Mikroautobusų transporto galimybės kai kraustotės į Vokietiją

Įvadas

Kraustotės į Vokietiją ir svarstote, ar mikroautobusų transporto galimybės kai kraustotės į Vokietiją jums tinka? Aš tuo užsiimu jau daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti paprastai: kartais mikroautobusas yra geriausias sprendimas, o kartais žmonės tiesiog bando pigiai pervežti per daug daiktų ir tada prasideda drama prie pakrovimo rampų Hamburg ar Berlyne. Jei turite baldus, dėžes, buitinę techniką, dokumentus ar nedidelį biurą, mikroautobusas gali labai palengvinti reikalą – ypač kai maršrutas eina per Lenkiją į Vokietiją ir reikia derinti laiką, muitinės formalumus nebūtinai, bet dokumentus tikrai taip.

DUK

Bendri klausimai apie kraustymąsi į Vokietiją

Kuo mikroautobusas skiriasi nuo didesnio krovininio furgono kraustantis į Vokietiją?

Mikroautobusas dažniausiai yra mažesnis už standartinį tarptautinį sunkvežimį ar didelį furgoną su liftu, bet tai nereiškia, kad jis prastesnis. Dažnai klientai netiki, kiek daiktų telpa į normalų mikroautobusą, jei viskas sudėliota protingai – čiužiniai prie sienos, stalai išardyti, dėžės viena prie kitos, sunkūs daiktai apačioje. Skirtumas tas, kad mikroautobusas greičiau manevruoja miestuose, pvz., Miunchene ar Frankfurte, kur sunkvežiui gali būti ribojimų ir brangesnė stovėjimo vieta. Jei kraustotės iš Vilniaus ar Kauno į Vokietiją su keliais baldais ir dėžėmis, jis dažnai yra logiškesnis nei didelis automobilis su priekaba. Aišku, jeigu vežate visą namą su pianinu ir spinta iki lubų, tada reikia kalbėti rimčiau (gal net ne mikroautobuso tema).

Ar mikroautobusu galima saugiai vežti baldus Lietuva–Vokietija maršrutu?

Taip, galima, tik čia viskas priklauso ne nuo pačios mašinos pavadinimo, o nuo žmonių ir paruošimo. Aš mačiau puikių pervežimų su paprastu mikroautobusu ir baisių situacijų su dideliu vilkiku – skirtumas buvo tas, kad vieni viską sutvirtino diržais, kampinius baldus apsaugojo plėvele, o kiti tiesiog „kažkaip įkišo“. Lietuva–Vokietija maršrutas nėra trumpas pasivažinėjimas iki parduotuvės už kampo, todėl vibracija ir staigus stabdymas daro savo darbą. Jei vežate stiklinį stalą ar komodą iš medžio drožlių plokštės, ji turi būti apsaugota taip, lyg kas nors bandytų ją išbandyti blogiausiu būdu. Dar vienas dalykas – drėgmė ir temperatūra Vokietijoje gali skirtis nuo to, prie ko įpratę namie (ypač žiemą).

Kokia kaina būtų tokiam mikroautobusų transportui į Vokietiją?

Kaina labai svyruoja – nuo maždaug 450–700 eurų už mažesnį dalinį krovinį iki 900–1600 eurų už pilną mikroautobuso užsakymą viena kryptimi iš Lietuvos į Vokietiją. Jei reikia grįžti tuščiam automobiliui arba vežti iš atokesnės vietos prie pasienio su Lenkija ar giliai į pietinę Vokietiją, kaina auga dėl degalų, darbo valandų ir kelio mokesčių dalies. Kartais klientai klausia: „O kodėl taip brangu?“ Atsakymas paprastas – degalai Vokietijoje nėra pigūs, vairuotojo laikas irgi ne iš oro atsiranda, o dar reikia vietos pakrovimui/iškrovimui rezervuoti laiku. Jei reikia papildomo pakrovimo darbo su dviem žmonėmis, tai jau atskira suma – dažniausiai apie 8–15 eurų už darbo valandą vienam žmogui (priklauso nuo miesto).

Ar verta rinktis dalinį krovinį mikroautobusu kraustantis į Vokietiją?

Dalinis krovinys dažnai būna pigesnis variantas tiems, kurie neturi pilno namo daiktų ar veža tik kelias dešimtis dėžių bei keletą baldų gabalų. Bet čia yra vienas nepatogus dalykas – reikia derintis prie kitų klientų grafiko ir kartais laukti savaitę ar ilgiau, kol susirenka tinkamas krovinys tuo pačiu maršrutu Lietuva–Vokietija–Lenkija arba atgaline kryptimi. Jei jūsų komoda negali palaukti dėl nuomos sutarties termino Berlyne ar Diuseldorfe, dalinis variantas gali sukelti nervų daugiau nei sutaupyti pinigų. Kita vertus, studentui ar šeimai su keliais kartonais jis yra labai normalus sprendimas. Svarbu tik aiškiai pasakyti matmenis ir svorį nuo pradžių – be to niekas normaliai kainos nesuskaičiuos (nebent nori vėliau pasitaisyti sąskaitoje).

