Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms: tiesa be lukštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teisingas laisvai samdomų pervežimų valdymas visada pilnas nestandartinių situacijų. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems reikalingi operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms, tačiau dažnai jie nesuprato, kas tai iš tikrųjų reiškia. Ne visada viskas vyksta taip, lyg mums rodo gražios brošiūrose arba svetainėse. Kartais vairuotojai užstringa, o kartai muitinės pareigūnai yra pernelyg išrankūs. Čia nėra tik apie tai, kad paduji dėžę į sunkvežimį ir jis važiuoja. Čia apie nervus, dokumentus ir gebėjimą reaguoti, kažką sugedus. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, „paprasto logisto“, pusės, be jokio politkorektiško glaistymo.

Bendrai kas vyksta ir kada reikia skubėti

Kaip greitai galite išvežti siuntą į Vokietiją, jei jau rytoj reikia?

Visada klausiu, ką klientas varto omenyje sakdamas „rytoj“. Jei siunta jau surenkta ir paruošta Klaipėdoje, tada operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms įmanomi ir per 24 valandas, tačiau tai kainuos brangiai. Reikės ieškoti dalinio krovinio vietos (LTL) arba kreiptis į ekspresinius reisus. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai tas pats, kas į Portugaliją nusigauti. Jei dar reikia apsilankyti pas mus sandėlyje, padėti į dėžes ir užklijuoti etiketes, tada apie „rytoj“ galime pamiršti. Realiausias variantas – po dviem ar trimis dienomis. Turime būti sąžiningi, kad nešvaistytumės vieni kitų laiku.

Kodėl kainos tokios skirtingos, kai pats maršrutas toks pats?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieną dieną galiu pasiūlyti 500 eurų, o kitą – jau 800. Viskas dirbtu. Pirmiausia, tai degalai, kurie šokuoja kaip nori. Antra, rinkos situacija – jei Vokietijoje vyksta didelės prekybos mugės, pvz., Hannover Messe, sunkvežimiai ten važiuoja tuščiais atgal, todėl kainos krenta. O jei Lietuvoje sezono pradžia ir visi veža obuolius ar grūdus įvakar, laisvų mašinų nėra. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms priklauso nuo to, kiek yra pasiūlos tame konkrečiame regione. Negaliu pigiai vežti, jei vairuotojams tenka stovėti eilėse prie perkėlų.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nesužalos?

Užtikrinti 100 proc. negali niekas, net ir aš, nors stengiuosi labai. Esu matęs, kaip sužalodavo net cemento blokai, kas atrodo beveik neįmanoma. Svarbiausia yra pakavimas. Jeigu jūs duodate man neapdorotą, daugiafunkcinę techniką be fiksavimo, aš jums neduodu garantijos. Mūsų vairuotojai yra protingi žmonės, jie prisiseguja prekes, bet jei fura staiga sustoja, fizikos dėsniai neišnyksta. Privalome naudoti geresnes apsaugines juostas, o ne tas pigiausias, kurios plešosi kaip popierius. Taip pat, visada pasirašykite draudimo polisą, nors tikiuosi, jo niekada nereikės naudoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa įvykdymo metu?

Tai reali situacija, kuri, deja, vyksta. Prieš metus turėjau atvejį, kai mūsų vairuotojas tiesiems susprogo sankaba Lenkijoje. Klientas buvo piktas, sakydamas, kad tai ne jo problema. Iš tiesų, tai ne jo problema, bet ir ne mūsų kaltė, kad technika sugedo. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms tokiais atvejais reiškia, kad turiu rasti kitą mašiną, perkrauti prekas (jei įmanoma) ir vežti toliau. Tai užtrunka. Negaliu išsigadinti kraujospūdžio, bet stengiuvis išsiaiškinti situaciją kuo greičiau. Atsiprašau, bet tokia yra mūsų darbo prigimtis – visada kažką gali suklysti.

Pinigai, dokumentai ir nemaloniai netikėtumai

Ar galima atsiskaityti gavus prekes Vokietijoje?

Niekada nedarykite taip, jei nenorite problemų. Logistikos pasaulyje tai vadinama „grynųjų prieš pristatymą“ (COD), ir tai papildoma galvos skausmo vieta vairuotojui. Jis turi rasti klientą, paimti pinigus, išduoti kvitą ir važiuoti toliau. Jei kliento nėra vietoje arba pinigai ne taip suskaičiuoti, vairuotojas važiuoja atgal su prekėmis. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms vežia geriausiai, kai viskas iš anksto apmokėta banku. Taip išvengsite nereikalingų tardymų ir vairuotojo pykčio. Pasitikėjimas svarbus, bet pinigai – visada pinigai.

