Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, tad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių košmarų, kad norisi užsidengti akis. Vakar kalbėjau su vienu klientu, ir supratau, kad žmonėms daug kas neaišku. Todėl nusprendžiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus. Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją turi savo niuansus, kurių nesužinosite skaitę džiaugsmingus reklamos tekstus. Čia nėra apie vaizdingus nuotraukas, o apie realų darbą, riebius rankas ir daugybę valandų kelio. Jei planuojate siųsti baldus ar techniką, geriau pasiruoškite iš anksto, kad būtų mažiau streso.

Kaip tai prasideda ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kiek laiko trunka tas pervežimas į Vokietiją?

Visada klausiate apie laiką, o aš visada sakau – tai kaip į loteriją. Įprastai, jei važiuojame į Miuncheną ar Berlyną, tai nuo vienos iki dviejų paras, priklausomai nuo to, kiek krovinių surenkame kelyje. Bet nepamirškite, kad Vokietijoje darbai ant kelių – tai kasdienybė. Buvo atveju, kai vairuotojas stovėjo spūstyje prie Hanoverio šešias valandas, nors kelias buvo tik valandos. Taigi, Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją gali užtrukti ilgiau dėl neprognozuojamų aplinkybių.

Ar brangu? Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Žiūrėkite, kaina – tai ne tik kuras. Čia ir vairuotojo darbas, ir amortizacija, ir mokesčiai už užsienio keliones. Jei kas siūlo už pusę pigiau nei rinkos kaina, tai tikriausiai arba vairuoja be draudimo, arba važiuos 30 valandų iš eilės. Nemanau, kad jums norėtųsi, kad jūsų sofa vazytų tokiu režimu. Normali kaina susideda iš daugybės dalykų, ir pigiausiais pasiūlymais geriau nesižavėkite, galvos skausmui vėliau išvengsite.

Kokius mikroautobusus tikrai naudojate?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „VW Crafter“, kartais „Fiat Ducato“ – lengvieji krovininiai, sveriantys mažiau nei 3,5 tonos. Jie patogūs tiek mieste, tiek greitkeliais. Bet būna, kad atvažiuoja senas, laužytas „Volkswagen“, kurio jau nėrėtų siųsti net į parduotuvę, o ne per Europą. Čia jau priklauso nuo konkretaus pervežėjo sąžinės. Patikimi firmos keičia transportą kas keletą metų.

Ar galiu užsakyti vietą tik vienai pakuolaii?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (collecting). Surinkime keletą klientų į vieną autobusą ir važiuojame. Tai paprastai ir pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti, nes reikia apvažiuoti po visus punktus. Vokietijoje miestai padėti netvarkingu ratu, tad kartais vairuotojas praranda pusę dienos tik ieškodamas adreso. Žodžiu, įmanoma, bet kantrybės reikės.

Ar pervežate ir keleivius vienu metu?

Kategoriškai ne. Tai yra draudžiama įstatymais, o ir draudimas nedengia žmonių pervežimo kartu su kroviniu, jei tai ne keleivinis transportas. Mes gabename daiktus. Jei reikia nuvažiuoti kartu, reikia ieškoti kitų paslaugų arba važiuoti savo automobiliu. Neapsigaukite ant tuų, kas siūlo „pigiai ir su tavim“ – tai paprasčiausiai kelią į baudą.

Pinigai, kainos ir mokėjimai (Kas dažniausiai keliauja mintyse)

Kaip tiksliai susiskaičiuojama kaina?

Paprastai imamas įkrovimo/iškrovimo mokestis, kilometrai nuo iki ir priedai (jei reikia įrenginėti). Taip pat įeina mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (vignettes), o ten ne tokios pigios. Ir dar mokesčiai už užsienio komandiruotes. Žinoma, Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją gali pasidaryti brangesnis per šventes ar savaitgalius, kai vairuotojams reikia mokėti viršvalandžius.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Seniau taip dažnai buvo, bet dabar firmos vengia grynųjų. Viską reikia pervesti į sąskaitą, kad būtų švara su mokesčiais. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų į rankas tai gali reikšti, kad jis dirba „šešėlyje“. O tada jei dingsta krovinys – nėra kur skųstis. Geriau padarykite pavedimą, bus dokumentų pėdsakas.

