Mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją: kaip tai iš tikrųjų vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, pervežinėjau viską – nuo vieno kėdės rinkinuko iki visų įmonės padalinių išsikėlimo, todėl galiu pasakyti viena: mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją niekada nesvyruoja ties tais idealizuotais scenarijais, kuriuos piešia reklamos. Viskas paprastai prasideda nuo chaotiško dėžių surinkimo ir baigiasi to, kai vokiškas pareigūnas bando suprasti, ką per daiktą atvežėte į „Umweltzone“ zoną be žalos kortelės. Svarbiausia čia ne tik ratai ir variklis, o tas patirties „šeštas pojūtis“, kada reikia nuspresti, ką daryti, kai kelyje staiga įvyko kažkas nenumatyta, o klientas laukia skambučio Berlyne. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be reklaminių frazių.

Bendrai apie tą reikalą (ir ne tik)

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nesiūlykite man laiko, aš jums pasakysiu, kiek užtruks. (Šipulionis). Paprastai į Miuncheną ar Hamburgą vaziuojame apie 18–24 valandas, jei viskas gerai, bet Vokietijoje dažnai vyksta remontai, ir tą juostą „Baustelle“ praleisti neįmanoma. Kartais tai užtrunka dieną ilgiau, jei vairuotojas pavargsta arba sulaiko policija. Geriau derėtis ne pagal valandas, o pagal dieną, kada daiktai turi būti vietovėje, o tada mes pasirūpinsime, kad ten patektume.

Ar tikrai telpa viskas į tą mikroautobusą?

Klientai visada meta akį, kai parodju, kiek vietos yra „Sprinter“ viduje. Jūs manote, kad turite penkias dėžes, o paskui atsiranda dar dešimt kuprų su archyvais, kurias buvote aplanę išmesti. Mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją turi savo limitus – jei statote seifus ar didžiules konferencijos stalas, gali tekti krauti ant stogo arba imti antrą mašiną. Geriau išmatuoti didžiausią daiktą anksčiau, nei mes su vairuotoju bandysime jį įkišti pro duris forciruotai.

Kaip elgiamės su jautria įranga, tarkim, serveriais?

Serveriai ir kompiuteriai – tai blogiausias košmaras, nes jie bijo smūgių ir vibracijų. Mes juos užkrauname atskirai, dažniausiai į vidų, tarp minkštų baldų, kad niekas neprasplistų nuo sienelės. Vieną kartą teko vežti labai brangų serverį, kurį klientas pats supakavo į paprastą dėžę – be putų. Kelią įrašėme kaip „labai rūpestingą“, bet vairuotojas šiek tiek išsigando kiekvieno guolio. Jei turite tokių daiktų, pasirūpinkite įpakavimu, arba mes tai galime padaryti už papildomą mokestį.

Ar saugu leisti savo įmonės reikmenis svetimam žmogui?

Žinoma, visada yra tam tikra rizika, bet mes dirbam jau seniai, ir mūsų vairuotojai yra patikimi, ne pirmą dieną vairuojantys. Turime atsakomybės draudimą, kuris dengia daugumą situacijų, tačiau, jei vežate pinigus ar brangiausius meno kūrinius, geriau pasirašyti individualią sutartį. Paprastai biuro perkraustymai vyksta sklandžiai, nes kas nori pavogti pusę panaudotų stalų ar dėžę su senais spausdintuvais? Reali rizika yra ne vagystė, o o jei kas nors nukris lenktynėms.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Vokietijoje miestuose, ypač centriniuose rajonuose, sunkvežimiams griežtai ribojamas važiavimas, o mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją yra daug lankstesnis. Mūsų mašina užsuka tiesiai prie įėjimo, net jei ten yra siauras gatvelė, o 18 tonų sunkvežimis liktų priverstas stovėti už trijų kvartalų ir nešti daiktus per rankas. Tai sutaupo laiko ir nervų, ypatingai kai tenka statyti po lietaus.

Ar galite susitvarkyti su dėžių nešimu ar tik vežate?

Mūsų pagrindinis darbas yra transportas, tačiau vairuotojai dažniausiai padeda pakrauti ir iškrauti, ypač jei tai kelios didelės dėžės ar baldai. Bet jei jums reikia išnešti 50 dėžių iš 4 aukšto be lifto – tai jau ne mūsų srity, tam reikia būtent krovikų komandos. Susitariau, kad mes padedame, kai įmanoma, bet ne visada fiziškai spėjame ar turime leidimą (ypač Vokietijoje su darbo sauga) nešti sunkius krovinius.

