Operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, o kai sužinojau, kad reikės rašyti straipsnį apie tai, kaip vyksta operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija, pirmiausia nusijuokiau. Taip nusijuokiau, nes dažniausiai viskas vyksta ne taip gražiai, kaip parašyta vadovėliuose. Viskas prasideda nuo to, kad vadybininkas pasako „nieko tokio, įveiksime“, o baigiasi tuo, kad vairuotojas guli priešais Berlyną ir laukia, kol atsivers muitinė, arba dar blogiau – užlūžo liftas penktame aukšte. Klientai dažnai galvoja, kad tai tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį, bet iš tiesų tai logistinis šou, kurį reikia gerai sužiūrėti. Čia pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų – be jokio šlifavimo.

Kainos ir biudžeto nustatymas

Kiek tai išvis kainuoja?

Kainos klausimas visada yra pirmas, nors ir labiausiai nemėgstamas. Viskas priklauso nuo to, kiek turite tos „biuro erdvės“ – ar tai tik trys stalai ir kompiuteriai, ar pilnas archyvas su senais dokumentais, kurie sveria kaip tankas. Jeigu kalbame apie operatyvų biuro kraustymą į Vokietiją su logistikos kompanija, tai kaina svyruoja labai plačiai, todėl geriau tiesiog paskambinkite ir pasakykite, ką turite, o aš pasakysiu, kiek tai kainuos realiai, o ne pagal kainoraštį.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet dažnai tai su jumis pasirašoma sutartis, kurioje yra mažas šriftas apie papildomus išlaidas. Vokietijoje, pavyzdžiui, miestuose yra vietų, kur sunkvežimiui negalima važiuoti be leidimo, o tas leidimas kainuoja. Fiksuota kaina yra gerai, jeigu jūs tiksliai žinote, kiek dėžių turite, bet jei viršyjame laiką arba keliauja į kitą miestą, tai gali brangti.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes skiriasi automobiliai ir krovėjai. Vienas vežėjas gali duoti pusę pusiau mažesnę kainą, bet atvyks su „gulėtu“ sunkvežimiu be lifto, ir tada jums teks nešti dėžes per penkis aukštus rankomis. Geras operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija kainuoja, nes mokame už patikimus automobilius, kurie nebegenda pusiaukelėje, ir už vairuotojus, kurie negeria vairuodami.

Ar taupyti ant pakavimo verta?

Nverta tik tada, jeigu jums nereikia tų daiktų. Esu matęs situacijų, kai klientai patys suvydo „ekonomiškai“ ir stiklinės lentynos atvyko trys šimtai kilometrų toliau kaip stiklo žvynai. Profesionalus pakavimas brangiau, bet jei ten yra serveriai ar brangūs monitoriai, geriau nerizikuoti.

Ką daryti, jei biudžetas labai ribotas?

Tada reikia labai gerai viską suplanuoti gal patys. Galite pakrauti dėžes patys, o mums palikti tik transportą. Tačiau turėkite omenyje, kad jei pačiam sužalojate nugarą nešdami sunkų seifą, tai ir taip kainuos brangiau nei mūsų paslaugos.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Vokietijoje labai mėgsta various „Maut“ mokesčius – tai važiavimo mokestis už kelių naudojimą, kurį dažnai pamiršta įskaičiuoti į pradinę kainą. Be to, gali būti mokestis už užstatą mieste jeigu reikia ilgai stovėti.

Dokumentai ir muitinės problemos

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Būtinai reikia krovinių sąrašo (packing list), o ne tik raštelio „kėdės, stalai“. Vokietijoje muitinė gali sustabdyti ir paklausti, kas čia per daiktai, ypač jei atrodo, kad tai prekės, o ne perkeltas turtas. Be to, reikia sutarties su mumis ir asmens dokumento, jei patys vykstate.

Ar reikia deklaruoti viską?

Taip, geriau deklaruoti per daug, nei per mažai. Jeigu dokumentuose parašysite „baldai“, o viduje bus ir technika, ir alkoholis vadybininkui dovanai, gali būti nemaža rūpestis. Muitininkai turi aktyvesnes akis nei man atrodo, ypač kai matydamas operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija ant vairo.

