Mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, pervežinėjau viską ką tik galima įsivaizduoti – nuo vieno keliautojo su lagaminu iki pilnos fabriko linijos išsikraustymo. Matyta viskas – nuo begalvių vairuotojų iki suirgusių sunkvežimių Lenkijos autostradose, kai užšąla -20 laipsnių. Žmonės dažnai klausia apie mikroautobusų nuomą perkraustymo darbams į Vokietiją, manydami, kad tai tiesiog nuėjimas į punktą, pasirašymas ir važiavimas. Ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra gudrybių, apie kurias niekas nesako, kol nepradeda šipti ratai arba kol nepradeda šnabždėti telefonas sienos kontrolėje. Čia ne tik apie ratus, tai apie tą pilną procesą, dokumentus, kurie verkia krauju, ir nervus, kurie išsilygina tik tada, kai praeišvaras užfiksuojamas tachografe. Nenusiminkite, bet būsite nustebę, kiek smulkių detalių gali sugriūti kaip domino.

Dokumentų chaosas ir teisiniai niuansai

Ar galiu vairuoti su paprasta B kategorijos teise?

Žiūrėk, tai paprasta, bet yra pavojų. Jei turi B kategoriją, gali vairuoti transporto priemonę, kuri sveria iki 3,5 tonos su krovininiu. Problema ta, kad tu niekada 100% nežinai, kiek tiksliai sveria tu tuščias mikroautobusas, kai imaš jį iš nuomos. Pripildyti baldų, technikos ir daiktų jis gali lengvai viršyti tą ribą, o tada tai jau nebe B kategorijos reikalas. Vokiečiai su tuo labai griežti, ypač netoli pasienio arba statiniuose. Geriau nuomotis mažesnį 3,5 tonos vagoną, kad neišsigąstum kelyje ir nereikėtų aiškintis su pareigūnais, kodėl tu vairuoji sunkvežimį be teisių.

Ką daryti su draudimu, ar jis veikia Vokietijoje?

Dauguma solidžių nuomų firmų turi „Žaliasią kortelę“ (Green Card), kuri veikia visoje Europoje, taigi Vokietijoje bus gerai. Bet būk atidi – kai kurios pigios firmos gali įrašyti apribojimus, pvz., tik Lietuvoje arba Baltijos šalyse. Pasirašydami sutartį, tiesiog užduok klausimą, ar draudimas galioja ES ne ribotai. Geriau paprašyk jų parašyti ant sutarties, kad viskas tvarkoje, kad vėliau neštum galvą į priekį, jei kas nutiktų. Ir dar viena dalykas – žiūrėk, ar nėra didelio pradinio savikainos (franchise) dydžio, gali tekti giliai į kišenę.

Ar reikalingas tachografas tokio maršruto metu?

Tai klausimas, kuris visada sukelia painiavą. Jei mikroautobusas yra iki 3,5 tonos ir naudojamas nekomerciniam tikslui (t.y., perveži savo daiktus), tada tachografo ir jo vartojimo taisyklių nereikia. Tu esi eilinis vairuotojas. Tačiau jei nuomai imsi didesnį mikroautobusą, kuris techniniuose duomenyse priskiriamas prie sunkvežimių, arba jei tą nuomą padengi įmonė, tada gali tekti laikytis poilsio laiko. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti techninę pasą (nors dažnai ten viskas parašyta vokiškai), kad nebūtų nemalonumų.

Kokius dokumentus gali paprašyti muitinė Lenkijoje ar Vokietijoje?

Eik su sąskaitomis už daiktus, jei tokios yra, bent jau už brangią techniką. Muitininkai dažnai klausia, ką veži ir ar tai ne pirkinių turizmas. Jei saki, kad išsikraustai iš buto, tai dažniausiai praeini. Jei veži naujus daiktus dėžėse, gali būti įtarimų, kad tai prekyba. Turi turėti pasą arba ID kortelę, ir būtinai nuomos sutartį ant rankų. Be sutarties gali tiesiog neįleisti, nes neaišku, kieno tas automobilis. (Čia turiu omenyje, kad be dokumentų jie gali manyti jog vogtas).

Ar galiu įrašyti antrą vairuotoją į sutartį?

Žinoma, ir netgi rekomenduoju, jei važiuoji ilgam nuotoliu. Vairavimas iki Vokietijos ir atgal per vieną dieną – tai tai pavojingi beprotybė. Antras vairuotojas turi būti įrašytas į sutartį, kitu atveju, jei jis sužaloja mašiną, draudimas nebus mokėtas. Dauguma firmų tai daro papildomai nemokamai, bet kai kurios ima po 10-20 eurų už papildomą vairuotoją. Nenuokank, jei reikalauja mokėti – saugumas vertesnis už tą sumą.

