Naudinga informacija apie perkraustymo kainodarą į Vokietiją

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo šeimos, kuri pervežė tik vieną katiną, iki tokių monstrų, kad sunkvežimis net nebesivažiavo. Dažniausiai žmonės klausia ne apie tai, kaip supakuoti indus, o apie pinigus. Naudinga informacija apie perkraustymo kainodarą į Vokietiją tai ne lentelė su fiksuotais skaičiais, o supratimas, kodėl tas skaičius šiandien vienas, o rytoj gali būti visiškai kitas. Čia nėra parduotuvės su kainų etiketėmis, todėl reikia žinoti, nuo ko viskas priklauso, kad nebūtumete nustebęs, kai gausite sąskaitą. Sakyčiau, tai daugiau apie logistiką nei apie kainoraštį.

Bendri klausimai apie kainas ir sudėtį

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustytis į Vokietiją?

Čia tas klausimas, į kurį norėčiau atsakyti vienu žodžiu, bet negaliu. Viskas prasideda nuo tūrio, kurį užimate. Jei turite tik kelias krepšys ir dvidešimt dėžių, tai kainuos mažiau nei jei vežiate visą namų ūkį su pianinu. Vidutiniškai galima sakyti, kad mažas krovinys gali kainuoti nuo 300-400 eurų, o pilnas namas – tūkstančius. Bet vėlgi, tai labai apibendrinta. Perkraustymo kainodara į Vokietiją formuojasi pagal tai, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje. Taigi, pirmiausia suskaičiuokite kubus, o ne paskambinkite dėl kainos be jų.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

O čia yra didžiausia pavojus. Pigiau dažniausiai reiškia, kad tai bus "užpildymas" – t.y. jūsų daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais. O jei jie sako, kad važiuoja tiesiai ir yra pigiau nei rinka – tai gali reikšti, kad vairuotojas bus vienas, be krovėjo, arba kad transportas yra senas ir gali nurūgti kelio viduryje. Aš pats mačiau, kaip žmonės taupo, o paskui vėlgi moka už dvejus pervežimus. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir ramiai miegoti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti į pačią Bavariją?

Vokietija didelė, taip. Į Miuncheną ar į tolimus kaimus pietuose nuvažiuoti ilgiau nei į Berlyną ar Hamburgą, ypač jei mes esame Lietuvoje. Taip, atstumas turi įtakos, bet ne taip jau smarkiai, kaip galvojate. Didžiausią dalį sudaro darbas – įkėlimas ir iškėlimas. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Juodąjį mišką (Schwarzwald), ten keliai vingiuoti, sunkvežimiui sunku, tai gali tekti papildomai sumokėti už laiką ar sunkiai pasiekiamą vietą. Perkraustymo kainodara į Vokietiją visada atsižvelgia į geografiją, bet tai ne pagrindinis faktorius.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam sunkvežimiui?

Tada jums tikrai reikėtų ieškoti dalinio krovinio (part load) pasiūlymų. Mums, logistikos agentams, kartais sunkiau surasti tokią pat partnerię mašiną, bet įmanoma. Jūs sumokėsite tik už užimtą vietą. Pavyzdžiui, jei užimate 5 kubinius metrus iš 90, mokėsite proporciningai. Tiesa, gali tekti laukti, kol mes surasime kitą klientą tą pačią kryptį, kad mums būtų pelninga važiuoti. Tai gali užtrukti savaitę-dvi, jei sezonas neaktyvus.

Ar galima sutaupyti, jei pats pakuosi?

Žinoma, galite. Sutaupysite ant krovėjų darbo, jei jie tik įkelia jau paruoštas dėžes. Bet čia yra vienas "bet". Jei blogai supakuosite, o dėžė suvirš priešais jus, mūsų vairuotojas neatsakingas už tai, kas viduje. Jis įkelia "dėžę", o ne "porcelianą". Taigi, sutaupyti galite, bet rizikuojate daiktais. Asmeniškai visada patariu bent medžiagas užsakyti pas mus, kad jų netektų ieškoti po parduotuvės, o dėžes užpildyti patys.

