Operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją

Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – biuras nėra tik kėdės ir stalai. Kai klientas skambina ir sako, "reikia nuvežti kompiuterius", dažniausiai pasirodo, kad dar reikia nuvežti paslėptą archyvą, seną kavos aparatą, kuris netilptų į liftą, ir žmonių asmeninius daiktus, kurie gulėjo spintose po metus. Operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją yra specifinis dalykas, nes čia laikas – tiesiog pinigai, o Vokietijoje tvarka ir taisyklės gali uždelsneti net patį geriausią vairuotoją. Esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių chaoso scenarijų, kad net aš suabejodavau, ar mes vežame biurą, ar šiukšles. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kad su mikroautobusu „Mercedes Sprinter“ arba „Volkswagen Crafter“ pro ten pro šalį praeisi ten, kur didelis sunkvežimis nepraeis niekaip, ypač Berlyno ar Miuncheno centruose. Taigi, jei planuojate kelionę, geriausiai pasiruoškite, o aš papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano pusės.

Kas, kur ir kiek laiko? (Pagrindai ir laikas)

Kiek iš tikrųjų trunka toks pervežimas atvykus į Vokietiją?

Tai visada klausimas, į kurį nenoriu atsakyti tiesiogiai, nes žinau, kas bus toliau. Įprastai, jei važiuojame į Vokietiją, pvz., į Duisburgą ar Frankfurto sritį, tai nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos ten praeita maždaug 18–24 valandos, jei vairuotojai du. Bet jei reikia operatyvaus biurų perkraustymo su mikroautobusais į Vokietiją vienam vairuotojui, tai jis turi ilsėtis. Tai užtrunka ilgiau, be to, ten yra vairuotojo poilsio režimai. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas bandė nustomuoti viską per dieną, paskui praleido kontrolę punkte ir gavo baudą, o klientas buvo nepatenkintas, kad atvyks pavėluotai. Geriausia skaitysioti, kad atvyksime kitą dieną arba po dviejų dienų, jei keliauja vienas mikroautobusas.

Ar galite atvykti šiandien ir išvežti?

Galime, jei turime laisvą mašiną. Problem ta, kad „šiandien“ reiškia, kad mes privalom paruošti dokumentus CMR, sutartis, jei ten yra brangios įrangos – inventorizacijos sąrašus. Vieną kartą klientas skambino ryte, o vakare jau norėjo, kad viskas būtų Miunchene. Mes spėjom, bet vairuotojas taip pavargęs, kad vos neiškrito iš mašinos. Operatyvumas kainuoja, tiek pinigais, tiek nervais. Tas pats operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją neįvyks stebuklingai per valandą, reikia suprasti logistiką.

Kodėl mikroautobusas, o ne didelis sunkvežimis?

Paprasčiau. Didelis vilkas sunkvežimis su priekaba yra bastūnas miesto centre. Jei jūsų naujas biuras yra Hamburge arba Berlyno senamiestyje, ten sunkvežimiui net nėra kur pasukti – siauros gatvės, žemės rūsio remontai, o dar tie vokiečiai yra griežti dėl stovėjimo. Mikroautobusu (3.5 – 5 tonų) važiuojame kaip paprastas automobilis, tik didesnis. Galima užlipti ant šaligatvio, jei reikia (nors aš to nedaryčiau akivaizdžioje vietoje). Be to, į Vokietiją tenka mokėti „Maut“ kelių mokesčius, ir mikroautobusams tai gaunasi pigiau nei 40 tonų povandeniniam laivui.

Ar galite numesti laiką iki dviejų valandų if we go fast?

Nieko tokio. Aš nekalbu apie lenktynes. Vokietijoje yra greičio ribų, nors ir ant autobanų galima važiuoti greitai, bet su pilnu kroviniu... Esu matęs, kaip viena našta pasivertė „skraidančiais stalais“, nes vairuotojas per greitai įvažiavo į posūkį. Taip, mūsų vairuotojai važiuoja efektyviai, bet saugiai. Laiko tikslumas priklauso nuo to, kiek užtruksime iškrauti. O jei įkrovą Lietuvoje darote su vėlavimu, tai ten viskas taip pat pasislenka. Operatyvumas – tai ne tik greitas važiavimas, tai ir greitas paruošimas.

Kiek dalyvių reikia iš kliento pusės?

Geriausia, kad bent vienas žmogus būtų, kuris žino, kas yra kas. Kartais atvyksta ir niekas nėra, o vairuotojas turi stovėti ir laukti. Jei tai yra operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją, tai laikas pinigais. Jei vairuotojas laukia valandą, reikės tai sumokėti. Tad jei galite, pažymėkite dėžes, padėkite visą elektroniką į vieną krūvą, kad neieškotume paskutines minutes.

