Operatyvus mikroautobusų pasiuntimas į Vokietiją ir atgal

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ išmokau vieną paprastą taisyklę: jei kažkas gali sugesti, tai būtinai suges Vokietijos greitkelyje, piko metu. Operatyvus mikroautobusų pasiuntimas į Vokietiją ir atgal nėra tik „nuvažiuoti ir parvažiuoti“. Tai yra tikslus matematikos, geografijos ir, žinoma, žmogiškojo faktoriaus derinys. Dažnai girdžiu klientus skundžiantis, kad vadybininkų pažadai apie „greitą pristatymą“ subliūkšta vos tik fūra (na gerai, mikroautobusas) kerta Lenkijos ir Vokietijos sieną. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu, kaip mes organizuojame šiuos procesus, kur dažniausiai „pakišame koją“ patys sau ir kaip iš tikrųjų atrodo operatyvumas šioje rinkoje.

Logistikos užkulisiai ir realybė

Kodėl operatyvumas dažnai tampa tik rinkodaros triuku?

Kai girdite frazę „operatyvus pasiuntimas“, dažniausiai tai reiškia, kad vadybininkas tiesiog turi laisvą vairuotoją, kuris dar nėra visiškai išnaudojęs savo darbo valandų. Tačiau realybė yra tokia, kad Vokietijos kelių infrastruktūra yra perkrauta. Jei jums žada, kad mikroautobusas bus Berlyne per 12 valandų iš Vilniaus, tai yra fiziškai neįmanoma, nebent vairuotojas pažeidžia visus įmanomus saugumo reikalavimus. Mano patirtis rodo, kad operatyvumas turi savo kainą – tai arba didesnė kaina už skubumą, arba rizika, kad vairuotojas bus pavargęs. Visada klauskite, ar tas „operatyvumas“ nebus kito krovinio saugumo sąskaita.

Kaip pasirinkti tinkamą mikroautobusą maršrutui į Vokietiją?

Vokietija yra didelė, ir maršrutas į Hamburgą skiriasi nuo maršruto į Miuncheną. Jei vežate lengvus, bet tūrius krovinius, jums reikia „maxi“ bazės mikroautobuso. Jei vežate sunkius metalo gaminius – tikrai ne. Kartą mes padarėme klaidą, išsiuntę per lengvą mikroautobusą į pietų Vokietiją, ir vairuotojas turėjo važiuoti lėčiau, kad neperkaitintų stabdžių kalnuose. Tai kainavo mums papildomas 6 valandas. Visada vertinkite krovinio svorį ir maršruto reljefą. Tai atrodo kaip smulkmena, bet 20 metų patirtis sako, kad būtent tokios smulkmenos nulemia, ar krovinys bus pristatytas laiku, ar vėluos pusę paros.

Ar vairuotojo patirtis Vokietijos keliuose yra svarbesnė už automobilio būklę?

Tai amžinas ginčas. Aš sakau – svarbu abu, bet vairuotojas yra lemiamas faktorius. Vokietijos „Autobahn“ taisyklės yra kitokios nei pas mus. Vairuotojas, kuris nežino, kaip elgtis „Stau“ (spūstyje), gali prarasti valandas. Kartą turėjome vairuotoją, kuris pirmą kartą važiavo į Vokietiją ir tiesiog pasimetė tarp išvažiavimų. Rezultatas – 3 valandos klaidžiojimo aplink Frankfurtą. Patyręs vairuotojas žino, kada geriau palaukti, o kada rinktis apylankas. Visada klauskite nuomotojo, ar vairuotojas turi patirties būtent Vokietijos maršrutuose. Tai yra investicija į jūsų krovinio greitą pristatymą.

Ką daryti, jei krovinys Vokietijoje vėluoja dėl „force majeure“?

