Naudinga informacija apie baldų pervežimą į ir iš Vokietijos: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską. Nuo prarastų pianinų iki sofų, kurios tiesiog neįėjo į liftą. Baldų pervežimas į ir iš Vokietijos – tai viena populiariausių maršrutų, bet kartu ir viena daugiausiai painiavos sukeliančių paslaugų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik pakrauti ir nuvažiuoti, tačiau logistika yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tokią šalį kaip Vokietija, kurioje tvarka ir taisyklės yra šventos. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti nereikalingų nervų bei rizikuoti ne tiek pinigais, kiek savo ramybe. Noriu pasidalinti tuo, ką išmokiau per šiuos metus, kad jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė.

Bendrai apie procesą ir maršrutus

Kaip tiksliai vyksta toks pervežimas?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar užklausos. Toliau surandame laisvą mašiną, paprastai tai būna krovininis mikroautobusas su liftu arba tentas su "žirklėmis", jei reikia. Baldų pervežimas į ir iš Vokietijos dažnai įtraukia ir kitų klientų krovinius, nes važiuoti tuščiomis nėra pelninga. Vairuotojas susitinka su jumis, įkrauna, užfiksuoja būklę ir važiuoja. Svarbiausia – nešokti ant galvos, jei atsiranda nedidelės delsos, kelyje daug kas gali nutikti, pradedant policijos patikrinimais ir baigiant eismo įvykiais.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją ir atgal?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra "ekspress" reisas, ar surinktinis krovinys. Kartais atrodo, kad Vokietija šalia, bet kai reikia aplankyti penkis miestus ir paimti dešimt klientų, tai užtrunka. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir vakare jau bus atgal, nebent jis yra robotas. Žmogui reikia poilsio, o ir sienose gali būti eilės, ypač per šventes.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą, tačiau aš visada sakau – nepasitikėkite tuo aklu. Sistema gali užeikti, o vairuotojas gali užmiršti įjungti terminalą. Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir parašyti jam žinutę, jei jaušiatės nerimą. Vokietijoje ryšys dažniausiai geras, bet tarp miestų arba Lenkijoje (jei važiuojame per ją) gali dingti signalas. Tai normalu, nereikia panikuoti iš karto.

Kokio tipo transportas naudojamas baldams?

Dažniausiai tai yra 3,5 ar 5 tonų sunkvežimiai su liftu ir uždarais kėbulais. Neišsivaizduoju, kaip galima vežti baldus atvira platforma, Vokietijoje lietus gali pradėti lyg iš kibiro. Jei turite labai daug daiktų, gana tikėtina, jog reikės didesnio mašinos, vadinamo "tento" ar "vilkiko". Tada reikia pagalvoti apie prieigos galimybę prie jūsų namų, nes didelė mašina negali važiuoti į kiekvieną kiemelį.

Ar saugu duoti brangius baldus?

Tiesiogiai pasakius – visada yra rizika. Mes pasirašome CMR draudimo dokumentą, bet jis apdraudžia tik turtą, o ne jūsų nervus. Jei turiote šimtmečio senumo antikvarinę spintelę, geriau ją apdrausti papildomai arba rinktis firmą, kuri specializuojasi tik tokio tipo siuntose. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas staigiai stabdo, ir nors viskas pririšta, fizikos dėsniai niekur nedings. Baldų pervežimas į ir iš Vokietijos reikalauja ypatingo įrūpėjimo krovimo metu.

Kainodaros niuansai (Už ką tikrai mokama)

Kaip susiformuoja kaina?

