Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją: kas tik vyksta kelyje

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, mašinas užsukau į beveik visus Vokietijos miestus, pradedant Berlynu ir baigiant mažais kaimeliais ties Bavarijos siena. Žmonės visada klauso tas pačias pasakas, kaip greitai ir kaip pigiau galima atsigabenti visą tą biuro chaosą į kitą šalį. Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją nėra nieko paprasto, tai nuolatinių kompromisų paieška tarp laiko, kainos ir jūsų nervingumo. Čia nėra kažkoks idealus pasaulis, kartais vairuotojai vėluoja, kartais kyla problemų su vietine policija, bet viskas dažniausiai susitvarko, jei žinai, su kuo kalbi.

Kainos, dokumentai ir biurokratinės smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja operatyvus biuro perkraustymas į Vokietiją?

Žiūrėk, kainos šokinėja kaip nori, priklauso nuo to, kiek tos jūsų spintos ir stalai užima vietos. Jei tai tik keletas kompiuterinių stalų ir keturiolika kėdžių, tai gali atsieiti ir vos keli šimtai eurų, bet jei reikia vežti visą "open space" įrangą, skaičiai didėja. Dar reikia prisidėti kuras, kuris Vokietijoje brangesnis, o ir mokesčiai už kelius ten dideli. Taigi, realiausia būtų nuo 500 iki 3000 eurų, viskas labai individualu.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet aš visada sakau – žiūrėkite į toną (t.y. tūrį). Kartais atrodo, kad daiktų nedaug, o paskui pasirodo, kad dar turi du didžiulius archyvus, kurie netilps į mašiną. Fixed price yra geras tada, kai aš asmeniškai padėčiau visus daiktus ir pamatčiau, kiek jų iš tikrųjų yra. Jei darbsite tai telefonu, gali būti, kad paskui teks mokėti priemoką už papildomą valandą arba papildomą kelionę.

Kokius dokumentai reikia parengti operatyviam biuro perkraustymui į Vokietiją?

Tiesiog reikia gerą inventoriaus sąrašą, ten neturi būti pasirašyti "baldai", turi būti "2 spintos, 5 stalų". Vokietijai tai nėra tiek svarbu importui, nes mes esame ES, bet dėl draudimo ir tikrinimų reikia tikslumo. Dar būtina CMR krovinio kvitas, jis yra kaip pasas jūsų daiktams. Be jo, jei ką nors pametame ar sugadiname, nebus pagrindo reikalauti atlyginimo.

Ar reikia mokėti PVM, jei pervežame įmonės turtą?

Jei abiet įmonės yra PVM mokėtojos ir turite PVM numerius, tai daugeliu atvejjių tai yra PVM nemokama prekyba tarp ES šalių. Viskas užrašoma į sąskaitą faktūrą su PVM 0%, jei pateikiate jūsų PVM mokėtojo numerį. Bet jei vežate į savo asmeninę būstinę, kurios dar nėra oficialiai registruota kaip ūkinė veikla Vokietijoje, gali kilti nesklandumų su vietiniais, tai reikia pasitarti su buhalteriu.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į standartinę kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai būna labai mažas, pvz., tik 10 euro centų už kilogramą. Jei vežate brangią techniką, serverius ar reikalingus dokumentus, reikia papildomai susitarti dėl "visavertės vertės" draudimo. Tai papildomos kainos, bet tikrai verta, nes vairuotojas gali ir užsikirsti į banditą Lenkijoje, arba tiesiog staiga užgesinti variklis kalne.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisiais ar pavedimu?

Geriausia pavedimu, kad būtų įrašai, yra švaresnė buhalterija. Kai kurie vairuotojai gali paprašyti depozito iš karto, ypač jei einate ilgam maršrutui, kad nevažiuotų tuščia atgal. Bet aš visada rekomenduoju mokėti pagal sutartį – dalį iš karto, likusią dalį kai daiktai yra sėkmingai iškraunami Vokietijoje. Taip saugesni ir jūs, ir mes.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi pigiausią pasiūlymą?

Sutaupyti galima visada, bet ar verta? Turiu omenyje situaciją, kai vienas klientas pasirinko pigią firmą, kuri net neturėjo įrangos pakrauti. Jie tiesiog užmėtė visus daiktus į priekabą kaip medžius. Rezultatas – du sužeisti nugaros (vairuotojų) ir sulaužytas vitrinos stiklas. Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją reikalauja investicijų ne tik į degalą, bet ir į įrangą.

