Mikroautobusų paslaugos perkraustymo specialistams į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių istorijų, kurių nenorėtum prisiminti. Kai kalbame apie mikroautobusų paslaugas perkraustymo specialistams į Vokietiją, dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik "sėdi ir vairuoji". Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Vokietija arti, tačiau logistika, biurokratija ir paprasti žmoniški (arba mašiniški) nesklandumai gali viską sugadinti. Šiame straipsnyje (be aibių ir priedų) papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be rafinuotų rinkodaros frazių.

Kainos ir pinigai (ir kada tai pradeda erzinti)

Kiek kainuoja toks mikroautobuso nuomos paslaugos reisas į Vokietiją?

Viską lemia atstumas ir degalų kaina, kuri šiandien... (žiūriu į lentelę) vėl šokinėja aukštyn. Vidutiniškai kalbant, jei tikslas yra Berlynas ar Miunchenas, turėtumėte numatyti nuo 600 iki 1100 eurų viena kryptimi. Į tą sumą įeina degalai ir vairuotojo (jei jis reikalingas) atlyginimas. Neklauskite, kiek kainuoja vienas kilometras – tai visada kyla. Labiau domina galutinė suma, kurioje nėra "nepageidaujamų netikėtumų", tokių kaip mokesčiai už užkandžius ar kelią.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, kad nebūtų staigmenų?

Žinoma, ir tai būtina, jei nenorite nervų išsekimo ant kelio. Pasakykite iš karto: "man reikalinga mikroautobusų paslauga perkraustymo specialistams į Vokietiją su fiksuota kaina". Jei vairuotojas arba brokerius pradeda kalbėti apie "degalus ant kelio" – bėkite. Nėra nieko blogiau, negu kviestinį vairuotoją degalinėje, kuris laukia, kad papildomai sumokėsite už jo pišlotą arba kavą. Rašykite sutartį ir fiksuokite numerį.

Ar apmoka už dienpinigius vairuotojui?

Tai dažnai paslėpta išlaida. Jei vairuotojas išvyksta ryte ir grįžta vėlai naktį (arba kito dieną), jam reikalingos pinigai maistui ir miegui. Paprastai tai apie 50-70 eurų per dieną, priklausomai nuo šalies. Vokietijoje brangiau, Lenkijoje pigiau. Geriausia, jei tai įeina į sutartį, kad nereiktų skaičiuoti pinigų ant kelio. Niekas nenori būti tas, kuris atiduoda "banknotus" degalinėje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nėra. Pigu dažnai reiškia, kad mašina sena, be kondicionieriaus (vasarą katastrofa) arba vairuotojas – studentas, pirmą kartą važiuojantis užsienin. Mikroautobusų paslaugos perkraustymo specialistams į Vokietiją turi būti kokybiškos. Užsegti variklis Vokietijos autostradoje kainuos brangiau nei sutaupyti 50 eurų pradžioje. Aš mačiau tokių atvejų, kai klientai galiausiai mokėjo dvigubai.

Kroviniai, dėžės ir kaip visa tai telpa (arba netelpa)

Ar į mikroautobusą įpakuosiu dvivietę sofą ir dvi spintas?

Teoriškai taip, praktiškai – tai bus tikras galvos skausmas. Mikroautobuso padėkla (L4H2 variantas) leidžia įvežti daug, bet sofos aukštis gai būti problema, jei ji ne išskirtina. Turiu omenyje situaciją, kai klientas pažadėjo, kad sofa "maža", o ji atsisuko 2 metrų ilgio. Teko nešti ją per galinės durys žiūrint į tai, kaip vairuotojas verkia ašaromis. Matuokite viską dukart ir niekada neitikite telefonu.

Kiek dėžių įprastai telpa į tokią mašiną?

Jei kalbame apie standartinį "perkraustymo" komplektą, tai telpa apie 40-50 standartinių dėžių, jei nėra didelių baldų. Bet vėlgi, tai priklauso nuo to, kaip gerai jums įgudę krauti. Esu matęs žmones, kurie tiesiog mėto dėžes į krūvą, o ant to dar bando užmesti dviratį. Tai neveikia. Reikia tvarkingai. Aš asmeniškai visada patariu nuimti sėdynes (jei jos nėra pritvirtintos amžinai), kad gautumėte daugiau vietos.

Ar galiu vežti augintinį šioje kelionėje?

