Operatyvus siuntinių pervežimas į Vokietiją geromis kainomis: kas už tai slypi?

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir jei kas nors sakot, kad žino viską apie logistiką, meluoja. Matyau viską – nuo padegių keliuose iki to, kaip vokietis gauna šaldytą žuvį ir džiaugiasi. Žmonės visada klauso to paties: kaip greitai ir pigiau nuvežti daiktus į Vokietiją? Sakyčiau taip, operatyvus siuntinių pervežimas į Vokietiją geromis kainomis yra įmanomas, bet tik jei žinai su kuo kalbi ir nenukrenti į akligatvį. Dažnai ta "gera kaina" pasirodo esanti brangiausia klaida, o "greitas" pristatymas užtrunka ilgiau nei pačioms prekėms sugesti. Čia ne tik apie kuro kainas, tai apie patirtį, kontaktus ir, tiesiogiai sakant, sėkmę.

Apie pinigus, terminus ir tai, kodėl viskas brangsta

Ar galite duoti kainą iš karto?

Tiesiogiai sakant, ne, nebent jums reikia tik krovinių pervežimo paslaugų katalogo su fiksuotu sąrašu, kurio realybėje nėra. Kaina priklauso nuo per daug dalykų – svorio, tūrio, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti, ar reikia lifto. Vienintelis dalykas, kurį galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad kuro kainos šokiruoja. Geriau parašykite man manąs, ką vežiate, ir aš jums paskaičiuosiu realų variantą.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vienam operatyvus siuntinių pervežimas į Vokietiją geromis kainomis reiškia nupirkti bilietą autobusu, o kitam – tai samdyti pilną sunkvežimį su vairuotoju, kuris miega kabinoje. Skirtumas milžiniškas. Dar pridėkite vokišką „Maut“ mokesčį už kelius, kuris dabr yra baisiai aukštas. Jei kasis siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos, tikėkitės, kad jūsų krovinią ves senas „Scania“ be draudimo.

Ar brangiau, jei reikia vežti skubiai?

Žinoma, skubėjimas kainuoja. Jei jums reikia, kad fura išvažiuotų šią naktį, mes turim suorganizuoti vairuotojui poilsio laiką (tai įstatymas), surasti laisvą mašiną. Tai vadinasi ekspressas. Paprastai tai kainuoja 30-50 proc. brangiau, bet kartais nėra kito pasirinkimo, jei gamykla stovi.

Kiek laiko trunka nuvežti siuntą į Berlyną?

Įprastai, jei nėra didelių spūsčių Lenkijoje ar prie A9 autostrados, tai trunka apie 12-14 valandų. Bet vėlgi, jei vairuotojas pradeda važiuoti ne iš karto, o reikia surenkti krovinius... tai gali užtrukti ir ilgiau. Berlynas yra arti, bet patekti į jį su 24 tonų sunkvežimiu – tai atskira menų disciplina.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate kas savaitę, taip, susitarsime. Bet jei tai vienkartinis siuntinys į Miuncheną, tada nuolaidos nebus – ir taip dirbame su minimalia marža, kad išlaikytume konkurencingą operatyvų siuntinių pervežimą į Vokietiją geromis kainomis. Nesigirbkite, kad kitoje firmoje pigiau, galbūt tiesiog neįskaičiavo visų mokesčių.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Tai paprasčiausia taisyklė. Jei kaina per maža, tai reiškia, kad kažką trūksta – gali būti, kad draudimas nedengia visko, arba vairuotojas važiuos be poilsio. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir gauti savo prekes saugiai, nei gailėtis pinigų, kai fura stovi kažkur Lenkijoje sugedusi.

Ar įeina iškrovimas į kainą?

Paprastai ne. Vokietijoje vairuotojams mokama už kiekvieną valandą darbo, o iškrovimas gali trukti valandą, dvi ar net tris. Jei gavėjas turi savo keltuvą, tai paprasta, bet jei reikia iškrovinti rankomis – tai papildomas mokestis. Visada aptarinėkite šį dalyką iš anksto, kad nebūtų nemalonumų.

