Mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu: kas tikrai uždirba, o kur prarandate

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimai apie mikroautobusų nuomos vertę persikraustymo į Vokietiją metu kyla kas antrą dieną. Žmonės sėdi prie skaičiuotuvų, lygina kainas su „BlaBlaCar“ ar siuntų pervežėjais ir mano, kad radęs pigiausią skelbimą, laimėjo loterijoje. Bet realybė yra šiek tiek kitokia – čia ne tik apie tą, kiek sumokėti už dieną už „Sprinterį“ ar „Transitą“. Čia apie kuras, kuriuos suvalgys 3,5 tonos sunkvežimis, apie nervus, kai užstrigsi Šešupėje, ir apie tai, kad vairuotojo laikas taip pat turi savo kainą. Štai kaip tai atrodo iš vidau, be jokių gražių reklamų.

Pinigai, kainos ir sąnaudos (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma vienai dienai?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos svyruoja kaip šuo uodega. Vidutiniškai, jei imate normalų, ne seniai išėjusį „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, turėtumėte mokėti nuo 80 iki 120 eurų per dieną. Jei mašina sena, su daugiau nei 300 tūkst. kilometrų gale, gali būti ir pigiau, bet tikėkitės problemų. O jei norite šiuolaikiško, automatinės pavarų dėžės mikroautobuso, kuris nedešinės pusės vairuojamas (kas Vokietijoje nėra būtina, bet patogu), tai kaina šokteli iki 150 eurų. Be to, mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu priklauso ir nuo sezono – vasarą viskas brangiau.

Ar verta rinktis senesnę, pigesnę mašiną?

Asmeniškai aš nedariau to, nebent būtumės mechanikas ir turėtumės su savim visą įrankių komplektą. Buvo atvejis, kai klientas nuomojosi seną „Fiat Ducato“ už pusę kainos, o variklis užvirė ties Varšuva. Jis prarado dieną laiko, mokėjo už tempimą ir galiausiai pervežė daiktus brangiau nei jei būtų nuomavęs naują. Senos mašinos valdymo blokai, pavarų dėžės – visa tai laiko bomba. Taupyti 50 eurų, kai rizikuojate tūkstančiais, yra beprasmiška.

Kas dėl tos mikroautobusų nuomos vertės persikraustymo į Vokietiją metu, ar įskaičiuojamas kuras?

Ne, kuras niekada neįeina į nuomos kainą (išskyrus retus VIP atvejus). Tai yra didžiausias papildomas kostas. Mikroautobas vidutiniškai suvartoja 10–12 litrų šimtui, jei važiuojate taupybiausia režimu. Bet jei kelias į Vokietiją ir atgal – tai apie 2000–2500 km. Suskaičiuokite, kainą degalinei. Dažnai žmonės apie tai pamiršta ir staiga nustemba, kad kuras kainavo daugiau nei pati nuoma. Taip pat nepamirškite, kad Lenkijoje ir Vokietijoje kainos gali skirtis, tad verta užpilti pilną baką Lietuvoje, jei ten pigiau (nors dabar skirtumas mažas).

Ar reikia mokėti didelį užstatą (depositą)?

Beveik visada taip. Įmonės, kurios duoda mašinas be užstato, dažniausiai siūlo techniškai blogą techniką arba paslepia kažkokias komisinių paslaptis. Normalus užstatas svyruoja nuo 300 iki 1000 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Jums reikės turėti šias sumas kortelės riboje. Grąžinant mašiną viską patikrina su mikroskopu – net mažiausia įbrėžimas ant rato gulelės gali būti paverčia į "padangų gedimą". Užstatą grąžina per kelias dienas arba netgi mėnesį (nors geriausios firmos tai daro iš karto).

Kodėl kainos skiriasi savaitgaliais?

Paprasčiausia ekonomika – visi nori važiuoti persikraustyti penktadienį po darbo ir grįžti sekmadienį. Paklausa didelė, todėl ir kainos aukštėja. Aš visada patariu, jei turite galimybę, imkite mašiną ketvirtadienį vakare arba pirmadienį ryte. Ne tik, kad bus pigiau, bet ir nuomos aikštelėse bus mažiau žmonių, mažiau eilės pasirašyti dokumentus. Taip pat, jei grąžinate mašiną vėlai, pvz., sekmadienį vieną valandą, gali būti, kad skaičiuojama jau visa kita, brangesnė diena.