Taip, bet apie tai reikia pranešti iš karto, o ne tuomet, kai jau sėdžiate prie vairo arba keleivio vietoje. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgti gyvūnų, tai natūralu. Reikės grotų arba narvelio, kad gyvūnas nebėgiotų po salone. Vienas kartas man neteko važiuoti su katinu, kuris pradėjo nešiotis po kaba – tai buvo visiškas chaosas. Taip pat, jei keliaujate į Vokietiją, pasidomėkite jų taisyklėmis dėl gyvūnų.

Ar vežiate pianinus ir kitus labai jautrius daiktus?

Kodėl gi ne, bet aš asmeniškai nedariau to paprastame mikroautobuse, nebent jis yra specialiai pritaikytas. Pianinas – tai ne tik svoris, bet ir centras, kurį sunku užtikrinti ant standartinės grindys. Jei jums brangu tai pianinas, geriau pasamdyti "white glove" paslaugas Vokietijoje. Mūsų paslaugos dažniausiai skirtos standartiniams daiktams, o ne antikvariatui. Aš niekada negarantuoti, kad viršelis nepalūžta kelio rėžiuose.

Ar saugu vežti elekttroniką ir kompiuterius?

Yra saugu, jei juos uždėsite į tvirtas dėžes ir padėsite ne apačioje, o viršuje, kur mažiau krūvio. Vairuotojai dažnai staigiai stabdo (ypač Lenkijoje), o tada jūsų monitorius gali nuskristi kaip avietė. Naudokite putų plastiką ir užlipdykite viską lipnia juosta. Aš mačiau, kaip vienas klientas nešė kompiuterij rankose... ir atsitrenkė į stulpą degalinėje. Negerai. Geriau jį įdėti į dėžę ir pamiršti.

Ar galima užsakyti dėžių pakavimo paslaugą prieš išvykimą?

Paprasčiau pasakyti – taip, bet papildomai reikės sumokėti už darbo rankas. Dauguma vairuotojų nori tik vairuoti, o ne krauti visus jūsų drabužius. Jei reikia "pilno paketo", reikia susitarti iš anksto. Yra firmų, kurios siūlo pakavimą kaip papildomą paslaugą, tai tikrai palengvina gyvenimą. Nėra nieko keičiau, kai ryte atėjęs vyras iš karto pradeda dėti jūsų indus į dėžes.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei tai ne verslas, o paprastas perkraustymas?

Tai klausimas, kurį dažniausiai užduoda tie, kurie nemėgta Vokietijos griežtumo. Jei daiktai naudoti, asmeniniai ir jūs ten gyvensite, deklaravimas nėra būtinas (t.y. mokesčių nėra). Bet reikia turėti sąrašą, bent jau apytikslį. Muitinės darbuotojai gali sustabdyti ir paklausti, ką vežiate. Jei rodote sąrašą ant telefono ar popieriaus – viskas gerai. Jei sakinėte "nieko specialaus", tai pradeda ilgai aiškintis.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų ant mašinos?

Gerai, čia aš tikrai nėra 100 proc tikras. Bet manau, kad geriausia jų neturėti. Jei trūksta CMR draudimo arba techninės apžiūros, geriau nevažiuoti. Vokietijoje "Polizei" yra labai griežti, ir jie nemėgsta, kai kažkas važinėja su "šlamštu". Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas buvo sustabdytas netoli Hanoverio, ir jam mašina konfiskuota dėl techninių trūkumų. Tikrai nepatartina rizikuoti.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo (Tacho kortelės)?

Jeigu mašina yra iki 3.5 tonos (kas būdinga daugumai perkraustymui skirtų mikroautobusų), tai jums nereikia jokios kortelės. Užtenka standartinio B kategorijos pažymėjimo, jei jūs pats važiuosite. Jei samdate vairuotoją – tai jo reikalas ir jo galva. Tik patikrinkite, ar jo pažymėjimas galioja, o ne kad jis jį pamiršo namie, kaip tai nutiko vienam mūsų kolegai prieš metus. Tuomet teko laukti porą dienų.

Kas nutinka su pasą arba asmens dokumentais kelionės metu?

Jūsų pasas turi būti pas jūsų, o ne padėtas kažkur giliai lagamine. Vokietijoje jūs gali būti tikrinami bet kurią minute. Nėra nieko keisčiau, kai vairuotojas turi sustoti ant "Autobahn" pastraipos dėl to, kad keleivis neturi dokumentų. Mikroautobusų paslaugos perkraustymo specialistams į Vokietiją visada reikalauja, kad visi būtų pasiruošę parodyti "Ausweis". Pasidėkite dokumentus į lengvai pasiekiamą vietą.