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nešvaistytume laiko ties muitine?

Nors Vokietija yra ES, prekybos tarp šalių vyksta be sąskaitų, bet vis tiek reikia tinkamai užpildytų prekių prekybos dokumentų (sandėliavimo sąskaitas ar prekybines sąskaitas). Dažnai klientai parašo „statybinės medžiagos“ ir viskas. Tai nepriimtina. Turi būti nurodyta: „plytos, 1000 vnt., brūkšninis kodas...“. Jeigu dokumentai bus netvarkingi, muitinė gali uždelsti siuntą valandomis. (Čia tikrai nebesu tikras, ar nuo šių metų sausio pasikeitė taisyklės dėl maisto produktų etikečių, geriau patikrintite, bet anksčiau buvo griežta). Gerai parengti dokumentai yra pusė sėkmės.

Kodėl taip brangu už papildomas paslaugas, pvz., įkrovą rankomis?

Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovikas. Jei jūsų siunta yra 20 maišų po 25 kg ir nėra keltuvo, vairuotojas gali nuspręsti neįkelti, arba tai kainuos labai brangiai. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms numato, kad klientas turi užtikrinti krovą savo jėgomis arba užsisakyti vairuotojo pagalbą iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas dirbs fizinį darbą už minimalų atlyginimą, kai jis turi važiuoti šimtus kilometrų. Tai sveikatos ir saugumo klausimas.

Ką daryti, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą buvo taip, kad vokiečių įmonė pareiškė, jog neprireikė prekių, nes per daug užsakė. Vairuotojas liko su 20 tonų prekių kieme. Tokiu atveju reikia greitai spręsti, kur dėti prekes – ar į mūsų sandėlį Berlyne, ar grąžinti atgal. Klijentui tai kainuos dvigubai – už transportą abi kryptimis ir sandėliavimą. Būkite tikri, dėl užsakymo prieš išsiunčiant krovinius. Neraštingas valdymas kainuoja brangiai.

Ar kainose įskaičiuotas PVM?

Tai priklauso nuo to, su kuo dirbate. Jei esate užsienio įmonė, registruota PVM mokėtoja, mes galime išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą su 0 proc. tarifu (vidutinės prekybos operacija). Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtoja Lietuvoje, tačiau pervežimas vykdomas tarptautiniu maršrutu, taikoma 0 proc. PVM atskaitomai, tačiau gali būti kitų niuansų. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms visada reikalauja geros buhalterijos konsultacijos. Geriau klauskite savo buhalterio prieš mums skambinant, kad išvengtume nesusipratimų.

Specifiniai dalykai ir patirties istorijos

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne viskas. Turime vairuotojų su pažymėjimais, tačiau jei tai yra sprogmenys ar labai pavojingos cheminės medžiagos, reikės specialios technikos. Paprastai krosuvės ar dažai nėra problema, jeigu viskas dokumentuota. Tiesa, Vokietijoje ypač griežtai tikrina, ar vairuotojas turi reikiamus įrankius ir ugngesi gesintuvus. Negalime sau leisti rizikuoti, nes baudos ten milžiniškos. Jeigu nežinote tiksliai, kokį kodą turi jūsų medžiaga, geriau parašykite man tiesiog pavadinimą, aš patikrinsiu.

Kaip elgiamės su grąžinama tara (pavaldėmis)?

Tai amžinas klausimas. Jeigu vežate prekes įstatytas ant palečių, o gavėjas jas gražina, reikia nurodyti, kad tai „grąžinama tara“. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms turi apimti ir tai, kaip susigrąžins tas paletes. Kartais vokiečiai tiesiog užkariauja jas į savo kiemą ir „pamiršta“. Reikia aiškios sutarties. Yra tokios įmonės, kurios specializuojasi tik palečių kirpime, o mes tiesiog vežame. Stengiamės sutvarkyti dokumentus, kad jums nereikėtų važiuoti gaudyti 10 EUR už kiekvieną prarastą padėklą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS, tačiau negarantuju, kad jis veiks 100 proc. laiko. Vokietijoje, važiuojant per miškus arba tunelius, signalas dingsta. Nereikia histeriškai skambinti man kas valandą ir klausti „kur jis?“. Vairuotojui taip pat reikia poilsio. Jei jis sustojo prie poilsiavietės (Rasthof) pietų metu, tai jis neprarado krovinio. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms reiškia ir protinę ramybę. Duodu nuorodą stebėjimui, bet prašau pasitikėti.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti važtaraščio su pastabomis „priimta“. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, turite tai užrašyti CMR sąvokinėje dokumento kopijoje. Be to, reikia fotografuoti pažeidimą vietoje. Vokietijos klientai dažnai būna labai tikslūs, jei kas negerai, jie iš karto praneša. Tada turiim pradėti draudimo ieškinio procedūrą. Tai ilgas ir nuobodus procesas, reikalaujantis daug raštymo. Geriau, kad to nebūtų. (Aš kartą praleidau valandą bandydamas paaiškinti vairuotojui, kaip teisingai užpildyti protokolą, tai ne lengvas darbas).