Kas daro, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda ilgų pokalbių su muitinės pareigūnais telefonu etapas. Kartais pavyksta išsisukti su pažadu, kad dokumentus atsiųsime elektroniniu būdu per valandą, bet kartais tenka laukti iki ryto. Geriau turėkite viską paruošę iš anksto.

Ar galima vežti naudotą techniką be PVM?

Galima, jei pateikiate dokumentą, kad tai ne prekybinė operacija, o įmonės turto perkėlimas. Bet jei technika visiškai nauja, gali būti problemų, nes jie gali galvoti, kad ją važiuojate parduoti ten parduotuvėje.

Kas nutinka su duomenimis?

Su duomenimis nieko nenutinka, jei jie yra jūsų serveriuose, ne mūsų. Mes nežiūrime, kas ten yra kompiuteriuose, mums svarbu, kad jie saugiai nuplūdytų į Vokietiją. Bet vis tiek patariu išjungti viską prieš išjungiant.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Pastaraisiais metais rečiau, bet vis tiek nutinka. Ypač jei sunkvežimis atrodo įtartai arba vairuotojas yra nervinas. Paprastai, kai atvažiuojame atlikti operatyvų biuro kraustymą į Vokietiją su logistikos kompanija, dokumentai tvarkingi, tad praeiname šalia.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku važiuoti Vokietijoje su sunkvežimiu?

Labai sunku, jeigu nežinai kelių. Ten yra griežti apribojimais miestuose, „Umweltzone“ zonos, kurias gali važiuoti tik tam tikri automobiliai. Vairuotojas, kuris ten važiuoja pirmą kartą, be navigacijos su sunkvežimio nustatymais, praras pusę dienos klaidžiodamas.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie biuro?

Tada reikia nešti. Arba ieškoti mažesnės transporto priemonės, kurią galima įvažiuoti į pėsčiųjų zoną (tam reikia leidimo). Kartais Vokietijoje biurai yra senose pastatuose, kur liftas yra tokio dydžio, kad į jį netelpa nė dėžė su spausdintuvu.

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą stovėjimui?

Būtina. Berlyne arba Miunchene vieta sunkvežimiui prie pat įėjimo kainuoja savo aukso. Jeigu nereservuosite, teks stovėti kitoje gatvėje ir nešti per visą miestą. Tai labai prailgina operatyvų biuro kraustymą į Vokietiją su logistikos kompanija procesą.

Kaip su elgesiu vokiečių?

Jie yra labai tvarkingi. Jei sutarsite, kad atvykiate 8:00 ryte, jie laukia 7:55. Negalima vėluoti. Jeigu vėluojame dėl eismo, reikia skambinti ir pranešti, kitaip jie bus labai nepatenkinti, o tai gali būti problemos su laisvu įėjimu.

O jei reikia krauti sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais galioja važiavimo draudimai sunkvežimiams. Išskyrus tam tikras išimtis, kurias gauti labai sunkiai. Taigi, operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija sekmadienį yra beveik neįmanomas arba labai brangus (reikia specialių leidimų).

Ar dažnai būna problemų su vietine policija?

Kartais užklysta jeigu statome sunkvežimį kur neverta. Vokiečių policija nieko nesilaiko, gali išrašyti baudą ir priversti nuvažiuoti iš karto. Geriau tiesiog laikytis taisyklių ir niekur nešvaistyti po kelias valandas.

Technika, pavojingi daiktai ir procesas

Kaip vežti serverius?

Serverius reikia specialiai užfiksuoti, kad jie nešoktų. Geriausias variantas yra specialios dėžės su putomis. Esu matęs, kaip viena įmonė bandė operatyvų biuro kraustymą į Vokietiją su logistikos kompanija atlikti patys, ir serveriai nukrito ant betono, nes vairuotojams staigiai sustojus šviesofore, dėžės nuvažiavo per kabiną.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet reikia tikrinti fitosanitarinius reikalavimus. Nors Vokietija yra ES, augalų perkėlimas kartais kelia problemų, jei tai yra retos rūšys arba daug žemės. Paprastai biuro kaktusai niekam nekliudo.

