra. Vokiškai kalbant, esame "preiswert", bet ne "billig". Taigi, jei kas nors pasako, kad atvež viską už 300 eurų, greičiausiai jis jums nukels daiktus į kiemą ir iššoks.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti?

Žinoma, Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Miuncheną arba į Brėmeną – tai skirtingi atstumai ir, žinoma, skirtingos kuro sąnaudos. Be to, miestuose kaip Berlynas ar Hamburgas yra tam tikros zonos, į kurias sunkvežimis negaliu patekti be leidimo. Kartais tenka pasamdyti mažesnę transporto priemonę "paskutiniaiems metrams", ir tai padidina galutinę sumą. Nebuvo to atvejo, kai vairuotojas užstrigtų po tiltu, bet buvo arti. Taigi, vietovė įtakoja kainą, o optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos visada turi įtraukti šiuos "paskutinius kilometrus".

Kas daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Neklauskite manęs, kodėl kai kurios firmos imklauna po dangų. Gal jie moka brangius vairuotojus, o gal tiesiog nori uždirbti daugiau vienu kartu. Jei manote, kaina per aukšta, paklauskite, kas įeina. Ar įskaičiuota dėžių surinkimas? Ar draudimas? Kartais atrodo, kad kaina didelė, bet ji apima viską, nuo A iki Z. Pas mane buvo klientas, kuris bandė taupyti ant dėžių, pats surinko iš "Maxima" dėžių, ir rezultate – du sulūžę serveriai. Dabar žino, kad optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos yra ta, kurioje nereikia bijoti, kad kažkas sugers.

Ar taupyti ant vairuotojo verta?

Vokiškai sakant "nicht wirklich". Geras vairuotojas, kuris moka anglų kalbą bent truputį ir nebijo vokiškų muitininkų, yra auksas. Pigūs vairuotojai dažnai pradingsta radare arba bando "sugalvoti" kelią, kurio nėra. Esu matęs, kaip mažos firmos siunčia žmones, kurie nežino, ką daryti su CMR sąskaita. Tai kainuoja brangiau vėliau dėl stabdymų. Taigi, sumokėkite už patirtį.

Kodėl kaina pasikeičia vos prieš pat važiavimą?

Tai man pati baisiausia situacija, bet ji nutinka. Kartais klientas pamiršta pasakyti, kad turi du seifus, sveriančius po toną, arba kad biuras yra penktame aukšte be lifto. Tada mano skaičiuoklė lūžta. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos yra suskaičiuota iš anksto, o ne vietoje. Jei keičiasi sąlygos, keičiasi ir kaina. Tai ne aš gudrinu, tai fizikos dėsniai – sunkiau pakelti reiškia daugiau laiko.

Ar galima gauti nuolaidą?

Esu senas šuo, bet dar ką nors moku. Jei kreipiatės ne pirmadienį ryte, o planuojate šiek tiek ankščiau, galiu pasiūlyti geresnį laiką. Taip pat, jei grįžtu tuščia vone iš Vokietijos (kas nutinka retai, bet kartais), galiu padaryti nuolaidą. Tačiau neprašykite nuolaidos dėl to, kad "jūs turite mažai daiktų", o tuomet išsiverčia, kad jų yra pilnas sunkvežimis.

Kokie yra slapti mokesčiai?

Jokių slaptų mokesčių nėra, yra "nežinomi" mokesčiai. Pavyzdžiui, vokiškas "Maut" (mokestis už kelią) arba mokestis už užterštą transporto priemonę, jei po perkraustymo ji atrodo, kaip būtų išvažiavusi iš karjero. Viskas įtraukiama į sąskaitą, bet aš visada stengiuosi įspėti iš anksto. (Nors kartais pats nustebiu, kai pamatau bilietą).

Baldai, technika ir kaip visą tai nesulaužyti

Kaip pervežti didelius biuro stalus?

Dideli stalai – tai bloga sapnas. Juos reikia išmontuoti, o jei jie yra su MDF plokštėmis, gali nulūžti. Geriausia juos supakuoti į specialias "quilt" uždaras. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos čia priklauso nuo to, kiek laiko reikės sukti atsuktuvą. Kartais klientas sako: "jie jau išmontuoti", o važiuoju į vietą ir matau, kad viena koja pririšta virve. Tai nėra išmontuota.