Kiek laiko trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Vokietiją?

Realistiškai – dažniausiai apie 18–36 valandas vairavimo ir logistinių sustojimų rėmuose nuo Lietuvos iki pagrindinių Vokietijos miestų, bet durimis iki durų laikas gali būti gerokai ilgesnis dėl pakrovimo/iškrovimo langų. Jei išvažiuojate iš Vilniaus ryte ir važiuojate į Berlyną ar Hamburgą tiesiu maršrutu per Lenkiją, viskas gali vykti gana greitai. Bet jei reikia pakrauti Kaune vakare, sustoti prie sandėlio Poznanėje ryte ir iškrauti Frankfurte po pietų kitą dieną – jau turite kitokią istoriją. Naktiniai vairavimo apribojimai sunkvežimiams ne visada taikomi mikroautobusams taip pat griežtai kaip vilkikams (čia galima pasiginčyti dėl konkrečių taisyklių), tačiau vairuotojas vistiek nėra robotas (nors kartais atrodo priešingai).

Ar galima derinti keleivius ir daiktus tame pačiame mikroautobuse?

Techniškai kai kuriais atvejais galima derinti keleivius ir krovinį mikroautobuse su atskirta erdve arba specialiai įrengtu salonu/krovinių skyriumi, bet tai nėra tas dalykas, kurį reikėtų spręsti „kaip nors“. Saugumas čia pirmas – dėžės negali skraidyti po saloną staigiai stabdant ar lenkiant sunkvežimį A4 automagistralėje Lenkijoje ar Vokietijoje. Be to, draudimas gali turėti sąlygų apie keleivių vežimą kartu su kroviniais baldais ar buitinėmis prekėmis. Jei šeima važiuoja kartu su daiktais į Vokietiją geriau naudoti atskirą automobilį keleiviams arba specialiai tam pritaikytą transporto variantą su tvirtinimo sistema ir tinkamu apdraudimu (nes gražu ant popieriaus nereiškia gražu avarijos metu). Paprastai sakau taip: žmonės važiuoja žmonėms skirtu automobiliu, daiktai važiuoja krovininei erdvei skirtu transportu (nebent yra labai aiškiai sutarta kitaip).

Dokumentai ir organizacija prieš kraustymąsi

Kokių dokumentų reikia tarptautiniam mikroautobuso pervežimui į Vokietiją?

Paprastam asmeniniam kraustymuisi dokumentų nereikia tiek daug kaip komerciniam kroviniui su eksportu/importu formalumais bet vis tiek reikia tvarkos popieriuose arba bent jau elektroniniuose failuose nuomotojui vairuotojui klientui Jei vežate savo naudotus daiktus iš Lietuvos į Vokietiją dažniausiai pakanka sąskaitos faktūros arba pervežimo užsakymo patvirtinimo transporto dokumento CMR kai kuriais atvejais prekių aprašo ir nuomos sutarties kopijos Vokietijoje Darbo patirtis rodo kad daug problemų ateina ne iš muitinės o iš nesupratimo kas ką veža kas atsakingas už iškrovimą ir kada mašina turi būti vietoje Jei daiktai priklauso įmonei biurui arba parduotuvei dokumentacija tampa rimtesnė Neseniai vienas klientas sakydavo kad veža tik senus fotelius o po savaitės paaiškėjo kad veža komercinę įrangą (tokios smulkmenos labai gadina grafiką) Geriausia nuo pradžių parašyti kas yra siuntėjas gavėjas kas atsakingas už prekių sąrašą ir ar reikalingas CMR ar tik važtaraštis vidaus ES pervežimui

Ar reikia CMR važtaraščio vežant asmeninius daiktus į Vokietiją?

