Operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos: praktinis vadovas nuo veterano

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „pilotų“, kurie vos nepraeina vairuotojo pažymėjimo, iki solidžių, tačiau pernelyg brangių firmų. Žmonės visada klauso apie operatorių pagalbą perkraustant baldus į ir iš Vokietijos, tačiau nedaug kas supranta, kas tą procesą tiksliai valdo. Tai nėra tik tai, kad atvažiuoja sunkvežimis, pakrauna ir važiuoja. Tai nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonų kalbangos su vairuotojais, kurie užstrigo ties Hanoveriu, ir klientų nuleidimas nuo žemės, kai paaiškėja, kad sofa netilps į liftą. Čia nėra jokių pasakų, o grynai lieti, kartus skambesys, ir štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir vyksta

Kodėl man reikalingas operatorius, galiu tiesiog išsinuomoti furgoną?

Galima, tik ar verta? Jei turite teisę vairuoti sunkvežimį ir norite praleiti savaitgalį vairuodamas per autostradas, bandykite. Bet dažniausiai operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos reikalinga todėl, kad mes žinome, kur rasti dalinius krovinius. Jei vežate tik vieną sofą iš Berlyno, nuomos kaina tauškys pinigus. Operatorius surašo kitus krovinius tame pačiame maršrute ir jums tai kainuoja pigiau. Be to, kai sprogsta padanga arba sustoja variklis Vokietijoje, vienišas vairuotojas be pagalbos liktų niekam nereikalingas, o operatorius iškviečia techninę pagalbą ir sprendžia problemas vietiniu lygmeniu.

Kaip apskaičiuojote kainą, ar čia tiksliai?

Kainos formulė paprasta: kilometrai + tūris arba svoris. Bet čia visada pasirodo papildomi dalykai. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis liftu su specialia įranga (kitaip sakant, keltuvu), tai papildomai mokama. Kartais klientai sako, kad daiktų nedaug, o išties užtenka pilnos 3.5 tonos sunkvežimio vietos. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo valandos – jei jis praleidžia 4 valandas kraudamas jūsų knygynes, tai laikas pinigus. Taigi, kaina gali šokti nuo 300 eurų iki tūkstančio, priklausomai nuo to, kiek tikrai turite daiktų ir kiek sudėtingas yra prieinamumas.

Ar operatorius pats vairuoja ar turi vairuotojus?

Daugeliu atveju tai ekspeditorius, kuris dirba su patikimų vairuotojų tinklais. Aš pats nebesėdu za vairo, nes mano orai per daug skauda, nors būtent taip viską pradėjau. Dabar aš koordinuoju. Turiu porą vyrų, su kuriais dirbu jau dešimtmetį, žinau jų įpročius – vienas gali būti šiek tiek šiurkštus su klientais, bet darbą atlieka idealiai, kitas – švelnus, bet kartais užvėluja. Operatoriaus darbas yra susieti tą žmogų, kuris tinka jums. Jei norite operatorių pagalbą perkraustant baldus į ir iš Vokietijos, aš ieškau ne mažiausios kainos rinkoje, o to, kas neatneš problemų.

Kas nutinka, jei baldai netelpa į mašiną?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, žiūri į krūvą ir sako: „Ne, tai čia ne 10 kubo, o 15“. Tada tenka spręsti. Ar mes paliekame dalį daiktų ir vežame antru etapu (kas brangu), ar stengiamės viską „pritempti“ (kas pavojinga baldams). Kartais aš netgi turiu skambinti klientui ir klausinėti ar tikrai jis nusipirko naują spinę, kurios nebuvo sąraše. Geriausias sprendimas – pasakykite iš karto tiesą apie kiekį. Nėra nieko blogiau nei triukšmas prie namų, kai bandoma įspaudyti sofos rankenę per duris.

Ar galite padėti su pakuojimu ar tik vežate?

Galime padėti, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai nėra profesionalūs klumpikai, jie žino, kaip užfiksuoti krovinį, kad neišristų, o ne kaip suvynioti porcelaną. Jei turite brangius daiktus, geriau pasamdykite specialią pakuotojų komandą Lietuvoje prieš išvykstant. Mes sutvarkome su „big bags“ ir streluota plėvele, bet dėl smulkių daiktų atsakomybę neimame. Vieną kartą vairuotojas pagulėja ant stiklinio stalo šalmą – žinote, kas buvo toliau. Taigi, brangiausią patikėkite sau arba profesionaliams.

