Nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis: Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kalendorius mūsų versle dažnai veikia kaip papildomas įrankis, o ne neatsiejama dalis. Klientai visada nori tikslumo, o mes stengiamės jį duoti, bet kelyje į Vokietiją viskas pasikeičia pagal orą, eismo kamščius ar tuo pačiu vokiškuose keliuose vykstančias reparacijas. Kai bandote nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, svarbiausia yra suprasti, kad tai ne tik skaičiai, o ir nuojauta bei patirtis. Nors sistema turi būti tvarkinga, realybėje kartais tenka koreguoti planus akimirksniu, todėl štai išsamus, bet šiek tiek „nuo peties“ vadovas, kaip tai veikia iš tiesų.

Pagrindiniai klausimai apie tai, kiek tai laiko trunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Berlyną?

Į Berlyną važiuojame dažniausiai. Paprastai tai trunka apie 18–20 valandų, jei vairuotojas važiuoja be ilgesnių sustojimų, bet taisyklės yra griežtos – po 4,5 valandos vairavimo privalo 45 minučių poilsis. Taigi, realiai, jei išvykstame ryte, ten esame kitą dieną. Bet žiema, kai pasnigs Lenkijoje, tas laikas gali išsiplėsti iki dviejų dienų. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad stovi eilėje prie Štetino kelių mazgo penkias valandas, tai čia nieko neliksi padaryti. Tad, kai bandote nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, visada tikrinkite prognozę.

Ar galite garantuoti atvykimo laiką valandos tikslumu?

Garantuoti valandos tikslumą – tai kaip loterija. Galime tiksliai pasakyti, kai vairuotojas užfiksuojamas prie Slovakijos sienos, bet paskui vokiškame autostradoje gali nutikti avarija, ir viskas stovi. Mes stengiamės būti sąžiningi – jei sakome „iki 14:00“, tai dažniausiai taip ir būna, bet kartais būna ir 15:00. Nereikėtų susirūpinti iš anksto, jei pavėluja valanda ar dvi, nes tai vis dar yra normalu.

Kodėl kiti brokeriai sako, kad tai trunka dieną mažiau?

Kai kurios įmonės pasakoja tai, ką norite girdėti, kad tik gautų užsakymą. Jos skaičiuoja tik vairavimo laiką be poilsio, kaip tai būtų lenktynėse. Mūsų atveju, kai padedame nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, skaičiuojame realų laiką su poilsiais ir galimais vėlavimais. Gera kaina ir greitas pristatymas dažnai reiškia pažeidžiamas taisykles, o to mes nedarome, nors ir gundant.

Kiek laiko reikia planuoti iš anksto?

Geriausia būtų kreiptis savaitę-dvi iki išvykimo, ypač jei reikia specifinės technikos. Jei tai būtų standartinis krovinių pervežimas į Vokietiją, užtenka ir 3–4 dienų. Žinoma, turiu ir tokia patirties, kai klientas skambina ryte ir sako, kad reikia vežti jau vakare. Tada keliaujame, bet kaina tokia skubią paslaugą būna aukštesnė.

Ar skiriasi laikas priklausomai nuo savaitės dienos?

Taip, tikrai. Pirmadieniais ir penktadieniais keliuose daugiau mašinų, visi veža prekes iš sandėlių arba grįžta. Antradienis, ketvirtadienis – ramiau. Sekmadieniais vairuotojai ilsisi (nors ne visi), taigi turginiai reisai dažniausiai vyksta pirmadieniais. Jei norite, kad būtume tikslūs, geriau planuokite reisą viduryje savaitės.

Ar vežiate ir atgal tuo pačiu vairuotoju?

Dauguma atvejų taip ir yra. Vairuotojas atveža krovinių į Vokietiją, iškrauna, paima grįžtamąjį krovinių ir važiuoja atgal. Tai leidžia mums sutaupyti jūsų pinigų, nes mums nereikia mokėti už tuščią važiavimą. Bet kartais nutinka taip, kad grįžtame tuščia, jei laikas spaudžia arba nėra ką paimti.

Kelionių rūšys ir konkretūs maršrutai

Kaip greitai nuvežame krovinius į Miuncheną?

