Mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback: Kodėl verta rinktis šį būdą?

Sveiki, galvojau, kad šiandien pasikalbėkime apie tai, kaip tiksliai vyksta perkraustymai į Vokietiją, nes čia yra mano duona jau beveik dvidešimt penkerius metus. Dažnai žmonės susimąsto apie didelius sunkvežimius, tačiau mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback dažnai būna neišsamiai įvertinta. Esu matęs viską – nuo tada, kai klientai bando spaisyti sofas į „Vivaro“ tipo automobilį, iki tokių situacijų, kai reikėjo išgelbėti siuntą, nes vairuotojas užstrigo Lenkijoje be dokumentų. Čia nėra joks mokslas, bet reikia žinoti niuansus, kad nenukristumite iš pinigų. Taigi, jei planuojate kelionę vakarų kryptimi, skaitykite toliau, bus naudinga.

Kainos ir susitarimai

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas iki Miuncheno ar Berlyno?

Tai vienas labiausiai populiarių klausimų, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas butas su pienu. Vidutiniškai, jei kalbame apie mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback, kainos svyruoja nuo 400 iki 1000 eurų, priklausomai nuo atstumo. Paskutinį kartą, kai vežiaume klientą į Diuseldorfą, kaina pašoko dėl degalų, bet mes laikėmės žodžio. Reikia suprasti, kad čia ne tik kuro kainos, bet ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje.

Ar verta imti visą mikroautobusą ar dalytis kaina?

Jei turite mažai daiktų, tikrai verta pagalvoti apie dalyvavimą krovežyje. Tada mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback tampa akivaizdi, nes sumokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Tačiau tada tenka derinti laiką su kitais klientais, kas gali užtrukti. Esu matęs atvejus, kai vienas klientas laukia, nes kito vėluoja pianinas, tai nėra smagu. Bet jei pinigai svarbiau už laiką – tai puikus pasirinkimas.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Nesąžiningos firmos visada bus. Jos gali pasiūlyti kainą be PVM arba be draudimo, o tada kelyje pradeda reikalauti papildomai. Viena kartą teko girdėti, kad vairuotojas pareikalavo pinigų už „skubos mokestį“, kai tik atvažiavo į adresą. Geriau pasirinkti patikimą partnerį su šiek tiek aukštesne kaina, kurioje įskaičiuota viskas: kuras, mokesčiai ir vairuotojo darbas.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisiais ar pervedimu?

Daugelis dabar moka per banką, tai saugu ir patogu. Kartais reikia avanso, ypač jei reikia nuvežti įrengimus ar brangius baldus. As asmeniškai visada rekomenduoju likutį sumokėti tik tada, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose ir tuščiai neišėjo (nors retai kas juos ištuščia). Sutaupyti čia nepavyks, o ramybės priduos daugiau.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, ir tai būtina daryti raštiškai. Jei sutartyje parašyta suma, ji neturi pasikeisti kelyje, neb kad jūs patys nuspręstumėte vežti daugiau daiktų. Žodinis susitarimas nieko nepasako, jei vairuotojas pasikeičia arba atsiranda neprognozuojamų situacijų, pavyzdžiui, uždarytas kelias.

Kelionės organizavimas ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai trunka apie dvi dienas, jei važiuojame be stabdymų. Bet realybėje mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback taip pat ir ta, kad mes lankomės tiesiogiai prie jūsų durų, o ne tik terminaluose. Tai reiškia, kad maršrutą sudaro kelios adresų stotelės. Vakarų Vokietiją (Kelną, Frankurtą) įveikiame greičiau, o pietus (Miuncheną) – ilgiau.

Ar vairuotojas gali atvykti naktį?

Techniškai gali, bet ar reikia? Dauguma gyvenamųjų namų turi draudimus triukšmui naktį. Yra buvę atvejų, kai vokiečiai iškvietė policiją dėl per didelio triukšmo iškrovant baldus 3 valandą ryto. Geriau derinti dieną, nors kai kurie vairuotojai, nori užbaigti darbą, važiuoja ir naktį.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai baisiausia situacija, bet ji įvyksta. Mes visada turime techninę pagalbą, bet jei sugenda variklis arba padangos Lenkijoje, gali pavėluoti. Prisimenu vieną atvejį, kai mūsų „Mercedes“ užgijo vėžys prieš A2 greitkelį – teko laukti evakuatoriaus 5 valandas. Tokie dalykai įtraukiami į force majeur sąlygas.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą?

