Operatyvus kraustymas iš Vokietijos – kodėl verta rinktis mus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo paslaptingai dingusių dėžių iki vairuotojų, kurie užsiduoda ant vairo pietų metu Vokietijos autobane. Žmonės dažnai galvoja, kad operatyvus kraustymas iš Vokietijos yra kaip pasakyti – pakrauni ir važiuoji, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuris gali suirsti nuo mažiausio varžto. Aš čia ne kad išsižadėčiau savo darbo, tiesiog noriu būti sąžiningas. Mes stengiamės padaryti viską taip, kad jums nereiktų neriminti, ar jūsų grandininė atvyks, ar užstrigs kažkur ties Frankfurto sanitariniu mazgu. Rinkdamiesi mus, gaunate ne tik vairuotoją, bet ir patirtį, kuri padeda išvengti tų bėdų, apie kurias net nesuvokiate, kad egzistuoja.

Apie laiką, greitį ir patikimumą

Kiek laiko užtrunka operatyvus kraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal „Google Maps“, nes ten rodomas tik važiavimo laikas be sustojimų. Įprastai, kai kalbame apie operatyvų kraustymą iš Vokietijos, tai nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pat pristatymo praeina apie 3–5 darbo dienas, jei viskas eina kaip su lapiais. Bet žiūrėkime, jei reikia rinkti kelių klientų krovinius arba atsiranda techninių problemų gali užtrukti ir ilgiau, tai normalu. Vokietija didelė šalis, ir jei esate Miunchene, tai viena, o jei ant sienos su Lenkija – visai kita. Mes stengiamės integruoti maršrutus taip, nelaukti, kai vairuotojai atils pietų pertraukose valandas, bet kartais ir mums neįmanoma numatyti oro sąlygų ar avarijų.

Ar tikrai atvykstate nurodytu laiku?

Žinau, kad visiems svarbu tikslumas, bet esu realistas – mes ne taksi, atvyksioms per penkias minutes. Paprastai pranešame dieną prieš arba tą pačią dieną ryte, kada tiksliai bus vairuotojas, nes čia nėra lengva numatyti „stipriųjų“ valandų miestuose. Buvo atvejų, kai vairuotojas užstrigs ties Karaliaučiumi (Kaliningradu) traukinių pervažoje valandas, ir čia niekas nepadės. Tačiau jei sakome, kad atvyksime antradienį, mes būname antradienį, ne trečiadienį ryte – skirtingai nei kai kurios mūsų konkurentų firmos, kurios galvoja, kad „diena“ yra ir visą naktį. Mūsų operatyvus kraustymas iš Vokietijos pasižymi tuo, kad jei įvykla staigmena, skambinam ir deriname laiką, o ne tyliai delsim.

Ar galite atvyti šiandien darbo dienos metu?

Jei tuščia mašina pravažiuojasi netoliese, tai galime bandyti, tačiau dažniausiai tai neįmanoma dėl logistinių sprendimų ir vairuotojų poilsio režimo. Negaliu čia pamiršti apie vairuotojų poilsio laikus – juos kontroliuoja tachografai, ir ten jokios kalbos nėra, net jei aš griausčiau būtų norėjęs priversti juos važiuoti. Geriau aptarti laiką prieš keletą dienų, tuomet mes jums galime užtikrinti, kad nevažiuosime iš Rygos, o tiesiai iš netolimos apskrities. Taigi, „šiandien“ yra gana didelis riskas, bet „rytoj“ ar „poryt“ – tai mūsų standartas.

Ką daryti, jei būstas Vokietijoje dar neįsivažiuojamas?

Tai kasdieninė problema. Kartais žmonėms tenka išsikraustyti iš seno buto dar prieš parduodant arba kai naujasis dar nėra baigtas remontuoti. Tokiu atveju turime galimybę jūsų daiktus laikinai padėti į mūsų sandėlį Lietuvoje arba, jei būtina, palikti juos specialiame saugykloje Vokietijoje porai dienų. Žinoma, tai kainuos papildomai, nes vietos sandėliuose dabar labai brangios, bet tai geriau nei guldyti baldus ant gatvės. Kartais klientai sako, „palikite tiesiog kieme“, bet mes tokio dalyko nedarysime – lietus Vokietijojoje nėra retenybė, ir mums neinteresuoją turti sugadintų baldų.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek apytiksliai kainuoja kraustymas?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti taip paprastai kaip „50 eurų“. Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų – kur esate Vokietijoje (Berlyne kainos kitos nei kažkur kaimelyje), kiek daiktų turite, ar reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto. Paprastai operatyvus kraustymas iš Vokietijos kainuoja nuo 500–600 eurų už mažus krovinius iki kelių tūkstančių, jei pervežame visą namų ūkį. Aš niekada neduodu fiksuotos kainos nedamasėjęs, nes vėliau galiu atrodyti kaip melagis arba ašaras laistyti vairuotojas, kuris turi nešti pianiną be kėblio. Geriau iškart paprašyti atsiųsti daiktų sąrašą su nuotraukomis.