Miunchenas yra toliau, giliau Vokietijoje, ten važiuojame apie 20–24 valandas be didelių problemų. Bet ten kalnų rajonai, todėl jei vairuotojas vėluoja, gali būti, kad užstrigo Alpių priekyje arba ties Austrijos sieną, kur dažnai tikrinama techninė būklė. (Na, turbūt ne visada taip, bet dažniausiai ten būna didžiausi kamščiai).

Ar galite nustatyti laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, jei aš esu Klaipėdoje?

Jei jūs esate Klaipėdoje, pridedame dar 3–4 valandas prie kelionės, nes reikia nuvažiuoti iki Vilniaus arba Kauno, paimti kitą krovinių arba tiesiog prasukti per Lietuvą. Jūros uostas daro savo pataisymus, ten irgi eilės gali būt didelės, ypač jei ten kruiziniai laivai atplaukia ir užtvindo miestą.

Kuo skiriasi pilno krovinio (FTL) ir dalinio (LTL) pervežimo laikas?

Pilnas krovinių pervežimas (FTL) yra greitesnis, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į tašką A. Dalinis krovinių (LTL) – tai siaubas, tiesiog. Reikia apvažiuoti penkis miestus, iškrauty po truputį, surasti adresus, kur kartais n�ra GPS neveikia. Tad, jei norite greičio, imkite pilną mašiną. Kai bandome nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis daliniams kroviniams, visada pridedame dieną ar dvi rezervui.

Ar vežate į Hamburgo uostą?

Į Hamburgą važiuojame dažnai, ten yra didžiausias uostas. Bet ten yra ir viena problema – jūros oras. Jei ten rūkas ar vėjas, uosto vartai gali būti uždaryti, ir vairuotojas laukia dieną. Tai ne mūsų kaltė, tai gamtos. Taigi, jei ten ką vežate, pasiruoškite nukrypimams nuo grafiko.

Kiek laiko užtrunka pervežti šaldytus krovinius?

Šaldyti krovinius reikalauja daugiau dėmesio. Vairuotojas turi tikrinti temperatūrą kas valandą, o užsakyme gali būti punktas, kad negalima ilgiau kaip valandos stovėti su įjungtu varikliu prie iškrovos vietos. Tai sukelia stresą ir dažnai vėlavimus, nes vokiečiai griežtai laikosi taisyklių apie „nusėdimus“ (idle time).

Ar galite vežti per didžiuosius miestus per naktį?

Vokiškais miestais yra ribojamas naktinis važiavimas sunkvežimiais centruose. Jei gavėjas yra miesto centre (pvz., Frankfurte ar Štutgarte), vairuotojas negali įvažiuoti iki 6 ryto. Tai reiškia, kad jis privalo laukti už miesto ribų ir važiuoti ryte. Taip pat, kai mes padedame nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, visada tikriname, ar nėra vietinių draudimų.

Kas dėl pervežimo į Rūro sritį (Diuseldorfas, Esenas)?

Rūro sritis – tai industrialinis rajonas, ten visada kamščiai. Ten važiuoti dieną yra neprogrendu. Mūsų vairuotojai mėgsta važiuoti ten naktį arba anksti ryte, kad išvengtų spūsčių. Bet jei ten reikia iškrauti dieną, tai laukite vėlavimo. Ten keliai tiesiog nebeatlaiko tiek mašinų.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia daug laiko muitinės formalumams?

Jei keliaujate per Lenkiją, tai ES viduje, muitinės praktiškai nėra, nebent tai yra akcizinių prekių (alkoholis, degalai) arba tabakas. Tiesiog pravažiuojame. Bet jei krovinys ateina iš trečiųjų šalių (pvz., per Lietuvą iš Baltarusijos), tai čia laukas gali trukti ir dieną. Muitininkai tikrina viską labai smulkiai.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų vėlavimų?

Pagrindinis yra sandėrio sąrašas (packing list) ir SF (invoice). Be jų niekur nepraeisi. Jei dokumentuose yra klaida, pvz., neteisingas svoris ar prekės kodas (HS kodas), vokiečiai gali uždaryti mašiną tol, kol neišaiškinsite. Aš kartą mačiau, kaip dėl vienos skaičiaus klaidos mašina stovėjo tris dienas.

Ar jūs užtikriname, kad viskas tvarkingai su CMR?