Ar saugu vežti serverius?

Tai atsakomybė, kurios aš labai bijau. Serveriai negali būti numesti. Juos reikia įstatyti į specialią dėžę, uždaryti ant ratus. Jei įmonė negali tai padaryti, reikia kvieti IT specialistą (ne mane, aš tik vežu). Vieną kartą teko vežti serverius be dėžių, vairuotojas juos užkabino ant sėdynių – buju, o kokios aš buvau šaltos naktį, kol jie važiavo. Niekada daugiau taip nedarykite.

Ką daryti su popieriniais dokumentais?

Dokumentai sveria daug. Labai daug. Jei turite archyvą, kurio neperžiūrėjote nuo 2000 metų, tai gali būti kelios tonos. Tokiu atveju optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos gali šokti, nes reikės didesnės mašinos arba dviejų kelionių. Patariu prieš tai susirasti "šredder" mašiną ir sunaikinti nereikalingus. Nekraukite brangiai to, ką išmesite iškart po atvykimo.

Kaip supakuoti kompiuterius?

Monitoriai ir sisteminiai blokai turi eiti į originalias dėžes. Jei jų nebelikę, reikia naudoti putplasčio ir stiprių dėžių. Vokietijoje keliai gali būti lygūs, bet "sleeping policemen" (telsiai) yra visur. Vienas staigus stabdymas ir monitorius gali nuskristi nuo sėdynės. Aš nekalbu apie tai kaip ekspertas, bet kaip žmogus, kuris matė nulūžusius "Apple" ekranus.

Ar reikia išmontuoti viską?

Ne visada. Jei spinta yra pusmetrio aukščio ir už jos telpa vairuotojas, galime neįmontuoti. Bet jei tai didelė "Open Space" siena, tai be abejo, turi eiti į detales. Čia taip pat svarbu laikas – kuo daugiau montavimo, tuo brangiau.

Ką daryti su "lounge" zona (sofos, foteliai)?

Sofos biure dažnai būna labai nešvarios (kaip ir spintelės valgykloje). Aš nešvarius daiktus vežu, bet jei ten yra senas kavas ant sofos, aš galiu įsitaisyti kainą už valymą arba atsisakyti vežti. Geriau išsiurbti tai prieš važiuojant. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos nenumato mano vairuotojo valymo paslaugų, jis ne valytojas.

Ar imate atsakomybę už brangius daiktus?

Įprastai draudimas įeina į kainą, bet jis yra ribotas. Jei turite paveikslų arba brangių skulptūrų, reikia tai pasakyti iš anksto. Aš ne esu meno ekspertas ir galiu įvertinti kaip "baldą". O jei kas nutinka, draudimo išmoka gali nepadengti realios vertės. Viskas reikia fiksuoti sąraše (inventoriaus sąraše).

Kelionės į Vokietiją ir atgal: kas gali nutikti kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną arba Hamburgą važiuojame maždaug 10-12 valandų, priklausomai nuo srautų. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, tai pridedame dar 4-5 valandas. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas tils vietovėje, ar grįš tą pačią dieną (kas retai įmanoma su dideliu kroviniu).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS trackerius. Ažiūrėkite į telefoną ir matysite, kur mašina stovi. Bet jei ji stovi vietoje valandą prie kažkio baro kelių mazge, tai gali reikšti dalykus: arba pertrauka, arba gedimas, arba policijos patikra. Vokietijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinti.

Kas daro, jei vairuotojas susirgs arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu atsarginį vairuotoją bet ne visada atsarginę mašiną. Jei mašina sugers Vokietijoje, tada kviečiame techninę pagalbą vietos. Tai gali prailginti kelionę para ar dvi. Tokiu atveju aš asmeniškai skambinu klientui ir paaiškinu situaciją. Neklauskite manęs, kodėl tai nutinka tada, kai labai skubu.

Ar sunku pravažiuoti per Vokietijos muitinę?