Ar reikia 95 kodą (tarptautinį vežėjo sertifikatą)?

Jei tu perveži savo asmeninius daiktus iš seno buto į naują gyvenamąją vietą, tu esi ne vežėjas, o fizinis asmuo, kuris keičia gyvenamąją vietą. 95 kodas tau nereikalingas. Jis reikalingas tik tada, kai už tai gauni pinigus ir tai yra komercinė veikla. Taigi, jei tėvai išvažiuoja gyventi pas vaikus Vokietijoje ir vežia baldus, jie nedaro jokios prekybos. Muitinė tai žino, jei aiškiai paaiškinsi situaciją.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip pakelės vėjas. Paprastas 3,5 tonos sunkvežimėlis tipo „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ (be vairuotojo) kainuoja nuo 80 iki 120 eurų per dieną, priklausomai nuo sezono. Jei imasi ilgesniam laikui, gali būti nuolaida. Bet nepamiršk apie užstatą – jis būna nuo 500 iki 1000 eurų, taigi reikės turėti laisvų pinigų kortelėje. Kuras taip pat eina į sąskaitą, o Vokietijoje jis brangesnis nei Lietuvoje, nors pigesnis nei Lenkijoje.

Ar galiu grąžinti automobilį kitame mieste?

Tai galima, bet tai kainuos. Dauguma didelių nuomos tinklų turi ofisus Vokietijoje, tačiau „one-way“ (vieno krypties) nuoma yra brangi. Gali tekti sumokėti papildomą 200-400 eurų už tai, kad palikai mašiną Miunchene, o paėmei Vilniuje. Jei nori taip padaryti, susitark iš anksto, o ne tiesiog palik automobilį kieme ir raktus po kilimėliu – tada tau uždarys baudą už neteisėtą palikimą.

Kas nutinka, jei grąžinu mikroautobusą vėlai?

Nuomos firmos nemėgsta, kai vėluoji. Paprastai yra palankios „grace period“ (atleidimo laikas) apie 30-60 minučių, bet po to prasideda pinigų skaičiavimas. Gali būti, kad imsk po kiekvienos pradėtos valandos, net jei pavėlavai tik 10 minučių. Geriau pradėk kelionę valanda anksčiau, nei vykęs pro Vokietijos kaimus ieškoti vietos kur palikti mašiną iki vidurnakčio.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Žiūrėk į sutartį dėmesingai. Kartais būna mokesčiai už „kėbulą ir ratus“ (Body & Tires), kuris neleidžia susigrąžinti pinigų, jei padarysi įbrėžimą ratelyje. Taip pat gali būti mokestis už automobilio paruošimą (preparation fee). Ir dar vienas dalykas – jei automobilis grąžinamas ne išplautas, jie gali paprašyti 50 eurų už plovimą. Nustebk, kiek žmonių palinka bulvių lupinų sėdmėse.

Ar verta imti „pilną draudimą“ (Full Insurance)?

Be abejo. Standartinis draudimas turi labai didelę savikainą, tarkim, 1000 eurų. Jei įduosi į stulpį Vokietijos mieste (kur vietos labai siauros), tu prarasi tą užstatą. Už papildomus 10-15 eurų per dieną gali nuleisti savikainą iki nulio. Mano patirtis sako, kad vairuojami svetimame mieste, ypač dešinės pusės eismui įpratusiems vairuotojams, įbrėžimai atsiranda dažniau nei galvoji.

Ar kainuoja daugiau, jei turiu daugiau nei 25 metus?

Keista, bet taip yra. Kai kurios firmos turi amžiaus apribojimus arba papildomus mokesčius vairuotojams, jaunesniems nei 21 ar 23 metai. Jei esi vyresnis nei 70 metų, taip pat gali reikti papildomų medicininių pažymų. Vidutinis amžius, kai niekas nebeklauso, yra 25-70 metai. Jei turi 20 metų, gali tekti sumokėti daugiau arba net gauti atsakymą, kad neturi tinkamos transporto priemonės.

Techninės bėdos ir važiavimo niuansai

Ar sunku vairuoti tokią transporto priemonę?

Jei esi įpratęs prie „Golf“ tai bus šokas. Mikroautobusas yra aukštas, vėjuotas, jis stabdo kitaip. Užpakalinis vaizdas dažnai matomas tik per veidrodžius, kurie gali vibruoti. Taip pat, kai tu įsikrauni, sunkis centras pasislenka į galą, todėl priekis gali šiek tiek „šokti“ tuščiu keliu. Vokietijoje greičiai dideli, tad būk atsargus posūkiuose – sunkiai pakrautas mikroautobusas gali užlipti ant šono.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugesta kelio viduryje?

