Mikroautobusų transportas į Vokietiją: tiesa be lakštų, ką reikia žinoti

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų. Matyta visko – nuo sugedusių variklių netoli Bad Oyenhausen iki dingusių siuntų tiesiog po Kauno tiltu. Žmonės dažnai klauso apie mikroautobusų transportas į Vokietiją, tiki, kad tai kaip paprastas savaitgalio važiavimas pas močiutę, o iš tiesų – tai sudėtingas, kartais netvarkingas darbas. Čia ne tik vairuoti, čia reikia žinoti, kur ta muitinė stovi, kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną vidurnaktį, ir kodėl kaina kyla kas mėnesį. Nerašiu čia jokių reklamų ar idealų paveiksllių, tiesiog papasakosiu, kaip tikrai yra, kad žinotum, ką tikėtis iš mūsų, iš kelių ir iš to kelio. Suprasi, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir gyvi žmonės.

Kaip visa šita istorija prasideda ir baigiasi

Kiek laiko tik trunka tas važiavimas iki Vokietijos?

Visi klauso "kiek valandų?", o aš sakau – nežinau. Paprastai, jei kelyje nėra katastrofų, į Miuncheną ar Berlyną važiuojame apie 14–16 valandų. Bet yra dalykai, kurių niekas neprognozuoos. Praeitą savaitę stovėjome ties Varšuva tris valandas tik todėl, kad kažkas nukrito iš pasikėlimo rampos. Taigi, mikroautobusų transportas į Vokietiją nėra traukinys, kuris važiuoja pagal grafiką, čia viskas labai priklauso nuo oro, eismo ir vairuotojo nuotaikos.

Ar vežiate ir iš mažų miestelių ar tik iš Vilniaus?

Vežame iš visur, bet žinau, kad kai kurie vairuotojai keikia, kai tenka važiuoti į kažką tokio kaip Ignalina ar Zarasai, nes ten sugaišta daugiau laiko nei pati reisas. Mes įeiname į kainą tiek nuotolio, bet jei tu esi kažkur giliau provincijoje, gali tekti papildomai laukti, nes mes surenka keletą klientų. Tai ne todėl, kad mes blogi, tiesiog ekonomiška nevažiuoti tuščiam 100 km vien dėl vieno keleivio ar dėžutės.

Kiek vietos tikrai yra tame mikroautobuse?

Legenda, kad ten telpa visa virtuvė. Standartiškai, jei tai keleivinis reisas, tu turi du didžius bagažus ir vieną mažą rankinį daiktą. Jei mikroautobusų transportas į Vokietiją vyksta krovinių tvarka, ten telpa apie 4-5 europaletes arba maždaug 800 kg svorio. Nebandyk stumti ten sofos, jei aptarėme dvi dėžes, nes vėliau visiems tenka trūkti galvomis lubose.

Ar galiu užsisakyti visą mašiną tik sau?

Galima, tai vadinasi "privatus reisas". Tada tu nustatai laiką, vietą ir ką tu ten nori vežti. Bet kainos tada būna žiauriai kitos – atsiranda tuščias važiavimas atgal. Vieną kartą klientas norėjo važiuoti su šunimi per visą Vokietiją, mums teko vežti tuščią mašiną atgal, tad tai kainuoja. Bet jei turi biudžetą, tai labai patogu.

Kas bus, jei aš pavėluosiu susitikti su vairuotoju?

Tuomet vairuotojas laukia 15 minučių. Jei neatsirandi – važiuoja toliau. Aš suprantu, tu gali užstrigti darbe ar tiesiog pamiršti, bet mes negalime laukti valandą, kai mums reikia būti kitame mieste. Vienas klientas pavėlino pusantro valandai dėl kavos, ir vėliau šaukėsi, kad jo dėžės nevežtos. Tokios sąlygos, gaila, bet čia verslas.

Pinigai ir kainos – vargšas dalykas

Kokia dabar yra maždaug kaina vienam žmoguiui?

Kainos šokinėja kaip kiaulės girioje. Šiuo metu viena vieta keliauja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją reikia važiuoti. Degus brangsta, o mikroautobusų transportas į Vokietiją nėra pigus malonimas. Jei kas siūli už 50 eurų – tikėkis, kad važiuosi ant dėžės su viena ratine nešiojama.

Kodėl skirtingiems žmonėms sakote skirtingas kainas?

Nekanaluju tą pačią kalboti po dešimt kartų. Kaina priklauso nuo to, kada užsiregistravai, kaip užpildomas mikroautobusas ir koks yra euro kursas šią dieną. Jei tu skambini paskutinę minutį, aš turiu padidinti kainą, kad būtų verta vairuotojui važiuoti specialiai tau. Tai ne pyragų gamyba, čia kiekvienas kilogramas turi savo kainą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet tik tuo atveju, jei turi daugiau daiktų arba esi nuolatinis klientas. Jei tu važiuoji pirmą kartą ir nori nuolaidos be priežasčio, atsiprašau. Turbūt nemanau, kad degalinės degalinių atiduoda nemokamai.