Ar priimate smulkius siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Priimame, tai vadinama dalinio krovinio (part load) vežimu. Problema ta, kad surasti mašiną, kurios eitų tik viena jūsų dėžė, labai brangu. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms šiuo atveju reiškia, kad mes susiejame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis. Tai gali šiek tiek užtrukti, kol susirinks mašina. Jeigu dėžė būna labai skubi, gali būti pigiau ją nusiųsti kurjeriu (DHL ir t.t.), bet jei tai sunki ar didelė, mes padėsime.

Kaip susitvarkoma su vairuotojų poilsio laiku?

Tai labai svarbu. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų be perstojo. Jis turi turėti 45 minučių pertrauką. Jeigu jums labai skubama, o vairuotojas artėja prie poilsio laiko, jis tiesiog sustos. Jokios kalbos nesulėšins. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms turi atsižvelgti ir į saugumą. Mes turime „tachografus“, kurie viską fiksuoja. Negalima meluoti nei man, nei policijai. Planuokite savo laiką atsižvelgdami į tai.

Kokius miestus Vokietijoje aptarnaujate dažniausiai?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius logistikos mazgus: Hamburgą, Miuncheną, Frankurtą, Berlyną, Štutgartą. Čia yra daugiausia sandėlių. Tačiau taip pat važiuojame ir į mažus miestelius, pvz., netoli sienos su Lenkija arba Prancūzija. Tik ten reikia suprasti, kad didelės furos negali važiuoti per visus miestelio centrus. Reikės mažesnės transporto priemonės (7.5 t), o tai kainuoja brangiau.

Kuo skiriasi vežimas į Rytų Vokietiją nuo Vakarų?

Labai didelis skirtumas. Rytinė dalis (pvz., Dresdenas, Leipcigas) dar šiek tiek „panašesnė“ į mus kainomis, tuo tarpu Vakarų Vokietija (Miūsteris, Diuseldorfas) yra brangiau. Ten didesni užmokesčiai vairuotojams, didesni keliai, daugiau eismo. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms Vakaruose kainuoja apie 15-20 proc. brangiau. Taip pat ten sunkiau rasti vietą stovėjimui naktį, todėl vairuotojai tenka mokėti brangiai už aikšteles.

Ilgalaikės problemos ir išvados

Ar verta sudaryti ilgalaikę sutartį?

Jei kas savaitę vežate po 5-10 tonų, tai tikrai verta. Galime sutarti fiksuotas kainas, kas apsaugos jus nuo rinkos šuolių. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms su sutartimi tampa stabilesni. Aš žinau, kada laukti siuntų, o jūs žinote, kiek mokėsite. Be to, tada galiu priskirti jums nuolatinius vairuotojus, kurie jau žina jūsų reikalavimus (kur užeiti, kur palikti dokumentus). Tai palengvina gyvenimą abiem pusėms.

Kaip matote ateitį? Ar brangs?

Degalai tikrai nebus pigesni. Taip pat didėja kainos už važiavimą keliais (mokesčiai už taršą). Vokietija vis griežčiau reikalauja „žaliųjų“ standartų. Vėliau gali tekti mokėti mokestį už įvažiavimą į miestus, jei mašina neelektrinė. Manau, kad pervežimo kainos augs lėtai, bet tikrai. Geriau šiuo metu susitarti dėl kainų ilgam laikui, kol galima.

Kodėl klientai kartais renkasi pigesnius pervežėjus ir nusivilia?

Noriu pasakyti tiesą – pigu biški nevisada kokybiška. Esu matęs, kaip pervežėjai su „vokiška“ registracija, bet iš Rytų, pasiima už pusę mažiau, o paskui dingsta arba reikalauja papildomų pinigų už „vairuotojo alkoholį“ (tai ne juokas, buvo atvejų). Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms turi būti patikimi. Mūsų įmonė dirba juridinai, visus mokesčius moka, turime atsakomybės draudimą. Už tai reikia sumokėti. Jei norite pigiai – rizikuokite, jei norite ramiai – mums skambinkite.

Galite padėti su muitinės deklaravimu (eksportas)?