Asmeniniam kraustymuisi CMR ne visada yra būtinas kaip komercinei siuntai bet daugelis rimtų pervežėjų vistiek daro transporto dokumentą arba krovinio palydos lapą kad būtų aišku kas buvo paimta kur nuvežta ir kokios būklės Jei vežate asmeninius baldus dėžes drabužių maišus ir buitinę techniką iš Lietuvos į Vokietiją paprastas užsakymo patvirtinimas gali būti pakankamas bet jei yra vertingų daiktų geriau turėti aprašymą su skaičiumi vietomis pastabomis apie įbrėžimus Ir čia ne biurokratija dėl biurokratijos aš esu matęs kaip po iškrovimo prasideda ginčas ar trūko vienos dėžės ar stalas jau turėjo įbrėžimą prieš pakrovimą Dokumentai čia saugo abi puses nes ypač blogose situacijose žodinis susitarimas vertas tiek kiek prisimenate po trijų dienų Keliaujant per Lenkiją ir Vokietiją patikrinimai nebūtinai bus dažni bet jei bus reikalaujama parodyti kas vykdoma dokumentas labai palengvina situaciją Todėl neverta manyti kad CMR ar jo alternatyva yra tuščias popierius (nors kartais atrodo kaip popieriaus karas)

Kaip paruošti daiktus prieš pakraunant juos į mikroautobusą?

Pirmas dalykas viską susidėlioti pagal svarbą ne pagal tai kas pirmiausia gulėjo garaže Sudėkite kasdienius daiktus atskirai nes po šešiolikos valandų kelionės tikrai nenorėsite ieškoti šepetuko vaistų ar vaiko mėgstamos lėlės tarp penkiolikos dėžių Baldus geriau išardyti jei galima o varžtus supakuoti į maišelius priklijuoti lipduku prie to baldo Stiklą veidrodžius televizorius apsaugoti specialia plėvele kartonu putplasčiu arba antklodėmis Ne visi daiktai mėgsta ilgą kelionę ypač pigesnės medienos plokštės kurios nuo vibracijos gali pradėti byrėti Dar vienas praktiškas patarimas sunkius daiktus dėkite žemyn o lengvas aukštyn nes mikroautobuse svorio centras daro didesnę įtaką nei atrodo Neseniai matėme komodą kuri stovėjo ant dviejų maišų kaip ant kalno gražu buvo tik iki pirmo posūkio (nejuokinga) Galiausiai pasilikite vieną mažą maišą rankoms su dokumentais vandeniu įrankiais šlapiomis servetėlėmis ir kažkuo užkąsti nes degalinėje A4 tikrai ne visada rasite tai ko norite

Koks svoris leistinas mikroautobuse kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją?

Leistinas svoris priklauso nuo konkrečios transporto priemonės techninių parametrų leidžiamos masės ašių apkrovos vairuotojo kategorijos ir nacionalinių taisyklių todėl aš nenorėčiau čia duoti vienintelio skaičiaus kaip nuo lubų Daugelis standartinių mikroautobusų gali turėti naudingosios apkrovos apie kilogramais bet tai nereiškia kad galima prikrauti iki viršaus nes tūris baigsis anksčiau nei svoris Kraustantis namuose dažniausiai problema būna ne kilogramai o tūris pavyzdžiui antklodės baldai dėžių kalnai užima vietos greitai Per didelis svoris didina degalų sąnaudas stabdymo kelią padangų nusidėvėjimą ir riziką sustoti patikrinime Lenkijoje arba Vokietijoje Jei planuojate vežti sunkią buitinę techniką spintas knygas ar įrankius geriau tai pasakyti iš anksto nes kitaip aikštelėje prie sandėlio prasideda nemalonūs pokalbiai O kai kurie daiktai pvz baterijos skysčiai dažai dujiniai balionai negali būti vežami taip paprastai kaip drabužių maišas Čia nėra vietos improvizacijai ypač kai vairuotojas atsako už viską kelyje (net jei klientas sakė kad taip visada veždavo)

Ar draudimas dengia baldus tarptautinio kraustymosi metu?

Draudimas dažniausiai dengia transporto priemonę atsakomybę tretiesiems asmenims ir tam tikrą krovinio riziką bet sąlygos labai skiriasi tarp pervežėjų todėl šito klausimo nereikia palikti paskutinei dienai Kai kurie klientai mano kad draudimas reiškia jog jei stalas subraižytas viską kompensuos pilnai bet realybėje gali būti išimtys netinkamas pakavimas natūralus nusidėvėjimas arba nepakankamai aiški vertė Draudimas nėra magiškas piniginis šaltinis jis turi sąlygas terminus pretenzijų pateikimo tvarką ir kartais labai sausą kalbą kuri niekam nepatinka Jei vežate vertingus baldus meno kūrinius brangią techniką arba senovinius daiktus geriau nurodyti vertę dokumentuose prieš kelionę Ir dar svarbu fotografuoti daiktus prieš pakrovimą ypač jeigu jie jau turi defektų Nes po iškrovimo Frankfurte ginčytis atmintimi su vairuotoju kuris prieš tris dienas matė šimtą dėžių nėra pats maloniausias būdas leisti vakarą Geriausia paprašyti raštu kokios rizikos dengiamos kokios neir kokiu pagrindu skaičiuojama kompensacija jei kas nors nutinka Nes vėliau visi būna labai jautrūs ypač kai kalba apie pinigus

Ar reikalinga speciali leidimų sistema gabenant mikroautobusu per Lenkiją į Vokietiją?