Nuo Šengeno daugelis mano: "o, muitinės nėra". Nėra tikrinimo pasų, bet yra krovinių kontrolė. Jei vežate naują techniką, reikia turėti pirkimo dokumentus, kad nekaltintume kontrabanda. Vieną kartą mums sulaikė dėl "per daug naujų biuro kėdžių". Teko rodyti PVM sąskaitas faktūras. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos gali išaugti, jei dokumentai tvarkingi, bet mygtukai spaudžiami vėlai.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums reikia, kad biuras Veimare atsidarytų rytoj 8:00 valandą ryto, mes turime išsiųsti du vairuotojus, kurie vairuos pamainomis. Tai yra brangu. Bet jei verslo nuostoliai didesni nei kaina, tai verta.

Kaip elgiamės su vokiškais keliais?

Vokietiškai automagistralės (Autobahn) puikios, bet remontai ten kasdien. Be to, yra greičio apribojimai sunkvežimiams – 80 km/h. Negaliu lenkti kaip "BMW", nors norėčiau. Taigi, nebesiblaškykite, kodėl vėluojame, jei aš pažadėjau 3 dienas, o važiavome 4. Gal tiesiog buvo eilė prie "Gotthardo" (nors tai Šveicarija, bet su Vokietija arti).

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jeigu kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas, vairuotojas turi privalomą poilsį. Jis negali miegoti kabinėje (nors daug kas ir taip daro, bet tai nelegalu). Mokame už nakvynę viešbutyje arba motelyje. Tai įeina į sąskaitą, bet aš visada stengiuosi rasti pigų, bet saugų variantą.

Ką daryti, jei naujasis biuras dar neįrengtas?

Tai dažna problema. Atvykstame su daiktais, o ten dar dažomi sienos. Tada mes turime laukti. Laukimas mokamas pagal valandą. Geriausia suderinti laiką tiksliai. Niekada neabejokite, kad statybos vėluos, visada vėluoja.

Dokumentai ir burokratija: ką reikia tur�ti

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis yra sandorio sutartis ir krovinio sąrašas (packing list). Be to, reikia CMR sąskaitos faktūros. Jei vežate įrangą, kurios vertė didelė, gali prireikti EX-1 (jei išvežate užklausą arba naudotą techniką į trečiąją šalį, bet čia ne tas atvejis). Nustebau, kai vienas klientas pageidavo, kad aš pats užpildyčiau visus jų eksporto dokumentus, nors aš tiesiog vežėjas.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas yra būtinas. Jis apsaugo nuo avarijų, gaisro ar vogimo. Vokietijoje vogimas nėra toks dažnas kaip pietuose, bet įvyksta. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos be draudimo yra lošimas. Galite laimėti, o galite prarasti viską.

Kaip turi atrodyti sąrašas?

Tiesiog nerašykite "daiktai". Rašykite "4 stalai, 10 kėdžių, 2 spintos, 1 spausdintuvas". Jei kažkas dingsta, be detalaus sąrašo bus sunku įrodyti, kad tai buvo ten. Vieną kartą teko ginčytis dėl "dėžės su knygomis", kas ten buvo – nežinojo nei klientas, nei aš.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet mums patinka pavedimai. Kortelės mokesčiai Vokietijoje gali būti dideli, o taip pat bankas gali sulaikyti pinigus dėl patikros. Geriausia susitarti dėl avanso 30% ir likusios dalies pristatymo dieną.

Ką daryti, jei reikia išduoti sąskaitą faktūrą be PVM?

Jūsų įmonė turi būti registruota PVM mokėtoja Vokietijoje arba turėti PVM kodą Lietuvoje. Tada galime taikyti "PVM atsakomybės perdavimo" mechanizmą (reverse charge). Aš ne buhalteris, bet mano buhalterė sako, kad be PVM kodo negalime išduoti be PVM sąskaitos. (Galbūt klystu, bet geriau klauskite savo).

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Nereikia, nebent pervežate labai brangų meną arba automobilius (kurie nėra biuro inventoriaus). Paprastai mūsų sutartis pakanka.

Kaip vyksta priėmimo-perdavimo aktas?