Ar imate mokėjimo kortele ar tik grynaisiais?

Daug kas klaudo dėl „black“ kortelių, bet mes, žinoma, orientuotės į įprastus įmokus. Geriausia kai bankinis pavedimas, kad būtų apskaita, su sąskaita-faktūra, o ne grynaisiais vairuotojui rankose. Vokietijoje viskas labai oficialu, ir jei neaišku, iš kur pinigai, gali būti problemų pas sieną. Taip pat, žinau, kad labai patogu atsiskaityti kortele vietoje, bet mūsų vairuotojams terminalai nebūtinai dirba su jūsų Lietuvos „Paysera“ ar kitais smulkiųjų bankų kortelėmis. Geriau susitarti dėl pervedimo iš anksto arba dviem dalimis – užstatą ir likutį atvykus.

Ar kainuoja papildomai pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nors dabar, kai galvoju, dažniausiai į kainą įskaičiuojame Standartinį rinkinį, t.y. kelios dežės, plastikinės dėžės, buroklangiai. Bet jei jums reikia ypatingai daug dėžių (pavyzdžiui, vinilinių plokštelių kolekcijai ar tūkstančiams knygų), tai tas reikia apsimokėti atskirai. Popieriaus juosta kainuoja kaip duona dabar, netikėtai brangiai. Sakyčiau taip – standartiniams baldams pakuojam nemokamai, o jei norite uždaryti kiekvieną šaukštą į burbuliuką, tai tai jau bus įskaičiuota prie galutinės sumos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būčiau melagis jei pasakčiau, kad mokesčių visai nėra. Muitinė – tai nuolatinė bėda. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, ir dauguma daiktų vaikšto laisvai, bet jei pervežate naujus baldus su etiketėmis (t. y. prekes), gali tekti mokėti PVM ir akcizus. Mus tai nebejaudina, mes tik pristatome, bet jums reikės susitvarkyti dokumentus. Taip pat, jei reikia išimti langą ar išmontuoti duris, kad išnešti sofą, tai taip pat papildoma už paslaugą, neįtraukta į bazinę kainą.

Daiktų saugumas ir specifiniai dalykai

Ar saugu perduoti brangius daiktus?

Per 24 metus praradome tik vieną daiktą – tai buja senas vokiškas laikrodis, kurį nulūžino vairuotojas įlipdamas (prikabino kailiniu). Taip yra, įvykiai įvyksta, bet mes turime draudimą. Tiesa, draudimas negauna brangaus paveikslo vertės, nebent turite ekspertizę, kuri kainuoja brangiau nei paveikslas. Geriausia brangius dalykus neštiti su savimi keleiviniame automobilyje, o ne pervežti operatyviame kraustyme iš Vokietijos. Viskas kas yra „krūva“ rizikinga, bet mes vartome kelnėmis ir statome ant specialių gumų, kad niekas nešluotųsi po kabinu.

Ar pervežate ir augalus?

Taip, augalus vežame, bet yra tam tikrų taisyklių. Žiema negalima vežti, jei lauke minus 10 laipsnių, nes augalas tiesiog užšals per valandą. Vasarą tenka vėdinti mašiną, nes vagonas viduryje įkaista kaip orkaitėje. Be to, augalai gali būti tikrinami fitsosanitarinės tarnybos, jei atrodo įtartinai (pavyzdžiui, su žeme šaknyse). Lietuvoje su tuo laisviau, bet vistiek rekomenduoju nenešti didelių krūmų su žeme, jei nenorite problemų su inspekcija.

Kas dėl technikos, šaldytuvų, pianinų?