Pinigai ir kainos (kaip visada)

Kiek tai viskas kainuoja apytiksliai?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip pasiutęs dėl degalų, taigi nėra vienos fiksuotos sumos. Paprastai mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją kainuoja nuo 1,5 tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar tai Hanoveris, arba kažkur toli pietuose. Kainuoja atgalinis kelias, kuras, maitinimas vairuotojui ir mokesčiai keliuose. Nekančiu, kai klientai sako, kad „kaimynas vežė pigiau“, gal jis ir vežė, bet be draudimo ar su sena technika.

Ar reikia mokėti kažkokį avansą ar užstatą?

Įprasta praktika yra pasirašyti sutartį ir sumokėti maždaug 30–50 proc. avansą, kad mes užtikrintume, kad užsakymas realus. Buvo atvejų, kai atvažiavome, o klientas pasakė: „o, mes nusprendėme nevažiuoti“. Tada mes prarandame laiką ir degalus. Avansas užtikrina, kad ir jūs, ir mes esame įsitempę. Likusią dalį mokate, kai daiktai yra pasiekę vietą arba iš kruopščiai įkelti į mašiną.

Kas nutinka, jei kelyje pakyla kainos (degalai ir pan.)?

Stengiamės fiksuoti kainą sutartyje, tačiau jei degalų kaina šuoliuoja aukštyn 20 proc. per naktį (kaip buvo praėjusiais metais), gali tekti šiek tiek koreguoti. Paprastai tai aptariama iš anksto, nededame nieko slapčia. Mes norime gerbimo, o ne pinigų išgaulinimo iš klientų vardan. Sąžiningumas šioje srityje labai vertinamas, nes visi pažįsta visus.

Ar mokate už laukimą, jei vėluoja išsikrauti?

Taip, laukimas yra mokamas. Jei sutarta, kad atvykstame 8:00 ryte, o jūsų vokiškas partneris atidaro duris tik 12:00 valandą, tą laiką mokėsite pagal valandinę tarifą. Vairuotojas negali laukti nemokamai, jam reikia poilsio, o mums – kompensacijos už užimtą techniką. Geriau suderinti laiką su tikslumu iki minučės, kad nereikėtų mokėti už tuščią važiavimą ratu.

Kokia mokėjimo forma jums tinkamiausia?

Geriausia bankinis pavedimas, viskas tvarkingai ir su sąskaitomis. Grynaisiais pinigais nemėgstame vairuotojams duoti daug pinigų sau, tai pavojinga ir patogiai neišsisuka su mokesčiais. Jei įmonė reikalauja išankstinės sąskaitos faktūros – mes ją išrašome. Viską darome oficialiai, nors pramonėje dar yra nemažai „gyvų“ pinigų, mes stengiamės įeiti į europietiškus standartus.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei neįsigijote visų paslaugų?

Žinoma, jei patys suruošiate dėžes prieš duris ir užsisegate juos, tai greičiau ir pigiau. Jei mums reikia laukti, kol jūs susiruošiate ryte, tai laikas eina. Taip pat, jei galite atsiimti daiktus iš mūsų bazės, o ne reikalaujame pristatymo iki jūsų durų Lietuvoje – taip pat taupote. Sutaupyti galima gerai planuojant, o ne ginčijantis su vairuotoju kelyje.

Vokietijos niuansai (kurie vargina)

Ar reikia kokios nors specialios leidimų įvažiavimui į miestus?

Vokietijoje yra tie „Umweltzone“ – zonos, kuriose galima važiuoti tik su žaliaisiais raudonaisiais (nepaisau spalvos, svarbu kortelė) lipdukais. Mūsų mašinos tokius turi, tačiau reikia mums pasakyti iš anksto, į kurį miestą važiuojame, nes jei tenka įvažiuoti į centrą be leidimo, baudos didelės. Mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją reikalauja šios žinios, kitaip vairuotojas tiesiog sustos už miesto ribų ir neisivažiuos.

