Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo pamestų siuntų iki visiškai absurdiškų situacijų, kai vokiečių vadybininkai tiesiog pamiršta išsiųsti krovinį, nes „buvo per daug darbo“. Kai kalbame apie operatyvias paslaugas siuntinių siuntimui iš Vokietijos, žmonės dažnai tikisi stebuklų, tačiau realybė yra tokia, kad viskas priklauso nuo planavimo ir pasirinkto vežėjo. Nėra jokių stebuklingų portalų, yra tik gerai sureguliuoti maršrutai, patikimi šoferiai ir aiškus CMR’o pildymas. Šiame tekste atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia siuntų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą ir į ką turėtumėte atkreipti dėmesį, kad jūsų siunta neįstrigtų kažkur Berlyno ar Miuncheno terminaluose.

Logistikos užkulisiai ir realybė

Ar tikrai įmanoma gauti siuntą iš Vokietijos per 24 valandas?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Trumpas atsakymas – teoriškai taip, bet praktiškai tai kainuoja tiek, kad dažniausiai klientas persigalvoja. Jei siunčiate per didžiuosius kurjerius, jie turi oro transportą, tačiau kaina už kilogramą gali siekti 50-80 eurų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas iš Frankfurto skubiai siuntė detales gamyklai į Kauną. Mes suorganizavome mikroautobusą, kuris važiavo be sustojimų, tik su dviem vairuotojais. Tai kainavo apie 1800 eurų už vieną reisą. Tad jei kas nors žada „operatyvų“ pristatymą už 20 eurų per parą, jie tiesiog meluoja arba rizikuoja jūsų siuntos saugumu.

Kodėl vokiečių kurjeriai kartais vėluoja paimti siuntą?

Vokietija yra didelė šalis ir logistikos centrai ten dažnai būna perkrauti. Kartais vadybininkų pažadai lieka tik pažadais, nes vairuotojas tiesiog fiziškai nespėja atvažiuoti iki darbo dienos pabaigos. Mano patirtyje dažnai pasitaiko, kad siuntėjas Vokietijoje nesupranta, jog „operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos“ nereiškia, kad kurjeris atskris per 15 minučių. Būna, kad vairuotojas įstringa kamštyje prie Dortmundo, o vėliau privalo laikytis darbo ir poilsio režimo. Tai nėra blogas aptarnavimas, tai yra tiesiog logistikos realybė, kurios daugelis klientų nenori priimti. Mes visada stengiamės įspėti, kad vėlavimas yra tikėtinas.

Kiek kainuoja patikimas siuntų pristatymas iš Vokietijos?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio ir skubos. Jei siunčiate standartinę 20 kg dėžę, kaina svyruoja nuo 30 iki 60 eurų. Tačiau jei tai yra nestandartinis krovinys, pavyzdžiui, baldų detalės ar stiklas, kaina gali išaugti dvigubai. Aš visada sakau klientams: nemokėkite mažiausios kainos, nes už ją gausite „fūrą“, kurioje jūsų siunta bus mėtoma kaip bulvių maišas. Geriau sumokėti 10 eurų daugiau ir žinoti, kad siunta bus pritvirtinta diržais. Kartais, tiesą sakant (na gerai, dažnai...), mes patys permokame už patikimesnius subrangovus, kad tik išvengtume pretenzijų dėl sugadintų prekių.

Ar saugu siųsti trapius daiktus per tarpininkus?

Tai yra loterija, jei neturite tinkamos pakuotės. Jei siunčiate stiklą ar elektroniką, privalote naudoti dvigubą kartoną ir burbulinę plėvelę. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas siuntė senovinį laikrodį iš Miuncheno. Jis jį įdėjo į paprastą dėžutę be jokios apsaugos. Žinoma, laikrodis atvažiavo sudaužytas. Kai klientas pradėjo skųstis, aš jam tiesiai šviesiai pasakiau: „Jūs patys kalti, kad taip supakavote“. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos neapima stebuklingo daiktų išsaugojimo, jei jie nėra tinkamai paruošti. Pakuotė yra jūsų atsakomybė, o ne vairuotojo.

Kaip veikia muitinės procedūros, jei siunčiu ne iš ES?