Pirmiausia – neskubėk nieko keisti savarankiškai, jei nesupranti mechanikos. Skambink į pagalbos tarnybą, kurios numeris turi būti ant sutarties arba ant vairo. Dažniausiai pagalba įtraukiama į draudimą. Jei bandysi taisyti pats ir sugadinsi daugiau, draudimo niekas nebus mokėtas. Buvo atvejis, kai vaikinas bandė užpilti vandenį į variklį ne toje vietoje ir užvirino visą bloką – teko mokėti pilną kainą.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Sunkvežimiai ir mikroautobusai Vokietijoje turi mokėti mokesčius už naudojimą automagistralėmis (MAUT), tačiau tai dažniausiai taikoma transporto priemonėms, svėjančioms virš 7,5 tonos. Mažesniems perkraustymo mikroautobusams (iki 3,5 t) mokesčio nereikia. Tačiau kai kurie tuneliai ar tiltai gali būti mokami. Lenkijoje daug kelių yra mokami, taigi pasirūpink kortele arba grynaisiais.

Ar galima veži gyvūnus tokiame mikroautobuse?

Galima, bet reikia susitarti dėl švaros. Jei turi šunį, kuris meška plaukus visame kabyje, gali tekti mokėti už profesionalų valymą. Katėms reikėtų nešiojamos bučelės, kad jie nepabėgtų ar nešokinėtų po vairuotojo kojomis. Ir vienas svarbus dalykas – neužrakink gyvūno viduje, jei karšta, nes tai prieštarauja gyvūnų teisėms Vokietijoje.

Kur geriausia pristatyti daiktus Vokietijoje?

Jei tai nebutas, o gatvė, būk labai atsargus. Vokiečių miestuose gatvės siauros, daug vietų rezervuota tik „Anlieger“ (gyventojams) arba taksi. Jei pastosi kur nereikia, gali atvažiuoti „Abschleppdienst“ (speciali techninė pagalba) ir nuvežti tavo mašiną į aikštelę. Tai kainuos brangiau nei t visa kelionė. Geriau rask „Park and Ride“ aikštelę ir iškrauti smulkius daiktus rankomis.

Ar reikia rūpintis kuru grįžtant?

Taip, dauguma sutarčių reikalauja, kad automobilis būtų grąžintas su tuo pačiu kuro kiekiu, kuo buvo paimtas. Jei grąžinsi su mažiau kuro, jie užpils už didelę kainą – galima net 2-3 eurus už litrą. Užpilk prieš grįžtant, net jei reikės nueiti pėsčiomis iki degalinės (juokauju, bet kelis kartą taip nutiko). Tiesiog užtikrink, kad rodyklė stovi ten pat, kur ir išvykdamas.

Ar reikia specialios žvakės (Umweltplakette)?

Taip, jei važiuosi į „žaliąją zoną“ (Umweltzone) mieste, pvz., Berlyne, Miunchene arba Štutgarte. Be tos ženklinimosi ant priekinio stiklo negali važiuoti – gausi baudą. Dauguma naujų nuomų mikroautobusų jau tai turi, bet jei pasiimi senesnį modelį, patikrink, ar ant stikvo lipdukas yra. Be jo ten netgi neįvažiuosi.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Ar dažnai nutinka, kad klientai sugadina daiktus?

Per 20 metų mačiau viską. Nuplikę sofos, subyrėjusios vitrinos, išlietus indai. Žmonės blogai užfiksuoja krovinią. Jei dėžė su televizoriu stovi tarp dviejų dėžių su metalinėmis detalėmis, posūkyje ta metalinė nuvažiuoja ir įsmogia į ekraną. Naudok uždegimo kibirus, pledus, užpildus tuščias vietas. Tai pigiau už naują televizorių.

Kaip elgtis su įkyriais kaimynais Vokietijoje?

Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei statysi daiktus ant gatvės ir trukdai eismui, gali būti, kad kaimynas iškviesta policiją. Būk mandagus, šypsokis ir sakyk, kad tai tik trunka 20 minučių. Jei kalbi lietuviškai ir garsiai barši, jie susirūpins. Geriau tiesiok dirbk greitai ir tvarkingai. (Čia turiu omenyje, kad nebereikia jų provokuoti).

Ar verta rinktis mažesnę firmą ar didelę?

