Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra mums, lietuviams, kaip antras namas, o kartais ir kaip tikrasis bandymo poligonas. Kasdien kasąeinant į kontorą, matau tą pačią paveikslą: žmonės skubi, rūpinisi dėžėmis, o telefonas skamba neilgai. Viskas sukasi apie tai, kad keliaujame daug, bet viskas pasidarė kur kas sudėtingesnė nei prieš dešimtmetį. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją šiandien yra tiesiog nepakeičiama, nes, sakykime tiesiai, didelis sunkvežimis su progaliniu kėbulu į viduramžių miestelį centre neįvažiuos, o tuščia kelione neapsimoka. Reikia lankstumo, o tai galima tik su mažesne transporto priemone. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip pagrovis, o yra dienų, kai nori visas dokumentus mesti į šiukšliadėžę (tamsesnę), bet toks jau šis verslas. Svarbiausia suprasti, kodėl būtent šis transporto tipas laimėja šioje rinkoje ir ką jis suteikia klientui, kuriam svarbiausia – taika ir ramybė.

Kaip viskas prasideda ir kodėl būtent mikroautobusai?

Kodėl mikroautobusas ir ne fura?

Žinoma, klausimas logiškas, bet atsakymas paprastas. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją pasireiškia tuo, kad Vokietijoje miestai statyti prieš šimtmečių, o ne prieš metus. Ten gatvės siauros, aikštės mažos, o sunkvežimis tūkstančio ar daugiau kilogramų tiesiog užklups ant vokiško "Ordnung" ir taisyklių. Su mikroautobusu mes pravažiuojame beveik visur, statome prie pat paties namo durų ir nenukrypome nuo grafiko. Be to, dažnai žmonės veža ne visą namo turinį, o tik reikalingiausius daiktus, todėl dirbtas didelio sunkvežimio nuoma būtų tiesiog švaistymas.

Kiek daiktų galima sutalpinti į vieną mikrika?

Tai priklauso nuo to, kaip jūsų vairuotojas moka krauti. Vidutiniškai į ilgesnį mikroautobusą (tarkim, 3.5 t klasės) susitempia apie 15-18 kubinių metrų, o kartais ir daugiau, jei pasisekia su baldų išardymu. Turime omenyje, kad jei išardysite spintą ir lovą, vietos bus daugiau. Buvau atvejų, kai klientai sako "tik keletas dėžių", o galiausiai išsitiesia pusė krovininio, todėl tiksliau pasakyti – apie 30-40 standartinių dėžių ir keletas baldų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klausiate, ar įmanoma sėdėti šone. Atsakymas – taip, daugeliu atvejų tai įmanoma, jei vietos jam yra. Tačiau reikia suprasti, kad tai ne komfortiškas turistinis reisas. Vairuotojas dirba, jis pavargęs, o kelionė trunka 10-12 valandų (ar daugiau jei yra užtūrėjimai). Galėsite sėdėti vietoje keleivio, bet neįsivaizduoju, kad būtų labai smagu, jei jūsų tikslas – atsipalaiduoti. Be to, tarkime, jei įvykių eiga keisis sulaikant pasienyje, jums teks laukti šaltoje mašinoje.

O jeigu aš turiu labai daug daiktų?

Jei daiktų tiek daug, kad mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją nebeįvertina, tada turbūt reikės dviejų mašinų arba vienos didesnės. Mes visada bandome įtikinti klientus, kad geriau viena didelė mašina nei dvi kelionės su maža, nes taip taupome laiką, o jums – pinigus. Tačiau jei daiktų tikrai daug, geriau nedaryti "sandwich'ų" iš baldų mikroautobuse, galėtų viskas nulūžti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet tikrai ne visada. Žinoma, mes tikriname vairuotojus (ar bent stengiamės), o mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją leidžia mums labiau kontroliuoti procesą, nes mažesnę mašiną lengviau užrakinti ir prižiūrėti. Tačiau aš visada sakau – brangiausius daiktus, dokumentus, juvelerinius dirbinius geriausia vežti su savimi. Dėl to kad kelyje visko gali nutikti, nuo pavogto degalų bako iki nelaimingo atsitikimo, o jūsų žiedų draudimas nepadengs.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Standartiškai, įsivaizduokite, kad iš Vilniaus iki Berlyno vaziuojame apie 12-14 valandų, dar pridėkite pakrovimą ir iškrovimą (po 2-3 valandas kiekvienas). Taigi, viskas trunka dieną-dvi. Tačiau jei reikia apsistoti prie kelio arba jei vairuotojui reikia poilsio (o jis privalo juos turėti pagal taisykles), tai gali šiek tiek užtrukti. Nereikėtų tikėtis, kad iš ryto išvykstate, o vakare jau geriate vokišką alą savo naujame bute.