Kas vyksta, jei aš vėluoju su įkrovimu?

Vairuotojai tada įtampa, laikas – pinigas. Paprastai turime vieną valandą atsparumą, jei vėluojate ilgiau, gali būti paimamas mokestis už laukimą. Buvo atveju Vilniuje, kai klientas negalėjo atidaryti sandėlio, ir vairuotojas praleido pusę dienos žiūrėdamas į sieną. Tas mokestis vėliau atsitrenkė klientui į sąskaitą. Geriau pasirūpinkite laiku.

Kokia vidutinė kaina vienam kvadratiniam metrui?

Sunku pasakyti vieną skaičių, bet galima vadovautis maždaug 30-50 Eur už kubilą (1m3), priklausomai nuo svorio ir vietos Vokietijoje. Jei reikia vežti sunkius dalykus, kaip pjūklai ar akmenys, kaina šoks, reikės specialios technikos arba papildomų rankų. Už papildomą vairuotojo pagalbą įkrovime taip pat reikia susimokėti.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Įprastai įkrova ir iškrova yra įskaičiuotos, jei tai pirmas ir paskutinis taškas. Bet jei reikia įvežti į vidų, pakelti į antrą aukštą be lifto – tai jau papildoma darbo valanda. Vokietijose namai dažnai turi staigius laiptus, ne visada įmanoma užnešti sofos be pažeidimų. Pasidomėkite iš anksto, ar yra lifto.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai (Boring but needed)

Kokius dokumentus pasirašome?

Pagrindinis yra sandorio sutartis ir prekių sąrašas (inventoriaus lapas). Be to, yra CMR konvencija – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas. Būtinai patikrinkite, ar visi duomenys tame CMR teisingi, o vėliau nereikės gaišti laiko rašant prašymus dėl klaidų ištaisymo.

Ar man reikia daryti ką nors muitinėje?

Jei siunčiate asmeninius daiktus (keliama gyventi), dažniausiai tai ne pavežėjo galvos, bet gali reikti deklaracijos formos. Jei tai prekinis siuntimas parduotuvei ar privačiam asmeniui, kuris nekeliasi, tai gali būti PVM ir muitų klausimas. Aš ne teisininkas, todėl patarčiau pasitarti su muitinės konsultantu, jei siunčiate brangią techniką (t.y. labai brangią). Nes už vengimą baudos didelės.

Ar vežimas apdraudžiamas?

Taip, bet ne visada pilnai. Įstatymai nustato minimalų draudimą pagal svorį, o tai dažnai būna vos keli šimtai eurų. Jei vežate pianiną už tūkstantį, tikrai reikia papildomo draudimo (ASNR). Užpildykite specialią formą prieš važiuojant. Nedaug kas apie tai galvoja, kol košė nebus ką skanyti.

Kas nutinka, jei sugenda daiktas kelyje?

Jei dėl vairuotojo kaltės (per staigus stabdymas, blogai užsegta), mokame kompensaciją pagal draudimą. Bet jei pačios siuntos nebuvo tinkamai supakuotos – tada atsakomybės nėra. Vokietijos keliai stati, dažnai būna smūgių. Užpilkite drėgmei jautrius dalykus į foliją ir pašokusius į putplasčius.

Ar vairuotojas turi teisę peržiūrėti, ką vežu?

Jei yra įtarimų arba muitinės kontrolės, taip, turi. Paprastai vairuotojui visiškai įdomu, kas ten per dėžės, kad nekokybiškas supakavimas nesugadintų likusio krovinio. Jis ne vagis, jis rūpinasi savo darbu. Tačiau į kišenę nekišasi be reikalo.

Vokietijos specifika ir kur geriau nevažiuoti

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Yra greitkeliai (Autobahn), kur kai kur nėra greičio limito, bet rekomenduoju važiuoti saugiai. Policija ten griežta. Be to, miestuose daugiau apriboti judėjimo zonos (Umweltzone) – į juos neįleis be žalios kortelės. Dar vienas dalykas, dėl kurio Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją – tai miestų centruose galima važiuoti tik su specialiu leidimu. Baudos dideles.