Ką vežti ir kaip tai veikia praktiškai

Ar galima vežti maisto produktus?

Dėl maisto visada yra problemų. Jei tai yra džiovinti produktai, makaronai, aliejus – paprastai ne problema. Bet jei bandysite vežti mėsą, pienu ar kiaušiniais, tai gali baigtis blogai, ypač jei sulaikys muitinė (nors tarp ES šalių tai jau ne taip griežta, bet vistiek tikrinama). Ir svarbiausia – niekada nevežkite skysčių, kurie gali išsilieti. Turiu atvejį, kai klientas įdėjo butelį sultimų į dėžę su drabužėmis. Atėjo į Vokietiją, o ten visas drabužis buvo lipnus. Nėra už ką.

Kaip elgtis su alkoholiu?

Alkoholis – tai jautri tema. Asmeniniam naudojimui, atrodo, galima vežti tam tikrą kiekį, bet yra ribojimai. Jei bandysite vežti dešimt dėžių vodka, tai jau bus vadinama prekyba ir gausite milžiniškas sąskaitas. Geriau nepasinaudoti ir neprikelti problemų sienos kirtimo metu, nors ir Vokietija, ir Lietuva yra ES, tačiau fiskaliniai pareigūnai miega nemiga. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių kiekių, nebent tikrai žinote, ką darote.

Ar įvežite techniką (šaldytuvą, skalbimo mašiną)?

Įvežiame be problemų. Vienintelis dalykas, reikalingas vandens nuleidimui iš šaldytuvo, kad ten neliktų vandens ir neužšaltų (žiemos metu tai kritiška). Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad judėtų specialiais sraigtais. Jei to nepadarysite, mašina gali atsitrenkti į sienelę ir sulūžti. Perkraustymo kainodara į Vokietiją technikai ne skiriasi nuo baldų, bet reikia nurodyti iš anksto, kad tai ne "dujinė" (dujinės viryklės reikalauja specialių leidimų, tai kita istorija).

Kas daryti su augalais?

Augalus vežti galima, bet vairuotojas juos tikrai nemylės, jei tai dideli vazgai, kurie netelpa į sunkvežimį. Žolius į dėžes sudėti negerai – jiems reikia oro. Paprastai patariu augalus vežti savo automobiliu, jei važiuojate patys. Jei ne – įdėkite į atvirą dėžę, uždenkite plėvele, bet neuždaraičiaite. Vokietijoje su augalais dažniausiai nebekraunia papildomų mokesčių, jei tai ne saugomos rūšys.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelerinius, pinigus)?

Niekada nedarykite to. Pinigus, brangius dokumentus, juvelerinius dirbinius vežkite pas save. Mūsų draudimas (CMR) apima tik krovinį, o ne tokias vertybes. Jei dingsta dėžė su drabužiais, mokame atsakomybę pagal konvenciją (ribota suma), o jei dingsta dešimt tūkstančių eurų juvelyriniai dirbiniai, niekas jums to neatskurs. Tai per didelė rizika ir mums, ir jums. Geriau pasilikite kišenėje.

Vokietijos niuansai ir vietovės

Ar sunku važiuoti po Vokietijos miestus?

Sunku, labai sunku. Yra miestų, kur senamiestyje sunkvežimiui tiesiog neįmanoma važiuoti – siauri vartai, žiedai. Pavyzdžiui, kai kuriuose Miuncheno ar Kelno rajonuose reikia gauti specialius leidimus arba kelias dienas derinti laiką, kad nevažiuotų "Umweltzone" (ekologinė zona) su sena mašina. Todėl jei gyvenate tokiame rajone, reikės daiktus iškrauti arčiau ir pervežti mažesniu transportu. Tai papildomas kaštas, apie kurį dažnai pamirštama.

Kas yra šios "Umweltzone"?

Tai ekologinės zonos Vokietijos miestuose. Jei mūsų mašina nebeatitinka tam tikrų Euro standartų (pvz., Euro 5 ar Euro 6), ji tiesiog negali važiuoti į miesto centrą. Dauguma mūsų partnerių turi naujas mašinas, bet jei kas nors pasiūlys labai pigiai, gali būti, kad važiuos seną "šrotą", kuriam užkelią į raudoną zoną. Baudos ten didelės, ir jas sumokės klientas, nes jis užsakė vežti į vietą, kur neįmanoma važiuoti.