Ar reikia mokėti mokesčius už važiavimą Vokietijos keliais?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius ir autobusus, bet jei jūsų mikroautobuso bendras svoris yra mažesnis nei 7.5 tonos (o dažniausiai yra mažiau nei 3.5t), tai mokesčio nėra. Taigi, geriau pasirinkite mažesnę mašiną. Jei samdate didesnį "Iveco Daily" ar "Sprinter" su dideliu svoriu, gai tekti mokėti. Užsienyje viskas apskaičiuojama pagal svorį, tad svarbu žinoti savo techninius parametrus ( nors aš pats dažnai juos pamirštu ).

Kelionės eiga: nuo Vilniaus iki Berlyno (ir ką valgome)

Ar vairuotojas gali sustoti pietų metu ką nors nusipirkti?

Žinoma, jis nėra robotas. Bet turi būti susitarta dėl to. Jei jis sustoja valandai pietums, o jūs skubate – tai bus konfliktas. Aš visada sakau: "valgyk greitai arba pasiimk maisto su savimi". Yra daug degalinių (pvz., Lietuvoje "Virši", Lenkijoje "Orlen"), kur galima užsidirbti greitai. Nera jokio prasmės ieškoti kokio "Michelino" restorano priešais Varšuvą, kai laikas spaudžia ir kainos kyla.

Kiek laiko užtrunka nukeliauti iki Vokietijos sienos?

Iš Vilniaus iki sienos (pvz., Lazdijų arba tarp Lenkijos ir Vokietijos) tai apie 7-9 valandas, priklausomai nuo eismo. Lenkijoje, ypač šalia Varšuvos ar Lodzės, gali būti gigantiškos spūstys. Tad, jei jūsų planas – būti Frankfurte pietų metu, turite išvykti vakare ankstesnės dienos. Neskubėkite su prognozėmis, "Google Maps" dažnai meluoja apie eismą Lenkijoje, todėl geriau žiūrėkite į "Yandex" arba klauskite vairuotojo.

Kas vyksta, jei mašina sugenda pusiaukelėje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia skambinti savo kontaktui. Gerai, kai firma turi techninės pagalbos paslaugą visoje Europoje. Jei ne... tada stovite ir laukiate. Vienas kartas mes stovėjome tris valandas prieššaltiame, kol atvažiavo mechanikas. Todėl pasirinkite firmą, kuri turi "kelionės draudimą", o ne tik kasko. Tai sutaupo nervus ir pinigus.

Ar galima važiuoti naktį, kad sutaupyti laiko?

Galima, bet ne visada rekomenduojama. Naktį vairuotojas gali būti pavargęs, o regėjimas blogesnis. Be to, dauguma mikroautobusų turi ribojimus naktiniu laiku dėl triukšmo miestuose. Jei skubate, tai vienintelis būdas, bet būkite pasiruošę už tai mokėti (vairuotojui dažniausiai reikia mokėti papildomai už naktinį darbą). Aš asmeniškai mėgstu važiuoti dieną – ramiau ir saugiau.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį grįžtant tuščia?

Tai vėlgi priklauso nuo susitarimo. Daugelis firmų nori uždirbti pinigų grįžtant ir siūlo "backload" paslaugas. Jei jums tai kelia nerimą, kad kas nors truks jūsų daiktų vietos (nors grįžtant jį tuščia), tai užsirašykite, kad mašina turi grįžti tuščia. Aš visada sakau – jei gauni pigiau, leisk vairuotojui užsidirbti, tik svarbu, kad keleivis nebutu įtartas arba nešuldingas.

Naudingi patarimai (ir ką daryti, kad nebūtų blogai)

Ar verta imti papildomą draudimą?

Visada. Kasko dažnai nedengia visko, ypač jei įvykis įvyksta užsienyje arba dėl jūsų kaltės kraunant daiktus. Papildomasis draudimas keliais dešimtimis eurų padeda išvengti tūkstančių nuostolių, jei, tarkime, užkrenta šakė arba pamažu įšoką į jūsų mašiną. Geriau permokėti šimtą, nei rūpintis remontu Vokietijoje, kur darbų kaina yra astronominė.

Kaip susitarti dėl iškrovimo Vokietijoje?