Ar brangiau išsinuomoti su vairuotoju?

Žinoma, brangiau, nes jūs mokate ne tik už mašiną, bet ir už žmogaus darbą, jo laiką ir jo patirtį. Bet jei įsivaizduojate mikroautobusų nuomos vertę persikraustymo į Vokietiją metu kaip savo nervų taupymą, tai gali būti verta. Vairuotojas žino, ką daryti, jei sustoja variklis, jis žino, kur užpilti gerą kainą degalus, jis neabejoja vairuojant tokiu „kiauru“. O jūs galite sėdėti gale ir gerti kavą. Tiesa, tenka pasitikėti savo daiktais su svetimu žmogumi.

Techninės problemos ir vairavimo niuansai

Ar sunku vairuoti didelį mikroautobusą?

Jei esate įpratę vairuoti tik „Golfą“, tai bus šokas. Mikroautobas yra ilgas, platus ir turi didelius „akluosius“ zonų. Be to, jis turi tuščiu būna labai šaltas, o užpiltas – jausitės kiekvieną gūbrį. Vairuoti mieste yra nepatogu, mašina neužsuka į pirmą provažiavimą, ir visada tenka galvoti apie galinės ašies „apšvaistą“. Ilguose posūkiuose teks užimti dvi eismo juostas, tad žiūrėkite į veidrodžius.

Ką daryti, jei mašina sugedžia kelyje?

Pirmiausia – nesišokite iš mašinos su priekabiais. Skambinkite savo nuomos davėjui. Geri paslaugų teikėjai turi techninę pagalbą 24/7. Blogiausias variantas – jei nuomojėtės iš fizinio asmens, kuris pasakė „skambink, k kas bus“. Tada gali tekti patiems ieškoti tempimo paslaugos, kas Lenkijoje ar Vokietijoje gali kainuoti šimtus eurų. Todėl mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu taip pat priklauso nuo to, kokių draudimų ir pagalbos jūs įsigijote.

Ar reikia specialių vairuotojo teisių?

Dažniausiai ne, jei mikroautobuso maksimali leidžiama masė neviršija 3,5 tonos. Tu pakanka „B“ kategorijos. Bet čia yra vienas „puodas“ – jei įrašyta techninėje apžiūroje, kad mašina gali vežti daugiau kaip 9 žmones (įskaitant vairuotoją) arba masė virš 3,5t, jums reikės „D“ kategorijos. Dauguma nuomų firmų siūlo 3,5t mašinas, tad „B“ kategorijos užtenka, bet visada patikrinkite dokumentus prieš važiuodami, kadangi policija Vokietijoje nemandra.

Kaip su kuro sąnaudomis, ar galima jas sumažinti?

Vienintelis būdas – nešokti ant gazo. Mikroautobui didžiausia kuro sąnaudas yra mieste ir greitėjant. Jei laikysitės 90 km/h greičio (ar net mažiau) autostradoje (kaip dauguma sunkvežimių), sąnaudos sumažės iki 8-9 litrų. Bet kas nors nors iš jūsų toks kantrus? Dažniausiai visi skubi, važiuoja 120-130 km/h, ir variklis verčia dujas. Taip pat svarbu padangų slėgis – jei per mažas, kuro suvartojimas didėja.

Ar reikia rūpintis padangomis?

Žinoma, ir čia yra gana pavojinga vieta. Kai kurios „budget“ firmos duoda mašinas su pusiau nusidėvėjusiomis padangomis. Vokietijoje yra griežti reikalavimai padangų gylį (ne mažiau kaip 1,6 mm, bet rekomenduojama daugiau). Jei sustinsite su nusėdusiomis padangomis, bauda didelė. O jei lietus? Tada 3,5 tonos masė su blogomis padangomis pavirs į nevaldomą sraigę. Patikrinkite prieš važiuodami.

Kas dėl to „Umweltplakette“ ženkliuko Vokietijoje?