Mokėti iš karto ar galima vėliau?

Mums reikia avanso arba pilno mokėjimo iš karto, nes mes turi sumokėti vairuotojui, kai jis parvyksta arba prieš išvykstant. Niekas neisiųs mašinos į 1000 km kelionę su viltimi, kad tu mokėsi vėliau. Buvo atvejų, kai žmonės apgaulingai numetė telefonus, todėl dabar esame labai striktūs.

Ar paimate už statybų atliekas ar įrankius?

Priimame, bet tik tuo atveju, jei tai yra tvarkingai supakuota ir kokia nors nors nelegali šlamšto nešti neleidžiama. Vienas kartą bandė įmesti maišus su grioviu į keleivinį mikroautobusą – buvo baisus skandalas. Už tokius dalykus gali baudžiamas, o mums mašina ne dulkėms nešioti.

Dokumentai, kurie vargo galvą

Ką reikia tur�ti su savimi kelyje?

Turi turėti asmens dokumentą – pasą arba ID kortelę. Be to, jei veži ką nors brangaus, paimk kvitą, kad yra tavo. Muitinėje gali paklausti, iš kur tu tai gavai. Aš ir pats kartais pamiršu pasą namie (čia toks pavyzdys, nebevaziuoja be jo), bet vairuotojai be jų nepraleis.

Ar tikras pasas ar galima su vairuotojo pažymėjimu?

Ką tu? Su vairuotojo pažymėjimu nė į mišką nepraleis. Tikrai turi būti galiojantis asmens dokumentas. Sienos tikrinimas gali būti griežtas, ypač jei mikroautobusų transportas į Vokietiją vyksta per Lenkiją ar Čekiją, tenai pareigūnai mėgsta pasižiūrėti, kas sėdi gale.

Kas yra ta CMR ir kodėl visi ją girdi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, tarsi garantas, kad siunta priimta. Jei turi dėžę su siuntu, CMR privalo būti. Be jo, jei dings daiktai, niekas tau nieko neatsakys. Vairuotojas jį parašo iš karto, kai pakrauna. Nepamiršk pasiimti savo kopijos, o nebus liūdnų veidų.

Ar reikia deklaruoti mažas siuntas, pvz., drabužius sau?

Asmeniniams daiktams, kurių vertė mažesnė už 300 eurų (jei nėra degalų ar tabako), deklaravimas nereikalingas. Bet jei veži 5 poras naujų batų su etiketėmis, tai jau gali būti prekyba, ir muitininkas užduos klausimų. Tada reikia deklaruoti. Aš visada saku – geriau deklaruoti ir mokėti 30 eurų, nei aiškintis pusę dienos.

Ar vežate vaistus, jei turiu receptą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet tik tuo atveju, jei tai ne narkotikai arba ypatingai kontroliuojami vaistai. Receptą geriau turėti su savimi, verčiau originalų. Buvo atvejis, kai senutė vežė maišą tablečių be pakuočių, mus laikė valandą pasienyje, kol neaiškino, kad tai tik vitaminai (kaip ji sakė). Geriau būkite atsargūs.

Kas vyksta tame kelyje? Ne visada gražu

Kur jie sustoja pailsėti?

Stojame prie oficialių degalinių, tokių kaip "Shell" ar "OMV", kur yra kavos ir tualetų. Vairuotojas gali sustoti kas 4 valandas pagal taisykles. Nesijaudink, jis nebus iškęstas, jam taip pat reikia valgio. Bet nekitink, jei jis sustoja ne tavo mėgstamiausioje kavinėje, o ten, kur pigiau degus.

Ar galima vairuotojui duoti ko nors gerti?

Galite duoti vandens ar kavos, jis bus dėkingas. Bet alaus ar stipriųjų duoti draudžiama. Tai ne tik problema dėl vairavimo, bet ir dėl reputacijos. Vieną kartą keleivis bandė duoti vairuotojui "mažą" alų, vairuotojas išmetė jį lauk, teisingai padarė. Saugumas pirmiausia.

Ar yra WC toje mašinoje?

Dauguma mikroautobusų WC neturi. Yra tie, kurie yra perdaryti išautobusai, ten gali būti, bet standartinis "Volkswagen" ar "Mercedes" transporto priemonėje – ne. Taip pat reikia suprasti, kad jei ten yra, jis tenka tuščiuoti kas kelias valandas, o tai keiksmas. Geriau sustoti ir nueiti į normalų tualetą.