Pagrindas yra kubiniai metrai (cbm) arba bėgių metrai (ldm). Paprasčiau kalbant, kiek vietos jūsų daiktai užima mašinoje. Taip pat įeina atstumas, kuro kaina (kuri dabar, deja, ne ką mažesnė) ir vairuotojo darbo valandos. Jei reikia iškrauti penktame aukšte be lifto – tai papildomai mokama. Neklauskite "kodėl brangu", jei sakote, kad tėvų namuose reikia nešti 200 metrų toliau nuo mašinos.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pamėginti pasiderėti. Jei jūsų krovinys "lankstus", t. y. galite palaukti dieną-dvi, kol vairuotojas surinks kitus siuntimus, kaina gali kristi žymiai žemiau. Taip pat, jei esate grįžtantis klientas arba rekomenduojate draugams, dažniausiai sutinkame padaryti nuolaidą. Bet neprašykite 50 proc. nuolaidos, jei reikalaujate ekspresso rytoj.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartinė praktika – 50 proc. avanso, likęs 50 proc. pristatymo metu grynaisiais arba pavedimu prieš iškrovimą. Ypač kai kalbame apie baldų pervežimą į ir iš Vokietijos, mes neįsivaizduojame važiuoti be užstato. Per tiek metų buvau patyręs situacijų, kai klientas pasirodo ir sako: "o aš neturiu pinigų dabar". Tokiu atveju mes važiuojame atgal su kroviniumi, o tuomet kainą padvigubiname.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos dirba "pilnu ciklu" – turi savo vairuotojus, sandėlius, techniką. Kitos – tai tik tarpininkai, kurie užsisako pigesnę mašiną iš trečios šalies. Pigu greitaija, bet ir rizika didesnė – gali atvažiuoti senas, "duktas" mikroautobusas be pakabinimo, o vairuotojas negalės susikalbėti nei lietuviškai, nei vokiškai. Aš visada rekomenduoju pasirinkti vidutinę kainą, ne pigiausią.

Ar imamas mokestis už degalus?

Taip, jei kuro kaina staigiai šuoliuoja, gali būti taikoma degalų priedėlio procentinė dalis. Tačiau dažniausiai ji jau yra įskaičiuota į pasiūlymą. Verta paklausti pirašant sutartį, ar kaina yra fiksuota. Ypač jei planuojate pervežimą vasarą, kai kainos dažnai svyruoja. Niekas nenori pavėluoti gauti išskaitos su papildoma eilute "fuel surcharge".

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta aiškiai. "Pristatymas" reiškia, kad mašina atvyksta į adresą. O ką daryti toliau – tai jūsų reikalas. Bet dažniausiai klientai paprašo mūsų pagalbos, ir tai mums nesunku, už papildomą mokestį, žinoma. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie ne robotai, ir nešti 200 kg spintelę į antrą aukštą be lifto be papildomo mokėjo jie nebus.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Nė viena didelė spintelė ar lova nepraeis pro duris neišmontuota. Be to, taip sutaupote vietos mašinoje. Pavyzdžiui, viena klientė bandė vežti neišmontuotą skalbyklę virtuvės komplekte – teko išmontuoti kieme vėjyje. Nepasidaryk to paties klaidos. Rūpėkite, kad būtų nuimti durys, stalviršiai (jei įmanoma), ištrauktos visos lentynėlės.

Kuo supakuoti sofą ar minkštus baldus?

Geriausia tinka storas, daugiasluoksnis stretch plėvelė (plėvelė). Paprasta plėvelė gali plyšti, o tuomet audinys susiteps arba įdrėks. Aš visada patariu nupirkti bobilišką plėvelę rinkoje, kainuoja nedaug, bet apsaugo nuo dulkių ir drėgmės. Jei sofos gale yra odos elementai, juos reikia apsaugoti ypatingai, nes odą lengviau įbrėžti nei audinį.

Kas daryti su stiklinėmis vitrinomis?

Tai mūsų košmaras. Jei galite, išimkite stiklus. Jei ne – užklijuokite juos storu lipduku "kriaukle" (taip, kaip vadiname tą popierių su oro burbuliukais) ir uždenkite storu kartonu. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, o vitrina sulekėjo (buvo prasta pririšta) ir sudužo. Nenorite, kad jums būtų panašu. Geriau pasidarykite šiek tiek daugiau darbo.

Ar reikia dėti smulkius daiktus į dėžes?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog mesti indų ar knygų į maišus ir mesti ant krovinių. Vairuotojas, įsijungdamas vairo stiprintuvą, gali tiesiog užmesti ant to maišo sunkų daiktą. Dėžės suteikia struktūrą. Jei neturite dėžių, pasakykite mums – mes dažnai galime paduoti naudotas dėžes iš sandėlio už mažą mokestį (arba nemokamai, jei turime likučių).