Kur geriau niekada nevažiuoti (užkeltų)?

Vengkite sunkiai pasiekiamų kaimų kalnuose (Bavarija) be aiškaus adreso. Vakar vienas vairuotojas prašė pagalbos, nes GPS nukreipė į fermos kelią, kur važiuoti negalima. Reikia labai tikslų adresą ir kontaktinį telefono numerį vietiniam žmogui, kuris supranta vokiškai.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra normos. Daugiau nei tam tikras kiekis (pavyzdžiui, 800 litrų alaus ar 10 litrų stipriųjų gėrimų) gali būti konfiskuota ir bauda. Jei parduodate tai be leidimo – tai kontrabanda ir vėlgi, mūsų firmos pavardė užklijuota ant mikroautobaus mums nebus malonu.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur negali pristatyti?

Tada jis laukia. Kartais iki ryto. Išsamesnių pristatymo punktų, kaip „Oberhausen, prie didelio metalinio vartelio“ neužtenka. Reikia koordinačių arba nuotraukos. Vokiškas tikslumas čia praverčia. Jei nepaaiškinate, kur būtent, vairuotojas tiesiog važiuos į artimiausią viešbutį ir lauks ryto.

Ar reikia mokėti už viešbutį vairuotojui?

Jigu jis atvyksta per vėlai ir negali grįžti tą pačią dieną į Lietuvą dėl poilsio laiko (tachografo reikalavimai), taip, tas nakvynės kaštas tenka klientui. Tai nėra mūsų kaprizas, tai Europos Sąjungos saugumo taisyklės. Mes negalime varyti kaip žirgai.

Kas daro bėdų ir realios situacijos (Iš patirties)

Vairuotojas neatsako į telefoną. Kas vyksta?

Nerašykite pykčio žinučių kas penkias minutes. Jis tikriausiai vairuoja arba miega (poilsio laikas). Jo darbo diena baigiasi po 9 valandų (bent turi baigtis). Po to jis turi teisę neveikti. Kantrybė. Jei neatsiboja po 4 valandų – tada skambinkite dispečeriui.

Ar dažnai sulūžta mikroautobusai?

Sena technika gaišta dažniau. Prieš savaitę mums sugedo variklis viduryje Lenkijos – klientas buvo pyktas, bet kas mes galėjome padaryti? Dėl to reikėjo perkrauti visus daiktus į kitą automobilį, o tai užtruko. Pasirinkite firmas su jaunesniu parku, jei jums svarbu laikas.

Kas su tarpinėmis sienomis?

Dabar galima be problemų (be vizų), bet viskas tikrina dokumentus. Turi būti teisingas CMR ir asmens dokumentai. Jei vairuotojai neturi vizų (nors Lietuva ES šalis, bet kai kurie vairuotojai gali būti iš trečiųjų šalių), gali būti problemų. Užtikrinkite, kad pervežėjas naudoja legalius vairuotojus.

Ar imate pašalinius keleivius į automobilį?

Kaip jau minėjau, nelegalu. Bet yra firmų, kurios veža „kamuolius“ (žmones) per sieną, uždengiant juos su kroviniu. Negerai. Tai rizikuojate savo daiktais, jei juos paliekate kartu su pašaliniais žmonėmis, kurie gali tiesiog išlipti su jūsų dėže rankose.

Kas daro bėdų su įkrovimu?

Kai klientas sako, „viskas maža“, o atvažiuoja ir ten trys sofos, du šaldytuvai ir dvidešimt dėžių knygų. Mikroautobuso tūris apie 20 kubų. Jis nebegali įsigyti. Turime braižyti antrą reisą, o tai kainuoja. Nesuktykite, išmatuokite savo daiktus iš anksto (aš asmeniškai visada primirštu pasiimti metrą).

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangiausius dalykus (pinigus, brangiausius papuošalus) geriau nevežti su kroviniu. Kelią atsitrenkia į juodąjį sąrašą. Mes ne atsakingi už grynusius juodąje dėžėje. Tokius dalykus vežkite asmeniškai arba kurku per draudžiamą siuntą.