Kas daryti su atliekomis?

Mes nevežame jūsų šiukšlių atgal į Lietuvą. Viską, kas nusinešta iš biuro – turi likti ten arba būti išmesta vietinėse konteineriuose. Sutarkite tai iš anksto, kad nereikėtų mokėti mums už važiavimą su čiaupu.

Kaip susitvarkyti su baldų surinkimu?

Mūsų komanda surinkia. Bet reikia turėti omenyje, kad jeigu baldai seni ir sriegiai sugedę, surinkimas gali trukti ilgiau arba jiems gali tiesiog lūžti. Prieš tai viską pažymėkime, kad būtų aišku, kas buvo sugesta prieš mus.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Saugiausia nieko nepalikti, ypač miestuose. Vokietijoje vagysčių nėra daug, bet jos yra. Jeigu reikia palikti automobilį per naktį, geriau rasti saugomą aikštelę arba stovėjimą su sargu.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyne?

Turime atsakomybės draudimą, tačiau jis nevisada padengia viską. Jeigu pačiuose pakavimuose yra klaidų (pvz., jūsų supakuoti dalykai), draudimas negali padėti. Visada rekomenduoju apdrausti brangius daiktus.

Galutiniai nustatymai ir išvados

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nuo sutarties pasirašymo iki krovinio iškrovimo Vokietijoje gali užeiti nuo trijų dienų iki savaitės. Jeigu viskas vyksta operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija planiškai, tai užtrunka trumpiau, bet jei tenka laukti dokumentų arba vietos stovėjimui – tai prailgėja.

Ar reikia jums asmeniškai važiuoti?

Ne būtinai, bet labai padeda. Jeigu yra kokių nors neaiškumų su dėžėmis arba serveriais, geriau, kad kažkas, kas tai žino, būtų ten. Arba bent jau pasirūpinkite, kad Vokietijoje būtų atsakingas žmogus su raktais.

Kaip apmokėti paslaugas?

Paprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusią dalį galima sumokėti gavus prekes. Sąskaitas išrašome be PVM (jei vežate į kitą ES šalį ir turite PVM mokėtojo kodą), tačiau reikia patikrinti detaliau.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nepatarčiau. Pigūs pervežėjai dažnai neturi draudimo, arba vairuotojai yra „mėgėjai“. Geresnis užtikrinti kokybę, nei vėliau gelbėti savo turtą. Mano patirtis rodo, kad taupymas ant logistikos grįžta kaip bumerangas.

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Pirmiausia tikriname visą automobilį, gal ji tiesiog užslinko po kitomis dėžėmis. Jei tikrai dingo – rašome aktą ir kreipiamės į draudimą. Tačiau, prisimenu, vieną kartą dėžė su kava nebuvo rasta... (aišku, vairuotojai ją išgėrė, bet to nepaneigė).

Kaip susisiekti su jumis kelionės metu?

Mes duodame vairuotojo numerį ir koordinatoriaus telefoną. Vairuotojas gali neatsiliepti, jei vairuoja, bet koordinatorius visada pasiekiamas. Ypač jei vyksta sudėtingas operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija, ryšys yra raktas.

Ką daryti po to, kai viskas atvyksta?

Patikrinkite būklę vos tik pradėsite iškrauti. Jeigu pamatysite, kad kažkas sulaužyta, nedelsdami praneškite mums, kad galėtume užfiksuoti aplinkybes. Neleiskite vairuotojams išvažiuoti, kol viską nepatikrinsite.

Trumpai tariant, sėkmingas persikėlimas priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Mes padėsime su technine dalimi, bet dokumentų tvarka ir aiškus užsakymas – tai jūsų darbas. Jeigu viską suderinsite gerai, operatyvus biuro kraustymas į Vokietiją su logistikos kompanija nebus košmaras, o tiesiog darbo diena. Nerašykite man, kad neįspėjau apie vokiečių griežtumą – jie tikrai mėgsta tvarką.