Ar reikia mokėti už stovėjimą Vokietijoje?

Vairuotojas stovi nemokamai, jei tai yra krovinio iškrovimo vieta arba sandėlis. Bet jei jis turi stovėti gatvėje mieste, nes negali privažiuoti prie namų, o jums reikia laukti, kol jis susirinks raktus arba kol jums atsivers durys – laikas eina. Vokietijoje stovėjimas apmokestinamas griežčiau nei pas mus. Jei užstrigsite spūstyje arba nebusite laiku, valanda gali kainuoti 50 eurų. Būkite tikri dėl laiko.

Ar dažnai vykstate į didžiuosius miestus (Berlynas, Hamburgas)?

Berlynas ir Hamburgas – mūsų kasdienybė. Ten yra didžiulių sandėlių, į kuriuos galima paduoti daiktus, o jūs juos pasiimsite patys. Tai patogu, jei negalite privažiuoti tiesiai. Tačiau jei reikia vežti į butą antrame aukšte be lifto Berlyne senamiestyje... tai bus brangu. Reikės ne tik kelti per laiptus, bet ir gauti leidimą stovėti. Kiekvienas Vokietijos miestas turi savo niuansų, kuriuos mes jau išmokome (bent jau tikiuosi).

Ką daryti, jei Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai reali problema. Kartais ateina vairuotojas, o ten stovi ženklas "Anlieger frei" (tik gyventojams) arba "Verboten" (draudžiama). Vairuotojas negali tiesiog palikti mašinos, nes nuvys ją. Tada reikia ieškoti artimiausios galimybės, o daiktus nešti per kelias šimtus metrų. Jei toks dalykas įvyksta, papildomai mokama už krovėjų darbą, nešant daiktus toliau nuo mašinos. Niekas to nemano, kai pildo užklausą formoje internete.

Dokumentai, mokesčiai ir formalumai

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Lietuvos?

Jeigu pervežate daiktus į kitą ES šalį (Vokietija yra ES), tai paprastai deklaravimas nereikalingas, jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebus parduodami. Tačiau, jei vežate labai brangų turtą, kuris atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 10 vienodų kompiuterių), muitinė gali sustabdyti. Geriau turėti sąrašą (inventorių) su apytikslėmis vertėmis. Tai sutaupys nervų sienoj, tikrai.

Ar reikia mokėti Vokietijoje mokesčius už perkraustymą?

Jeigu atsikraustote į Vokietiją gyventi nuolat, ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, jums neturi būti taikomi importo mokesčiai (PVM ir muito). Tai vadinama "Transfer of residence". Bet čia yra vienas niuansas – reikia tai užpildyti (pateikti deklaraciją 0700). Jei to nepadarysite ir sulaikys, gali tekti mokėti 19% PVM. Aš ne esu muitinės specialistas, tai geriau pasikonsultuoti su brokeriu, jei turite abejonių, bet dažniausiai žmonės važiuoja ramiai.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilį galima vežti sunkvežimiu (vilkiku) su autocarrier platforma, bet tai brangu. Paprastai žmonės važiuoja patys. Jei automobilis neįregistruotas arba yra dalimis, tai jau kita istorija – reikia deklaruoti. Bet jei tiesiog važiuojate su savo automobiliu, tai nėra mokesčių. Vokietijoje reikės jį perregistruoti (umschreiben) po 3-6 mėnesių (priklausomai nuo vietos), tai ten jau eina kiti mokesčiai.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Mes turime standartinį draudimą (CMR), kuris apgaubia krovinius kelyje. Bet jis turi ribojimus (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežiate brangius daiktus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Vieną kartą klientas nesakė, kad veža 10 tūkst. vertės paveikslus, ir dėžė nukrito. Buvo didelės rūpesčiai su draudimo kompanija. Geriau būti sąžiningas iš pradžių.

Kas yra "Frachtbrieff"?