Kodėl kai kurios firmos imasi pigiau?

O to, kad pigiau, yra tikrai daug priežasčių. Vienos – tai mokesčiai, kitos – tai vairuotojų kvalifikacija. Kartais pasitaiko firmų, kurios tiesiog "užkrenta" į turgų, paima už pusę kainos, o paskui dingsta su daiktais (čia ne iš patirties, bet girdėjau istorijų). Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją ta ir yra tame, kad mažesnę firmą lengviau kontroliuoti, tačiau pigiausiais pasiūlymais verta abejoti. Geriausia pasidomėti atsiliepimais.

Ar reikia įmokėti užsakymo mokestį (avansą)?

Taip, beveik visada. Be to, mes neimame darbų be avanso, nes turiu sumokėti vairuotojui už degalus ir maistą. Nėra nieko blogo padėti 50 eurų iš anksto, tai parodo, kad jūs tikrai tikrite savo sprendimu. Kai kas bando derėtis neimti avanso, bet tada aš jau susirandinu ir klausiu, ką jie slepia.

Ką daryti, jei vairuotojas už迟struoja (vėluoja)?

Tarkime, jis gali vėluoti dėl sulaikymo pasienyje arba dėl gedimo. Tokiose situacijose būna įdomu, nes telefonas gali neatsiliepti. Geriausia susisiekti su диспетčeriai (dispečeriu) mūsų kontoroje, o ne šaukti į vairuotoją kur jis yra, kai jis vairuoja. Mes stengiamės informuoti iš anksto, bet kartais, kaip sakykime, technika nėra tobula.

Ar galima susiderėti dėl konkrečios išvykimo datos?

Kadangi turime savo flotilę, tai dažniausiai galima. Tačiau reikia suprasti, kad savaitgaliais ir šventėmis viskas brangiau, o vairuotojais ne taip lengva rasti. Jei planuojate išvykti penktadienio vakare, tai gali tekti mokėti už papildomą vairuotojo laiką. Taigi, geriau planuoti savaitės viduryje.

Kainos, pinigai ir kur tie pinigai dingsta

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu?

Noriu pasakyti, kad kainos svyruoja labai stipriai, tai priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojame – ar tai Miunchenas, ar kažkoks mažas kaimas prie sienos. Vidutiniškai kalbant apie 500-800 eurų už paprastą krovinį Lietuvoje-Vokietija, bet tarkime, jei reikia iškrovimą į 4-ą aukštą be lifto, tai kaina pakyla. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją irgi matoma per kainą – ji dažnai fiksuota už dieną, ne už kilometrą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išnešti daiktus iš buto?

Taip, tai papildoma paslauga, kuri vadinama "krovejo darbas". Mes neprivalome tai daryti, jeigu tai nėra susitarta iš anksto. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne turi kelti jūsų šimt kilogramų pianiną, jei jam to neapmokėsite. Paprastai valanda kainuoja apie 15-20 eurų vienam žmogui, bet viskas priklauso nuo sudėtingumo.

Kas darytų, jei neturiu grynųjų pinigų?

Gerai, kad šiais laikais galima susiderėti dėl pavedimo. Kadaise buvo būtina grynais, kad vairuotojas galėtų užpilti degalų kelyje, bet dabar mums dažniau pervedate į sąskaitą. Tačiau reikia atsiminti, kad vairuotojas negali praleisti pusės dienos banko eilėje Vokietijoje, tai reikia padaryti iš anksto.

Ar paskutinė minutės užsakymas kainuoja brangiau?

Žinoma, kainuoja. Jei skambinate ryte ir sako, kad reikia važiuoti šiandien, tai aš jau žinau, kad teks traukti vairuotoją iš poilsio. Tokios skubos paslaugos visada brangesnės, nes mes turime keisti mūsų planus. Geriau planuoti bent savaitę iki išvykimo.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mėgstu būti nuoširdus – paslėptų mokesčių negali būti, jeigu sutartyje viskas parašyta. Tačiau kartais klientai neįsivaizduoja, kas yra "mokestis už užtūrėjimą" ar "mokestis už laukimą". Jei jūs vėluojate valandą ir vairuotojas laukia, tai jis būtent ir gauna pinigus už tą laiką. Tai ne paslėptas mokestis, tai tiesiog realus laikas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daikti iš Vokietijos atgal?