CMR draudžia, tai mūsų atsakomybė. Užpildome jį elektroniniu būdu, kad vairuotojui nereikėtų nieko rašyti ranka. Tai greitina procesą pasienyje. Bet jei jūs pats užpildysite blogai, mes neįsikišame į jūsų duomenis, todėl pasitikėkite savo buhalteriu.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas bėga, jis praranda kitą užsakymą. Tokiu atveju mes stengiamės rasti sandėlį laikinai padėti, bet tai kainuoja papildomai. Ir vėlgi, tai paveikia mūsų gebėjimą nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis ateityje, nes prarandame pasitikėjimą.

Ar reikia eksporto licencijos?

Dauguma prekių ne, bet jei tai ginklai, vaistai arba cheminės medžiagos, tai be galo. Jei neturite licencijos, mums negalima jų vežti. Ir tai nėra klausimas apie laiką, tai klausimas ar visai įmanoma. Patikrinkite iš anksto, kad mums nereikėtų gaišti laiko aikštelėje.

Kaip greitai gaunate išankstinį mokėjimą (prepayment)?

Tai dažnai lėtina procesą. Jei mokėjimas neateina laiku, mašina nevažiuoja. Mes nebankrutuosime dėl jūsų, todėl laukiame, kol pinigai užkrito. Vokietijoje mokėjimai dažnai būna vėluojantys, ypač jei tai didelės korporacijos, kurios moka tik 30 dienų ( nors mums reikia iš karto).

Ar galite nustatyti laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis be sutarties?

Be sutarties galime, bet tai rizikinga abiem pusėms. Sutartis užtikrina, kad žinome, kas atsakinga už ką. Be jos, jei ką nors sudaužome, gali būti didelių ginčų. Geriau pasirašyti bent paprastą užsakymo formą.

Problemos, vėlavimai ir realios situacijos

Kas daro didžiausią įtaką vėlavimams?

Žmonės. Paprasčiausiai žmonės. Vieną kartą vairuotojas išvyko laiku, bet gavėjas Vokietijoje atėjo tik po pietų, nors buvo sutarta 8:00 ryte. Visa diena prapuolė. Kita kartą – techninė gedimas. Padangos plyšimas autostradoje – tai 2 valandos prarasto laiko.

Ar vairuotojai visada laikosi grafiko?

90% atvejų – taip. Bet yra tokių, kurie tiesiog pavargsta ir sustoja pietų ilgiau. Arba pasiklysta. Nors dabar visi turi GPS, Vokietijoje kai kurie miestai yra sudėtingi, ir seni vairuotojai kartais pasiklysta naujuose rajonuose. Mes juos stebime, bet negalime valdyti kiekvieno jų judesio.

Kokios yra dažniausios techninės bėdos?

Variklio perkaitimas vasarą (kai 30 laipsnių šilumos) arba pneumatikos gedimai. Vokietijoje keliai geros, bet daug važiuojama, o statybų zonose yra daug aštrių akmenų. Jei vairuotojas pastebi problemą anksčiau, jis praneša, bet kartais tai nutinka staiga.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje mažiau nei Italijoje ar Ispanijoje, bet įvyksta. Dažniausiai pavogiami kroviniai stovintys neapsaugotuose parkuose priešais viešbutį. Mes stengiamės naudoti saugius parkingus, bet jie kainuoja. Jei jūsų prekės brangios, prašome pasakyti, įsirašysime į draudimą.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Skambinti mums. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Siunčiame mechaniką arba tempiamąją. Bet tai užtrunka. Kartais reikia laukti 4-5 valandas kol atvyks statybinė technika iš artimiausios serviso stoties. Tai reiškia, kad pristatymas bus nukeltas.

Ar atsiskaitote už vėlavimą?

Jei vėlavimas mūsų kaltė (pamiršome išsiųsti mašiną arba sugedome), taip, galime aptarti nuolaidą arba baudą (nors tai retas atvejis). Bet jei vėlavimas dėl eismo ar oro, tai jau nėra mūsų kaltė. Sutartyje tai dažniausiai parašyta kaip „force majeure“.

Ar vairuotojai moka brangus automagistralių mokesčius laiku?

Taip, mums duodama kortelė (Toll Collect), kuria mokami visi mokesčiai. Jei kortelė neveikia, vairuotojas turi mokėti grynaisiais, kas dabar yra retai. Bet jei jis pamiršta mokėti, gauti baudą iš Vokietijos pareigūnų yra labai lengva, o tai vėlgi sukelia stresą ir vėlavimą.

