Nuo ko priklauso perkraustymo kaina į Vokietiją? Tiesiogai ir be patarimų iš vadovėlių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, tikiuosi ar ne, matau viską. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori pakraustyti gyventi į Vokietiją, ir pirmasis dalykas, kurį jie klausia, yra ne „ar saugu“, o „kiek kainuos?“. Suprantu, pinigai svarbūs, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Nuo ko priklauso perkraustymo kaina į Vokietiją? Tai ne vienas skaičius, tai mozaika iš tūkstančio smulkmenų. Kartai tai atrodo kaip loterija, bet iš tiesų tai tiesiog sunkus darbas ir logistika. Būtų gražu pasakyti, kad kainos formuoja tik degalai, bet realybėje yra daugiau „neaiškių“ variablių, apie kuriuos paprastam klientui net n�ra neąmanoma nugalvoti. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau prie stalo su kavės puodeliu – be jokio „marketingo“.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia mokėti daugiau ar mažiau

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas klientas sako, kad jam pasiūlė 500 eurų, kitas – 1500. Kodėl taip? Ogi todėl, kad vienas siūlo „pustrevežį“, t.y. jūsų daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais, o kitas siūlo pilną mašiną tik jums. Perkraustymo kaina į Vokietiją priklauso nuo to, ar jūs sutinkate laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius Kaune, Klaipėdoje ar Panevėžyje. Jei skubate – mokate už greitį. Dar vienas dalykas – kuro kainos. Jei degalai pakyla, o pervežėjas nebuvo sumokėjęs už juos iš anksto, galima tikspėti, kas nutiks su jūsų galutine sąskaita (o dažniausiai ji padidėja).

Ar kiekis daiktų tikrai taip svarbu?

Žinoma, svarbu. Ne tai, kad aš suskaičiuoju kiekvieną kojinę, bet tūris ir svoris – tai pagrindas. Jei turite tik kelias krepšys ir dvi dėžes, tai bus pigiau nei jei vežate visą butą. Bet čia yra vienas „gudrybė“ dalykas. Kartais klientai sako „aš turiu mažai daiktų“, o atvažiuoju ir ten yra trys sofos ir pianinas. Tuomet kaina staiga keičiasi. Taigi, kiekis svarbus, bet dar svarbiau, kaip jį įsivaizduojate. Vienam „mažai“ tai yra keli lagaminai, kitam – visa gyvenimo patirtis.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Be tūrio, tai yra distancija. Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Miuncheną yra ne tas pat kas į Berlyną ar netoli Lenkijos sienos. Kuo toliau, tuo brangiau, nes vairuotojui reikia daugiau laiko, degalų ir jis turi grįžti tuščias (arba bandyti rasti krovinį atgal). Dar vienas dalykas – prieigos prie namų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai kils kaina, nes nešti kėdes nugaromis ne lengva. Vakar vienas vairuotojas skambino ir keikėsi, kad klientas nenurodė, kad nėra lifto, tai teko mokėti papildomai už kėlimą pro langą (tiesa, pavyko, bet buvo įdomiai).

Ar metų laikas turi įtakos?

Turi, ir dar kaip. Vasarą visi nori kraustyti, ypač rugpjūčio mėnesį, kai baigiasi mokslo metai ar atostogos. Tada perkraustymo kaina į Vokietiją šokuoja aukštyn, nes mašinų trūksta. Žiemą, sausį ar vasarį, galima susiderėti pigiau, nes mašinos stovi. Bet čia yra rizika – sniegas, slidžios kelionės, vėlavimai. Taigi, jei galite, planuokite ne vasaros viduryje. Nors žinoma, kada reikia, tada ir reikia, ne visada galima pasirinkti datas.

Daiktų specifika ir keblumai

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra gana dažnas klausimas. Teisiškai – taip, jei tai ne uždarbiama veikla. Bet logistiškai – o jei. Jei turite butelį alaus, tai pavyks. Jei turite šimtus butelių, tai gali būti problema, nes tai sunku ir gali sulūžti. Be to, jei vežate mėsą ar pieno produktus, reikia žiūrėti, kad nesugestų. Vokietijos muitinė dažnai neleidžia vežti tam tikrų produktų, ypač jei jų daug. Asmeniškai aš visada patariu palikti maistą čia, nes jis pigesnis už dėžės vietą.