Taip, tai vadinama "krovinio gražinimas" arba dalinio krovinio paieška. Jei mes randame ką nors vežti atgal, tai galime suteikti nuolaidą 10-20 procentų. Nereikia sau meluoti, kad tai mums padeda užpildyti mašiną viena kryptimi, o jums sutaupyti. Microautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją išryškėja būtent tuo, kad tuščia kelionė nėra pelninga.

Ar reikia mokėti už degalus atskirai?

Ne, kaina paprastai yra "visa įskaičiuota", t. y. degalai, kelių mokesčiai, vairuotojo darbas. Nebent tai yra koks nors ypatingas atvejis, kai važiuojama į labai tolimą vietą, kur nebuvo numatyta. Bet įprastai Vokietija nėra toli, tai viskas jau yra įskaičiuota.

Ką daryti, jei pasikeičia kainos degalams?

Tai nėra jūsų problema, tai mūsų. Mes sutinkame fiksuotą kainą, ir jei degalai pabrangs kelionės metu, tai toje kainoje jau yra įskaičiuota rizika. Nereikia bijoti, kad paskambinsime ir reikalosime papildomai 50 eurų. Tokių atvejų (aš tikrai tikiuosi) su mūsų firma nebuvo.

Ar įmanoma sumokėti dviem dalimis?

Taip, dažnai dalimis. Avansas užsakymo metu ir likę pinigai – atiduodami vairuotojui, kai jis jau atveža daiktus į vietą. Tai patogu abiem šalims – jūs užtikrintas, kad mes važiuojame, o mes užtikrinti, kad gausime sumokėta už darbą.

Kiek kainuoja viena dėžės pervežimas?

Klausimas keistas, bet jei skaičiuoti tiesiogiai – tai kaina už dėžę yra labai maža, jeigu jų yra daug. Jei turite vieną dėžę, tai mums nepavyks užsiimti. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra tame, kad mašinos talpa didelė, todėl vienos dėžės kaina "susiskaldo" su kitais daiktais.

Kelionės eiga ir vokiški realijai

Kiek laiko trunka sulaikymas pasienyje?

Sakykime tiesiai – Lietuvos-Vokietijos pasienis dabar yra daug greitesnis nei buvo anksčiau. Kartais pravažiuoji be sustojimo, kartai užtrunka 20 minučių. Tačiau jei keliaujate šventę, gali užtrukti valandą ar dvi. Negaliu garantuoti 100%, nes pasieniečiai savo nuožiūra tikrina. Tačiau su krovininiais mikroautobusais dažnai būna lengviau nei su lengvaisiais automobiliais.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Didžioji dalis, deja, nemoka kitaip kaip "Ya, Ya, Bier". Tačiau mums dažniausiai ir nereikia kalbėti vokiškai, norint suprasti, kur yra adresas. GPS yra dalykas, kuris padeda. Bet jei reikia sudėtingesnių dalykų (pvz., derėtis su namų valdytoju), tai gali kilti bėdų. Geriau pasirūpinti, kad vietinis kas padėtų.

Ką daryti, jei pasiklysta Vokietijoje?

Nereikia panikuoti. Vokietija yra labai gerai aprūpinta keliais, o beveik kiekvienas vairuotojas turi telefoną su navigacija. Kartais pasitaiko, kad adresas nurodytas neteisingai, tai tada skambiname klientui. Aš asmeniškai niekada nesu girdėjęs, kad mūsų vairuotojas būtų pasiklystęs visam laikui.

Ar reikia mokėti už "vignettes" (kelių mokesčius)?

Vokietijoje nėra vignetečių kaip Austrijoje ar Šveicarijoje, ten važinėjama nemokamai. Tačiau kai kuriuose miestuose reikia mokėti už įvažiavimą į "Umweltzone" (ekologinę zoną). Mūsų mašinos dažniausiai turi reikalingas žymes, todėl jums nereikia to rūpintis. Tai yra dar vienas microautobusų privalumas.

O jei mašina sugestu kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba mechaniką, jei arti. Galiu lemti, kad tai nėra dažnas dalykas, nes mes prižiūrime techniką. Jei nutiko tokia situacija, mes atsiprašome (tiesiogiai) ir stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau.