Kokia yra apytikslė kaina už paletę?

Sunku pasakyti vienu sakiniu, bet tarkime, kad jei tai dalinis krovinys, tai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo maršruto. Tikslų skaičių galiu duoti tik sužinojęs adresus. Neleidžiau sau spėlioti, nes tuomet gaunasi tas pats melas, kurį sako kitos firmos.

Ar imate mokestį už užsakymo apdorojimą?

Dažniausiai ne, jei kalbame apie įprastus vežimus. Bet jei tai sudėtingas krovinių pervežimas su spec. reikalavimais, arba reikia ypatingų dokumentų, tai gali būti nedidelis administracinis mokestis. Mes ne bankas, kad imamės mokesčių už kiekvieną atspaudą.

Kodėl kainos svyruoja kasdien?

Kuras. O dar vokiškų kelių mokesčiai (Maut) keičiasi pagal emisinių leidimų klasę. Tiesiog šiandien benzinas brangesnis nei vakar. Tokia logistikos realybė – mes ne nustatome kainas, mes tik prisitaikome prie jų, kad galėtume pasiūlyti operatyvų siuntinių pervežimą į Vokietiją geromis kainomis.

Dokumentai, muitinė ir kitas galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Paprastai tai CMR sąskaita-faktūra ir prekių sąrašas (pakuolė). Jei prekės neįprastos, gali reikėti sertifikatų, pavyzdžiui, jei tai chemija ar maisto produktai. Nieko sudėtingo, jei esate sąžiningi ir parašote tikrąją vertę.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES?

Vokietija yra ES, taigi technologiškai tai yra vidinis rinkos vežimas, tačiau yra išimčių. Jei prekės iš trečiosios šalies (pvz., atvežtos iš Kinijos į Lietuvą ir tik dabar vežamos toliau), gali reikėti T dokumento arba eksporto deklaracijos. Geriau pasakykite mums iš karto, iš kur prekės, kad netyčia neužstrigtume sienoje su tuščia CMR.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Vairuotojas gali neleisti įkelti krovinio. Tai gėda, kai vairuotojas stovi prie sandėlio ir laukia, kol jums patinka parašyti dokumentą. Būkite protingi, paruoškite visus popierius iki jo atvykimo. Niekas nenori laukti valandą tik todėl, kad jums "nepavyko" spausdinti.

Ar jūs užtikrinote krovinių draudimą?

Taip, mes turime atsakingą draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą iki 330 SDR vienam kilogramui (tai apie 8-9 eurus, jei nemylina). Bet jei vežate auksą ar brangią elektroniką, privalote pasakyti – reikės papildomo draudimo. (Kartais užmirštu paprašyti, tai gerai, kad priminot).

Kas yra CMR ir kas jį pasirašo?

Tai tarptautinė vežimo sutartis. Ja pasirašo siuntėjas (jūs), vežėjas (mūsų vairuotojas) ir gavėjas (Vokietijoje). Be to dokumento joks teismas nepriims jūsų skundo, jei kažkas dingtų. Taip kad nepabūkite tinginiai, pasirašykite už savo prekes.

Ar galite padėti su deklaravimu?

Esam pervežėjai, ne muitinės brokeriai. Bet mes žinome gerus brokerius, galime nukreipti. Jei tai paprastas eksportas, dažnai išsiverčiame be jų, naudodami elektronines sistemas. Tačiau jei tai sudėtingas importas, geriau pasikvierti specialistą, kad nebūtų rūpesčių su Vokietijos muitinėmis (jos yra griežtesnės nei mūsų).

Ar reikia pažymėti, kad tai "Tarpinė prekyba"?

Jei prekės keliauja iš vienos įmonės kitai ES viduje, taip. Tai svarbu PVM mokesčiui. Jei pamiršite užpildyti šią laukelį, vokiškas pirkėjas gali atsisakyti priimti prekę, nes jam nebus grąžintas PVM. Labai dažnai apie tai užmirštama.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys sulaikytas. Vokietijoje policija ir inspekciai nemėgsta klaidų. Geriau praleisti 5 minutes ir patikrinti duomenis, nei tada mokėti baudas. Ypač jei svorio duomenys neatitinka realybės.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Ką jūs? Mes ne skambučiai centrą. Jūsų duomenys reikalingi tik sąskaitai išrašyti ir dokumentams. Jokių nukreipimų į trečias šalis nedarome. Profesionalumas yra pagrindas mūsų versle.

Kas vyksta kelyje? (Realybė be filtrių)

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, mes dirbame su lietuvių vairuotojais. Bet kartais tenka samdyti vietinius arba ukrainiečius. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš karto – paskirsime atitinkamą vairuotoją. (Nors kartais lietuviai kalba tiek pat blogai, kaip ir užsieniečiai, kai pavargę).

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali važiuoti (įstatymas draudžia), gali miegoti poilsio laiką, arba tiesiog neturi ryšio (Vokietijoje yra vietų, kuriose nėra signalo, ypač miškuose). Nereikia panikuoti ir skambinti po 5 minučių. Palaukite valandą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sistemą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur fura stovi. Bet tikėkitės, kad ji gali rodyti vietą prieš 20 minučių, signalas ne visada tobulas. Tai nėra filmas apie Džeimsą Bondą.

Kas daroma, jei sugenda mašina?

Tai vyksta. Turiu draudimą ir techninę pagalbą. Jei tai kelias į Vokietiją, atvyksime per 2-4 valandas. Jei tai koks nors kaimas Vokietijos gilumoje – gali užtrukti ilgiau. Mes visada pranešame, jei įvyko nesklandumų. Nieko slepiame.

Ar vairuotojai valgo mašinoje?

Kai kurie turi virtuvėles, bet dažniau sustoja užeigoje. Vokietijoje užeigos geros, bet brangios. Todėl ir kaina už operatyvų siuntinių pervežimą į Vokietiją geromis kainomis neleidžia mums mokėti vairuotojams prabangių pietų kiekvieną dieną. Jie taupo kaip ir mes.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismas mažiau, bet vairuotojai taip pat mieguisti. Mes laikomės taisyklių – vairuotojas turi privalomą poilsį. Jei kas sakys, kad važiuos 20 valandų iš eilės, tai arba meluoja, arba keliauja gyvybei pavojingu būdu. Mums tokie variantai netinka.

Kaip elgiamasi su pavojingais krovinais (ADR)?

Turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų. Negalima tiesiog įmesti degių dažų į fūrą ir sakyti "važiuok". Vokietija tikrina tai labai griežtai.

Ar galiu nusiųsti siuntą į privatialų namus?

Galima, bet tik jei sunkvežimis gali privažiuoti. Vokietijos kaimuose gatvės dažnai siauros, o vairuotojas neįveš 18 metrų ilgio priekabos per posūkį. Tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomi pinigai.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietos?

Vairuotojas lauks. Jei laukimas ilgas, gali tekti mokėti už laisvą laiką (stojimo mokestį). Geriau suderinkite su vokiečiu, kad jis būtų pasiruošęs. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei sakote 8:00, reiškia 8:00, ne 8:15.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Per savo 20 metų (gal net 23?) darbo tai nutiko tik vieną ar du kartus, ir tai ne su mumis. Sistemose yra saugiklių, užraktai. Bet visada yra rizika, todėl ir reikalingas draudimas. Nepirkite pas "gudrius" iš lauko.

Problemos, patarimai ir pabaigos mintys

O jei aš neturiu paletės?

Galiu uždėti ant grindų, jei vairuotojas sutinka. Bet tada gali būti problema iškrauti. Geriausia visada turėti europaletes. Vokiškai logistika ant jų sukurta. Be paletės viskas sulėtėja.

Ar imate mokėjimą grynaisiais?

Geriau pervesti į sąskaitą. Vairuotojams nederėtų turėti po tūkstantį eurų kišenėse. Tai pavojinga. Jei tikrai būtina, galima susitarti, bet tai nėra standartinė praktika.

Kodėl pas jus geriau nei pas "tą didelę firmą"?

Mes nežinome viskas apie visus, bet pas mus galite paskambinti ir kalbėti su žmogumi, kuris žino ką veža, o ne su operatoriumi, kuris tik rašo į kompiuterį. Mes stengiamės būti lankstūs.

Ar galite padėti surasti sandėlį Vokietijoje?

Galiu pasiūlyti kontaktus, bet aš ne turtinininkas. Žinome keletą vietų, kur galima laikinai padėti krovinius, bet tai ne mūsų paslauga. (Nors kartais padedu, jei klientas labai prašo).

Kas daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Skambinkite man iš karto. Nešvaistykite laiko. Reikia padaryti žalos protokolą (vairuotojas tai turi daryti). Be proto kraujospūdžio nebus išmokos draudimo. Vokietijos klientai tai moka gerai.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Ne visada. Brangus ne visada reiškia kokybiškas. Rinkitės vidutinę kainą su logika. Jei kažkas siūlo operatyvų siuntinių pervežimą į Vokietiją geromis kainomis už pusę rinkos kainos – tai melas. Jei per brangu – gal mokate už jų biuro centrą mieste.

Kokius miestus Vokietijoje aplinkote?

Visus didžiuosius – Hamburgą, Miuncheną, Berlyną, Frankfurtą, Štutgartą. Bet važiuojame ir į mažus miestelius, kur yra gamyklų. Vokietija pilna gamyklų net toli nuo autobilių kelių.

Ar dirbate savaitgaliais?

Krovinių pervežimas – tai 24/7 darbas, bet planuojame iš anksto. Jei skambinate sekmadienį ir norite, kad fura išvažiuotų tą patį vakarą, gali būti sunku, bet bandysime.

Kaip užsakyti?

Parašykite man el. paštu arba skambinkite. Nereikia užpildyti dešimties formų. Tiesiog pasakykite – ką, kur ir kada. Mes jums patys paskaičiuosime ir pasiūlysime variantą.

Ar galite veži keleivius?

Ne, mes ne taksi. Tik krovinius. Keleivių vežimas reikalauja kitokios licencijos ir draudimo. Nedarykime nusikaltimų.

Kokios patarimai klientui?

Būkite sąžiningi apie krovį. Neapsimokykite ant svorio. Nustatykite aiškius terminus. Ir visada, visada turėkite atsarginę kopiją dokumentų pas save.

Kodėl pasirinktumės jus?

Nes aš čia jau 20 metų (beveik) ir man neįdomi "greitos" pinigai už vieną kartą. Man reikia, kad grįžtumėte kitą kartą. Tokia filosofija leidžia mums išlikti rinkoje.

Ar darote išskirtines siuntas?

Taip, jei tai telpa į fūrą ir nėra nelegalu. Ką turite omenyje? Gyvūnus? Gali būti sudėtinga dėl veterinarinių kontrolių. Statybos techniką? Taip, darom.

Paskutinis žodis?

Nebijokite klausti. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti. Logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja dėmesio.

Išvada

Galiausiai, viskas susitempia į paprastą dalyką – pasitikėjimą. Jums reikia žinoti, kad jūsų prekės nenukeliaus į nežinomą kryptį, o mes norime uždirbti ir miegoti ramiai. Operatyvus siuntinių pervežimas į Vokietiją geromis kainomis nėra magija, tai tiesiog sunkus darbas, tinkamas planavimas ir sąžiningumas. Jei ieškote partnerio, kuris neatsisuks nuo problemų, skambinkite, susitarsime.