Vokietijos miestuose (pvz., Miunchene, Hamburge) yra labai griežtos taisyklės stovėjimui. Negalima tiesiog sustoti vidury gatvės ir pradėti nešti dėžių. Reikia iš anksto susitarti dėl leidimo stovėti (Halteverbot) arba rasti vietą, kur nevažiuoja tramvajus. Vairuotojas dažnai nežino vietinės geografijos, tai jūsų pareiga jį nuvesti į saugią vietą. Nenaudokite šiukšliadėžių kaip iškrovimo aikštelės.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus - taip, bet žiūrėkite, kad negęsę. Vokietijoje dauguma prekių pigesnės, todėl neraštinga vežti dešras, kai čia jų gausu. Alkoholį vežti galima ribotą kiekį asmeniniam naudojimui, jei tai ne verslas. Jei bandysite vežti 500 litrų alaus, muitinė jums nenujungs mašinos, bet gali sumokėti didelius mokesčius. Geriau nupirkti vietinį alų, jis geresnis.

Kas su šiukšlėmis?

Negalima tiesiog išmesti visų įpakavimo popierių prieš pirmą pastatą. Vokietijoje yra griežta šiukšlių rūšiavimo sistema. Reikia rasti "Gelben Tonne" (geltoną dėžę) arba "Papiercontainer". Aš kartą mačiau, kaip lietuviai padėjo šiukšles ant gatvės, o vietiniai gyventojai iškvietė policiją. Negerai. Geriau viską susirinkti į maišus ir išmesti tiesiogiai jūsų naujame bute arba konteineryje. Nepaveršk savęs šiukšlių vežėju.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei jums padėjo ne tik vairuoti, bet ir iškrauti sunkius dėžes, o dar ir buvo mandagus – tai tikrai malonu gesture. 10-20 eurų nepadarys jums skurdo, bet vairuotojui pagerins dieną. Ypač jei dirbo naktį. Jei jis buvo nepageidaujamas... tai tiesiog neberašykite. Aš visada stengiuosi padėti tiems, kurie dirba atsakingai.

Specifiniai klausimai (apie tai, ko nebūtų galvojote)

Ar vairuotojas moka kalbą?

Tai loterija. Dauguma moka angliškai "kažkiek", bet vokiškai labai mažai. Jei reikia kalbėti su policija arba banku, geriau, kad būtumite Jūs. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus jūsų vertėjas. Jis yra vairuotojas, jo darbas – vairuoti, o ne derėtis dėl buto nuomos Vokietijoje. Patariu pasiruošti vertėjimo programėlę telefone, jei patys mūsų kalbos nemėgstate.

Ar galima užsakyti grįžtamojo reiso?

Taip, dauguma firmų siūlo "tuščią eiga" (backload) kainą, kuri yra žymiai mažesnė. Jei jūs žinote tiksliai, kada grįšite, susitarkite iš karto. Vokietijoje daug lietuvių grįžta, tad vairuotojas gali rasti darbą ten. Aš asmeniškai visada stengiuosi suderinti, kad mašina nebegrįžtu tuščia – tai taupo ir klientui, ir aplinkai (mažiau degalų). Mikroautobusų paslaugos perkraustymo specialistams į Vokietiją gali būti dviejų krypčių.

Ką daryti, jei pavogė daiktus sustojimo metu?

Tai baisu, bet įvyksta. Niekada nepalikite vertingų daiktų matomoje vietoje, kai mašina stovi prie degalinės. Užrakinkite duris. Vokietijoje ir Lenkijoje vagystės iš mašinų gana dažnos. Jei įvyko vagystė, skambinkite policijai (110 arba 112) ir rašykite pareiškimą. Draudimas (jei turite) padengs nuostolius, bet be dokumentų nieko negausite. Žiūrėkite į savo daiktus, kaip į akį.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, jei juos išmontuosite arba padėsite ant specialios laikiklio viršuje (jei toks yra). Bet aš nerekomenduoju vežti dviračius viršuje mikroautobuse – "Autobahn" vėjas gali juos nugriauti, o tai pavojinga kitiems vairuotojams. Geriau įkišti į vidų, jei telpa. Jei netelpa – palikite namuose arba parduokite. Nėra verta rizikuoti dėl dviračio.

Viskas apie mikroautobusų paslaugas perkraustymo specialistams į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai nieko neiš anksto neplanuojate. Pasiruoškite dokumentus, susitarkite dėl pinigų ir neitikite, kad "kažkaip įlės". Geriausia paslauga nėra pigiausia, o ta, kuri neleidžia jums nervingai žiūrėti į laikrodį. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių, o kylančius klausimus visada galite klausti tiesiogiai, kol vairuotojas dar nenuvažiavo.