Baldų ir įrangos tvarkymas: ar viskas išsilaiko?

Ar jūsų komanda atlieka baldų montavimą ir demontavimą?

Taip, darome tai kasdien. Vairuotojai turi su savim bent basic įrankius, o jei reikia kas sudėtingesnė, mes siunčiame montuotojus iš Lietuvos kartu su mašina. Susirinkimo ir išmontavimo darbai paprastai įkainojami valandomis, reikia tik aiškiai pasakyti, kad reikia išimti duris nuo spintų, kitu atveju jiems tiesiog nepasileis.

Kaip elgtis su dideliais seifais ar serverinėmis?

Tai mėgstamiausia dalis (sarkazmas). Seifai sveria tonomis, juos reikia kelti su specialiais keltuvais, ir ne kiekviena mašina turi "keliamąją galą" (hydraulic tail lift). Serverius reikia pakelti itin atsargiai, kad neišsijudintų diska. Tokie daiktai visuomet reikalauja papildomo plano – ne užtenka tiesiog padėti į mašiną, reikia tvirtinti su juostomis prie sienų.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Jei jiems duoti gerai supakuoti – taip. Mes ne esame IT specialistai, todėl rekomenduoju klientams pačiams išjungti, užkabeliuoti ir pažymėti visus laidus, o mums paduoti jau supakuotus dėžėse. Kartais taip nutinka, kad vairuotojas neįsivaizduoja, kas yra "router" ir gali padėti sunkų daiktą ant viršaus, todėl etiketės "Kruopštiai" ir "Ne dėti viršuje" yra būtinos.

Kas daryti, jei biure daug vitrinų ir stiklo?

Stiklas – pirmas dalykas, kuris dažniausiai kenčia. Vieną kartą vežėme didelę vitriną į Miuncheną, vairuotojas užmiršo uždaryti vieną grandinę ant pakrovimo platformos, ir važiuojant per bangelę, vitrina pajudė... Na, jūs suprantat. Todėl vitrinas darome ant rėmų, juosame plėvele ir dedame tarp kitų tvirtų daiktų, kad jos negalėtų judėti.

Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją – ar nešite ir sėdimuosius baldus?

Žinoma, ką gi mes darysime su jais? Kėdės dažniausiai dedamos ant vienos kėdės arba užrišamos po 5-10 vienetų, kad neužimtų pusės mašinos. Audininius baldus geriau padengti plastikinėmis apvalkalais, kad jie neapsineštų dulkėmis ar neatsirastų riebalų dėmių nuo vairuotojo rankų (aišku, jei jie valgo laukan, kas kartais nutinka).

Ar reikia iš tuščios patalpos išnešti visą šiukšlių?

Mes ne šiukšliavežiai, bet jei sutinkame ir tai įtraukiame į kainą, tai išnešime. Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių atidavimo, jose negalima tiesiog mesti pirmame konteineryje, reikia vokiškai vartotojo kortelės arba važiuoti į spec. punktus. Taigi, geriau susitvarkyti šiukšles patys, kad mums nebereikėtų švaistyti laiko ieškant, kur numesti vieną kėdę.

Kas nutinka, jei baldai neina per duris?

Tai kasdienybė. Vokietijose, ypač senosiuose pastatuose pietuose, laiptai siauri, durios žemos. Mes turime elektrinius pjūklus, kurių dėka galime nupjauti dalį spintos, o paskui vėl sujungti (nebent tai kokia antikvarinė, tada reikia labai žiūrėti). Kartais net ir langus reikia išimti, kai įeina didžiulis sofa, bet tai išsprendžiama vietoje.

Kelionės eiga: kelią, vairuotojus ir terminus

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai apie 12-14 valandų važiavimo, iki Miuncheno – iki 18 valandų. Tačiau tai yra tik "važiavimo laikas", be sustojimų. Jei reikia padaryti krovininę operaciją (iškrauti, pakrauti), tai pridedamos dar 2-4 valandos. Taigi, dažniausiai tai viena diena važiavimo ir dar pusės dienos darbo.

Ar galima atvežti biuro įrangą šeštadienį?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o Vokietijoje daug kur šeštadieniais yra garsumo režimai ir negalima stovėti su mašina keletą valandų gatvėje. Bet jei jums tikrai skubu, mes surandame būdą, tik prisiminkite, kad šeštadienis ir sekmadienis yra brangiau.

Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją – ar įmanoma per 24 valandas?

Jei tai tik nedidelis krovinys, pvz., keli dėžės dokumentų, ir mes jau turime mašiną pakeliui į Vokietiją, tai taip, "suspended" arba dalinis krovinys gali nukeliauti greitai. Bet jei reikia kompleksinio perkraustymo su išmontavimu, tuomet per 24 valandas tai neįmanoma be streso. Realiausia – 2-3 dienos nuo sutarties pasirašymo.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Tiesa sakant, dauguma mūsų vairuotojų moka vokiškai "kelių lygmeniu" – pakelti ranką, pasakyti "Guten Tag" ir suprasti instrukciją. Bet dėl sudėtingesnių dalykų, pvz., ginčų su uosto darbuotojais ar policija, geriau, kad būtų telefoninis ryšys su dispečeriu, kuris jau išsiaiškins situaciją. Taigi, nekokybiškas vertimas retai kada būna problema.

Kaip sekti, kur yra mašina?

Dabar visi turi GPS sekliukus, galite matyti mašinos vietą realiu laiku. Kartais sistema užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti (būna ir tokia), bet tuomet tiesiog paskambinu jam ir paklausiu. Jis gali pasakyti, kad stovi ties Kaukazu pietų Lenkijoje ir laukia custom'ų (nors ES ribų nėra, bet tikrinimai būna).

Ar galima užsakyti vietą tik vienam paleiui (tarpinės siuntos)?

Taip, tai vadinama dalyvine siunta. Jei jums nereikia visos furos, o tik viena ar dvi paletės ar keli baldai, mes juos įdedame į mašiną, kuri važiuoja kitais klientais. Tai pigiau, bet laiko gali šiek tiek užtrukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute.

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui mieste?

Jei Vokietijoje, ypač didžiuosiuose miestuose, reikia stovėti gatvėje su įjungta "blinkeriais" (kėlimu), tai geriau iš anksto susitarti su vietine savivaldybe dėl laikino stovėjimo leidimo. Kitaip gali atvažiuoti policija ir įrašyti baudą, o ją teks mokėti jums arba mums (o mes ją įskaičiuosime į sąskaitą).

Kas daryti, jei vairuotojas užsiteršia ir vėluoja?

Mes jums iš karto pranešame. Kartais būna techninės bėdos – lūžta atrama, pradeda vėjuoti važiuoklė, arba tiesiog didžiulis spūstis ties Aachen. Mes stengiamės rasti kitą vairuotoją arba pakeisti maršrutą, jei įmanoma, bet kartais reikia tiesiog laukti. Tai ne mūsų kaltė, bet mes stengiamės išspręsti.

Ar vežiate ir į toliau esančius miestus, kaip Tiubingenas ar Freiburgas?

Vežame į visur, net iki Alpių patenkame. Tik ten reikia apgalvoti maršrutą, kadangi kai kur yra maži keliai, kuriais sunkiaji mašina negali važiuoti. Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją į toliau esančius rajonus gali kainuoti brangiau dėl didesnio laiko sunaudojimo.

Bėdos, iššūkiai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei sugenda krovinys kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., netvarkingai užtaisėme ir viskas nukrito), mes atsilyginame iš draudimo. Jei tai ne mūsų kaltė (pvz., kažkas atsitrenkė į mūsų mašiną), mes reikalaujame atlyginimo iš kaltininko. Jums svarbiausia turėti gerą inventorių su nuotraukomis "prieš" ir "po", kad įrodytumėte, kad stiklas buvo sveikas.

Ar buvo atvejų, kai klientai buvo nepatenkinti?

Žinoma, ne viskas visada pasisekia. Vieną kartą klientas skundėsi, kad ant jo stalų liko pirštų atspaudai, nors mes juos nuvalėme. Kitą kartą teko vėluoti 4 valandas, nes vairuotojas užmiglo poilsio vietoje (toks dalykas, deja, kartais nutinka). Mes stengiamės ištaisyti klaidas, bet reikia suprasti, kad mes ne robotai.

Kodėl kai kurios firmos atsisako neįprastų siuntų?

Nes jos per daug brangios ir per daug rizikingos. Jei turi didžiulę skulptūrą arba labai seną, jauirusį baldą, kuris gali suirti nuo vibruojančios mašinos, daugelis tiesiog nė nenori įsipainioti. Mes bandome padėti, bet kartais irgi sakame "ne", jei matome, kad tai tikrai neįmanoma pergabenti saugiai.

