Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o gal ir daugiau, laikas skryžia po akimis. Matyta viską – nuo subyrėjusių dėžių autostradose iki vairuotojų, kurie praranda telefoną pirmąją valandą. Dažnai klientai, norintys persikelti gyventi arba tiesiog pergabenti daiktų, svyruoja: didelis sunkvežimis ar mažesnis transportas? Štai čia įsisukame į mikroautobusų logistikos Vokietijos perkraustymams ir privalumų analizę. Nėra idealiojo pasirinkimo visiems, yra tik tas, kuris tinkamiausiai atitinka jūsų kišenę ir nervus. Kalbėsime tiesiai be tų visų marketingo gėlių, kaip tai vyksta iš vidaus, kai ant stalo rūkstanti cigaretaė ir telefonas ne tylėja.

Bendri klausimai apie procesą

Kodėl dažniausiai renkamas būtent mikroautobusas?

Sakyčiau, tai klausimas finansų ir logikos. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai, kurie slypi prie to pasirinkimo, susideda iš manevringumo. Vokietijoje, ypač senosiuose miestuose kaip Miunchenas ar Hamburgas, su 40 tonų sunkvežimiu nebeišlipsi į vidinį kiemą. Mikroautobusas prilenkia galvą ir atvažiuoja tiesiai po langus. Be to, jis yra greitesnis paruošiamai – nereikia valandų laukti, kol įrenginės užfiksuos krovinius, paprastai vairuotojas tiesiog užmeta ant peilių ir važiuoja. Tačiau jei turite pilnametį butą baldų, tai gali neužtekti.

Ar tikrai visus baldus talpina į tą mašiną?

Čia yra pagrindinis "bet". Įprastas "Spinteris" ar panašus mikroautobusas turi apie 10-15 kubinių metrų tūrio. Tai daug, jei vežate kelių kamerų daiktus, bet mažai, jei turite didelę anglišką sofą, kurią neišmontuosite. Viena kartą buvau situacijoje, kdy klientas sakė, kad tik "keletas dėžių", o paaiškėjo, jis nešiojo visą virtuvę su granito stalviršiu. Tekalo dėti ant stogo ir važiuoti lėtai, kad neiškristų. Taigi, matmenys čia svarbiau už svorį, o svoris negali viršyti 3,5 tonos (dažniausiai).

Kiek laiko trunka toks kelias į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur įsivažiuojame. į Berlyną nuvažiuoji per 10-12 valandų jei gerai eina, bet jei tenka į Liuksemburgą arba pačią Bavarijos gilumą, tai gali užeiti ir 18 valandų. Vairuotojai turi poilsio režimus, tai negali tiesiog spaisti pedalą iki grindų. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai taip pat susiję su tuo, kad mažesnėms mašinoms dažniau nebūna tachografo reikalavimų (jei svoris mažesnis), todėl kelias gali būti lankstesnis. Bet vėlgi, saugumas pirmiausia, nereikia spausti vairuotojo, jei jis jau vairuoja 5 valandas.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, tai įeina į kainą, bet ne visada. Kai kurios firmos siūlo tik "vairuotoją", kuris tiesiog sėdi ir laiko vairą. Reikia tiksliai klausti ar tai yra "vadybininkas su rankomis" ar tik "chauffeur". Aš visada sakau klientams – jei turite sunkų pianiną, pasirūpinkite keliais vyrais vietoje, nes vienas vairuotojas gali nusidauginti nugarą pirmą dieną. O tada bus vargas su kompensacijomis ir ligomis.

Kas nutinka, jei mašina sugedus kelyje?

Tai realus scenarijus, kurį retai įsivaizduoja. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai turi ir šią šalį – mažesnė mašina, paprastesnė techninė pagalba. Bet jei užgęsta variklis prie Hanoverio, laukimas gali trukti. Turime draudimą, bet jūsų sofos gali šokėti ant priekabos keleivio. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi atsarginį vairuotoją arba galimybę greitai perkrauti į kitą transportą. Vieną kartą teko laukti 12 valandų, kol atvyko vilkikas su atsarginiu mikroautobusu... tai buvo ilga nakties.

Ar galiu vykti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso šito. Teoriškai – taip, jei yra vietos (dažniausiai 2-3 sėdimos vietos skyriuje). Tačiau vairuotojas nebus jūsų gidas ir nebus linkęs kalbėti apie gyvenimą. Jis nori atvykti, iškrauti ir miegoti. Be to, jei įvykių eigoje reikės sustoti tualetui ar pietums, tai viskas įeina į laiką. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai numanoma greitą kelionę, o keleiviai ją tik sulėtina.

Kainos ir mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, kuro kaina (o ji šokinėja kaip nori) ir krovimo laikas. Jei reikia nešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, kainos šoktels. Taip pat svarbu ar reikia dėti dėžes ant rėmų. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai šiuo atžvilgiu yra pranašesnė, nes mažiau "tuščio bėgiojimo". Tačiau nepamirškite apie Vokietijos mokesčius už aplinkkelius (Maut), nors mikroautobusams jie dažniausiai nemokami, bet miestuose gali būti zonos.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali, ir tai dažnai sukelia konfliktų. Pavyzdžiui, jei prieš tai nebuvo pasakyta, kad reikia nešti 100 metrų nuo mašinos iki durų, nes negalima važiuoti arti. Arba jei pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau negu kalbėta. Aš visada patariu daryti vaizdo įrašą arba nuotraukas prieš kraunant, kad vėliau nebūtų niūrių pokalbių telefonu. Klientas visada sako "tik kelios dėžės", o ten... na, jūs žinote.