Kaip elgiatės su "nepatogiais" gavėjais?

Kartos Vokietijoje gavėjai būna labai griežti. Jei vairuotojas atvyksta 5 minutėmis anksčiau, jis gali būti išsiųstas laukti. Jei vėluoja 5 minutes – jau nebeįleidia. Mums tenka derėtis su jais telefonu. Kartais jie tiesiog nenori dirbti su rytų europos vairuotojais, bet mes įrodome, kad esame profesionalūs.

Pinigai, sąlygos ir papildomi klausimai

Ar kaina keičiasi, jei reikia skubinti?

Taip, skubos mokestis (urgent fee) gali padidinti kainą 30-50%. Tada reikia rasti vairuotoją, kuris gali nukrypti nuo savo maršruto. Tai ne taip paprasta, kaip atrodo. Kai bandom nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis per 24 valandas, tai kainuoja brangiai.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 50% avansas, 50% gavus dokumentus su parašu apie pristatymą. Ilgalaikiai klientai gali mokėti savaitiniu arba mėnesiniu sąskaitu. Bet naujiems – tik iš anksto. Tai verslo logika.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei turite 10-15 krovinių per mėnesį, mes dirbam su fiksuota kaina. Tada lengviau planuoti ir mums, ir jums. Bet jei tai vienkartinis reisas, kaina yra rinkinė.

Ar imate už pakavimą?

Imame, jei reikia. Galime atvažiuoti, supakuoti prekes į dėžes, uždėti ant paletės ir užfiksuoti juos. Tai užtrunka papildomai pusę dienos, bet taip jūsų prekės bus saugesnes. Vokietijai reikalingas kietas pakavimas, kitaip gali nukristi bauda.

Kas dėl grąžinamosios talpos (pallet exchange)?

Jei turite EPAL paletes, mes jas išduodame ir paimame tokią pat kiekį atgal. Jei ne – mes paimame jūsų ir gražina savas (su užstatu). Reikia aiškiai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas nešiotų pinigus grąžinamajam užstatui (EUR 15 už palete).

Ar galite sekti krovinių realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemą. Bet ji ne visada tiksliausia – rodo, kur mašina buvo prieš 15 minučių. Jei reikia tikslaus vietos dabar, geriau paskambinti vairuotojui. Jis gali būti tunelyje, kur neveikia signalas.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja su defektais?

Tuomet reikia užpildyti protokolą (reserve protocol) vietoje, su vairuotoju. Negalima pasirašyti dokumentų ir paskui skųstis, kad kažkas susilaužė. Vokietijos įmonės to niekada nepriims. Vairuotojas turi būti atsakingas ir užfiksuoti žalą.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje daugiau švenčių nei Lietuvoje. Viską uždarą. Mes galime važiuoti, bet niekas neiškraus. Taigi, reikia planuoti taip, kad atvyktume darbo dieną. Kalėdų ar Velykų metu dažnai stovime.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes mes sakome tiesą. Nepaisant to, kad kartais sužinoti, kai bandom nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, būna sudėtinga, mes duodame realius numerius. Mūsų vairuotojai yra patyrę, o ne studentai, kurie pirmą kartą sėdi prie vairo.

Galite padėti su muitine iš kitos pusės?

Jei prekės grįžta atgal iš Vokietijos į Lietuvą, taip, padedame su importo deklaravimu. Bet jei tai eksportas iš Lietuvos, tai jūsų muitinės brokerio reikalas. Mes tik vežame.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, tačiau esu čia, kad jums padėčiau jį suprasti. Nors aš kartais ir pats susivaiduju nuo tų dokumentų bei vairuotojų skundų, rezultatas svarbiausias – jūsų daiktai pasiekia paskirties vietą. Svarbiausia yra ne tik nustatykite laiko rėmus daiktų pervežimui į Vokietiją su mumis, bet ir būti kantriu, nes kelyje visada gali ką nors nutikti. Mes pasistengsime daryti viską, kad kelionė būtų kuo sklandesnė, nors kartais ir be to „švelnumo“, kurio ieškote reklamuose. Skambinkite, susitarsime.