Atvykstame, iškrauname, jūs pasirašote, kad viskas atvyko sveika. Jei pastebite pažeidimą, užrašykite tai į aktą. Negalima vėliau skambinti ir sakyti, "o, čia spintelė įtrūkusi vakar", kai pasirašėte, kad viskas gerai.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo termino?

Standartiškai – 7 dienos po paslaugos. Jei didelės įmonės, gali būti 30 dienų, bet tada kaina gali būti didesnė, kadangi aš turiu padengti savo išlaidas bankui.

Problemų ir nesklandumų: kas gali nutikti (ir nutinka)

Kas daro, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako: "tik kelios dėžės", o prieš tai jis nenurodė 5 didelių fizinių bylų. Tada tenka kreiptis pagalbai – ieškomi vietiniai pervežėjai Vokietijoje. Tai brangu ir nervuojančia. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos nenumato to, kad aš turiu būti regis.

Ar dažnai sulūžta daiktai?

Nedažnai, jei supakuota tvarkingai. Bet aš mačiau, kaip vokiškas keltuvas numetė spintą ant betono. Tai buvo ne mūsų kaltė, bet ir ne mūsų kliento. Reikėjo stebėti uostų darbuotojus. Todėl rekomenduoju asmeninį prižiūrėjimą svarbiems siuntiniams.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie biuro?

Vokietijos miestuose griežtos taisyklės. Jei nėra vietos stovėjimui, gali tekti statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis. Tai vadinasi "manipuliavimas". Ir už tai imamas mokestis. Niekas nenori nešti 50 kg spintos 300 metrų nemokamai.

Ar pasitaiko apgavysčių?

Pasitaiko. Yra firmų, kurios pasako vieną kainą, o prieš pat išvežimą reikalauja dvigubai daugiau. Aš su tokiu nemačiau (nes aš geras), bet girdėjau istorijų. Vienas klientas apsigyveno Vokietijoje ir jį apgavo "pervežėjai" iš "Rytų". Būkite atsargūs, jei kaina per gera.

Kaip elgtis su nepykančiais kaimynais?

Vokietai mėgsta ramybą. Jei atvyksite su sunkvežimiu sekmadienį ir pradėsite kalbėti lietuviškai garsiai, galiu užtikrinti, kad policija atvyks per 10 minučių. Geriau derėtis su namų administratoriumi (Hausmeister) iš anksto.

Ar imate atsakomybę už vėlavimą?

Įprastai ne, jei ne mano kaltė. Jei aš užsivėlavau, galiu padaryti nuolaidą, bet jei eismo įvykis arba muitinė, tai ne mano kaltė. Gyvenime taip yra.

Ką daryti, jei dingsta daiktų?

Tikrai keista, bet kartais dingsta smulkmenos – telefonai, delninukai, palikti ant stalų. Mes ne paslėpti vagiai, bet patariu viską brangų pasislėpti sau į kišenę prieš išvažiavimą.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei važiuojate tuščia grįžtant, galima sustoti paimti kitą krovinį. Tai vadinama "krovinio dalinimu". Tai gali sumažinti jūsų kainą, nes aš uždirbu iš abiejų pusių. Bet ne visada įmanoma suderinti grafikus.

Kaip atrobi "blogas" biuro perkraustymas?

Važiuoti su mašina, kur variklis dirba 90 laipsnių temperatūroje, o lietus laša pro angą į kabiną. Ir taip nutiko kartą senam "Merce". Vairuotojas buvo drąsus, o aš buvo šaltas. Nenorite tokio perkraustymo, net jei jis pigus.

Ką apibendrinti galima šiame chaose

Galiausiai, tai kas svarbiausia – neberkite į mažiausią kainą. Optimali kaina už biuro perkraustymą į ir iš Vokietijos yra tas balansas, kai vairuotojas atvykta laiku, daiktai nėra sulūžę, o jūsų nervai išliko sveiki. Aš matęs daug, kai bandant taupyti 50 eurų, prarasta tūkstantį dėl sugadintų duomenų. Pasitarkite su ekspertais (nors būtų ir aš), pasirūpinkite dokumentais ir tikėkimės, kad keliai bus lygūs. O jei kas negerai – skambinkite, išspręsim kažkaip, visada išsprendžiame.