Kas jei vairuotojus užmiega? (Nepatogus klausimas)

Vairuotojai yra profesionalai, jie žino savo galimybes. Jie privalo važiuoti taip, kad išpiltų poilsio laiką. Jei jis jaučiasi pavargęs, jis privalo sustoti. Nėra jokio taško važiuoti rizikuodamas gyvybėmis. Mes stebime juos per GPS, taigi, jei mašina stovi per ilgai, skambinam. Bet nutinka, kad užmiega tie, kurie važiuoja be poilsio, tai yra/blogai/ pavojinga.

Ar vežate gyvūnus?

Šunis ir kates vežame tik transportinėse dėžėse arba ant pavadžių, jei maži. Didelių gyvūnų nevežame, nes jiems per ankšta, ir kiti keleiviai gali būti alergiški. Vakar atsisakėme vežti labai didelį dogą, nes netilptų niekur. Gyvūnai yra atsakomybė, ne tik keleivis.

Kroviniai, siuntos ir visa kita erdvė

Ar vežate didelius baldus, pvz., spintas?

Taip, tai mūsų kasdienybė, jei tai krovininis reisas. Bet turi suprasti, kad spinta gali užimti vietą dviem keleiviams arba trims krepšiams. Reikia iš anksto pasakyti išmatavimus. Kartais žmonės sako "ta spinta maža", o ji tiesiog milžiniška, ir nebetelpa pro duris.

Kiek svorio galiu įkrauti į vieną mašiną?

Techniškai - iki vienos tonos, bet praktiškai, jei nori, kad nebūtų peršokęs ratai, geriau iki 800-900 kg. Virš to, vairuotojas liks be stabdžų pirmame kalne. Vokietijoje kalnų nėra daug, bet Čekijoje arba Lenkijoje gali būti įdomu. Aš vieną kartą mačiau, kažkas tiek daug krovė, kad spyruoklės visiškai nusileido.

Ar padėsite pakrauti jei aš pats nejėgu?

Vairuotojai padės, jei tai keletas dėžių. Bet jei tu rengi visą buto iškeldimą ir turi 50 dėžių, mums reikės pasamdyti keltuotojus. Vairuotojas ne robotas, jis turi skaudęją nugarą (kaip ir aš dabar). Už papildomą mokestį, žinoma, galima susitarti, bet neįsivaizduokite, kad jis neš 100 kilogramų sofos į penktą aukštą be liftų.

Kas daryti jei daiktas susilaužo kelyje?

Jei mes ne tikrai pakrovėme ir užtašėme, mes atsakome. Bet jei tu pats padėjai smulkmenas ant viršaus, ir jos nukrito ant žemės – tavo problema. Visada rekomenduoju draudimą. Mikroautobusų transportas į Vokietiją turi savo rizikas, kelionė nėra lygus, ir kelyje būna duobių. Ypač Lenkijoje.

Ar saugu keliauti šiomis dienomis su jumis?

Saugiau nei važiuoti savo automobiliu, jei esi pavargęs. Mūsų vairuotojai patirti, žino kelius. Bet vis tiek yra rizika – avarijos, vagystės (nors retai), ar tik delikatai. Vieną kartą mums iš automobilio kišenės pasiėmė telefoną degalinėje. Taigi, saugok savo daiktus.

Kaip su tuo šaltuku žiomet?

Žiemą microbuse yra šilta, dirba šildytuvai. Bet jei sėdi paskutinėje eilėje ir durys atidaromos kas valandą, gali būti vėsu. Rekomenduoju pasiimti antklodę arba dailiai apsirengti. Vairuotojai stengiasi nedarstyti skersvėjų, bet reikia kvėpuoti.

Kodėl neatsiliepinate į telefonus kai aš skambinu?

Kadangi esame kelyje arba miegam. Dirbame be išeiginių, bet turi miegoti. Jei skambini vidurnaktį ir niekas neatsiliepia, nepykite, ryte parašysiu. Būna intensyvūs grafikai, kai vairuotojas tiesiog negali atsiliepti.

Galite pristatyti tiesiai į sandėlį į Vokietijoje?

Be problemų, tai mūsų kasdienybė. Tereikia tikslaus adreso ir kontakto asmenio, kuris priimą tą siuntą. Jei sandėlis yra uždaras ir nieko nėra, mes negalime laukti valandų prie vartų. Tokiu atveju reikia suderinti laiką.

Išvados

Trumpai tariant, mikroautobusų transportas į Vokietiją yra patikimas būdas nukeliauti ar siųsti daiktus, jei pasirinksi normalią kompaniją. Nereikia tikėtis prabangos, bet ir nereikia bijoti, kad dingsi kelyje. Svarbiausia yra susitarimas ir sąžiningumas – tu mums pasaki, ką veži, o mes pasakome, kada ir kiek tai kainuos. Dirbame jau dešimtmetį ir žinome kiekvieną Lenkijos miestelį, tad pasikliauk mumis, o mes pasistengsime neprilepti. Gero kelio!