Ar vairuotojai gali vežti keleivius (draugus)?

Formaliai – ne, jeigu tai yra krovininis pervežimas. Tačiau jei jūsų žmona ar tėvas sėdi šalia tai dažnai nėra problema. Bet jeigu reikia vežti penkis draugus, tai tai jau yra nelegalus taksi mums. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra krovininė, o ne keleivinė.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai dažnai bėda. Vokietijos miestuose vietos labai brangios ir griežtai prižiūrimos. Jei reikia ilgam stovėti, geriau rasti apmokamą aikštelę. Mes į tai įskaičiuojame laiką, bet jei jūs praleidžiate valandą ieškodami raktų, tai mokestis gali padidėti.

Ar saugu važiuoti naktį?

Saugu, bet vairuotojas turi taikytis prie poilsio laiko. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Todėl ilgos kelionės dažnai apima naktį miegamąją pertrauką, kai mašina stovi poilsio zonoje.

Ką daryti, jei vokiečiai "užfiksuoja" greitį?

Viskas paprasta – baudą sumoka vairuotojas. Jis yra atsakingas už vairavimą. Tačiau jei jūs kaip keleivius spaudžiate jį važiuoti greičiau (o jis to nedaro), tai nėra mūsų problema. Mes važiuojame taip, kaip leidžia taisyklės, kadangi baudos ten didelės.

Ar galima užsibrėžti maršrutą?

Galite, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad greičiausias maršrutas nėra visada pigiausias. Mes pasiūlome patį optimalų variantą, tačiau jei jums būtina važiuoti per tam tikrus miestus (pvz., aplankyti giminaičius), tai galima susiderėti už papildomą mokestį.

Daiktai, dėžės ir keisti klausimai

Ar paduodate dėžes pakavimui?

Įprastai ne, mes ne prekybos centras. Bet kartais turime naudotų dėžių iš ankstesnių pervežimų, galime jas duoti nemokamai, jei jos yra geros būklės. Geriau jų pasirūpinti patys iš anksto, tai bus pigiau.

Kaip supakuoti lūpdažius ar buitines chemiją?

Labai svarbu, kad tokie daiktai nebūtų supakuoti į didžiąją dėžę su drabužiais. Jei pasilys šampūnas, tai viską sugadinsite. Reikia imti mažas maišelius (plius maišelius) ir uždaryti juos gerai. Aš girdėjau istorijų, kai atidarę dėžę rado viską padengta milteliais arba aliejumi.

Ar galima vežti transporto priemones (dviračius, motorolerius)?

Galima, bet turi jie tilpti į mikroautobuso gilumą. Dviratis lengvai, motoroleris – sunkiau, reikės specialių priemonių užtvirtinimui. Reikia pasakyti iš anksto, kad mes paruoštume dirželius arba rampą.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, tačiau žiema jie gali užšalti, o vasarą – išdžiūti. Mes ne imame atsakomybės už gyvas augalas, jeigu kelionė trunka ilgai. Geriau juos supakuoti į dėžes su angomis arba stengtis vežti mažiau jautrius augalus.

Ar vežate maistą?

Taip, bet tik jeigu jis yra gerai supakuotas ir ne sugenda. Mes ne vežame šaldytų produktų, jeigu neturime šaldymo mašinos (kuri yra brangi). Jei tai džemūs ar makaronai – nieko blogo, bet jei mėsa – tai tik su savo šaldikliu.

O jeigu turiu ginklą?

Ginklų pervežimas yra griežtai reguliuojamas. Jūs privalote turėti leidimus. Mes neimame jokių "juodų" ginklų, be to, sulaikymas pasienyje gali baigtis labai blogai. Viską reikia deklaruoti.

Ar galima vežti alkoholį?

Alkoholio kiekis ribojamas. Jei tai keletas butelių sau, nieko tokio. Jei tai keletas dešimčių dėžių, tai tai jau gali būti interpretuojama kaip prekyba (smugliavimas). Būkite atsargūs, vokiškai muitininkai to nemėgsta.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašome nenešti savo šiukšlių į Vokietiją (nors tai keista). Mes turiu omenyje, kad po išpakavimo likusių dėžių ir polietileno neberašykite į mūsų mašiną atgal. Mums reikia vietos kitam krovininiui, o ne šiukšlių pervežimui.

Ar galite supakuoti už mane?