Ar įeina į mikroautobusą visas biuras?

Įeina viskas, kas telpa į 15–20 kubinių metrų (priklausomai nuo mašinos). Paprastai tai 10–12 standartinių europaletinių dėžių arba susidedami baldai. Jei jums reikia nuvežti didžiulį konferencijos stalą, kuris nesiskaido, tai gali būti problema. Patikrinkite išmatavimus. Aš vieną kartą mačiau, kaip bandėme įstumti 3 metrų ilgio spintelę per 1.8 metro duris. Nepavyko. Teko išmontuoti duris (tai už darbo laiką).

Ar dirbate savaitgaliais ar šventėmis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje parduotuvės ir įmonės savaitgaliais uždarytos, todėl jei reikia paimti raktus ar įleisti vairuotoją į sandėlį, reikia viską iš anksto susitarti. Vieną kartą važiavome į Štutgartą sekmadienį, ir klientas pamiršo pasakyti sandėlininkui. Mes praleidome pus dieną laukiant prie vartų. Nepakenkęs.

Ką daryti su dėžėmis, kurios netelpa?

Geriausia jų nešioti. O jei serija, tai reikia antros kelionės arba didesnės mašinos. Būna taip, kad klientas sako „tik kelios dėžės“, o jas įkėlus, mikroautobusas sėdi ant amortizatorių. Tada tikrai negalima važiuoti taip greitai kaip planavome. Svarbiausia – neslėpti krovos, o jei dėžių daugiau nei kalbėjome – pasakykite iš karto.

Pinigai, dokumentai ir rūpesčiai

Kiek kainuoja toks pervežimas apytiksliai?

Kainos kiekvienam atveju skiriasi, bet operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją dažniausiai prasideda nuo 600–800 eurų vienai krypčiai (priklausomai nuo atstumo, pvz., į Berlyną ar Brėmeną). Jei reikia demonstratyvaus iškrovimo (dėlė po dėlės į biurą), tai galime ir taip, bet darbuotojų valandos bus priskaičiuotos. Kuro kaina Vokietijoje dabar aukšta, tai tai įeina į kainą. Nenukryptau nuo temos – pinigai visada kalba.

Ar mokate už ką nors papildomai?

už ilgesnį laukimą (virš 1 valandos), už vairuotojo darbą ne darbo laiku (naktį, šventę), už dėžių surenkimą jei reikia (mes dažniausiai vežame jau paruoštą, bet jei ne – tai atskira paslauga). Ir, žinoma, jei reikia išimant sudaužyti grindį (sarkazmas, bet tokie atvejai būna) – draudimas nedengia visko. Už papildomas užrakinimo priemones taip pat.

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Lietuvos?

Būtinas CMR konosamentas. Tai pagrindas. Jei krovinys vertingas (virš 1000 eurų), rekomenduoju draudimo polisą „Cargo“. Be to, jei tai ne tik jūsų daiktai, o, sakykime, kompiuteriai, kurie priklauso darbdaviui, reiktų turėti pajamuosius dokumentus arba eksporto sąrašą, kad muitinė (jei sustabdytų) nevarytų mūsų atgal. Nors ES viduje sienos nėra, bet muitinės tikrinimai vyksta.

Ar yra rizika, kad mus sustabdys muitinė Vokietijoje?

Yra, ypač jei važiuojate netoli sienos arba lenktių keliuose. Jei vairuotojas atrodo įtartai (tylus, pavargęs), gali sustabdyti. Tada reikia parodyti, ką vežame. Jei viskas tvarkingai surašyta CMR – nėra problemų. Jei dešėse šiukšlės ar neaiškios dėžės – tai gali trukti valandą. Esu matęs, kaip tardė vairuotoją, nes jis nežinojo, ką veža „užsakovo“ dėžėje. Nepatogu. (Nors dažniausia patikrina tik techninę būklę).

Ar reikia mokėti PVM?

Tiesioginis pervežimas tarp šalių dažniausiai yra be PVM (0 proc.) tarp įmonių, jei pateikiate PVM mokėtojo kodus. Jei esate fizinis asmuo, tai taip, PVM bus įskaičiuotas. Sunkiai sekasi su mokesčiais, bet aš tik logistas, ne buhalteris, todėl geriau pasitarkite su savo apskaita dėl taisyklių. Aš tik galiu pateikti sąskaitą.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai - 50% avansas, likutis - atvykus į vietą arba gavus nuotraukas, kad viskas atvyko saugiai. Esu patyręs klientų, kurie sako „apmokėsiu kai gausite“, o tada dingsta iš radaro. Tad dabar esame griežtesni. Avansas užtikrina, kad mes iš tikrųjų atvyksime.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įeina pagrindinis, bet jis yra labai ribotas (pvz., 1,30 EUR už kg). Tai reiškia, jei dėžėje su serveriais sudegę 5000 EUR vertės daiktai, o svoris tik 50 kg, gausite šlykštų atlyginimą. Rekomenduoju papildomą draudimą brangioms įmonėms. Geriau per anksti susirūpinti, nei vėliau verkti.