Pinigai, dokumentai ir nemalonumai

Kada turiu sumokėti, ir ar saugu mokėti iš karto?

Visada rekomenduoju mokėti užstatą arba dalį sumos iš kadro, o likutį – atidavus daiktus. Jei kasas reikalauja 100 % išankstinio mokėjimo be sutarties, bėkite. Yra daug istorijų, kai žmonės permokėdavo ir daugiau nieko negirdėdavo iš to „vežėjo“. Mums užtenka 30-50 % avanso, kad užpildytume degalus ir sumokėtume vairuotojui dieningas. Patikimumas šioje srityje – tai ne žodžiai, o įrodymai. (Nors turiu pripažint, kad kartais ir aš patikėjau per daug, bet viskas pasibaigė gerai).

Kokius dokumentus gausiu?

Jūs turėtumėte gauti CMR sąskaitą-faktūrą. CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis. Be šio lapo, jei dingsta krovinys, sunku įrodyti, kad jis buvo pas mus. Taip pat būna krovinio sąrašas (packing list), kurį pasirašote ir vairuotojas, ir jūs. Svarbiausia – patikrinkite, ar sąraše viskas yra. Jei parašysite ant lapo, kad viskas tvarkoje, o namuose rastumete trūkstamą televizorių, įrodymų nebeliks. Būkite atidūs, tuos dokumentus.

Ar galiu išsinuomoti dėžes ar konteinerius pas jus?

Kai kurios firmos tai siūlo, bet mes dažniausiai nesiūlome, nes tai per daug galvos skausmo su grąžinimu. Geriau nusipirkite dėžių statybos markete arba suraskite naudotų. Vokietijoje dėžės kainuoja astrokališkai brangiau nei čia. Jei reikia, galiu pasakyti, kur paimti dėžių nemokamai iš parduotuvių, tačiau tai nėra mano pareiga. Žmonės dažnai klausia apie tai, manydami, kad operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos apima ir nemokamą inventoriumi. Ne, tai verslas.

Kaip elgtis, jei pažeidžiate kažką?

Tai nemalonus, bet realus dalykas. Jei vairuotojas užplėšia sofos rankeną arba nulūžta kojelė, reikia tai užfiksuoti CMR dokumente iš karto. Nerašykite vėliau skundų, jei pasirašėte, kad viskas gerai. Mes turime atsakomybės draudimą, tačiau jis neapima blogai supakuotų daiktų. Viena kartą klientas bandė kaltinti mus, kad sužalojo jo gitarą, nors ji buvo įkišta į minkštą krepšį tarp metalinių konstrukcijų. Draudimo agentas tik njuškėjo ir atmetė pretenziją.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškelti daiktus iš 4 aukšto be lifto?

Žinoma, tai vadinama „rankomis“ kėlimu arba naudojant keltuvus su kuriais yra daug problemų miestuose. Tokiu atveju reikia dviejų vairuotojų, o ne vieno. Vienas žmogus tiesiog fiziškai nepajėgs nuleisti didelios spintos laiptais nebesuskęsdamas. Kaina šoktels dvigubai ar net trigubai. Jei gyvenate be lifto, tai praneškite iš karto. Niekas nenori atvykti su vienu vyru ir sužinoti, kad reikia nešti 2 tonas per 5 aukštus. Tai tiesiog neįmanoma saugiai padaryti.

Vokietijos specifika ir kelionės detalės

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur bėgate. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12-14 valandų viena kryptimi, jei nėra spūgių. Bet operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos neapsiriboja tik važiavimu. Reikia įtraukti krovinio surinkimą (gal tai trečiadienis), važiavimą (ketvirtadienis), iškrovimą (penktadienis). Taigi, procesas gali užtrukti 3-5 dienas. Nerašykite savo viršaus, jei skambinate sekmadienį ir norite, kad pirmadienį jau viskas būtų ten. Logistika taip neveikia.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Nereikia, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai ir grįžtate į Lietuvą gyventi arba atkeliaujate iš ES šalies. Vokietija yra ES, taigi tai vidaus rinka. Bet jei vežate naujus daiktas, kuriuos nusipirkote parduotuvėje ir nusprendėte parsivežti patys, o jie viršija 430 eurų (nepilnamečiams 150 eurų), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Muitininkai ant sienos su Vokietija nebekabina, bet tikrinimas gali būti mobiliomis grupėmis. Geriau turėti pirkimo čekius.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje ant A9 autostrados?