Didelės (Hertz, Sixt ir pan.) turi gerą techninę būklę, bet kainos aukštos ir griežtos taisyklės. Mažos, vietinės firmos gali pasiūlyti pigiau ir lanksčiau, bet rizikuoji gauti mikroautobusą, kuris nuvažiavo 300 000 km ir suirusiu pavasariu. Jei esi techniškai raštingas, imk iš mažos, jei ne – mokėk už ramybę didelėje.

Kas daryti, jei padariau įbrėžimą, bet niekas nematė?

Neslėpk. Kai grąžinsi mašiną, jie tikrai pastebės. Geriau iš karto paskambinti ir pasakyti. Jei bandysi užmaskuoti (pvz., uždažyti laku iš balionėlio), bus dar blogiau – gali būti kaltinamas apgaulės atveju. Draudimo kompanijos nemėgsta melagių. Tiesiog prisimink, kas ir kur nutiko, parašyk pranešimą.

Ar galima naudotys tokiu mikroautobusu kelionei po Vokietiją po išsikraustymo?

Formaliai – ne. Nuomos sutartyje dažniausiai parašyta, kad mašina skirta perkraustymui, o ne poilsinėms kelionėms. Tačiau jei jau esi Vokietijoje ir turi tuščią mašiną, niekas neleidžia tau nuvaziuoti į Alpes prieš tai grąžinant. Tiesiok nesiūlyk šios informacijos nuomotojui iš anksto – gali nesutikti.

Ar sunku rasti vietą tokiam dideliui automobiliui nakvynei?

Jeigu planuoji važiuoti be nakvyinės, tai nenusimink. Vairuotojui reikia poilsio. Geriausia nakvynė yra poilsio aikštelėse prie automagistralių, kur yra restoranai ir dušai. Jose vietos skirtos sunkvežimiams, taigi mikroautobusas tilps. Negulėk gatvėje mieste – pavogtas arba pastumtas.

Ką daryti su raktais, jei juos prarandi?

Tai bus brangiausia tavo klaida. Nauji raktai su immobilizeriu gali kainuoti šimtus eurų. Be to, jei raktai liko viduje, o raktai užrakinti, reikės skambinti pagalbai. Būtinai turėk papildomą raktų komplektą sau (jei nuomotojas leidžia) arba laikyk juos saugioje vietoje, pvz., kišenėje su užtrauktuku.

Ar reikia tikrinti padangas prieš važiuojant?

Privalomai. Niekas nenori keisti rato Vokietijos autostradoje, kai ten važiuoja 160 km/h valandos. Patikrink, ar arimų nėra, ar slėgis gerai. Jei matai, kad padanga pasenusi, prašyk pakeisti prieš išvykdamas. Nusprendęs važiuoti su blogomis padangomis, tu rizikuoji ne tik savo sauga, bet ir draudimo išmokomis.

Ar galiu pervežti pavojingus krovinius (dažus, benzinas)?

Absoliučiai ne. Nuomos sutartyje parašyta, kad draudžiama vežti degias, sprogstančias ar kitokias pavojingas medžiagas. Jei sulaips tave su kibirų dažų ir jie išsilieja, sugadinsi visą kėbulą (o jis brangus) ir nebus jokio draudimo. Tokius daiktus reikia vežti specialia transporto priemone.

Kas dėl to, kad vairuoju dešine, o mašina „su vairu kairėje“?

Mums, lietuviams, tai nėra problema, nes ir čia vairuojame dešinėje. Bet jei nuomaisi Anglijoje ar Airijoje (nors tema apie Vokietiją), tai būtų painu. Vokietijoje viskas standartiška. Vienintelis dalykas – posūkiai į dešinę gali būti siauresni negu įprastai dėl to, kad sėdi kairėje.

Ar galima užsirašyti mašiną kitiems asmenims?

Jei tu esi pagrindinis vairuotojas, tu gali leisti važiuoti kitiems, jei jie įrašyti į sutartį. Jei neįrašyti – tai draudžiama. Jei įvyks avarija, draudimo niekas nemokės, o tu atsakysi už viską savo kišenėmis. Nerašyk savo brolio į sutartį „beveik“ jo vardu – duomenys turi sutapti su pasu.

Ar verta imti vairuotoją kartu su mašina?

Jei turi biudžetą – imk. Tai atleidžia nuo streso, galima miegoti keleivių kabinoje, o vairuotojas eina dirbti. Tačiau mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams į Vokietiją su vairuotoju kainuoja gerokai brangiau – reikės sumokėti ne tik už mašiną, bet ir vairuotojo darbo valandas, dienpinigius ir grįžimą tuščiomis.