Technika – tai mūsų kasdienybė. Šaldytuvą reikia išjungti ir atitirpinti prieš dieną, kitaip vanduo lius ant grindų ir pabžys kitus daiktus. Pianinai – tai atskira istorija. Jei tai yra „upright“, tai dar pakenčiam su gera svertinės sistemos platforma, bet jei „grand piano“, tai reikalingi specialūs keliai. Ne kiekviena įmonė drįsta taip daryti, mes darome, bet tik tada, jei būstate tikri, kad pianinas įeis pro duris (davome atvejų, kai tekdardi išmontuoti balkono turėklą).

Ar reikia daryti daiktų sąrašą?

Geriausia kad darytumėte, bent jau tam tikrą sąrašą brangiausių dalykų. Ne dėl to, kad mes pasimestum, bet dėl draudimo ir, jei kely sustos policija ar muitinė. Kai pervežame visą butą, vairuotojas gali nežinoti, kas yra kurioje dėžėje, o jei staiga dingsta „kompiuteris“ (o jo nebuvo), tai vėliau klausimų būna daug. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje, ar tiesiog pažymėkite numerį – tai nulems pusę streso.

Kodėl rinktis mus ir ne kitus?

Ar esame brangesni už „vokiškas“ firmas?

Palyginti su Vokietijos pervežėjais (pvz., „Umzugsmeister“), mes esame maždaug 30–40 procentų pigesni. Vokiečiams reikia sumokėti už vokišką socialinį draudimą, aukštas algas, ir tai viskas įeina į kainą. Mūsų vairuotojai taip pat dirba sąžiningai, bet mūsų operacinės išlaidos žemesnės. Visgi, nereikėtų manyti, kad pigu reiškia blogai – mes naudojame tą pačią techniką (vokiečiškus „Mercedes“ ar „MAN“), o kokybė priklauso nuo vairuotojo, o ne nuo įmonės registro adreso.

Kaip elgiamės su nesėkmėmis?

Čia esu labai pyragas – jei sulaužome daiktą, mes nebegyvename. Pavyzdžiui, praėjusiais metais vienas vairuotojas taip nepataisė važiuojant atgal pro Varšuvą, kad pamasė kliento indą su senelių palikimu. Mes ne tik atsiprašėme, bet ir iš karto išmokėjo kompensaciją iš savo kišenės, o ne laikėme vartotojus pusę metų tyčiojasi. Tai sako daugiau apie įmonę nei bet kokia reklama. Kitos firmos tiesiog pasislinkia ir sako, „galėjo būti ir taip su praeiviu“.

Ar mūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Nors dažniausiai su klientais bendrauname lietuviškai (arba angliškai/rusiškai su tais, kas nekalba lietuviškai), tačiau su vietine policija ar muitine mūsų vyrai susitvarko. Reikia pripažinti, kad ne visi moka vokišką kaip gimtoji, bet techninius dalykus („Auswei“, „Maut“, „Zoll”) išmano kiekvienas. Nekad būta, kad vairuotojas būtų likęs gulėti gatvėje, nes negalėtų paaiškinti, ką vežia. (Gal ką pamiršau paminėti, bet pagrindiniai dalykai aišku).

Ar turite „gerųjų“ atsiliepimų?

Internetuose visada rasite tiek gerų, tiek blogų atsiliepimų, nes jei žmogui nepataikome su 10 minučių vėlavimu, jis jau rašo apocalyptic review. Mūsų klientai dažniausiai grįžta, kai vėl keičia gyvenvietę, o tai geriausias įrodymas. Be to, daugelis mūsų darbų ateina iš „žodžio į žodį“ – vokiškuose lietuvių forumuose mes minimi kaip patikimi vyrai. Ką kitą galiu kalbėti? Skaitykite ir sprendžiate patys, bet geriau tiesiog paskambinkite paklausti.

Kiti praktiškai klausimai

Ar vežate dviračius ir automobilius?

Taip, dviračius įtaisome ant specialių laikiklių viršuje arba viduje, jei vietos užtenka. Automobilius taip pat galime pervežti su autovežiu arba, jei mažutis, įdėti į priekabinėją (tiek laisvos vietos). Operatyvus kraustymas iš Vokietijos dažnai susijęs su tuo, kad žmonės ne tik perkelia baldus, bet ir veža savo transportą. Tačiau reikia žinoti, jei automobilis nevažiuoja, reikia specialios technikos, tai nebe paprastas krovinys.