Kaip su customais ( muitinės ), jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi abi šalys yra ES (Lietuva ir Vokietija), tai formaliai tai yra vidinė prekyba, todėl muitinės kontrolės neturėtų būti. Bet, jūs žinote, pasitaiko patrulių, kurie nori pamatyti CMR sąskaitą ar krovininę deklaraciją, jei atrodo įtartai. Jei vežate naujus neįpakuotus kompiuterius, gali kilti klausimų, ar tai ne prekybinis krovinys. Geriau turėti dokumentą, kad tai yra „perkraustymas“ tarp padalinių.

Ar dirbate sekmadieniais ar šventinėmis dienomis?

Vokiškai sekmadienis yra šventa diena (Ruhetag), nėra leidžiama triukšmingai vežti krovinius, išskyrus labai retus atvejus. Jei mums reikia atvykti sekmadienį, reikia specialaus leidimo, kurio gauti beveik neįmanoma. Todėl planuokite atvykimą darbo dienomis arba šeštadienį. Sekmadienį mes galime važiuoti tuščia atgal (jei vairuotojas nuvargęs), bet iškrovimo nebus.

Kas daryti, jei Vokietijoje sugenda mašina?

Tai baisiausias scenarijus, bet mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą „ADAC“ ar panašią. Vairuotojas žino, ką skambinti. Patarčiau neišsigąsti, nes techninė pagalba Vokietijoje organizuojama greitai, nors brangu. Jei dėl to vėluosite, mes pranešime ir ieškosime sprendimo – galbūt reikės perkrauti dalį krovinių į kitą mūsų automobilį, jei toks yra netoliese.

Ar vokiečiai labai griežti dėl dokumentų?

Jie yra disciplinuoti, tačiau ne blogi. Jei viskas tvarkinga – CMR, asmens dokumentai, vairuotojo pažymėjimai – nėra problemų. Jei trūksta kurios nors dėžės sąraše arba skiriasi svoriai, gali būti nustatyta bauda arba priverstas laukimas patikrinimo. Mes stengiamėsi užpildyti visus dokumentus be klaidų, nes nėra nieko blogiau nei stovėti prie sienos su pilna mašina biuro baldų.

Ar reikia kalbėti vokiškai, kad viskas susitvarkytų?

Padėtų, bet ne būtina. Mūsų vairuotojai dažniausiai šnekai angliškai arba rusiškai, su vokiečiais susitariant rankomis ir kojomis. Jei tenka kalbėti su pastoge arba policija, dažniausiai susitariame. Tačiau jei jūsų gavėjas Vokietijoje nemoka nei žodžio angliškai, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur statyti dėžes. Geriau, kad kažkas iš jūsų pusės būtų pasirengęs padėti su vertimu.

Kelyje ir vairuotojai (kas vyksta kaboje)

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Dėl draudimo sąlygų ir saugumo, paprastai mes neįleidžiami keleivių, nebent tai yra sutarta specialiai ir įrašyta į sutartį. Vairuotojas turi važiuoti ramiai ir užtikrinti krovinio saugumą, o ne kalbėti su šeimininku apie gyvenimą. Be to, ilgos kelionės su pažįstamu žmogumi mašinoje gali būti pavojingos dėl nuovargio. Geriau palikti tai profesionalams.

Kaip vairuotojai elgiasi su dėžėmis, jei jos paslysta?

Jie tikrina, kai užsidaro durys, bet jei kelias vingiuotas, dėžės gali pasislinkti. Mes naudojame užtvaras ir diržus. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas staigiai stabdė (kas nors iššokė priešais), ir visa viena dėlė su popieriais nukrito. Viską susitvarkėme, nenukentėjo, bet tai mokymas – visada reikia gerai užsegti. Patirtis vairuotojui svarbiau nei bet kokia instrukcija.

Ar jie sustoja pavalgyti ir ilsėtis?

Žinoma, jie ne robotai. Stengiamės, kad jie valgytų normalius maistus, o ne greitąjį maistą. Ilgos kelionės pavargina, todėl jie turi poilsio pertraukas pagal taisykles. Tai gali pavėlinti atvykimą valanda ar dvi, tačiau saugumas yra prioritas. Jei jūs skambinate ir klausiate, kur jie, o jie sako, kad „kažkur prie Lenkijos“, nereikėtų panikuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai retas atvejis, tačiau įvyksta. Tada mes turime rezervinius vairuotojus arba kviečiame pagalbą iš artimiausio bazės. Gali tekti laukti, kol atvažiuoja pakeitimas. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, kad nenuviltų. Sveikata svarbiau už bet kokią terminą, nors klientams dažnai sunkiau tai suprasti.