Ar galite pateikti sąskaitą faktūrą iš karto?

Taip, elektroniniu būdu išsiunčiu tą pačią dieną. Kartais užtrunka, jei aš mašinuose arba kelyje, bet stengiuos. Sistemą kartais užstringa (paaiskinu po to).

Vokietijos realybės: važiavimas, iškrovimas ir problemos

Ar sunku rasti vietą iškrovimai Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Berlynas, Miunchenas, Kelnas – tai košmaras vairuotojams. Ten reikia specialių leidimų stovėjimui „Anlage“. Jei jūsų biuras nepripažįsta, kad reikia rezervuoti vietą, mes turim statyti mašiną toliau ir pervežti daiktus rankomis arba vežimėliais. Tai užtrunka. Operatyvumas čia nyksta, jei reikia vaikščioti po 500 metrų su spinta ant peties.

Ar turiuvežima vieta? (Klausanę tokio klausimo)

Mes visada turime pasirūpinę vietą, bet operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją reiškia, kad vietą reikia surasti greitai. Vokietijos policija nepamiega. Jei pastatysite blogai, atvyks „Bundespolizei“ ir paskambins vilkikui nuvežti mašiną. Gana brangu atsipirkti tokią malonę.

Ar vokiški vairuotojai elgiasi agresyviau?

Kiekvienas, kas važiavo Vokietijos autocentruose, žino, kad dešinėje juosta važiuojama tik tuomet, kai praleidžiate kairėje. Jei ten sustosite, jus užpuls žibintais. Mūsų vairuotojai yra įpratę, tačiau kartais nerealūs vokiečių vairuotojai gali priversti įlėkti ant griovio. Bet su mikroautobusu lengviau manevruoti.

Kas daryti, jei biure nėra liftų?

Tai klasika. Seni užmiesties biurai pirmame aukšte be liftų – viskas gerai. Bet kai reikia kelti 5 aukštus su dėžėmis pilnais knygų (o knygos sunkios!), tai trukdo. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs, bet ne supermenai. Jei daugiau nei 3 aukštai ir nėra lifto, reikia kalbėti apie papildomus darbuotojus vietoje, arba laukti, kad „mūsiškiai“ pavargs.

Ar galite sujungti kelis biurus į vieną maršrutą?

Galime, bet tada tai nebe „operatyvus“ reisas. Tai tampa įprastas maršrutas. Jei tarkime turite nuvežti į dvi skirtingas vietas Vokietijoje, įmanoma, bet reikia žinoti adresus iš anksto, kad nevažiuotume iš Miuncheno į Hamburgą ir atgal. Degalai brangu.

Ar atsiskaitysite už tiltus ir tunelius?

Taip, Vokietijoje dauguma kelių nemokami (bent jau automobiliams), bet miestuose yra „Umweltzone“ zonos, kur mums reikia-specialaus žaliojo lipduko. Jį turime, tai nereikia rūpintis. Bet jei pateksite į Paryžių ar kitą šalį (jei toks maršrutas), ten mokesčiai gali būti.

Kaip su vokiečių kalba?

Mūsų vairuotojai kalba angliškai arba „rankomis“. Įprastai tai užtenka. Bet jei reikia sudėtingo bendravimo su apsauga, geriau, kad jūs būtumite ryšioje su mumis, arba būtumė ten pat. Kartais nutinka, kad vokiečiai kalba tik savo kalba ir neklauso angliškai.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Geriau nieko nepalikti. Vokietija saugi, bet vagystės vyksta. Jei krovinys vertingas, vairuotojas privalo uždaryti mašiną ir, jei įmanoma, statyti prie apšvietiamo stovėjimo aikštelio, kurioje yra kameros. Vienas mūsų vairuotojų paliko įrankius priekyje, ryte nieko nebėra. Tai ne dėmesingumo klaida.

Kodėl kartais vairuotojas atsisako krauti?

Jei jis mato, kad krovinis netinkamai supakuotas – dėžės byra, dėžės per sunkios be rankenų, arba yra cheminiai preparatai be dokumentų. Jis turi teisę atsisakyti, nes kelionėse saugumas pirmiausia. (Nors kasą, jei gera, dauguma nutyli ir duoda plauką). Bet serija su mūsų kompanija – taisyklių laikymasis.