Nors Vokietija yra ES, kartais žmonės siunčia prekes iš trečiųjų šalių per Vokietijos sandėlius. Tada prasideda tikras galvos skausmas. Reikia pildyti CMR’ą, tvarkyti importo deklaracijas ir mokėti PVM. Jei dokumentai netvarkingi, siunta gali užstrigti muitinės sandėlyje savaitėms. Aš visada rekomenduoju turėti gerą muitinės tarpininką. Kartą teko laukti tris dienas, kol vokiečiai atsiųs teisingą sąskaitą faktūrą. Tai buvo košmaras, nes klientas kas valandą skambino ir klausė, kur jo prekės. Logistika yra kantrybės žaidimas, kurį ne visi moka žaisti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma didžiųjų kompanijų turi sekimo sistemas, bet mažesni vežėjai – ne. Jei naudojatės operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos paslaugomis per privačius vežėjus, dažniausiai gausite tik vairuotojo telefono numerį. Tai yra geriausias sekimo būdas. Paskambini šoferiui, paklausi, kur jis yra, ir viskas. Nereikia jokių programėlių. Tiesa, kartais vairuotojai nekelia ragelio, nes vairuoja, ir tai žmones erzina. Aš pats kartais nesu tikras, ar tai geriausias būdas, bet kol kas nieko geriau už tiesioginį ryšį su žmogumi, kuris veža jūsų krovinį, nesugalvota.

Ką daryti, jei siunta dingo?

Pirmiausia – nepanikuoti. Dažniausiai siunta ne dingsta, o tiesiog yra nunešta į kitą sandėlį ar palikta pas kaimyną. Mano praktikoje per 20 metų buvo gal tik trys atvejai, kai siunta realiai dingo be žinios. Visais kitais atvejais mes ją rasdavome per 48 valandas. Svarbiausia turėti siuntos numerį ir visą susirašinėjimą. Jei siunčiate per neaiškius „feisbuko“ vežėjus, tada jau niekuo negaliu padėti. Visada rinkitės įmones, kurios turi bent jau minimalų draudimą ir fizinį biurą, o ne tik „WhatsApp“ numerį.

Ar skiriasi paslaugų kokybė priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Prieš Kalėdas logistikos sistema Vokietijoje tiesiog „lūžta“. Visi nori siųsti dovanas, terminalai perpildyti, vairuotojai pervargę. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos gruodžio mėnesį tampa tiesiog „paslaugomis, kurios atvažiuos, kai atvažiuos“. Mes visada įspėjame klientus: jei norite, kad siunta pasiektų Lietuvą iki švenčių, siųskite bent dviem savaitėmis anksčiau. Niekada nepasitikėkite vadybininkų pažadais, kad „viskas bus gerai“. Gruodį niekas nėra gerai, viskas vėluoja, o kainos kyla į viršų.

Kaip teisingai užpildyti CMR važtaraštį?

CMR’as yra šventas dokumentas. Jei jame bus klaida, vairuotojas gali turėti problemų su policija, o jūs – su draudimu. Visada nurodykite tikslų gavėjo adresą, telefono numerį ir turinio aprašymą. Nerašykite tiesiog „daiktai“. Rašykite „drabužiai“, „knygos“ ar „automobilio detalės“. Jei vežate kažką vertingo, būtinai nurodykite vertę. Kartą vienas klientas bandė nuslėpti tikrąją krovinio vertę, kad sutaupytų draudimui, o kai krovinys buvo apgadintas, jis negavo jokios kompensacijos. Tai buvo labai brangi pamoka, kurią jis prisimins visą gyvenimą.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Ne, nebent turite ADR sertifikatą ir specialų transportą. Daugelis žmonių bando siųsti akumuliatorius, dažus ar aerozolius kaip paprastas siuntas. Tai yra ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Jei toks krovinys užsidegs furgone, vairuotojas gali žūti. Mes griežtai atsisakome tokių užsakymų. Jei kas nors siūlo „operatyvias paslaugas siuntinių siuntimui iš Vokietijos“ ir klausia, ar nėra jokių pavojingų medžiagų, o jūs meluojate – prisiimate visą atsakomybę. Geriau nerizikuoti savo ir kitų saugumu dėl kelių sutaupytų eurų.

Kokie yra populiariausi maršrutai iš Vokietijos?

Dažniausiai kroviniai keliauja iš Berlyno, Hamburgo ir Miuncheno į Vilnių, Kauną ir Klaipėdą. Tai yra pagrindinės arterijos. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos dažniausiai koncentruojasi ties šiais miestais. Jei siunta keliauja iš kokio nors mažo miestelio Vokietijos pietuose, kaina bus didesnė, nes vairuotojui reikia daryti lankstą. Mes visada stengiamės optimizuoti maršrutus, bet kartais tenka važiuoti ten, kur reikia klientui. Tai yra logistikos duona – nuolatinis balansas tarp kaštų ir laiko.

Ar verta drausti siuntą?

Visada. Draudimas kainuoja centus, palyginus su krovinio verte. Mano praktikoje buvo atvejis, kai furgonas pateko į avariją Vokietijoje. Visi kroviniai buvo sugadinti. Tie klientai, kurie buvo apsidraudę, atgavo pinigus per mėnesį. Tie, kurie taupė, liko nieko nepešę. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos yra susijusios su rizika, nes kelyje gali nutikti bet kas. Niekada nepagailėkite tų kelių eurų draudimui, nes tai yra jūsų ramybės garantas.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne tik „Google“, o realius rekomendacijų tinklus. Paklauskite, ar jie turi savo transportą, ar yra tik tarpininkai. Jei įmonė turi savo furgonus, jie labiau atsako už krovinį. Jei jie tik perparduoda paslaugas, atsakomybės grandinė tampa labai ilga ir neaiški. Aš visada rekomenduoju dirbti su tais, kurie dirba rinkoje bent 5-10 metų. Naujos įmonės dažnai žada daug, bet dingsta po pirmo rimtesnio incidento.