„Force majeure“ yra patogus pasiteisinimas, bet realybėje tai dažniausiai būna prastas planavimas. Tačiau būna ir tikrų bėdų – avarijos, kelio darbai, streikai. Mano patirtis rodo, kad svarbiausia yra komunikacija. Jei vairuotojas mato, kad vėluos, jis turi pranešti iškart, o ne tada, kai jau turėjo būti vietoje. Kartą mes turėjome situaciją, kai dėl didelės avarijos buvo uždarytas greitkelis. Mes iškart informavome klientą, pasiūlėme alternatyvą ir išvengėme didelio skandalo. Svarbiausia – sąžiningumas. Klientai labiau vertina tiesą, net jei ji nemaloni, nei melagingus pažadus.

Ar verta naudoti maršruto planavimo programas?

Be abejo. Mes naudojame profesionalias sistemas, kurios mato realaus laiko spūstis. Tai leidžia mums optimizuoti maršrutą. Tačiau net ir geriausia programa nepadės, jei vairuotojas jos neklauso. Kartą vairuotojas nusprendė „žinoti geriau“ ir įvažiavo į didžiulę spūstį, nors sistema rodė apylanką. Tai kainavo mums 4 valandas. Nuo to laiko mes griežtai reikalaujame laikytis sistemos nurodymų. Tai yra dalis operatyvumo – pasitikėjimas duomenimis, o ne nuojauta. Technologijos yra mūsų geriausi draugai, jei tik mokame jomis naudotis.

Kaip elgtis su Vokietijos policija, jei sustabdo patikrinimui?

Būkite ramūs ir turėkite visus dokumentus tvarkingus. Vokiečių policija yra labai pedantiška. Jei kažkas negerai su CMR, jie gali laikyti jus valandų valandas. Kartą mūsų vairuotoją sustabdė dėl smulkmenos – neaiškiai įrašyto svorio. Tai kainavo 200 eurų baudą ir sugaištą laiką. Visada tikrinkite dokumentus prieš išvykstant. Jei viskas tvarkinga, policija paleidžia per 15 minučių. Tai yra dalis darbo, kurios negalima ignoruoti. Jei vadybininkas sako, kad „dokumentai nesvarbu“, bėkite nuo tokio partnerio kuo toliau.

Ar verta siųsti du vairuotojus vienam mikroautobusui?

Jei krovinys yra labai skubus, tai yra vienintelis būdas. Du vairuotojai gali keistis ir važiuoti beveik be sustojimų, laikydamiesi darbo ir poilsio režimo. Tai kainuoja dvigubai daugiau, bet pristatymo laikas sutrumpėja perpus. Kartą mes vežėme skubias detales gamyklai, ir du vairuotojai pristatė krovinį per 18 valandų. Tai buvo brangu, bet klientas buvo sužavėtas. Jei laikas yra kritinis, neskaičiuokite kiekvieno euro – skaičiuokite laiką. Tai yra geriausias būdas užtikrinti operatyvumą.

Kaip užtikrinti, kad mikroautobusas grįžtų su kroviniu?

Tai vadinama „atgaliniu kroviniu“ ir tai yra būdas sumažinti kaštus. Mes visada ieškome krovinių atgaliniam maršrutui. Tai reikalauja gero tinklo ir ryšių. Kartą mes radome krovinį atgaliniam keliui per 2 valandas po iškrovimo. Tai leido mums pasiūlyti klientui geresnę kainą. Svarbiausia – turėti partnerius visoje Vokietijoje. Jei važiuojate „tušti“, tai yra prarasti pinigai. Operatyvumas reiškia ir efektyvumą – ne tik nuvažiuoti, bet ir uždirbti.

Ar svarbu, kokia yra mikroautobuso techninė būklė prieš kelionę?