Taip, mes turime savo brokerį, kuris gali padėti su eksporto deklaravimu Lietuvoje. Tai svarbu, jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis arba jei tik norite tvarkos. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms neapsiriboja tik vairuotoju. Reikia, kad dokumentai būtų tvarkingi iš pat pradžių. Mūsų brokeris gali tai padaryti elektroniniu būdu, tai neuztrunka daug laiko, jeigu pateikiate duomenis laiku.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Geriau pasakykite man, kad nežinote, nei meluokite. Jei pasakysite, kad svoris 500 kg, o realiai bus 2 tonos, mašina gali nebeišvežti arba bus perkrauta. Tai saugumo pažeidimas. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms pareikalauja tikslumo. Galiu atsiųsti vairuotoją su svarstyklių pakrautuve, jeigu reikia patikslinti, bet tai užtrunka. Stenkitės nustatyti duomenis dar sandėlyje.

Ar vežiate atgal iš Vokietijos (importas)?

Taip, tai mūsų verslo dalis. Mums nėra logiška važiuoti tuščiais atgal. Vokietijoje yra daug gamyklų, kurios siunčia prekes į Lietuvą. Jei turite ką vežti atgal, galiu pasiūlyti labai gerą kainą (dvikrypčio reisas). Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms yra efektyviausi, kai galima derinti eksportą ir importą.

Kodėl kartai vairuotojai nekalba angliškai?

Daugelis mūsų vairuotojų – senos kartos žmonės, išmokę vairuoti dar tarybiniais laikais. Jie gerai kalba rusiškai ir lietuviškai, bet su angliškais terminaiais būna sunkiau. Tačiau jie turi telefonus su vertėjais arba gali paskambinti man, aš paaiškinsiu. Nevarginkite jų sudėtingais technologiniais aprašymais. Paprastai: „kranas dešinėje“ ar „durys atgal“ – supranta visi. Tai ne kalbos barjeras, o supratimo barjeras.

Kaip elgiamės su pažeistais keliais ar statybomis Vokietijoje?

Vokietijoje viskas statoma ir remontuojama. A8 ar A9 greitkeliai dažnai uždaryti. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms turi numatyti galimų nukrypimų laiką. Vairuotojas gali pranešti apie spūstį, bet mes negalime jo ištraukti iš eilės. Tiesiog reikia kantrybės. Kartais peršokimas per šalutį kelią pridedą valandą ar dvi. Tai ne mūsų kaltė, tai infrastruktūros būklė.

Kokius patarimus duotumėte pradedančioms įmonėms, kurios nori prekiauti su Vokietija?

Būkite sąžiningi ir tikslūs. Nerašykite, kad prekė yra „paruošta“, jei ji dar nėra surinkta. Vokietiai mėgsta tvarką (Ordnung). Jei sutartyje parašėte, kad pristatysite 15-ąją, pristatykite arba praneškite iš anksto. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms veikia geriausiai, kai yra pasitikėjimas. Ir nepamirškite, kad sekmadieniais Vokietijoje viskas uždaryta – net didieji sandėliai. Planuokite atvykimą darbo laiku.

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Taip, turime šaldytuvų furgonų. Reikia tik nurodyti reikiamą temperatūrą. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms maisto pramonei yra labai atsakingi. Vairuotojas turi tikrinti temperatūrą kas kelias valandas. Jei šaltiklis suges, jis turi skubiai vežti į artimiausią serviso punktą. Tai gali sugadinti produkus, todėl reikia gerų šaltikių ir patikimos mašinos.

Paskutinis klausimas: kodėl aš turėčiau rinktis jus o ne didelę korporaciją?

Todėl, kad pas mane galite paskambinti ir sužinoti tiesą, o ne gauti standartinį atsakymą iš robotų. Aš žinau savo vairuotojus, aš žinau maršrutus ir aš turiu patirties. Didelės korporacijos dažnai būna pernelyg biurokratinės. Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms reikalauja greito ir lankstaus mąstymo. O jei aš ką suklysiu (o kas nors visada suklysta), aš pats paimsiu telefoną ir išspręsiu problemą, o ne slėpsiuosi už el. pašto.

Išvados

Dirbti logistikoje ne paprasta, o Operatyvūs daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją įmonėms reikalauja ne tik žinių, bet ir kantrybės. Mūsų tikslas – padėti jums verslui augti, o ne trukdyti. Jei viskas suplanuota ir dokumentai tvarkingi, transportas vyksta sklandžiai. Tačiau jei atsiranda nesklandumų, mes čia, kad padėtume juos išspręsti. Nepamirškite, kad mes visi vienoje komandoje – jūsų prekės mums duoda darbą, o mes jas pristatome ten, kur reikia. Sėkmės jūsų verslui ir laukiame jūsų skambučių, net jei tai tik paprastas klausimas dėl dėžės.