Ar galima sekti mašinos lokaciją realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes ne visada dalinamės nuoroda dėl privatumo. Galime pranešti apytikslę vietą (pvz., „jau įveikė Varšuvą“). Jei labai reikalinga stebėjimo nuoroda, galime suderinti, bet paprastai pakanka kas valandą gauti SMS žinutę apie būklę. Vairuotojui nereikia papildomo streso, kad jį stebi 10 žmonių.

Kaip elgiamės su blogais keliais (pvz., Lenkijoje)?

Lenkiški keliai gali būti pavojingi, ypač po žiemos, kai atsiranda duobių. Vairuotojai juos žino ir vengia blogiausių ruožų. Kartais reikia važiuoti šiek tiek lėčiau. Mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją neapsieina be šios trasos, tad patirtis čia neįkainojama. Naujokai dažnai ten sugriauna pakabą, o mūsų vyrai važiuoja saugiai.

Biuro daiktai ir specifika

Ar galite vežti augalus ir biuro žalias zonas?

Galime, bet augalai kelyje gali užšalti arba nukentėti nuo saulės, jei stovime ilgiau. Žiema reikia uždengti, o vasarą vėdinti. Nerekomenduojame vežti labai didelių lauko medžių, nes jie gali nulūžti nuo vėjo. Maži gėlių puodai tinka, tiesiog juos padėkite taip, kad neiškristų ir nebutų užspausti.

Kas daryti su šiukšlėmis, kurias norime išmesti?

Galiu pasakyti viena – neverskite mūsų vežti savo šiukšlių į Vokietiją. Ten labai griežtos taisyklės dėl atliekų, o mums tai tiesiog brangu. Galime išvežti senus baldus, jei jų išmesime čia Lietuvoje, bet vežti juos per sieną tam, kad išmestų ten – neapsimoka. Susitvarkykite šiukšles čia, o mes vežsime tai, kas jums reikalinga toliau dirbti.

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Mes užfiksuojame, kad krovinys yra „konfidencialus“, tačiau negalime užtikrinti 100 %, kad kas nors neįkišo nosies į dėžę, jei ji nėra užrakinta. Jei ten yra labai slapti aktai, geriau juos vežti su savimi arba užrakinti dėžę su seifu. Biuro perkraustymas dažnai susideda iš standartinių popierių, kurie nedomina vagių, tačiau atsargumas niekada nepakenks.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Didžiąją dalį baldų galima vežti surinktą, tačiau dideli stalai ar spintos dažnai netelpa pro duris arba užima per daug vietos. Geriau išmontuoti kojas arba atskirti dalis. Tai taupo vietą ir sumažina pažeidimo riziką. Mūsų vairuotojai turi šrubuvius, bet jei tai sudėtingas sistemos baldas, geriau jį paruošti jums anksčiau.

Kaip vežiate kompiuterių monitorius ir IT įrangą?

Juos dedame ant specialių užtvarų arba tarp minkštų daiktų. Niekada nedėjame monitoriaus gultyn su kitais metaliniais daiktais. IT įranga yra jautri, todėl stengiamės užtikrinti, kad ji nejudėtų. Kartais klientai pažymi dėžes su „IT“ ir „Baldai“, kad mums būtų lengviau suprasti, kur ką dėti. Labai padeda.

Kas dėl taisomų (pasiduodančių) baldų?

Jeigu baldas jau senas ir suėda, kelyje gali visiškai išsirti. Mes neatsakome už tai, kad jūsų sena sėdmažis sugriūva, jeigu ji ir taip buvo ant „paskutinio kvėpavimo“. Užtikriname, kad ją atvežtume taip, kaip ji buvo įkrauta. Jei bijote, kad ji neišgyvens, geriau ją palikti arba sutvirtinti lipnia juosta prieš mūsų atvykimą.

Išvados

Galiausiai, mikroautobusų transportas perkraustymui biurams į Vokietiją nėra tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B – tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, kantrybės ir gero planavimo. Nėra tobulo paslaugos tiekėjo, tačiau su 20 metų patirtimi mes žinome, kur gali kilti problemos ir kaip jas išvengti. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, o ne tik žiūrėti į kainą. Tikiuosi, šie patarimai padės jums suprasti, kas vyksta toje mašinoje, kol jūs ramiai dirbate savo naujame biure.