Kaip elgtis su šaldytuvu?

Šaldytuvas – tai nuobodus daiktas. Jis turi stovėti išjungtas mažiausiai parą prieš kelionę, kad išdžiūtų. Jei ne, bus vandens, pelėsio ir bjaurus kvapas. Vakar vienas klientas prisipažino, kad išjungė tik ryte, o mes atvažiavome vakare. Galite įsivaizduoti, kas buvo mašinoje... Taigi, jei norite, kad jūsų perkraustymo kaina į Vokietiją neaugtų dėl žalos atlyginimo, išjunkite šaldytuvą laiku. Ir išpilkite visą vandenį.

O pianinas? Ar tai brangu?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas – tai atskira istorija. Tai ne tik sunku, tai ir pavojinga. Paprastai reikia specialių keltuvų, o kartais net ir langų išimimo. Tai visada kainuoja papildomai. Negaliu tiksliai pasakyti kiek, nes priklauso nuo to, ar gyvenate pirmame aukšte su plačiais durimis, ar penktame su siaurais koridoriais. Bet tikėkitės, kad tai nebus 50 eurų.

Ar verta vežti senus baldus?

Tai mano asmeninė nuomonė – dažnai ne. Vokietijoje baldai gali būti pigūs, ypač jei ten yra „IKEA“ ar parduotuvės su išpardavimais. Vežti seną, įtrūkusią sekciją per visą Europą gali atsieiti tiek pat, kiek nusipirkti naują. Bet jei tai turiu sentimentalios vertės, pvz., senelės spinta, tai aišku, vežiame. Tik žiūrėkite, kad neišsiriptų kojos (prie jų dažniausiai prilipa daiktai).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangius daiktus – kompiuterius, juvelyrinius dirbinius – geriau vežti su savimi mašinoje arba lėktuve. Pervežimo įmonės dažnai neturi draudimo, kuris dengtų viską 100 proc., ypač jei daiktai nebuvo supakuoti profesionaliai. Aš visada sakau – jei dėžė krenta ir ją galima užmesti ant peties, ją galima vežti. Jei reikia dviem rankoms laikyti ir bijoti, kad nukristų – vežkite patys.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai į Vokietiją važiuojama 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai. Jei tai Berlynas, tai gali būti ir viena diena, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas nelegalu, bet... vyksta). Jei į Miuncheną, tai jau gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia prisimti apie poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be pertraukos, tai yra įstatymas. Taigi, jei skubate, pridėkite dieną arba dvi prie planų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai reali situacija. Buvo atvejų, kai mašina sugedavo Lenkijos autostradoje, arba buvo didelė avarija. Tuomet viskas sustoja. Geros įmonės turi draudimą ir galimybą siųsti kitą mašiną, bet blogos... ten jūs galite laukti savaitę. Todėl klaus apie draudimą. Perkraustymo kaina į Vokietiją turėtų apimti ir šią riziką ( nors dažnai jos niekas nemato rašte).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia. Techniškai – taip, jei yra vietos (kabinoje dvi vietos). Bet dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo arba vidaus taisyklių. Be to, 10 valandų praleisti sunkvežimyje su vairuotoju, kuris tikrai kalbės apie savo gyvenimą arba bus užsiėmęs vairavimu, nėra labai malonu. Geriau skristi lėktuvu ar važiuoti traukiniu.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai įtraukta į kainą. Bet jei kelionė užtrunka ilgiau nei planuota, dėl kliento kaltės (pvz., vėluojate pakrauti), tai gali tekti padengti išlaidas. Kai kurios „budget“ įmonės gali mokėti vairuotojui minimalias algas, ir tada jie prašo, kad klientas nupirktų duonos ar kavos. Tai yra... keista, bet vyksta.

Kas daryti, jei įmonė bankrutuoja kelyje?

Girdėjau tokių istorijų. Ypatingai su tais, kurie pasirašo sutartį su kuria nors neaiškia firma be draudimo. Jei įmonė užsidaro, jūsų daiktai gali būti areštuoti arba tiesiog palikti sandėliyje kažkur užsienyje. Patariu tikrinti įmonės patirtį. Jei ji veikia tik 6 mėnesius ir siūlo neįtikėtinai mažą kainą – bėkite.

Kainos formavimo smulkmenos ir paslaptys

Kodėl vienos įmonės brangios, kitos pigios?

Didelės įmonės turi didelius išlaidas – biurus, vadybininkus, marketingą. Mažos įmonės – tiesiog vairuotojas su telefonu. Tačiau mažos įmonės dažnai neturi draudimo arba garantijų. Brangios įmonės užtikrina, kad jei kažkas sulūžta, jie sumokės. Pigios – sako „valio“, ir tiek. Pasirinkimas jūsų, bet aš asmeniškai verčiau sumokėti šimtu EUR daugiau už ramybę.

Ar galima sutaupyti dėl pakavimo?

Taip, jei patys supakuosite dėžes. Bet jei supakuosite blogai – pvz., padėsite indus be putų, o jie susilūžins – niekas jums to neatskurs. Mums dažnai tenka krauti nestandartinius daiktus, kurie nėra supakuoti, ir tai užtrunka dvigubai ilgiau. Laikas – tai pinigai. Taigi, jei norite sutaupyti, gerai pasiruoškite, kitaip mums reikės daugiau laiko, o laikas įskaičiuojamas į kainą (arba papildomai).

Kas yra „pustrevežis“ ir kada jis vertas?

Jūsų daiktai užima tik pusę mašinos. Įmonė suranda kitą klientą ten pat arba kelyje ir padalina išlaidas. Tai gali būti gerai, jei jūsų perkraustymo kaina į Vokietiją turi būti maža. Bet trūkumas – jums reikia laukti, kada rasi kita klientą. Gali tekti laukti savaitę. Jei laiko neturite, šis variantas netinka.

Ar yra slaptų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, už važiavimą į „Užmiestio zoną“ (Umland), kur reikia specialių leidimų. Arba už didelius daiktus, kurie netilps į liftą. Arba už laukimą, jei jūs pavėluosite 2 valandas. Geriausia visada klausti „ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos aš nežinau?“.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per geras būti tikras?

Tikriausiai taip ir yra. Jei jums sako, kad viską perveš už 300 eurų, tai tikriausiai jie nebus apdrausti, arba važiuos sena, besilančiančia mašina, arba paprašys pinigų iš anksto ir išnyks. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo iš anksto, o daiktų taip ir nesulaukė. Būkite atsargūs.

Dokumentai ir papildomi klausimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai reikia asmens dokumento. Jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninio paso. Jei daiktai ne jūsų (pvz., dovanojami), reikėtų turėti raštišką sutikimą arba dovanos raštą, kad muitinė neklausytų per daug klausimų. Bet dažniausiai, jei tai asmeninis perkraustymas, pakanka pasakyti „this is my personal stuff“ (angliškai dažnai supranta geriau).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudoti, senesni nei 6 mėnesiai, tai mokesčių nėra. Bet jei vežate naują kompiuterių arba 5 vieno tipo telefonus, tai jau gali būti įtariama prekyba. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Geriau nesukti galvos su tokiomis istorijomis, jei nėra verslo.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju atvykti į Vokietiją?

Vairuotojas gali laukti, bet tik tam tikrą laiką. Po to jis gali iškrauti daiktus į sandėlį, o tai kainuos pinigus. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Taigi, derinkite laiką tiksliai. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto, galima susiderėti.

Ar galima užsisakyti iškrovimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje darbo užmokestis savaitgaliais ir naktimis yra didesnis, tad vairuotojui reikės papildomai sumokėti. Jei norite sutaupyti, planuokite iškrovimą darbo dieną.

Ką daryti, jei kažkas sulūžta kelionės metu?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir padaryti nuotraukas. Jei turite draudimą, parašykite pretenziją įmonei. Jei neturite... tai labai liūdna. Geriausia tikrinti dėžes prieš vairuotojo išvažiavimą (nors jis norės greitai išvažiuoti).

Ar įmonė atima atliekas?

Kai kurios įmonės gali padėti išmesti senas dėžes arba atliekas, bet tai neįeina į standartinę kainą. Vokietijoje atliekų tvarkymas labai griežtas, tad negalima tiesiog padėti visko prie konteinerio. Reikia klausti iš anksto.

Kokios mokėjimo galimybės?

Dauguma įmonių nori gauti pinigus grynaisiais arba pervedimu prieš išvykstant (arba atvykus). Kortelėmis retas kas moka, nes bankas imasi didelių procentų. Be to, reikia žinoti, kad kai kurie vairuotojai iš principo nemėgsta kortelių.

Ar reikia įmonei pateikti inventoriaus sąrašą?

Labai praverčia. Jei turite sąrašą su apytiksliais matmenimis, galima tiksliau įvertinti kainą. Be to, jei kažkas dingsta, žinote, ko ieškoti. (Nors dažnai vairuotojai to nežiūri, jiems svarbiau tilpti viską į mašiną).

Kokia yra atšaukimo politika?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, jums gali tekti mokėti baudą, nes mašina jau buvo paruošta arba važiavo. Įmonės netenka laiko ir pinigų. Svarbu tai sužinoti prieš pasirašant sutartį.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Didelės firmos turi GPS sekimą, mažos – ne. Galite tiesiog skambinti vairuotojui, bet jei jis vairuoja (kaip ir turi), neatsilieps. Taigi, reikia kantriai laukti.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Kartais taip, jei jie turi standartinių dydžių. Tačiau dažnai brangiau nei parduotuvėje. Patariu paieškoti naudotų dėžių parduotuvėse arba paklausti prekybos centrų, jei turi likusių.

Ką daryti su važiuoklių ratais?

Jei juos galima išimti – išimkite. Jei ne – uždarykite juos, kad nesukti. Vairuotojai nekenčia, kai ratai užsirėžia į kitus daiktus arba griūva ant kojų.

Ar į kainą įeina draudimas?

Ne visada. Būtinai klauskite. Yra „privalomasis“ draudimas (labai mažos sumos) ir „galimybės“ draudimas (pilnas). Nenusipirkę draudimo, jūs prisiimate visą riziką.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet ne visus. Ypač jei tai retos rūšys arba daug žemės. Muitinė gai uždrausti dėl kirmėlių ar ligų. Paprastus geraniumus galima, bet jei turite šiltnamį – pamirškite.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Tai keista situacija, bet kartais būna. Jei jums nepatinka jo elgesys, skambinkite įmonei iš karto. Neleidžiame niekam elgtis agresyviai arba niekinti.

Ar galima kreiptis į jus dėl konsultacijos prieš perkraustymą?

Žinoma, geriau paklausti ir sužinoti, kokia tikroji perkraustymo kaina į Vokietiją, nei vėliau stebėtis. Padėsime suverti tūrį ir pasakysime tiesą, o ne tai, ką norite išgirdti.

Išvada

Taigi, kaip matote, nėra vieno atsakymo. Kaina susideda iš tūrio, atstumo, laiko, vairuotojo nuotaikos (juokauju, bet dalinė tiesa) ir dar šimto smulkmenų. Nereikėtų ieškoti pigiausio varianto kainos sąskaita, o patikimo. Nuo ko priklauso perkraustymo kaina į Vokietiją? Pirmiausia nuo jūsų sąžinės – jei papasakosite viską kaip yra, gausite tikrą kainą. Jei slėpsite daiktus, gausite nemalonų nustebimą. Gerai susiplanuokite, paklauskite draudimo ir, svarbiausia, neperkraukite per daug senų dalykų, kuriems Vokietijoje vietos neberandate.