Viskas kita: IT pervežimas, augalai ir nepatogūs klausimai

Ar pervežiate kompiuterius ir serverius?

Taip, operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją dažnai apima IT įrangą. Bet ji turi būti išjungta, išpakuota į originalią dėžę (jei dar turite) arba įtvirtinta taip, kad nejudėtų. Neišjungtas serveris gali „užvirti“ nuo vibracijos. Aš ne IT specialistas, bet žinau, kai vibruoja, diskai kenčia.

Kaip elgtis su augalais biure?

Augalus pervežti sunkiausia. Jei tai tiesiog kaktusas – gerai, o jei didelė palėmė, kuri užima vietą... Be to, augalams reikia vandens. Žiema mikroautobuse gali būti šalta (kai važiuojame, šilta, kai stovime – vėsta). O dar sienos kontrolė (jei augalai reti ar dideli) gali uždrausti įvežti, jei yra kenkėjų. Paprastus augalus vežame, bet už atsakomybę neatsakome, jei jie ims gelsti per kelionę.

Ar galima sėdėti keleiviui kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne, jei tai yra krovininis mikroautobusas be keleivių vietų. Nors dažnai klientai prašo „privažiuoti mane su vairuotoju“. Jei tai vienas asmuo ir sėdi šone (jei tokia vieta yra), mes kartais įeiname į poziciją ir nuleidžiam akį, bet tai nelegalu pagal įstatymus. Draudimas neveiks, jei įvyksi avariją.

Kas daryti, jei užsieniečių biure nėra lifto (pakartotinas klausimas)?

Jau kalbėjau, bet pakartuoju – tai bėda. Paskutinį kartą teko nešti 4 aukštus smulkias detales. Užtrukome pusę dienos. Jei žinote apie tai iš anksto, pasakykite. Galim susiplanuoti 2 vairuotojus arba pagalbininką Vietoje.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Būtų gerai. Vieną kartą atvežėme biurą, kuris buvo taip apsamdytas dulkių, kad ten buvo vorų tinklai (tiesiog). Vokiškas biuro valdytojas vos neapsirgo. Jei norite gerų atsiliepimų, nuvalykite stalus bent jau iš išorės.

Ar pervežiate pavojingus substances (pvz., tušus, dažai)?

Tik nedideliais kiekiais ir jie turi būti uždaryti sandariai. Litras tušo – ne problema, 100 L dažų – jau problematiška, reikia specialių leidimų ADR. Nespekuliuokite, pasakykite tiesą, ką vežate, kad mums nereiktų gyventi su šaltuoju dušu kontrolėje.

Ar atiduodate kurą iš karto įrankius?

Iš karto, kai vairuotojas grįžta į Lietuvą arba kai jis baigia darbus vietoje. Galiu atsiųsti nuotrauką, kad įrankiai grąžinti. Kartais vairuotojai pamiršta paimai grąžinti „žirkles“ ar „juostelę“, bet tada siunčiame paštu.

Ar gali būti, kad mikroautobusas sugenda?

Technika yra technika. Nors mes ją prižiūrime, bet kelyje nutinka viskas. Pneumatai sužiūrėjimą, variklis užkaista. Jei nutinka tokia situacija, mes pranešame iš kardo ir siunčiame kitą auto (prieš tai nešant daiktus). Tikrai nebraucim su sulaužytu mikroautobusu.

Kaip su valiuta – ar mums reikia vokiškų eurų?

Nereikia, viskas apmokama bankiniu pavedimu arba LT sąskaita. Vairuotojui gali prireikti grynųjų popieriaus už maistą ar tualetus, bet tai jo reikalas (arba mes apmokame iš avanso).

Ar pervežiate kubilą (kafijos aparatą)?

Taip, bet jis turi būti išleistas iš vandens. Niekas nenori, kad sudegtų šildytuvas mašinoje arba kad vandens būtų išlietas ant serverių (o jei stovi šalia). Paklaidu stiklas – dar labiau rizika.

Pabaigame reisą – kas yra išvada visa tai?

Žinoma, operatyvus biurų perkraustymas su mikroautobusais į Vokietiją nėra lengvas reikalas, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Geriausia yra atvirumas ir planavimas. Būkite pasiruošę, kad gali kilti nenumatytų kliūčių – nuo užstrigusios sienos kontrolės iki sugedusio lifto. Mes padarysim viską, ką galėsime, bet reikia suprasti, kad tobulumo pasaulyje nėra, ypač tarptautiniuose pervežimuose. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje ir jei reikės pagalbos – žinokite, kur mus rasti.