Tai būtina daugeliui miestų (pvz., Berlynas, Miunchenas, kiti didžiausi miestai). Be to žalios (arba bent geltonos) spalvos lipduko negalėsite važiuoti į miesto centrą. Mikroautobusai dažnai yra seni, todėl gali gauti tik raudoną arba jo visai negauti. Pirkdami nuomą, paklauskite, ar jame yra šis lipdukas. Jei ne, ir jei jums tenka važiuoti pro žaliąją zoną, gausite baudą, kuri gali būti didesnė nei mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu pati savaime.

Vokietijos ir kelio specifika

Ar reikia mokėti už važiavimą autostradomis Vokietijoje?

Asmeniniais automobiliais – ne, sunkvežimiams ir autobusams – taip, yra mokesčiai (vignette'e nėra, ten yra mokama per GSM bokštus arba vėliau gauti sąskaitą, priklausomai nuo mašinos tipo). Bet 3,5 tonos mikroautobusas, jei jis skirtas kroviniams (t.y. turi tik vienas eiles sėdyų gale arba jų visai nėra), dažnai laikomas komerciniu transportu. Čia yra pilnas chaosas, nes kai kurios mašinos yra registruotos kaip „lengvieji“ ir nėra mokesčio. Geriausia klausti savo nuomotojo, ar jis mokės mokesčius už jus, ar tai jūsų galva.

Kaip su muitine, jei vežame daiktus?

Jei persikraustote įgyvendindami gyvenamosios vietos keitimą, daiktai (baldai, buitinė technika) turi būti atleidžiami nuo muito. Tam jums reikia užpildyti deklaraciją (dažniausiai tai daroma elektroniniu būdu arba tiesiogiai pasienio punkte). Turi turėti sąrašą daiktų. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, 5 naujus televizorius), gali kilti įtarimų, kad tai prekyba, ir gali reikalauti mokėti PVM ir muito. Čia reikia sąžiningumo.

Kuriu maršrutu geriausia važiuoti į Vokietiją?

Visi važiuoja per Lenkiją, via A1 autostradą, ir toliau į Vokietiją link Berlyno arba Miuncheno. Siauriausia vieta yra pasienio perėjimas (prieš tai buvo Šeikiniai/Barstki, dabar gal keistis, bet eilės ten būna). Vengkite važiuoti pro Varšuvą centru, jei nežinote kelio – ten chaosas. Geriau laikytis apžvalgų. Taip pat žiūrėkite, kad Vokietijoje daugelyje vietų yra ribojimas greičiui 130 km/h (arba net 100), net jei nėra ribojimo ženklo, tai vadinama „Empfehlung“, bet technikai baudžiama, jei sukeliate nelaimę.

Ar dažnai sustoja policija Vokietijoje?

Vokietijos policija yra labai techniška. Jei jūsų mikroautobas yra perkrautas (taip, jie turi svarstykles pasienio punktuose arba keliuose), bauda bus milžiniška. Taip pat jie tikrina, ar vairuotojas nepailsęs. Jei vairuojate 10 valandų be pertraukos, galiu uždėti baudą arba uždrausti važiuoti toliau. Geriau pasistengti ir padaryti pauzę. Ir nepamirškite, kad Vokietijoje draudžiama naudoti „radarų detektorius“.

Ar galima statyti mikroautobusą kur nors parkuoti?

Miestuose – tik tam skirtose vietose. Mikroautobusas dažnai netilps į standartinę automobilių parkingo vietą. Jei pastatysite neteisingai, jums gali nuvaryti mašiną (kai kuriose vietose, pvz., Miuncheno centre, tai daro labai greitai). O nuvarymo paslauga kainuoja nuo 200 eurų. Geriau iš karto ieškoti didelio parkingo („Park and Ride“) ir važiuoti miesto transportu arba taksi.

Kas dėl leidimų (leidimas vairuoti užsienyje)?

Jeigu mašina yra įmonės (Lietuvos), dažnai reikia įmonės leidimo (spaudas) vairuoti ją užsienyje, nors jei tai nuoma, dažniausiai sutartyje tai jau yra įtraukta. Bet patikrinkite, kad vairuotojo vardas būtų įrašytas į sutartį (draudimo polisą). Jei vairuos kitas žmogus, kuris nėra sutartyje, ir įvyks avarija – draudimas nebus mokėtas.