Ar dažnai iškyla problemų su muitine?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, muitininkai dar kartais sustabdo. Ypač jei keliaujate pro Lenkiją. Jie gali užšokinėti į mašiną ir patikrinti, ar nėra narkotikų (kažką tokio girdėjau iš kolegų). Jei visi dokumentai tvarkingi, tai tik laiko švaistymas. Bet jei turite kažką brangaus, reikia turėti įrodymus, kad tai jūsų nuosavybė (pirkimo sąskaitas).

Ar reikia baimintis vagysčių?

Vokietijoje gan saugu, bet stovėjimo aikštelėse prie "didelių prekybos centrų" (kaip IKEA) kartais vagystės pasitaiko. Vairuotojas turi užrakinti mašiną ir įjungti signalizaciją, bet jei jis palieka vertingų daiktų matomoje vietoje per naktį, tai rizikuojate. Geriau vežti brangiausius daiktus kabinoje, o ne priekaboje (jei tai atskira).

Ar operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją įmanomas žiemą?

Įmanoma, bet reikia žiūrėti orus. Jei Vokietijoje pūga arba slidus kelyje (Alpėse), tai gali užtrukti. Kartais tenka naudoti grandines ant ratų. Jei jums labai skubu, žiema gali būti pavojinga dėl atidėliojimų. Vasarą yra lengviau planuoti, bet ir brangiau.

Kas daryti, jei vokiškame biure nėra lifto?

O tai, kas buvo vienas labiausiai įsimintų maršrutų. Vežėme į firmą old'e (sename pastate) ketvirtame aukšte be lifto. Vairuotojas beveik išsisuko. Teko kelti įrangą rankomis per laiptus už 4 valandas. Tai brangiai kainuoja. Jei žinote, kad nėra lifto, praneškite iš karto, kad mes siųstume daugiau žmonių.

Kaip pasielgti su pažymėjimo dėžutėmis?

Padarykite mums labai didelę nuolaidą – pažymėkite visas dėžutes. Jei ant dėžės parašyta "Knygos", o viduje yra monitorius, mes galime jį padėti blogai. Pažymėjimas taip pat padeda iškraunant, kad viskas patektų į reikiamus kabinetus. Be to, tiesiog humaniškiau tiems, kurie nešia.

Ar pasitikite bet kuria transporto kompanija?

Ne, ir neturėtumėte. Yra daug "pianinos" firmų, kurios pasirodo iš niekur, pasiima depozitą ir išnyksta. Dirbu šitoje srityje tiek, kad pažinau daugumą "vargšų" (blogųjų) žaidėjų rinkoje. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi tikrų atsiliepimų, ne tik tuos, kurie nupirkti už 5 eurų.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi kelionei.

Geriausia viską suplanuoti iš anksto, ne laukti iki paskutinės sekundės. Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją gali būti sklandus, jei nebandote jį padaryti per naktį. Pasitarkite su logistikos specialistu, išsiaiškinkite dokumentus ir būkite kantrūs – keliai yra neprognozuojami, bet mes visada pasistengsime padaryti geriausia, kad jūsų verslas ne sustotų.

Ką daryti, jei po atvyksto trūksta dėžės?

Tikrinkite viską darbo vietoje. Jei išvyksta vairuotojas, o paskiai pastebite, kad nebe trūksta "HR" archyvo, bus labai sunku tai įrodyti. Reikalaukite, kad vairuotojas pasirašytų "išdavimo aktą" tik tada, kai jūs viską pervizijavote. Geriau šiek tiek pavėluoti, nei vėliau ieškoti dingusių daiktų tarp Lietuvos ir Vokietijos.

Išvados

Galiausiai, viskas suauga ne į tiek sunkus, kiek atrodo iš pradžių. Operatyvus biuro perkraustymas ir baldų gabenimas į Vokietiją yra tiesiog klausimas tinkamo plano ir patikimos komandos. Aš matęs viską – nuo sugriaustų krosnių iki tobulai įrengtų biurų per vieną dieną. Pagrindas – nedarykite spaudimo sau ir nebandykite taupyti ant visko, ypač ant draudimo ir pakavimo. Sėkmės kelyje, o jei kas – skambinkite, ježu sužinosim, kaip išspręst.