Paprastam tarptautiniam mikroautobuso pervežimui tarp Lietuvos ir Vokietijos per Lenkiją nereikia kažkokios sudėtingos leidimų sistemos kaip dideliems gabaritams ar pavojingiems kroviniams Tačiau reikia laikytis transporto taisyklių darbo laiko techninės būklės draudimo dokumentacijos kelio mokesčių jeigu taikoma tam tikriems transporto tipams Taisyklės keičiasi todėl konkrečiai dienai geriau pasitikrinti su transporto kompanija ypač jei važiuojama naktį savaitgalį arba per didelius miestus Aš pats ne visada esu tikras dėl kiekvienos smulkmenos nes viena taisyklė gali turėti išimtį pagal masę registracijos šalį arba krovinio tipą Bet bendrai kalbant asmeniniai daiktai mikroautobuse nėra toks reikalas kaip statybinio kranogabento gabento gabaritinio krovinio transportavimas Dideliuose miestuose kaip Hamburgas Miunchenas Kelne ar Berlyne svarbesnės tampa aplinkosaugos zonos stovėjimo ribojimai iškrovimo langai Ir čia dažnai klientai pamiršta pasakyti kad namas yra zonoje kur negalima privažiuoti didesne mašina Todėl prieš užsakant transporto paslaugas duokite tikslią adresą pašto kodą nuotrauką prieigos vietos ir pastabą apie liftą laiptinę kiemą Nes „lengvai prieisi“ dažnai reiškia visiškai ką kita realybėje

Pakrovimas iškrovimas ir praktiniai niuansai

Ar mikroautobusas gali privažiuoti prie seno namo Vokietijoje?

Gali bet ne visur ir čia prasideda tas nepatogus momentas kurį žmonės pamato tik tada kai mašina stovi gatvėje o baldai likę trečiame aukšte be lifto Senose vietovėse Berlyne Kelne Diuseldorfe ar mažesniuose miesteliuose gatvės būna siauros pilnos automobilių dviračių takų ženklų laikinų ribojimų Kartais mikroautobusas gali privažiuoti tiesiai prie durų o kartais reikia iškrauti šimtu metrų toliau nešti per kiemą laiptine arba derinti laiką kai policija ar savivaldybė leidžia trumpam užimti vietą Kainos po to nebe tos pačios nes rankinis nešimas trečiu aukštu be lifto yra darbas o ne pasivaikščiojimas Dar viena smulkmena – parkavimosi leidimai miestuose kartais reikalingi net trumpam iškrovimui Todėl prieš kelionę geriau pasakyti adresą tiksliai ne tik miestą bet gatvę namo numerį pašto kodą kiemo situaciją liftą laiptinių skaičių Ir jeigu yra nuotrauka prieigos geriau siųsti ją iš anksto Nes žodis „centras“ Frankfurte gali reikšti tiek patogią aikštelę tiek košmarą su tramvajaus bėgiais šalia durų (patirtis sako daug)

Kas atsakingas jei pakrovimo metu sugadinamas baldas Lietuvoje?

Atsakomybė turi būti aiški dar prieš pradedant krauti nes vėliau visi kalba skirtingomis kalbomis Jei baldas sugadinamas dėl netinkamo krovėjų darbo pavyzdžiui numetamas tempiamas be apsaugos arba spaudoamas kita preke tai paprastai turi spręsti pervežėjo atsakomybės mechanizmai Jeigu baldas jau buvo pažeistas prieš pakrovimą tai reikia fiksuoti nuotraukomis arba pastaba dokumente Kitaip po savaitės iškilo ginčas kuris niekam neduoda naudos Aš matau daug situacijų kai klientas sako „viskas tvarkingai“ nors komoda jau turi įtrūkimo kampelyje o tada po kelionės tas kampelis tampa problema Todėl protinga prieš pakrovimą nueiti aplink daiktus kartu su vadovu arba krovėjais pažymėti ką vežiame ką paliekame kas trapu kas sunku Ir jeigu baldas senas vertingas arba šeimos tai geriau pasakyti atvirai nes standartinis „susipakuosime patys“ ne visada apsaugo nuo nusivylimo Be to krovėjams reikia normalios prieigos elektros šviesos vietos pasukti o ne virtuvėje tarp vaikščiojančių žmonių (nes taip kartais būna)

Ar reikia lifto iškraunant mikroautobusu Vokietijoje?