Kaip elgtis su policija, jei sustabdys?

Ramiai. Rankas ant vairo. Nedaryk staigių judesių. Parodyk dokumentus (pasą, sutartį, vairuotojo pažymėjimą). Jei kalbi vokiškai, gerai, jei ne – angliškai arba lietuviškai (dažnai jie susiranda vertėją arba supranta pagal kontekstą). Nedirbk konfliktų, vokiečių pareigūnai yra labai disciplinuoti.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl krovimo?

Nekrauk virš svorio limito. Nekrauk taip, kad kažkas matytų iš lauko (nereikėtų kabinti sofos pro langą). Užrakink galines duris (tiek užraktus, tiek fiksatorius). Buvau atvejis, kai durys atsivėrė posūkyje ir iškrito dviratis į gatvę. Laimė, niekas nebuvo sužeistas, bet dviratis buvo metalo laužas.

Ar galima nuomotis tik vienai dienai?

Teoriškai taip, praktiškai – neverta. Važiavimas į Vokietiją ir atgal trunka mažiausiai 12-14 valandų vienam kryptimi. Jei planuoji grįžti tą pačią dieną, tu busi pavojingas kelyje. Imk bent dviem dienoms arba planuok nakvynę.

Ką daryti, jei nuomos punktas neleidžia išvažiuoti dėl techninės būklės?

Reikalauk kitos mašinos. Jei jie turi tik vieną, o ji bloga – prašyk grąžinti pinigus. Nevažiuok su mašina, kurioja dega „Check Engine“ šviesulys. Tai yra pagrindinė tavo teisė. Nesiūlyk „pasižiūrėsime kelyje“ – kelyje niekas nepagerės.

Pabaigos galvosūkiai

Ar verta viską daryti patys ar geriau kreiptis į perkraustymo firmą?

Jei turi mažai daiktų, draugų pagalbą ir nori sutaupyti – daryk pats. Jei turi pilną namų ūkį, pianiną ir nesi techninis žmogus – better kreiptis į profesionalus. Bus brangiau, bet nervai išliks sveiki. Mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams į Vokietiją yra puikus būdas taupyti, bet tik jei esi pasiruošęs fizinei ir psichologinei apkrovai.

Kas labiausiai erzina klientus šioje srityje?

Dauguma erzinasi dėl užstato grąžinimo delsos. Bankai užtrunka 3-5 darbo dienas, o žmonėms reikia pinigų dabar. Taip pat erzina senos, technologiškai pasenusios mašinos be Bluetooth ar navigacijos. Reikia turėti savo telefoną su internetu.

Ar galiu vežti motociklą mikroautobuso viduje?

Tik jei jis tilps į duris ir jei jis neužteps viso vidaus. Taip pat reikės jį užtvirtinti, kad judėtų. Bet žiūrėk į sutartį – kartoju, kai kurie draudimai neleidžia vežti transporto priemonių viduje (jos laikomos kaip atskiras krovinys). Paprašyk parašyti sutartyje, kad veži motociklą.

Kaip greičiausiai susigrąžinti užstatą?

Grąžink mašiną laiku, švarią ir be žalų. Padaryk nuotraukas kartu su darbuotoju, kad jis negestų vėliau sakyti, kad ratas įbrėžtas, kai tu buvai namie. Jei viskas tvarkoje, pinigai turi grįžti į tą pačią kortelę.

Ar kada nors buvote tokioje situacijos, kai reikėjo padėti klientui grynaisiais?

Taip, kartą vienas vaikinas užmiršo pinigus Vokietijoje degalinėje, o kortelė neveikė. Teko padėti 50 eurų, kad galėtų užpilti kuro ir grįžti. Jis vėliau gražino su buteliu alaus (smulkmena). Tokios situacijos įvyksta, reikia būti žmogumi.

Kokios yra populiariausios vietos, į kurias žmonės keliauja?

Daugiausiai į Vokietijos industrijos miestus – Miunchenas, Hamburgas, Berlynas, taip pat į mažesnius miestus netoli sienos, kur dirba mūsų tautiečiai. Kartais vežama į Šveicariją ar Austriją, bet ten jau kiti kainų ir muitų žaidimai.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra įmanoma, tiesiog reikia galvos ant pečių. Mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams į Vokietiją nėra raketų mokslas, bet reikalauja atidumo ir pasiruošimo. Neskubėk pasirašyti pirmos sutarties, kurią matai, ir visada patikrink, ką turi daryti, jei kažkas sutrūkta. Geriau praleisti valandą planuojant nei dieną stovėti prie suirusio automobilio.