Ar reikia rūpintis vietos stovėjimu Vokietijoje?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokietijose yra labai griežtos taisyklės dėl sunkvežimių miestuose. Jei gyvenate centre, gali tekti papildomai sumokėti už vietą arba išsinuomoti „Verladebereich“ (iškrovimo zoną). Žinau, tai erzina, bet mes padedame ištirti situaciją iš anksto. Kartais tiesiog stabdome gatvėje įjungę „Gefahrenblinklicht“ (avarines šviesas) ir vairuotoja laukia, kol viskas išnešama, bet tokie atvejai rizikingi teisinės prasmės.

Ką daryti su daiktais, kurių nereikia Lietuvoje?

Daugelis klientų nori atsikratyti senų baldų prieš išvykdami. Galime padėti juos išvežti į „Sperrmüll“ (didelių atliekų surinkimo vietą) Vokietijoje, tam reikia papildomo laiko. Vokiškos tvarkymo sistemos gana draugiškos, bet kai kur miestai reikalauja specialaus „Wertkarte“ (kortelės). Žinoma, tai užtrunka laiko, todėl operatyvus kraustymas iš Vokietijos gali tapti trumpesnis, jei tam tikri dalykai iš anksto išmesti jūsų, ne mūsų.

Ar imat vaikus keleiviais?

Taisyklės sako, jog ne, mes krovinių pervežimas, o ne keleivių. Bet praktiškai, jei reikia nukreipti vairuotoją arba būti vietoje priešrūšiuojant, vairuotojas neprieštarauja, kad sėdėtum šalia (jei vietų yra). Tačiau oficialiai mes negalime suteikti keleivio draudimo, tai viskas jūsų atsakomybė. Taigi, jei norite išvažiuoti su mašina į Lietuvą, geriau susitarti kaip „padėjėjas“, o ne keleivis.

Ar atliekate baldų surinkimą Lietuvoje?

Taip, tai mūsų paslaugos dalis. Vokiški baldai (pvz., „IKEA“ ar aukštos kokybės „Hülsta“) dažnai būna išardomi, kad tilptų, o čia juos surinkome atgal. Turiu savo „meistrą“, kuris moka surinki net tuos sudėtingiausius spintų mechanizmus. Nenusimolkite dėl to – mums įprasta sukti varžtus, net jei kranklys truputį įsirėžia į pirštą.

Ką daryti jei lietus?

Vokietijojoje lietaudamas dažniau nei Lietuvoje (žavus humoras, bet tiesa). Mes naudojame vandeniui atsparias dangas ir apsaugom grindis įėjime. Tačiau, jei čia tai monsunas, greičiausiai reikės laukti. Operatyvumas negali būti aukojamas dėl to, kad jūsų sofos tapinės šlapia. Vairuotojai turi patirties, todėl žino, kaip uždengti mašiną net ant laiptų.

Ar padedate su dokumentais?

Paprastai užtikriname, kad būtų sandėlio dokumenas CMR, kuris reikalingas sienos kirtimui. Jei reikia daugiau (muitinės deklaracijos), tai mes nedarome, tai turi daryti brokeris. Bet galime nukreipti į žmones, kurie tuo užsiima. Nenaudojame sudėtingos terminologijos, tiesiog duodame popierių, kurį reikia pasirašyti.

Ar gabenate „nelegalius“ dalykus?

Klausimas juokingas, bet reikia atsakyti aiškiai – ne. Neįsileidžiame ginklų, narkotikų, pavojingų cheminių medžiagų be leidimų. Vokietijos kontrolė labai griežta, ir viena klaida gali priversti uždaryti verslą. Taigi, jei turite kažką įtartino, geriau to nepasakykite. Mes vežame asmeninius daiktus, ne kontrabandą.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus (šunys, katės) galima vežti tik tada, jei turite visas veterinarijos pasas ir antiseruminę knygutelę. Vairuotojas nebus atsakingas už jūsų šunį, jei jis pabėgs degalineje, todėl turi būti ant pavadžio ar transportinėje. Mes ne patyrę gyvūnų pervežėjai, bet pagalbos atveju gali sudėti į kabina, jei vairuotojas nealergiškas.

Kodėl pas jus reikia laukti atsakymo?

Nes aš arba mano vadovė neturiu laiko būti telefonu 24/7 ir iškart duoti kainą. Reikia suskaičiuoti maršrutą, tikrinti kur yra tuščia mašina. Aš stengiuosi atsakyti per 2 valandas, bet gali būti ir ilgiau, jei vairavau pats (pavargau). Nekreipkite dėmesio į tuos kurie atsako po 1 minutės – tai dažniausiai robotai arba brokeriai, kurie vėliau paskirs bet kokią mašiną.