Tuomet laukiate. Vokietijos autostrados yra geros, tačiau avarijos vyksta kasdien. Vairuotojas praneš man, aš pranešu jums. Negalima nieko padaryti – mes ne esam stebukladariai. Kartais gali būti, kad vairuotojas pavėluja į iškrovimą valanda ar dvi. Prašau suprasti – tai ne jo kaltė, ne mano kaltė, o tiesiog situacija kelyje. Geriau, jei vairuotojas pavėluos, bet saugiai atvyks, nei skubės ir darys avariją su jūsų baldais.

Ar galima veži maisto produktus ar alkoholį?

Alkoholio vežti negalima be specialių licencijų, tai tiesiog nelegalu paprastam pervežėjui. Maisto produktus, jei tai yra uždaros, gamybinės pakuotės, galima, bet labai nepatariu. Vieną kartą klientas įkišė kibirą svogūnų, o vairuotojas pamiršo atidaryti langą. Visas furgonas smirdėjo taip, kad teko jį vėdinti tris dienas. Be to, jei maistas suges ir išsilies, sugadinsite baldus. Geriau to nedarykite.

Kas dėl padangų mokesčio Vokietijoje (vignette)?

Vokietijoje nėra vignettežių kaip Čekijoje ar Slovakijoje, mokesčiai renkami iš sunkvežimių pagal eismo atstumą (Toll Collect). Mums tai įskaičiuota į kainą. Jums nereikia nieko papildomai nupirkti ir kabinėti ant stiklo. Vairuotojas turi tam tikrą įrangą, kuri fiksuojama kur jis važiuoja, ir paskui mokama. Taigi, šito dėl galite ramiai užmiršti.

Rizikos ir patarimai

Kaip pasirinkti patikimą operatorių?

Nesilikite ties mažiausia kaina. Žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne tik į teigiamus, kurie parašyti prieš metus. Ieškokite, į kokius klausimus jie atsako. Jei į klausimą „Ką daryti, jei sužeidžiate daiktą?“ jie sako: „Mums tai nepasitaiko“, tuomet bėkite. Pasitaiko viskam. Patikimas operatorius sakys: „Žiūrėkime į sutartį, draudimą ir sprendžiame atskirai“. Tai yra operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos, kuri yra sąžininga.

Ar verta drausti baldus?

Jeigu baldai yra brangūs arba jūs juos pervežate daug, verta. Yra galimybė pirkti vienkartinę draudimo polisą konkrečiam reisui. Tačiau skaitykite smulkmenas – dažnai jie nedraudžia „gėrimų išsiliejimo“ ar „mechaninių pažeidimų dėl blogo pritaikymo“. Paprasčiausiai gerai uždėkite juos ant furgono grindų, užfiksuokite juos diržais, tai geriausia draudimas. Niekas neapsuka jų į oro duobę.

Kas nutinka su jūsų duomenimis?

Jūsų telefonas, adresas ir vardas yra CMR dokumentuose. Mes juos laikome konfidencialiai, bet vairuotojas juos matyti privalo, kad galėtų susisiekti. Jei bijote, kad duomenys nuteks, tai… na, jų tiek visur dabar nuteka. Sunku kažką padaryti. Bet aš garantuoju, kad mes niekam nieko neparduodame, mums nereikia jūsų spaminti.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysis, kur yra mašina. Tačiau ne visada tai tikslu – kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestuose su aukštais pastatais. Vairuotojas taip pat gali tiesiog užmiršti įjungti terminalą. Taigi, tikrinkite kartą per dieną, o ne kas 5 minutes, nerasite prasmės.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo įtartai arba nešvariai?

Reikia skambinti man. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jie dirba po 12-14 valandų, dažnai neturi laiko nusiprausti arba pailsėti. Jei jis elgiasi agresyviai, tuomet tai problema. Aš galiu paskambinti jam ir paaiškinti, kad elgesys turi būti tinkamas. Bet jei jam tiesiog nešvarni striukė, tai nereiškia, kad jis blogas profesionalas. Daugelis geriausių vairuotojų, kuriuos pažįstu, atrodo kaip beglobiai.

Ar pervežiate dviračius arba techniką?