Dabar beveik visi turi GPS stebėjimą. Mes siunčiame nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų krovinys. Tai labai padeda, jei reikia susiderinti su gavėju Vokietijoje, kad jis būtų namuose. Nėra nieko blogiau nei važiuoti tuščiai, kai nieko namie nėra.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, per Štetiną arba Varšuvą. Kartais, jei reikia į pietus, lenkiame per Čekiją arba Austriją. Lenkijos keliai pasitobulėjo, bet vietomis vis dar darbo vietos (juokinga, bet tiesiog ten kasą meta). Rinkdamiesi maršrutą, atsižvelgiame į eismo intensyvumą, kad būtų greičiau.

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Rudenį ir pavasarį yra šaknį, visi važiuoja, o vasarą yra atostogos. Žiemiais gali būti problemų dėl sniego, bet kainos žemesnės. Jei galite, planuokite savaitės viduryje, tada mažiau „kamščių“ ir greičiau išvykstame.

Daiktų gabenimas ir pakavimas

Ar telpa dvivietė sofa į mikroautobusą?

Įprastai telpa, jei ji nėra itin ilga. Mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback tame, kad jie yra pritaikyti neįprastoms formoms. Bet yra svarbu: jei sofa neturi išsitraukiamų galvūgalių, ją reikės įvežti pro langą (pajuodinsit). Geriau išmatuoti viską iš anksto, kad nereikėtų laikyti vairuotojo kieme.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Taip, jei ji įpakluota į dėžes. Mes dažnai vežame serverius ar įrangas į įmones Vokietijoje. Svarbu, kad dėžės būtų uždarytos ir paslėptos tarp kitų daiktų, kad jų nebūtų matoma pro langus. Pavogti retai kas bando, bet geriau užtikrinti saugumą.

Ką daryti su dvišakiu sofu?

Tai nuolatinė problema. Dvišakį sofa reikia išardyti. Jei negalite – mums tai padarys vairuotojas (už papildomą mokestį). Bandyti įvežti neįmanoma, ją tiesiog užstrigs duryse. Geriau pasirūpinti šiais dalykais iki mūsų atvykimo.

Ar telpa šaldytuvas stovintis?

Į didesnį krovininį mikroautobusą (L3H2) telpa net ir dvišakis šaldytuvas. Reikia tik nuplauti jį iš anksto, nes kvapas gali pasklisti po visą kabinetą. Ir, kas svarbiau, išjungti bent 12 valandų prieš įkrovą, kad kompresoriaus alyva nusistotėtų.

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite padėti, bet geriau, kad tai padarytume mes arba jūsų šeima. Mūsų vairuotojai gali padėti su sunkiaisiais daiktais, bet smulkių dėžių rinkimas – jūsų darbas. Taip bus greičiau ir tvarkingiau.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuojama. Žiemą gali užšalti, o vasarą – išdžiūti. Be to, sienelėse Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl žemės – turi būti sterilu. Geriau augalus palikti arba vežti tik kelis mažus.

Kaip apsaugoti baldus nuo brūkšnių?

Naudojame užsklandas, plėves ir stropus. Jei baldai brangūs, rekomenduoju juos įpakuoti į kartoną arba specialią medžiagą. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis tiesiog užfiksuoja, kad nenukristų kelionės metu.

Ar vežate dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Galima įdėti į vidų (jei vietos užtenka) arba užkabinti ant galinės dalies specialios laikiklio. Jei turi keletą dviračių, reikia pasakyti iš anksto, kad paruoštume stropus.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia muitinės deklaracijos perkraustant į Vokietiją?

Jei tai perkraustymas dėl darbo ar gyvenamosios vietos keitimo ir daiktai naudoti, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence). Bet reikia pateikti sąrašą daiktų (Packing List). Jei vežate naujus daiktus (pavyzdžiui, dar neįpakuotą televizorių iš parduotuvės), tai gali būti apmokestinta kaip importas.

Kas dėl šiukšlių ir pakuojimo medžiagos?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negalima tiesiog mesti dėžių į bet kurį konteinerį. Mums dažnai tenka vežti tuščias dėžes atgal į Lietuvą, kad jas išmestume čia, arba surasti specialų利用punktą. Tai papildomas rūpestis, bet reikalingas.

Ar reikia draudimo?

Privalomas yra CMR draudimas, kuris padengia žalą siuntai. Tačiau jis dažnai ribotas (pvz., 8,33 SDR/kg). Jei vežate brangius daiktus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Vieną kartą klientas neįsipareigojo, o vairuotojas pataikė į duobę – buvo nemalonumų.

Ar galiu vežti maistą?