Tai yra krovinio kvitas, kurį vairuotojas paima, kai įkelia daiktus. Jis patvirtina, kad daiktai buvo priimti. Jums reikia pasirašyti jį, kai gaunate daiktus Vokietijoje. Patikrinkite, ar viskas tvarkinga, ar nėra įbrėžimų, prieš pasirašant. Po to skųstis bus vėlu. Tai pagrindinis dokumentas, jei kiltų ginčų dėl pažeidimų ar dingusių daiktų, be jo niekur neisišžingsite.

Vairuotojai, terminai ir kiti smulkmenys

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kablyje?

Ne, draudžiama. Draudimas nebegalioja, jei kabine yra neįregistruoti keleiviai. Be to, tai saugumo klausimas – vairuotojas turi ilsėtis. Ir tiesiog jums bus nepatogu, jis nebus jūsų vairuotojas-taxi. Jis dirba pagal savo grafiką, turi poilsio laikus. Taip pat, jei įvyksi avarija, bus dideli nemalonumai su policija. Geriau susitikti vietose, taip yra saugiau ir legaliau.

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai į Vokietiją važiuojame 1-2 dienas (priklausomai nuo vietos). Jei tai dalinis krovinys, gali tekti laukti, kol surinksime kitą krovinią tą pačią kryptį. Kartais tai užtrunka savaitę. Jei jums skubia, turite užsisakyti "ekspresinį" pervežimą – tada mašina važiuoja tiesiai į jūsų adresą be sustojimų. Tai brangiau, bet greičiau. Sakyčiau, skubėjimas šioje srityje kainuoja dvigubai.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip. Bet jei dėl kažkokių priežasčių reikės pasiimti iš partnerio firmos (pvz., lenkų ar vokiečių), jie gali nekalti lietuviškai. Tačiau visada su vairuotoju yra dispečeris, kuris galės susisiekti ir išversti. Vokietijoje dauguma kalba angliškai arba rusiškai, taip kad susikalbėti galima visada. Nebijokit, išsiaiškinsime.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dėl daugelio priežasčių – stūgos, techninės problemos, sulaikymai muitinėje. Mes stengiamės informuoti iš anksto. Jei vėlavimas didelis (pvz., diena), mes kompensuojame (priklausomai nuo sutarties). Bet jei jūs pats pavėluojate susitikti su vairuotoju, laukimo mokestis gali būti taikomas jums. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali laukti valandą nemokamai prie sandėlio, tai supraskite.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet kada? Jei atšaukiate prieš 3 dienas, paprastai baudos nėra. Jei atšaukiate tą dieną, kai mašina jau važiuoja pas jus, tai teks susimokėti už važiavimą tuščia (dyzelis, vairuotojo laikas). Mes jau esame sukompensavę išlaidas. Perkraustymo kainodara į Vokietiją turi tokias taisykles, kadangi mes rezervuojame mašiną ir vairuotoją specialiai jums. Nemanau, kad kas nors norėtų dirbti nemokamai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra gražu. Jei vairuotojas padėjo daugiau nei reikėjo (pavyzdžiui, nešė daiktus antrame aukšte be lifto, nors sutartyje buvo tik įkėlimas į mašiną), arba dirbo vėlai naktį, 10-20 eurų arbatpinigių labai pagerins jo nuotaiką. Lietuvių vairuotojai to vertina. Vokiečiai gali būti šiek tiek rezervuotesni, tačiau visgi dėkingi už gerą elgesį, kaip ir visi žmonės.

Išvada

Viskas, ką jums reikia žinoti apie kainas, yra ne tiek skaičiuose, kiek detaliuose. Naudinga informacija apie perkraustymo kainodarą į Vokietiją padės jums išvengti nemandagių staigmenų ir nesupratimo. Svarbiausia – nebijokite klausti ir pasakykite tiesą apie savo daiktų kiekį. Geriau pasakyti, kad yra 20 dėžių, nei 10, ir paskui stumti visas į mašiną paskutinę minutę (čia turiu omenyje, kad dažnai klientai susiskaičiuoja blogai). Ramybė ir sąžiningumas čia vertinami daugiau nei pinigai. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje!