Mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją – kuo naudotis?

Sveiki, tą temą pradėsiu tiesiogiai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo puikių, tvarkingų pervežimų iki tokių istorijų, kad plaukai šokuoja. Dažnai žmonės klausia, kaip geriau persikelti į Vokietiją, kad neišsišvaistytų pinigų ir nervų. Rinktis sunkvežimį, o gal galima kažkaip kitaip? Tiesą sakant, mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją – kuo naudotis yra vienas populiariausių klausimų, kuriuos girdžiu kasdien. Čia nėra vieno teisingo atsakymo, bet yra daugybę pavojų, apie kuriuos paprastai tylima. Būsite nustebę, kaip dažnai žmonės susimauna su "vokišku kokybės" įvaizdžiu, o gauna seną, dujais kvilančią furgoną be draudimo. Pasikalbėkime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Apie bėdą su rinkimu ir tai, kas vyksta iš tikrųjų

Ar verta visai žiūrėti į mikroautobusus?

Absoliučiai taip, jei turite mažiau daiktų. Sunkvežimis su 20 kubiniais metrais tau reikalingas tik tada, jei persikeliate su visa biblioteka ir pianinu. Mikroautobusu pasirašo daug pigiau, jis dažniau gali užvažiuoti tiesiai į kiemą, o ne stovėti gatvėje ir blokuoti eismą. Be to, mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją yra greitesnės, nes vairuotojas nėra taip griežtai apribotas poilsio laikoais kaip sunkiasvorių transporto vairuotojai. Tačiau čia yra ir savas "bet".

Kuo skiriasi „ekskursinis“ nuo krovininio?

O čia prasideda juodasis humoras. Dažnai žmonės skambina ir sako: "Važiuosim su tokia patogia transporto priemone kaip į ekskursiją". Žiūrėkite, jei jums sako, kad veža ekskursiniu mikroautobusu, o jis pilnas jūsų sofos ir batų dėžių – tai yra nelegalu. Vokietijoje tai baudžiama pinigais, kuriais galėtum nusipirkti butą Vilniaus centre. Krovininis mikroautobusas turi atitikti techninius reikalavimus, o ne turėti audinių ant sėdynių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, praktiškai – dažnai ne. Jei tai oficialus krovininis pervežimas, vairuotojas neturi teisės imti keleivių bent jau dėl to, kad jam nereikėtų keleivinio transporto licencijos. Bet gyvenime viskas kitaip. Dažnai vairuotojai, ypač mažos firmos, sutinka imti ir žmogų, jei tu užsiduodi už tai „gerai“. (Tik nežiūrėk į policiją, jei sustos).

Kiek daiktų tik tilps į tą dalyką?

Įprastas „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ telpa apie 10-12 kubinių metrų. Tai atitinka maždaug 1-2 kambarių buto turinį. Jei turite daug baldų, reikės išmontuoti, kitaip tiesiog nepaliksite vietos vairuotojui matyti į veidrodį. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris pasakė, kad daiktų "nedaug", o galiausiai teko viršų įrašyti pufyra, kuris važiavo visą kelią pro langą.

Kaip sužinoti, ar firma ne apgavikė?

Patikrinkite transporto priemonės amžių. Jei vairuotojas sako, kad važiuos 1999 metų "Ford Transitu", bėkite toliau. Vokietijos keliai ir greitieji yra griežti, o senas technikas ten tiesiog nepraeina techninės apžiūros be kyšio. Taip pat, paprašykite draudimo poliso. Geriausios mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją visuomet turi galiojantį CMR draudimą, o ne "kažką pas draugą".

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Nes vieniems mokate už degalus ir algą, o kitiems – ir už tai, kad jie netyčia "užmiršta" paimti mokestį už užsakymą. Taip pat įtakos turi sezono metas. Rugsėjis ir gegužė – tai aukso kasykla pervežėjams, kainos šoka į viršų. Jei galite, kelkite žiemos viduryje, bus pigiau, bent jau dėl to, kad mažiau žmonių nori šaltuoju oru gabenti sofas per sniegą.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojame?

Žinoma, taip. Važiuoti į Berlyną ar Miuncheną nėra tas pats. Miunchenas yra toliau, be to, ten griežtesni eismo taisyklės mieste. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimelį, kur kalnai ir vingiuoti keliai, tai užtruks ilgiau, o laukas – pinigai. Taip pat, atsiminkite apie „Umweltzone“ – ekologines zonas į miestus. Jei mikroautobas neturi tam tikros spalvos žalios kortelės, jis tiesiog negalės važiuoti į centrą ir teks iškrauti ant pakraščio.

Kas dėl avansų?

Niekada nemokate visos sumos iš karto. Tai yra pagrindinė taisyklė. Geras brokeras ar pervežėjas paprašys tik nedidelio užstato, kad užfiksuotų datą. Jei kas prašo 100% iš karto – tai kažkas čia ne taip. Aš pats mačiau situaciją, kai žmonės sumokėjo viską, o vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną. (Iš tiesų, tą vairuotoją vėliau suradome, bet pinigai jau buvo išleisti).

Ar imamas mokestis už sunkų krovimą?

Taip, ir tai normalu. Jei turite 200 kilogramų pianiną ar seifą, niekas nieko nedarys nemokamai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors dažnai jie padeda. Bet jei reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto – ruoškitis piniginę. Geriausios paslaugos visada įtraukia krovimo darbus į kainą, tačiau tai retai pasitaiko pigiuose variantuose.

Ką daryti, jei paskutinę minutę atšaukiu?

Tada prarasite avansą. Viskas paprasta. Vairuotojas jau galėjo būti kelyje arba atsisakė kitų užsakymų dėl tavęs. Profesionalios mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją turi aiškias atšaukimo sąlygas, kurias reikia perskaityti prieš pasirašant. Nekantraukau tų žmonių, kurie skambina po to, kai vairuotojas jau važiuoja prie jų namų, ir sako: "Šiandien nebevažiuojam".

Ar taip, kad kaina fiksuota, ar gali pasikeisti?

Gali pasikeisti, jei tu pats pakeičių sąlygas. Pavyzdžiui, suteiki, kad daiktų yra 5 kubiniai, o pasirodo – 10. Tada vairuotojui teks daryti antrą kelionę arba ieškoti didesnės mašinos. Tuomet kainą didins. O jei vairuotojas pats suklydo ir netiko dydis – tai jo problemos, ne tavo.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos biurokracija

Ar reikia deklaracijos muitinei?

Jei persikeliate gyventi ir daiktai naudoti (ne nauji pirkti parduotuvėje), tai dažniausiai nereikia mokėti muito. Bet reikia pateikti deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai. Be to, mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją reikalauja, kad vairuotojas turėtų pakvietimą arba sutartį su jumis, kadangi ne tik daiktai, bet ir jis pats keliauja per sieną. Aš asmeniškai visada patariu turėti su savimi "Umzugsgut" (kraustomojo turinio) formą.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi dokumentų?

Tada gali būti didelė bėda. Vokietijos policija ir muitinė yra labai griežtos. Jei daiktai be dokumentų, juos gali konfiskuoti arba baudžia už nelegalų pervežimą. Ypač jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės parduodimui. Matęs esu, kaip sulaikė lietuvą, kuris vežė "kažkam" keletą tūkstančių cigaretų su sofa, ir ne tik, kad prarado mašiną, bet ir sėdėjo.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojimui – taip, bet reikia atidžiai žiūrėti, ar tai ne mėsą ar pieno produktus iš šalių, kurių nerekomenduojama vežti. Alkoholio kiekis ribojamas – literą degtinės ar 2 litrus vyno į žmogų. Jei bandysi vežti dešimt dėžių alaus, tai bus laikoma prekyba. (Nors aš pats kažką prisivežau draugui, bet tai buvo rizika).

Ką daryti su vaistais?

Tik su receptais. Jei turi stiprius vaistus, reikia gydytojo pažymos. Vokietija šiuo atžvilgiu labai griežta, net griežtesnė nei Lietuva. Nebandyk vežti kažkokių tablečių be dėžutės su pavadinimu, gali baigtis labai liūdnai ir ligoninėje, o ne naujuose namuose.

Ar turi būti sandėliavimo sutartis?

Jei daiktai keliauja ne iš tiesioginių namų, o tu juos išsiunti iš sandėlio, tada taip. Reikia įrodymo, kad daiktai yra tavi ir jie nebuvo parduoti. Geriausiai turi nuotraukas ar inventoriaus sąrašą. Be to, kai kurios mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją reikalauja, kad sąrašas būtų pasirašytas prieš pakrovimą, kad vėliau neiginėtum, kad buvo auksinis lėkštė.

Ar reikia mokėti už atliekas Vokietijoje?

Tai keistas dalykas, bet taip. Kai atsiveži senus daiktus, juos reikia kažkur išmesti. Vokietijoje už tai imama mokestis "Sperrmüll" – didelių atliekų ivežimas. Jei vairuotojas nusprendžia tai padaryti už tavęs, jis gali paprašyti papildomai. Geriausia susitarti iš anksto, kur išmesite seną spintelę.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Klausk kiek jis dirba. Jei vairuotojas sako, kad važiuos 20 valandų iš eilės – bėkite. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Geras vairuotojas pasakys, kad reikia poilsio, arba jei jau du vairuotojai. Žinoma, kainuos brangiau, bet ar verta taupyti ant gyvybės? Aš mačiau, kaip poilsio aikštelėse vairuotojai miegoja po 4 valandas ir vėl vairuoja – tai receptas tragedijai.

Kas daro vairuotojai per poilsį?

Jie miegoja arba valgo. Kartais gali šiek tiek pagerti alaus (nerekomenduoju, bet tai realybė), bet dažniausiai tiesiog ilsisi. Jei tu važiuoji su juo, turėtum žinoti, kad tai jo laikas, o ne tavęs. Nedirk klausimų, kai jis miegoja. Niekada nežinai, ką jis matė kelyje.

Ar galiu nurodyti maršrutą?

Gali, bet vairuotojas gali atmesti, jei maršrutas beprasmiškas. Jis žino, kur greičiau ir kur geresniais keliais. Vokietijoje yra daug "Baustellen" – statybų vietų, ir vairuotojas stengiasi jų išvengti. Pasitikėk jo patirtimi, jis važinėja ten kas savaitę.

Kas vyksta, jei mikroautobas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turi būti draudimas, kuris apima techninę pagalbą. Geresnės firmos turi atsargines mašinas arba partnerius, kurie gali padėti. Bet jei pasamdyti "kaimyną su furgonu", gali likti pančių su daiktais kažkur prie Hanoverio. Visada klauskite apie techninės pagalbos paslaugą.

Ar vairuotojas gali atiduoti raktus kitiems žmonėms?

Niekada neturėtų. Jei atvyksta kitas žmogus ir pradeda iškrautiinėti daiktus be tavęs, tai pavojinga. Gali pradingti brangūs daiktai. Užtikrink, kad tas, kuris atvežė, ir tas, kuris iškrauna, yra tas pats žmogas, arba kad jis turi raštišką įgaliojimą.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su vokišką gali būti bėdų. Jei reikia kalbėtis su Vokietijos pusės (pvz., muitininkais ar sandėlininkais), gali kilti problemų. Geriausia, jei tu pats šiek tiek supranti vokiškai arba turi vertėją. (Arba tiesiog naudokis "Google Translate", nors tai visada atrodo keistai).

Ar vairuotojas padės surinkti baldus?

Paprastai ne. Jis padės išnešti, bet surinkti – tai jau baldų meistro darbas. Nesiūlyk jam atsuktuvų, jis tik sugadins. Užsirašyk vietinį meistrą Vokietijoje, jų ten daug ir jie dirba greitai.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi įžūliai?

Skambink į savo brokerą arba įmonę, iš kurios jį pasamdei. Nekantrauk su juo peštis pakelių vidury. Profesionalios mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją turi skubias linijos vadybininkams. Jei jie nesireaguoja – tai blogas ženklas.

Ar galiu duoti arbatpinigių?

Galima, ir vairuotojai to labai vertina. Tai nėra privaloma, bet jei jis padėjo nešti sunkias dėžes arba buvo malonus, 10-50 eurų arbatpinigių padarys jį geriau nusiteikusį. Vokietijoje arbatpinigiai nėra tokie populiarūs kaip JAV, bet mūsiškiai visada juos priima su džiaugsmu.

Kas nutinka su daiktais, jei aš pavėluoju susitikti?

Jei tu pavėluoji į susitikimą su vairuotoju Vokietijoje, jis gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Jo laikas yra pinigai, ypač jei turi kitą užsakymą toliau. Būk punktualus. Vokietai taip pat mėgsta tikslumą, tai nesižavėk lietuvišku "pavažiuosiu po penkių minučių".

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui nakčiai?

Nerekomenduoju. Jei jis turi užrakintą sandėlį arba garažą – tai viena, bet jei daiktai stovi mašinoje gatvėje – rizikuoji. Geriau susitarti, kad iškrauna ryte, negu rasti tuščią mikroautobusą ryte. (Žinoma, dauguma vairuotojų sąžiningi, bet vienas incidentas gaišina visą džiaugsmą).

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Nerašykite, kad visi pervežėjai blogi, taip pat nerašykite, kad visi geri. Rinkitės su galva, skaitykite atsiliepimus ir klauskite draugų. Mikroautobusų paslaugos kraustantis į Vokietiją – kuo naudotis ne klausimas, kuriam atsakyti per minutę. Tai procesas, reikalaujantis pasitikėjimo ir supratimo. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ją tikriausiai ir yra. Sėkmės persikeldami ir saugių kelių Vokietijos autobanuose, tik neleiskite vairuotojams gerti kol vairuoja (juokauju, bet tik dalinai).