Buitinės detalės, kurias visi pamiršta

Kaip tinkamai užkrauti daiktus, kad nenukristų?

Niekada nepalikite daiktų „laivu“. Net jei jie sunkūs, stabdant jie nuslysta. Naudokite gumines juostas („žirklus“), kurių turi būti mašinoje. Aš visada patariu dėti sunkiausius daiktus į priekį, ant ašies, o lengvesnius – į galą. Jei dėsite viską į galą, mašina taps labai lengva priekyje, galinis ratas gali pradėti šuoliuoti, o vairas taps „tuščias“. Tai yra pavojinga, ypač važiuojant greitai.

Ar reikia virvių ir uždegiklių?

Įsivaizduokite situaciją: naktis, Lenkijos laukai, mikroautobusas užgęsta. Neturite uždegiklių. Džiūgas. Taip pat virvės – jei reikės tempti arba kažką pririšti. Dauguma naujų mikroautobusų neturi jokių papildomų priemonių, tik „duką“ (užkrovimo rampą) ir raktus. Geriau pasidarykite savo „išgyvenimo rinkinį“ – žibintuvėlį, virvę, uždegiklius, rankšluostį.

Kas dėl buitinės technikos (šaldytuvas, skalbimo mašina)?

Ją reikia užfiksuoti. Nenaudokite tik virvių – viduje reikia įdėti putą arba popieriaus tarp detalių, kad nejudėtų. Šaldytuvą reikia nešti vertikaliai (jei galima), o ne gulint, nes kompresorius gali nukristi. Ir labai svarbu – išpilkite visą vandenį! Buvo atvejis, kai šaldytuvas išsiliejo per visas kilimines kelionės metu, ir paskui mašiną teko valyti savo kailiu.

Ar galima vežti gyvūnus?

Techniškai – taip, jei jie nekenksia mašinai. Bet kai kurios firmos draudžia vežti gyvūnus dėl alergijų kitiems klientams. Jei vežate šunį, uždėkite ant grindų seną kilimėlį, kad jis nebraižytų plastiko. O jei šuns kailis liks ant sėdynių – gali tekti mokėti cheminio valymo. Geriau klausti iš anksto.

Ar reikia plauti mašiną prieš grąžinant?

Absoliučiai taip. Sąlygoje dažnai parašyta, kad mašina turi būti grąžinama tokio pat švaros kaip buvo paimta. Jei grąžinsite purviną (ypač išorėje po žiemos kelių), jie išsiųs automobilių plovimą ir sąskaitą atsiųs jums. O automobilių plovimas sunkvežimiams kainuoja brangiau nei paprastiems automobiliams. Nuplaukite už 10-15 eurų Lietuvoje, nei mokėkite 50 eurų Vokietijoje arba pagrąžinant.

Kas dėl grąžinimo laiko, ar jie griežti?

Labai. Jei sutartyje parašyta „grąžinti iki 17:00“, o jūs atvykstate 17:05, gali būti, kad jums skaičiuojama papildoma diena. Ypač jei tai yra penktadienis ir jie turi kitą klientą šeštadieniui. Jie tiesiog nepriims mašinos arba uždės baudą. Geriau atvykti valanda anksčiau ir gerti kavą šalia, nei vėluoti.

Kodėl kai kurios firmos nepatinka?

Yra firmų, kurios specializuojasi „pajudinti“ klientus. Jie suranda mažą įbrėžimą, kurį jūs padaryjote (arba kuris jau buvo), ir ima pinigus iš užstato. Taip pat būna, kad duoda mašiną su pusiau išpūstu ratu. Todėl mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu turi būti vertinama ne pagal kainą, o pagal atsiliepimus. Skaitykite „Google Reviews“ arba „Facebook“ komentarus prieš rezervuodami.

Ar verta imti papildomą draudimą (Casco)?