Ar užtenka paprastos plėvelės?

Trumpam atstumui Vokietijoje galimai, tačiau kai važiuojame tarptautiniais maršrutais, ypač per rudenį ar žiemą, oras gali būti drėgnas. Plėvelė apsaugo nuo purvo, bet ne nuo drėgmės, jei ji pradės lyti tiesiai į atvirą kėbulą (o mes kartais turime atidaryti gale, kad iškrauti). Geriau investuoti į gerą pakavimo medžiagą, nei vėliau džiugti suplyšusią sofa.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia deklaruoti baldus muitinėje?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (kilimą ar susitikimą), dažniausiai ne, tereikia užpildyti deklaraciją apie tai, kad tai ne prekybinis krovinys. Bet jei pervežate naujus baldus, pirkus parduotuvėje, tada taip, reikės mokėti PVM ir muitus, jei vertė viršija leistiną limitą. Aš čia visada patariu pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi kas keletą metų.

Ką daryti, jei praradau čekį?

Tai didelė problemą. Muitinės pareigūnai gali nustatyti prekės vertę pagal savo katalogus, ir ji dažnai būna daug didesnė nei reali kaina. Tuomet mokėsite mokesčius nuotos (kažkur girdėjau, kad galima rašyti pareiškimą, bet be dokumentų tai sunkiai įrodoma). Jei perkate iš parduotuvės, laikykite čekius saugiai, geriausiai nufotografuokite juos iš karto.

Ar vežėjas užpildo TIR dokumentus?

Taip, mums tai kasdienybė. Mes užpildome CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėme krovinį ir jis yra mūsų atsakomybė. Jūs turite gauti vieną kopiją. Be CMR joks normalus vairuotojas nevažiuos, nes sienoje jo tiesiog neleis. Tai jūsų draudimas, jei kas nutiks kelyje.

Ar turiu būti vietoj kai atvažiuoja krovininis?

Jeigu jūsų atstovas ar giminaitis gali pasirašyti dokumentus ir parodyti, kur reikia krauti, tai nereikia. Bet geriau būti, ar bent būti ryšiu. Klientas kartais sako "į kraunami", o vairuotojas atvyksta į kiemą, kur yra trys skirtingi pastatai. Nereikia, kad vairuotojas spėliotų, kur yra jūsų butas. Baldų pervežimas į ir iš Vokietijos pareikalauja tikslumo adresuose.

Ar galiu vežti alkoholį kartu su baldais?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Jei bandysite pervežti dvidešimt degtinių butelių, tai bus laikoma prekyba arba kontrabanda, o to mes nenorime. Muitinė labai mėgsta tikrinti tokius siuntinius. Geriau nedarykite problemų sau ir mums, vairuotojui nereikia praleisti pusės dienos paaiškindamas, kodėl vežiate tiek alaus.

Ar yra kokių nors apribojimų Vokietijoje?

Žinoma, "Umweltzone" – aplinkos apsaugos zonos miestuose. Mašina turi turėti atitinkamą žaliąją kortelę. Be jos, jei pateksite į centrinę miesto dalį, gausite didelę baudą, kurią teks mokėti jums, nes vairuotojas negalėjo to numatyti. Be to, Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laiko, vairuotojas negali važiuoti 10 valandų iš eilės.

Nesklandumų valdymas ir gyvenimiškos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jeigu pavėluoja valanda ar dėl eismo įvykio – tai viena, bet jei jis nedingsi ir neatsiliepia į telefoną – tai problema. Tokiu atveju skambinkite mums. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir pamiršta įjungti telefoną (nors turėtų). Nepykite, jie irgi žmonės, tik per daug pavargę. Bet jei tai trukmės ilgiau nei diena – tai jau nebe normalu.

Ar atsakingate, jei sulužina baldą?

Jei mes supakavome ir pervežėme – taip, pilnai atsakingi. Jei jūs supakavote patys, o spintelė viduje "sužaidė" – atsakomybės mažiau. Todėl aš visada stengiuosi įtikinti klientus leisti mums supakuoti brangius daiktus. Vieną kartą klientas pats suvyniojo LCD televizorių į antklodę... Atsakote, kas nutiko? Važiuodamas per kelio duobę televizorius atsitrenkė į sienelę. Antklodė neapsaugo.