Ar galima siųsti gyvūnus ar augalus?

Ne, tai yra griežtai reglamentuota. Gyvūnams reikia specialių leidimų ir sąlygų, o augalams – fitosanitarinių sertifikatų. Jei bandysite siųsti šuniuką ar egzotišką augalą per paprastą siuntų tarnybą, tai bus konfiskuota, o jūs gausite baudą. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos yra skirtos prekėms, o ne gyvoms būtybėms. Niekada nebandykite apeiti šių taisyklių, nes tai baigiasi labai liūdnai.

Ką daryti, jei siunta atvyko apgadinta?

Pirmiausia – fotografuokite viską. Prieš pasirašydami CMR’ą, apžiūrėkite pakuotę. Jei matote pažeidimų, būtinai įrašykite pastabą į važtaraštį. Jei pasirašysite be pastabų, vėliau įrodyti, kad žala įvyko transportavimo metu, bus beveik neįmanoma. Tai yra auksinė taisyklė. Kartą vienas klientas pasirašė, kad viskas gerai, o po valandos skambino ir rėkė, kad televizorius sudaužytas. Mes nieko negalėjome padaryti, nes dokumentai buvo tvarkingi.

Ar skiriasi kaina, jei siunčiu į namus ar į terminalą?

Taip, pristatymas į namus visada brangesnis. Terminalai yra optimizuoti greitam iškrovimui, o kurjeriui važinėti po miestą ir ieškoti jūsų adreso kainuoja papildomai. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos dažnai siūlo abi galimybes. Jei norite sutaupyti, rinkitės atsiėmimą terminale. Tai patogiau ir jums, ir vežėjui.

Kiek laiko galioja kainos pasiūlymas?

Paprastai kainos galioja 30 dienų, bet kuro kainos gali viską pakeisti per vieną naktį. Mes dažnai perskaičiuojame kainas, jei kuro kaina šokteli. Tai nėra mūsų noras pasipelnyti, tai yra būtinybė išgyventi. Klientai dažnai pyksta, bet tokia yra rinka.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Taip, bet tik ne greitai gendančius. Jei siunčiate šokoladą ar konservus – jokių problemų. Jei siunčiate mėsą ar pieno produktus be šaldymo įrangos – tai rizikinga. Mes visada klausiame, kas yra siuntoje, kad išvengtume nemalonių kvapų ar problemų su maisto tarnyba.

Kodėl vadybininkai kartais neatsako į el. laiškus?

Dažniausiai jie tiesiog skęsta darbuose. Logistika yra labai dinamiška sritis. Vienas skambutis dėl sugedusio furgono gali sugriauti visą darbo dieną. Jei neatsakome, bandykite skambinti. Tai visada greičiau.

Ar galima siųsti baldus?

Taip, bet jie turi būti išardyti ir supakuoti. Operatyvios paslaugos siuntinių siuntimui iš Vokietijos dažnai apima ir baldų pervežimą, bet tai reikalauja daugiau vietos furgone. Kaina skaičiuojama pagal užimamą tūrį.

Ar yra svorio limitai?

Taip, vienam siuntiniui dažniausiai iki 30-50 kg. Jei daugiau – tai jau paletinis krovinys. Tai keičia visą logistikos procesą.

Ar galima siųsti automobilių dalis?

Taip, bet jos turi būti švarios ir be tepalų. Jei dalis tepaluota, ji gali sugadinti kitas siuntas. Mes visada reikalaujame, kad dalys būtų nuplautos ir supakuotos.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, tai greičiausia ir pigiausia paslauga. Dokumentai keliauja kaip prioritetinės siuntos.

Ką daryti, jei adresas klaidingas?

Nedelsiant informuokite vežėją. Jei siunta jau išvažiavo, tai gali kainuoti papildomai, nes reikės keisti maršrutą.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, tai labai populiaru tarp emigrantų. Svarbiausia – teisingai supakuoti.

Išvada

Siuntų siuntimas iš Vokietijos nėra raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio detalėms. Jei planuojate viską iš anksto, pasirenkate patikimą vežėją ir tinkamai supakuojate prekes, viskas bus gerai. Nereikia tikėtis stebuklų, reikia tiesiog dirbti su profesionalais. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums išvengti klaidų ir sėkmingai pasiekti savo tikslus. Sėkmės siunčiant!