Tai yra kritinis momentas. Mes turime savo servisą, kuris tikrina kiekvieną mikroautobusą prieš išvykstant. Tai kainuoja, bet apsaugo nuo gedimų kelyje. Kartą mes išsiuntėme mikroautobusą be pilno patikrinimo, ir jis sugedo prie pat sienos. Tai buvo pamoka, kurios niekada nepamiršiu. Visada reikalaukite techninės būklės ataskaitos. Jei nuomotojas negali jos pateikti, tai yra ženklas, kad jie neatsakingi. Saugumas ir patikimumas yra svarbiau už bet kokią kainą.

Kaip elgtis, jei krovinys yra pažeidžiamas (pvz., elektronika)?

Tokiems kroviniams reikia specialios įrangos – amortizuojančių grindų, tvirtinimo diržų, galbūt net temperatūros kontrolės. Mes visada klausiame kliento apie krovinio specifiką. Kartą vežėme brangią aparatūrą be tinkamo tvirtinimo, ir ji buvo sugadinta. Tai buvo didelis nuostolis. Nuo to laiko mes esame labai griežti – jei krovinys nėra tinkamai supakuotas, mes jo neimame. Tai yra profesionalumas. Geriau atsisakyti užsakymo, nei prisiimti atsakomybę už sugadintą krovinį.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „GPS tracking“?

Taip, tai yra būtina. Klientas nori žinoti, kur yra jo krovinys. Mes suteikiame prieigą prie sekimo sistemos. Tai sukuria pasitikėjimą. Kartą klientas skambino vidury nakties, norėdamas sužinoti, kur yra jo krovinys. Aš jam atsiunčiau nuorodą, ir jis nusiramino. Tai yra šiuolaikinė logistika. Jei vadybininkas negali pasakyti, kur yra mikroautobusas, tai yra neprofesionalu. Visada rinkitės tuos, kurie naudoja modernias technologijas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja dėl savo kaltės?

Tai yra vadybininko atsakomybė. Mes visada turime „planą B“. Jei vairuotojas vėluoja, mes ieškome kito varianto. Kartą vairuotojas tiesiog „dingo“ (na gerai, tiesiog išjungė telefoną). Mes turėjome per 2 valandas rasti kitą mikroautobusą. Tai buvo sunku, bet mes tai padarėme. Svarbiausia – nepalikti kliento bėdoje. Jei vadybininkas sako, kad „nieko negaliu padaryti“, tai yra blogas vadybininkas. Visada turi būti sprendimas.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „ADR“ įranga?

Jei vežate pavojingus krovinius, tai yra privaloma. ADR reikalavimai yra labai griežti. Mes turime visus reikiamus sertifikatus. Kartą mus patikrino Vokietijoje, ir viskas buvo tvarkoje. Tai suteikia ramybę. Jei vežate chemines medžiagas, niekada nebandykite sutaupyti ADR sąskaita. Tai yra per didelė rizika. Visada klauskite, ar mikroautobusas turi ADR įrangą ir ar vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą.

Kaip elgtis, jei krovinys yra per didelis mikroautobusui?

Tai yra dažna klaida. Mes visada matuojame krovinį. Kartą klientas pasakė, kad krovinys tilps, bet realybėje jis buvo 20 cm per aukštas. Mes turėjome ieškoti kito transporto. Tai kainavo laiko. Visada patys patikrinkite matmenis. Tai yra jūsų atsakomybė. Jei nesate tikri, geriau imkite didesnį transportą. Tai kainuos daugiau, bet išvengsite problemų krovos vietoje.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „liftu“?

Jei krovos vietoje nėra rampos, liftas yra būtinas. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug laiko. Kartą mes vežėme sunkius įrenginius be lifto, ir vairuotojui teko viską krauti rankomis. Tai užtruko 4 valandas. Jei būtume turėję liftą, viskas būtų užtrukę 30 minučių. Visada įvertinkite krovos sąlygas. Tai yra investicija į laiką.

Kaip elgtis, jei krovinys yra „skubus“?

Skubus krovinys reikalauja prioritetinio dėmesio. Mes visada skiriame geriausius vairuotojus ir naujausius mikroautobusus. Tai kainuoja daugiau, bet garantuoja rezultatą. Kartą vežėme skubias detales gamyklai, ir viskas vyko be jokių trikdžių. Tai yra profesionalumas. Jei krovinys yra skubus, nebandykite taupyti. Tai yra klaida, kuri gali kainuoti daug daugiau.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „miegamąja vieta“?

Jei maršrutas ilgas, tai yra būtina. Vairuotojo poilsis yra saugumo garantas. Mes visada renkamės mikroautobusus su miegamąja vieta. Tai leidžia vairuotojui pailsėti ir tęsti kelionę. Tai yra svarbu ne tik dėl įstatymų, bet ir dėl saugumo. Niekada nebandykite taupyti vairuotojo poilsio sąskaita. Tai yra pavojinga.

Kaip elgtis, jei vadybininkas „dingsta“?

Tai yra blogas ženklas. Mes visada turime atsarginį vadybininką. Jei pagrindinis neatsako, kitas perima darbą. Tai užtikrina nenutrūkstamą komunikaciją. Jei jūsų vadybininkas dingsta, ieškokite kito partnerio. Tai yra neprofesionalu. Jūs nusipelnėte geresnio aptarnavimo.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „draudimu“?

Taip, visada. Mes visada turime pilną draudimą. Tai apsaugo nuo visų rizikų. Kartą turėjome avariją, ir draudimas padengė visus nuostolius. Tai yra būtina investicija. Niekada nebandykite taupyti draudimo sąskaita. Tai yra didžiausia klaida.

Kaip elgtis, jei vairuotojas „nesutaria“ su klientu?

Tai yra vadybininko darbas išspręsti konfliktą. Mes visada kalbamės su abiem pusėmis. Kartą vairuotojas susipyko su klientu, ir mes turėjome įsikišti. Viskas baigėsi gerai. Svarbiausia – išlikti profesionaliems. Jei vairuotojas yra neteisus, mes atsiprašome. Tai yra verslas.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „GPS“?

Taip, tai yra būtina. Mes visada naudojame GPS. Tai suteikia ramybę klientui. Kartą klientas skambino vidury nakties, norėdamas sužinoti, kur yra jo krovinys. Mes jam atsakėme per kelias sekundes. Tai yra profesionalumas.

Kaip elgtis, jei krovinys yra „brangus“?

Brangiam kroviniui reikia papildomų saugumo priemonių – GPS, signalizacijos, galbūt net palydos. Mes visada aptariame tai su klientu. Kartą vežėme brangią įrangą, ir viskas praėjo be jokių problemų. Tai yra profesionalumas.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „oro kondicionieriumi“?

Taip, tai yra būtina. Vairuotojo komfortas yra svarbus. Jei vairuotojui karšta, jis pavargsta greičiau. Mes visada renkamės mikroautobusus su kondicionieriumi. Tai yra svarbu saugumui.

Kaip elgtis, jei krovinys yra „trapus“?

Trapų krovinį reikia krauti labai atsargiai. Mes visada naudojame specialią įrangą. Kartą vežėme stiklo gaminius, ir viskas atvyko sveika. Tai yra profesionalumas.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „papildomu kuro baku“?

Jei maršrutas ilgas, tai yra naudinga. Tai leidžia rečiau stoti piltis kuro. Mes visada renkamės mikroautobusus su didesniu baku. Tai taupo laiką.

Išvada

Operatyvus mikroautobusų pasiuntimas į Vokietiją ir atgal yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties ir atsidavimo. Nėra vieno „stebuklingo“ būdo, bet laikydamiesi šių patarimų, galite išvengti daugelio klaidų. Svarbiausia – visada tikrinkite dokumentus, turėkite atsarginį planą ir nepasitikėkite vien vadybininkų pažadais. Logistika yra gyvas organizmas, kuriame viskas nuolat keičiasi, todėl būkite pasiruošę reaguoti greitai ir profesionaliai. Sėkmės kelyje!