Ar įmanoma pervežti labai didelę spintelę neišardžius?

Teoriškai – taip, jei ji praeina pro duris ir įlenda į mašiną. Bet praktiškai – tai labai rizikuota. Didelės spintelės dažnai lūžta savo svorio centre, kai pakeliamos į vertikalią padėtį. Geriau išsukti kelis varžtus ir išimti nugarklę, nei vėliau liūdėti sulūžusiomis lentomis. Mūsų patirtis rodo, kad neįmanoma pervežti per didelių baldų be jų dalinimo.

Kaip elgtis su blogu vežėju?

Rašykite atsiliepimus, skųskite vadovui. Rinkoje yra ir tokių "šiukšlių", kurie važinėja be sutarčių. Jei jie pradeda reikalauti papildomų pinigų kelyje, skambinkite policijai (jei esate Vokietijoje) ir mums. Mes negalime kontroliuoti visų pasaulio vairuotojų, bet stengiamės dirbti su patikimais. Nepasirašykite jokių papildomų dokumentų be aiškios priežasties.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, retai. Bet pasitaiko. Vieną kartą, prieš dešimt metų, mums dingsta krovinys su virtuvės komplektu lenkiškame pasienyje. Pasirodo, vairuotojas "nuvilko" jį sau į garažą. Todėl draudimas ir CMR dokumentas yra būtini. Neklauskite, kodėl taip yra, žmonių godumas neribojamas. Dabar mes naudojame GPS sekimo sistemas kur kas geriau nei anksčiau.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Taip, bet kainuos brangiai. Tada mašina važiuoja tiesiai prie jūsų, nustojant tik tam, kad vairuotojas pailsėtų. Tai puiku, jei reikia skubiai pervežti, pavyzdžiui, ligoninės lovos ar dalis į statybos objektą. Bet paprastam baldų pervežimui į ir iš Vokietijos tai nėra būtina, nebent jūsų laikas brangiau už pinigus.

O jei aš tiesiog nupirkau IKEA ir noriu, kad vežėtumėt?

Tai labai dažna situacija. Mes dažnai važiuojame į IKEA parduotuves Vokietijoje. Svarbiausia – pirmiausia susiderėkite su mumis dėl datos, nes mums reikia suplanuoti maršrutą. Negalite paskambinti ryte ir tikėtis, kad vakare jau viskas bus Lietuvoje. Be to, patikrinkite, ar visos prekės yra sandėlyje, nebent norite važiuoti tuščiomis.

Ar priimate kortelę užmokėjimui?

Dauguma mūsų vairuotojų laiko su savimi terminalus, bet ne visada. Geriau pasirūpinti grynaisiais arba pavedimu iš anksto. Vokietijoje mokėjimo terminalai dirba puikiai, bet mūsų vairuotojams dažniau patogiau gauti pavedimą į sąskaitą. Taip išvengsite nesusipratimų, kai vairuotojas sako, kad terminalas "neveikia" (o tiesa gali būti ta, kad jis tiesiog neprisimino kodo).

Ką daryti, jei baldai netilptų į butą Vokietijoje?

Tai gana dažna bėda, kai žmonės perka didelius baldus iš aukcionų. Pirmiausia išmatuokite duris ir liftą. Jei netilps, teks nešti laiptais. O jei ir laiptai per siauri... tai tada jūsų problema. Mes galime padėti pakelti pro langą su kranu (jei tokiomis galimybėmis pasiūlysime), bet tai kainuoja labai brangiai. Geriau žiūrėkite į priekį.

Išvada

Baldų pervežimas į ir iš Vokietijos nėra rocket science, tačiau reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei viską gerai suplanuosite, susitarsite dėl kainos ir tikrai supakuosite savus daiktus, kelionė turėtų būti be rūpesčių. Pagrindas – pasitikėkite savo intuicija renkantis firmą ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau ieškoti prarastų baldų ar siųsti skųstis į niekur. Tikiuosi, ši informacija padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo dvidešimt metų.