Kas daryti, jei atvykęs į Vokietiją pamatau, kad krovinys sužalojęs?

Skambinkite iškart į mobiliųjį, kol vairuotojas dar ne nuvažiavo. Padarykite nuotraukas. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje – vėliau niekas nieko nebeatsiskaitys. Čia svarbu būti greitam.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti pianinus ar safus?

Nes tai per daug sunku ir pavojinga vienam žmogui. Reikia specialių juostų, rampų. Paprastas mikroautobusas tiesiog negali pakelti 400 kg vienoje vietoje be pažeidimų. Nustokite klausinėti, kodėl ne, ir ieškokite specialistų su keltuvais.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą. Galiu paduoti nuorodą, kur pamatysite, kur dabar yra jūsų daiktai. Bet signalas kartais dingsta miestuose arba Vokietijos miškuose, tai ne visada 100% tikslu. Tai labai naudinga funkcija, kai būnant anxieties.

Kas nutinka su daiktais, jei jų niekas nepasiima?

Jei gavėjas neatsako, vairuotojas negali laukti amžinai. Daiktai gali būti nugabenti į sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje, ir tuomet suskamba didžiulės saugojimo išlaidos. Būtinai sudarykite ryšį su tais, kas laukia siuntos.

Ar reikia mokėti PVM?

Jeigu jūsų veikla yra registruota (PVM mokėtojas), mes išrašome PVM sąskaitą faktūrą. Jei esate fizinis asmuo, paprastai ne, nebent tai prekinės prekės. Viskas priklauso nuo to, ką ir kam perduodate. Aš čia ne visada galiu iš karto pasakyti, geriau pasitarti su buhalteriu.

Kokia tikimybė, kad daiktai pasikeis vietomis su kito kliento?

Minimali, jei dirbame su sąžiningais žmonėmis. Kiekviena siunta pažymima numeriais. Bet buvo atveju, kai viena klientė gavo svetimus šlepetes, o jos pamiršo savo sandėlyje. Žiūrėkite į sąrašą, kai gaunate.

Galite užpildyti deklaraciją už mane?

Mes galime padėti pateikti duomenis, bet atsakomybė už jų teisingumą - jūsų. Mes neįvertinsime, ar tai dovanos, ar pirkimas, jei jūs mums nepasakysite tiesą. Meluoti muitinėje – tai blogiausia idėja.

Ką daryti, jei reikia atiduesti raktus? (t.y. raktus nuo buto ar garažo)

Galiu perduoti raktus, bet tą pažymiu sąraše. Nerekomenduoju juos dėti į tą pačią dėžę su drabužėmis, gali pasimesti. Geriau atskirai, vokiškai užrašytas maišelis „Schlüssel“.

Ar vežate augalus?

Taip, bet tik jei oras leidžia. Žiemą gali užšalti, vasarą – išdžiūti, jei vairuotojas neužsirašo ventiliacijos. Neatiduokite mums labai jautrių orchidėjų per -10 laipsnių šaltį, tikrai nepagyvens.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Išmontuotas stalas užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad jis nusitrynęs. Nors mes esame stiprūs, bet ne Hulka. Užnešti sofos korpusą per laiptus be išmontavimo beveik neįmanoma be įbrėžimų sienose.

Paskutiniai patarimai

Būkite kantrūs, gerai supakuokite ir aiškiai komunikuokite. Mes norime padėti, nes tai mūsų duonos duona. Užtikrintas daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo.

Išvada

Toliau... o tiesiog, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia pasitikėjimo ir supratimo. Naudinga žinoti: daiktų pervežimas mikroautobusais į Vokietiją nėra taip paprasta kaip atrodo iš šalies – tai grandinė, kurioje kiekvienas grandinėlės narvas turi laikytis. Jei pasirūpinsite dokumentais, pakavimu ir būsite sąžiningi dėl turimo krovinio, išvengsite 90 proc. problemų. O mes, seni vilkai, pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų vietą tik laiku.