Taip, tai vadinama "pakavimo paslauga". Mūsų komanda ateina, supako viską į dėžes, užklija etiketes. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo jūsų nervas. Ypač tinka tiems, kurie tiesiog nenori šito daryti.

Kaip užtikrinti, kad baldai nebus įbrėžti?

Mes naudojame antklodes ir popieriaus juostas. Tačiau geriausia, jeigu patys padengsite jautrias vietas. Nėra 100% apsaugos, bet stengiamės kuo labiau. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją taip pat ir tame, kad mažesnė erdvė reiškia mažiau judėjimo viduje, taigi mažiau rizikos.

Dokumentai, draudimas ir kas daryti jei kas blogai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tapatybės kortelę (pasą) ir, jei reikia, transportavimo sutartį. Jei vežate brangius daiktus, gali prireikti jų sąrašo (inventoriaus). Bet standartiškai – tiesiog pasą arba ID kortelę.

Ar jūsų firmos turi draudimą?

Taip, mes turime įprastą krovinių draudimą (CMR draudimas). Tačiau jis apmažą sumą. Jeigu vežate "Ferrari" arba milijoninius paveikslus, turite pasirūpinti papildomu draudimu. Mūsų standartinis draudimas nedengia visų nuostolių, jeigu tai yra ypatingai brangu turtas.

Kas rašoma sutartyje?

Sutartyje rašoma, ką vežame, iš kur į kur, už kiek ir kada turi būti atvežta. Taip pat ten yra punktai apie atsakomybę. Skaitykite ją prieš pasirašant (nors nė vienas to nedaro). Bet asmeniškai rekomenduoju.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai dokumentas, kuris nurodo, kiek daiktų ir kokių buvo įkrauta. Jį pasirašo vairuotojas ir jūs. Jei vėliau pasirodo, kad trūksta televizoriaus, šis sąrašas yra pagrindinis įrodymas teisme. Be to, jis būna svarbus.

Kas nutinka, jei sumažėja daiktų?

Tarkime, jei pasirodo, kad kažko trūksta, mes turime draudimą. Tačiau reikia įrodymų. Viską užrašome CMR lange. Negalima tiesiog pasakyti "buvo dešimt dėžių, o dabar devynios". Privaloma būti sąžiningas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, tai grąžiname avansą be problemų. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų, tai turite sumokėti už išvažiavimą ir sugaištą laiką.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūs mums mokate sumą, o mums reikia sąskaitos-faktūros. Jei esate fizinis asmuo, PVM jums nėra svarbu (tiesiog mokate kainą). Jei juridinis asmuo – mes išrašome sąskaitą su PVM.

Ar galite suteikti garantiją, kad viskas bus gerai?

Negaliu suteikti 100% garantijos, nes gyvenimas yra neprognozuojamas. Galiu suteikti garantiją, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad viskas būtų gerai. Microautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra tame, kad mes stengiamės užtikrinti kokybę.

Kas bus, jei vairuotojas sužeidžiasi?

Tuomet mes kviečiame greitąją pagalbą. Esame atsakingi už savo darbuotojus. Tai gali pavėlinti pristatymą, bet sveikata yra svarbiau nei užsakovas (nors su jumis derinamės kiek įmanoma).

Ar duodate kvitą (čekį)?

Taip, visada duodame dokumentą, kad gavote mokėjimą. Naudinga turėti sau įrodymą, ypač jei mokate už didesnę sumą grynais. Be to, tai apsaugo mus nuo ginčų.

Kaip elgtis, jei pasirodo, kad vienas baldas sudužo?

Pirmiausia – nepadarykite skriandžio. Susisiekite su mumis, nufotografuokite žalą ir mes priimsime sprendimą. Kartais pataisome, kartais atsilyginame. Nebijokite skambinti, nedraugiškų situacijų vengiame.

Apibendrinant galiau pasakyti, kad nors šis verslas atrodo paprastas – pakrauk ir vežk – jame yra daug niuansų. Mikroautobusų reikšmė perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra akivaizdi: jie suteikia lankstumo, greičio ir galimybės pasiekti tas vietas, kur didelės mašinos neįvažiuos. Tačiau svarbiausia yra ne technika, o žmonės ir pasitikėjimas. Nuo pat pirmojo skambučio iki paskutinio iškraunamos dėžės, viskas turėtų vykti sklandžiai. Pasirūpinkite dokumentais ir būkite sąžiningi su savo poreikiais, o mes padarysime likusį darbą. Sėkmės kelyje ir atsibūkime gerai Vokietijoje.