Standartinis draudimas dažnai turi didelę „deductible“ sumą (privalomąjį savininko dalyvavimą), pvz., 1000 eurų. Jei sutrenkiate mašiną, jums reikės sumokėti 1000 eurų. Papildomasis draudimas gali sumažinti šią sumą iki 0 arba 100 eurų. Jei jums niekada nevairavote tokių mašinų, geriau pasirūpinkit šiuo dalyku. Nervų taupymas vertas to.

Ką daryti su baldais, kurie neįeina į duris?

Negadinkite mašinos ar baldų. Išmontuokite. Jei negalite išmontuoti – tegul jie lieka Lietuvoje (arba parduokite). Bandant įpustyti sofą per mikroautobuso langą (o kai kurie jį turi), galite susilaužyti stiklą arba pažeisti kėbulo rėmą. Taisymas kainuos daugiau nei nauja sofa. Naudokite galvą, o ne jėgą.

Galima pernešti keleivius tokiame mikroautobuse?

Jei tai krovininis mikroautobas („kombi“), jis skirtas daiktams, ne žmonėms. Techniškai jame nėra sėdynių, saugos diržų, todėl vežti žmonių gale yra nelegalu ir labai pavojinga (jei staigiai stabdysite, jie nuskris ant sienos). Jei reikia vežti ir daiktus, ir žmones, ieškokite keleivinio mikroautobuso (8+1 vietų), kurio kaina gali būti skirtinga.

Kaip numesti kuro sąnaudas dar labiau?

Kadangi kuras brangsta, tai tai reikia žiūrėti. Išsikraukite viską nereikalingą! Jei vežate senus žurnalus, tuščias dėžes, metalo laužą – metkite juos. Kiekvienas kilogramas reiškia daugiau kuro. Taip pat uždarykite langus važiuodami greitai – aerodinamika taip pat svarbi 3,5 tonos masės (nors mažiau nei mažam automobiliui, bet vis tiek).

Ar dažnai žmonės sugadina važiuoklę?

Dažniausiai tai nutinka kelyje įvažiuojant į kiemą ar degalinę. Žemiau esantis „šepetys“ (priekinės apsauga) dažnai užkliūna už bordiūro. Jis yra plastikinis, bet jo tvirtinimai metaliniai, todėl lūžta. Atsargiai važiuokite per greičio mažinimo rampos. Jei girdite šnypštimą – sustokite, gal kažkas užkliuvo.

Ką daryti su nenaudingais daiktais Vokietijoje?

Nevežkite šiukšlių. Vokietijoje šiukšlių ivežimas (ypač jei tai ne jūsų šiukšlės) yra griežtai reguliuojamas. Jei atvešite seną sofą ir ją palikite gatvėje – bauda didelė, o radus jus – dar didesnė. Suraskite vietinę „Sperrmüll“ išvežimo paslaugą arba nuveskite į perdirbimo centrą. Nekelkite savo problemų į kitą šalį.

Ar verta viską daryti paties, ar geriau pasamdyti firmą?

Jei turite gerą draugą, kuris gali padėti krauti, ir jūs esate atsparus stresui – nuomokitės. Taip mikroautobusų nuomos vertė persikraustymo į Vokietiją metu bus mažiausia. Jei esat vienas, neturite laiko, bijot vairuoti užsienyje – mokėkite už pervežimą. Tai brangiau, bet jums už tai nereikės galvoti.

Kur saugiai laikyti dokumentus kelionės metu?

Niekada nepalikite dokumentų mašinoje, jei ją palikite netoli sienos arba neaiškiame rajone. Vokietijoje ir Lenkijoje vagysčių nėra daugiau nei čia, bet rizika visada yra. Nuplikrinkite sutartis ir turėkite kopijas telefone. O originalus pasą ir vairuotojo pažymėjimą nešiotis su savimi (bet ne su raktais ant to paties raktinės).

Ar yra kokia nors galutinė patirtis apie šią procesą?

Galiausiai, viskas susikerta prie sąžiningumo. Jei sąžiningas su savimi – žinosi, ar spėsi, ar įveiksi. Persikraustymas į Vokietiją nėra paprasta kelionė į prekybos centrą. Tai ilgas maršrutas, kuris reikalauja pasiruošimo. Sėkmės kelyje ir saugių ratai, o jei kažkas neaišku – geriau klausti dar kartą, nei gailėtis vėliau.