Leidžiama vežti asmeniniam vartojimui skirtą maistą, bet ne didelius kiekius (pvz., ne 10 kg mėsos rūkytos). Muitinė gali uždrausti įvežti tam tikrus produktus (vaisiai, uogos) dėl karo su kenkėjais. Geriau nerašyti „dešros“ sąraše, o tiesiog „maisto produktai“.

Ką daryti, jei Vokietijoje nėra leidimo iškrovimti sunkvežimių?

Daug senų miestų centrų (pvz., Miuncheno centras) turi draudimus. Tenka iškrauti artimiausioje vietoje arba specialiai tam skirtame terminale. Jei nežinote, klauskite mūsų, mes numatome šiuos dalykus. Vairuotojas gali gauti baudą, jei įvažiuos į zoną be leidimo.

Ar reikia mokėti už „Maut“ Vokietijoje?

Taip, visi krovininiai automobiliai turi mokėti už kelių naudojimą. Tai įskaičiuota mūsų pasiūlymuose. Jei kas nors siūlo važiuoti be „Maut“, tai reiškia, kad jie važiuoja keliais, kurie skirti tik lengviesiems automobiliams – tai neteisėta ir rizikuojama.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik tada, jei jie turi pasus, čipus ir skiepytus. Be to, vairuotojas turi sutikti su tuo, nes gyvūnas gali trikdyti. Šunį reikia įdėti į narvą. Katės – į nešiojamą dėžutę.

Nesklandumai ir nenuoseklumai

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, dvi, tada skambina mums. Jei laukimas užtrunka ilgai, gali būti paskaičiuojamas stovėjimo mokestis. Geriausia, kad kas nors susitiktų – giminė ar draugas. Nėra nieko blogiau nei važiuoti atgal tuščiomis.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į butą antrame aukšte be lifto?

Įprastai vairuotojų darbas yra įkelti į automobilį ir iškelti iš jo prie pat namų. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai jau kroviko darbas, ir tai kainuoja papildomai. Vairuotojas gali padėti, jei nenuvaziuos į kita užduotį, bet neprivalo (ir dažnai tiesiog negali dėl sveikatos).

Ką daryti, jei buvo pažeista siunta?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukos). Kuo greičiau, tuo lengviau spręsti draudimo klausimus. Negalima pasirašyti gražios sąskaitos, o paskui reikalauti pinigų.

Kodėl kartais vėluojate su atvykimu?

Dėl eismo. A1 greitkelis Vokietijoje dažnai užšąla arba eismo įvykiai. Kartais (ir čia ne visada tiksliai žinau) pasitaiko problemų su dokumentais pasienyje, jei kažkas ne taip parašyta. Mes stengiamės pranešti, jei matome, kad pavėluosime.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei nuspręsite, kad vietoje Berlyno reikia važiuoti į Hamburgą, tai bus skaičiuojama kaip naujas maršrutas arba papildomi kilometrai. Planuokite iš anksto, kad būtų pigiau.

Ar vežate chemines medžiagas?

Nesaugioms medžiagoms reikia specialių leidimų (ADR). Įprastų namų chemikosijų (balikliai, valikliai) negalima vežti dideliais kiekiais, nes gali sprogti ar užsidegti. Geriau tai nusipirkti Vokietijoje.

Ar galima vežti pavogtus daiktus?

Aišku, kad ne. Mes turime teisę patikrinti, ką vežate, jei kyla abejonių. Teisinė atsakomybė mums svarbiau nei pinigai. Jei kas nors bando tą padaryti – atsisakome.

Ką daryti su likusia pakavimo medžiaga?

Ji galėtų likti pas vairuotoją, jei jis turi vietos grįžtant, bet dažniausiai reikia susitarti, kad išmesčia čia. Kartais klientai patys nori pasilikti dėžes, tai jokių problemų nėra.

Kodėl rekomenduojate mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Mikroautobusas lankstesnis. Jis gali važiuoti į mažas gatves, kur sunkvežimis nepravažiuos. Be to, mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback ir tame, kad jis pigiau. Sunkvežimis tinka tik kai turi 3-4 butus daiktų.

Apibendrinant

Viskas su šiuo verslu yra paprasta, jei žinai taisykles. Nenuostabu, kad mikroautobusų transporto nauda perkraustant į Vokietiją ir atback yra tokia populiari – tai ekonomiškas ir greitas sprendimas tiems, kurie nori save išgelbėti nuo rūpesčių. Mano patirtis rodo, kad svarbiausia yra tikslus susitarimas ir sąžiningumas iš abiejų pusių. Gerai pasiruoškite, sudarykite sąrašą ir būtinai pasiklauskite patarimų, išvengsite nereikalingų nemalonumų.