Ką daryti, jei vairuotojas nepatenkintas keliu?

Vairuotojai turi savo patirtį. Jei jis sako, kad tos kelias per siauras arba per blogas (gruntas), klausykite jo. Jis nežino pritraukti mašinos į krūmynus. Operatyvus kraustymas iš Vokietijos reikalauja, kad maršrutas būtų praeinamas, kitaip reikės perkrauti į mažesnę mašiną (papildomai).

Ar imat vaikus kaip „padėjėjus“?

Jei vaikas sveria 50 kilogramų ir gali nešti dėžę, tai kodėl ne? Tačiau atsakomybė už saugumą liepia mums neleisti vaikams būti po kabančiais sofa arba prie rampų. Geriau, kad vaikai žais namuose, o ne ties sunkvežimio ratais. Tai nėra žaidimas, čia realūs tonų svoriai.

Ką daryti su paliktais daiktais?

Jeigu po iškrovimo pamiršote kažką mašinoje, praneškite iškart. Mes laikome paliktus daiktus sandėlyje savaitę, tada juos išmesame arba dovanojame (priklausomai nuo vertės). Neapsisigirbkite kai vairuotojas išvažiuoja – patikrinkite viską dar kol jis čia.

Ar turite licenciją?

Žinoma, mes turime visų reikiamų Tarptautinių krovinių pervežimo licencijų. Be to, mūsų įmonė priklauso „Linava“ asociacijai, kas duoda papildomą garantą patikimumo. Negalima vežti sunkvežimiais be legalumo, tai per daug rizikuota verslui šiais laikais.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet už papildomą mokestį. Vokietijos šventės yra šventės, ir vairuotojai irgi nori pailsėti. Tačiau jei Jums būtina išvykti Kalėdų antrąją dieną, mes galime rasti vyruką, kuriam pinigai svarbiau už kūniškąją poilsį. (Kas gaila, bet tokia tiesa).

Ar galiu stebėti savo daiktus?

Jeigu norite sekti GPS, turime tokią galimybę (duodame nuorodą). Tačiau ne kiekvienas vairuotojas nori, kad jį stebėtų kas penkias minutes. Jis gali sustoti pietų metu valandą ir nieko neveikti – tokių atvejų nereikėtų vertinti kaip vėlavimo. Stebėkite tik kryptį.

Ką padaryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Jeigu matote pažeidimą, jį užfiksuokite su vairuotoju CMR dokumente (parašykite pastabą). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o po valandos skambinate, kad lūžo koja – tai nebe mūsų problema. Būkite budrūs patikrinimo metu, tai svarbiausia.

Galite padėti rasti būstą Vokietijoje?

Ne, mes ne brokeriai. Bet galiu pasakyti, kad Miunchene brangu, o Rūro srityje labiau užteršta. Kiti patarimus galiu duoti iš asmeninės patirties (pvz., nelikite netoli geležinkelio, garso trukdžiai dideli), bet tai ne mūsų profesinė sritis.

Kodėl verta rinktis būtent jus?

Atsakymu paprastas – mes ne tik pervežame, mes atliekame darbą. Tie daugelio firmų vairuotojai (ypač iš Rytų) dirba „kišeniškai“ – paprašo pinigų už „gėrimus“, negerbia daiktų. Mes stengiamės būti civilizuoti, kalbame lietuviškai, suprantame jūsų rūpestis. Operatyvus kraustymas iš Vokietijos su mumis yra ramesnis procesas nei su „nepažįstamais“.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki vieno – kiek jūs norite ramybei. Pervežti daiktus gali bet kas, kas turi vairuotojo pažymėjimą, tačiau suteikti pasitikėjimą, kad jūsų turtas atvyks saugus ir laiku, gali tik patirtis. Mes ne tobuli kartais užtrukame, kartais vairuotojas gali būti užsispyręs, bet mes visada pasiekiame tikslą. Rinkdamiesi mus, jūs investuojate į savo nervų tausojimą, o ne tik į benzino dyzelį. Operatyvus kraustymas iš Vokietijos su mumis – tai garantas, kad rytą galėsite gerti kavę iš savo puodelio, o ne ieškoti jo dėžių krūvoje.