Dviračius taip, reikia tik juos padengti, kad nesibraižytų. Technika (žoliapjovės, motociklai) – taip, bet reikia nutekęs skysčius (aliejus, benzinas), nes jei nutekės ant baldų, bus baisiai. Dėl to reikia specialių dėžių. Kartais žmonės bando įkišti motociklą tarp sofos ir spintos – tai blogiausia idėja. Motociklas turi būti pritvirtintas prie sienos, nejudėti.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nepelninga. Jeigu reikia važiuoti 1000 km dėl 3 dėžių, kuras ir vairuotojo alga bus didesnė nei uždarbis. Todėl operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos mažiems kroviniams veikia tik tuo atveju, jei mums pavyksta surasti „partiją“ – t.y., surinkti keletą klientų tame pačiame maršrute. Tai kaip autobusas – tikslas užpildyti visas vietas.

Ar galima sutarti, kad vairuotojas padėtų sudėti baldus vietose?

Galima, bet tai neįtraukiama į standartinę kainą. Vairuotojas yra ne baldų surinkėjas. Jis gali padėti pastatyti spintą į kampą arba uždėti stalą ant kojų, jei tai nieko neperžengia. Bet jei reikia surinkti komplektinę sistemą su šimtu varžtų, tuomet geriau susirasti meistrą vietose. Vairuotojas nori išvažiuoti ir eiti miegoti, o ne šluosti dulkes jūsų namuose.

Kas daryti, jei po iškrovimosi radau trūkumą, bet vairuotojas jau išvažiavo?

Skambinkite man iš karto. Mes turime CMR kopiją. Aš susisieksiu su vairuotoju. Jei jis tikrai kažką nuskynėjo arba užmiršo, mes ieškosime. Dažniausiai pasitaiko, kad klientai patys pamiršta padėti dėžę garaže arba sandėliuke ir kaltina vairuotoją. (Bet kartais tikrai vairuotojai užmiršta dėžę viršuje ant krosnios, tai tikra istorija). Svarbiausia – tikrinti krovinią nepaleidžiant vairuotojo.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui, kad jis iškrautų, kai aš negaliu būti ten?

Jeigu pasitikite – taip. Mes taip darome dažnai, kai klientai perveža daiktus į butus, kuriuos dar nuomoja. Vairuotojas gali paimti raktus, uždaryti duris ir nufotografuoti padėtį. Bet rizika visada egzistuoja – jei vairuotojas pametą raktus arba sugadins užraktą, bus nemalonumai. Geriau, jei kas nors iš jūsų artimųjų arba draugų gali atvykti.

Kuo skiriasi pervežimas į Rytų Vokietiją nuo Vakarų?

Rytuose keliai kartais būna prastesnės būklės, o vietiniai vairuotojai gali būti šiek tiek šiurkštesni. Vakaruose – viskas brangiau, daugiau apribojimų (pvz., environmental zones – žaliosios zonos), todėl reikia tiksliai žinoti, ar mūsų mašina gali važiuoti į miesto centrą. (Tikrai nežinau, kaip dabar ten su tais lapais, bet reikia tikrinti, kad nepadarytų baudos). Operatorius turi nurodyti vairuotojui maršrutą, kad jis nepatektų į draudžiamą zoną.

Ar taip, kad visada vyksta kaip planuota?

Nieko panašaus. Planas yra tik tikėjimas. Kažkas visada pasikeičia – klientas vėluoja, vairuotojas tingi, technika gedžia. Mūsų darbas yra spręsti šiuos nesklandumus. Jei viskas vyktų idealiai, man nebūtų darbo. Todėl elkitės kantriai ir pasiruošę nukrypimams nuo grafiko.

Galutinis patarimas prieš išvykstant

Patikrinkite, ar nėra jokių paslėptų daiktų, kurių nenurodėte. Vieną kartą moteris išvežė šunį be mano žinios, jis sėdėjo tarp dėžių ir lojo per visą Vokietiją. Vairuotojas beprotingiškai nusišypsojo, kai girdėjo lojimą per sieną. Būkite sąžiningi su operatoriumi, ir operatorius bus sąžiningas su jumis. Tai vienintelė formulė, kaip operatorių pagalba perkraustant baldus į ir iš Vokietijos taptų malonu prisiminimu, o ne košmaru.

Išvados

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pats tai nepadarai. Su patikimu partneriu viskas vyksta sklandžiai, nors ir su nedideliais nukrypimais. Nereikia bijoti klausti nedidelių, kvailų klausimų, nes labiau rūpintis tuo, kas tikra, yra geriau nei gailėtis sulaužytų baldų. Operatoriaus darbas yra padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie ratus ir kuras, o tik apie naują gyvenimą vietoje arba namų jaukumą. Pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs – tai pusė sėkmės.