Ar verta laužyti galvą dėl kuro priedų?

Daugelis firmų įtraukia kainą, bet kai kurios deda dyzelio priedą, jei kainos šoka. Šiuo metu situacija gan stabili, bet niekas negaro. Jei matote, kad kaina ypatingai žema, tikriausiai ji neįtraukia kuro arba vairuotojo atlyginimo. Geriau mokėti daugiau, bet gauti servisą, nei ieškoti pigiausio variantas ir rasti savo daiktus " OLX" po savaitės.

Kokia yra apytikslė kaina už valandą krovinio darbų?

Lietuvoje tai svyruoja nuo 15-30 eurų, Vokietijoje brangniau. Tačiau jei užsakote visą kelionę su vairuotoju, tai dažniausiai paskaičiuojama viskas komplekse. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai taip pat matyti per tai, kad mažesniame automobilyje lengviau suskaičiuojamos valandos, nes tenka nešti mažiau.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Retai kuris vairuotojas dabar vaikšto su pinigų kuprine. Viskas vyksta per Pavedimus arba kortelę prieš išvykstant. Vokiškose degalinėse grynaisiais mokėti nėra patogu, o jei reikia grąžinos (pvz., permokėjote), tai tampa bėda. Patikrinkite iš anksto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Gali būti vietos miesto mokesčiai už stovėjimą arba įvažiavimą į zonos centrą (Umweltplakette). Be to, jei reikia statyti mašiną ant "pėsčiųjų" zonos gatvės, tai gali tekti mokėti baudą, jei greitai nusprendžiate. Geriau, kad vairuotojas žinotų vietinius įstatymus, o ne spėliotų.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Būtinai reikia sutarties, kvito (jei dalinis krovinys) ir asmens dokumento. Jei keliuate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovanos), reikia galėti tai įrodyti. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai taip pat ir dokumentacijoje – mažiau krovinių reiškia paprastesnius sąrašus.

Ar reikia eiti į muitinę (Zoll)?

Jei persikeliate gyventi į Vokietiją iš ne ES šalies (tarkim, iš Anglijos po Bresto ar iš Ukrainos), tai taip, reikia deklaruoti. Jei iš Lietuvos (ES), tai oficialiai tai nėra importas, tačiau jei daiktai atrodo kaip prekybinis krovinys (100 vienodų monitorių), gali sustabdyti. Vokietijos muitinė labai atidi, jei matauja prekinį vežimą.

Kas daryti, jei daiktai yra nauji, su etiketėmis?

Tai gali būti problema. Muitininkas gali manyti, kad prekiaujate. Jei tai asmeniniai daiktai, geriau nuimti etiketes arba turėti pirkimo dokumentus, kurie rodo, kad tai ne pirkta iškart prieš pat perkraustymą. Vieną kartą teko įrodinėti, kad 4 naujos televizijos yra dovanos šeimai, o ne pardavimui.

Ar turiu gauti kokį nors eksporto dokumentą iš Lietuvos?

Formaliai taip, jei reikia vėliau registruoti automobilį arba gauti gyvenamosios vietos leidimą. Lietuvoje reikia deklaruoti išvežamą turtą Muitinės informacinės sistemoje (MIS). Tai nemokama, bet užtrunka laiko. Neteisingai užpildytas dokumentas gali sukelti bėdų Vokietijoje.

Ar galiu vežti alkoholį arba cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, yra normos. Alkoholis ne daugiau kaip 10 litrų (tokio stiprumo). Cigaretės 800 vnt. Jei daugiau – tai jau prekyba. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai čia neaktualūs, jei jus sustabdys policija ir rast 5000 cigaretę, tai bus didelė diskusija.

Kas nutinka su vaikiškomis kėdutėmis ir technika?

Technika ir elektronika dažnai traukia akį. Geriau turėti nuotraukas ir serijinius numerius, kad įrodytumėte, kad tai jūsų senas nešiojamasis kompiuteris, o ne pirktas prieš pat sieną. Vaikiška technika paprastai nekelia abejonių.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

O jei vairuotojas atsisako dirbti kelyje?

Tai gana baisi situacija, bet įvyksta. Dažniausiai dėl blogų sąlygų (pvz., reikia nešti po lietaus purvyną) arba nesutarimų. Jei turite sutartį su firma, ji turi siųsti kitą vairuotoją. Jei sutartėte su "vaiduokliu" iš skelbimo, gali likti su daiktais prie kelkraščio. Todėl mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai įvertinami tik su patikima kompanija.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Ypač jei vairuotojas užrakina mašiną ir palieka neapsaugotą parkavimą. Rekomenduoju turėti brangiausių daiktų draudimą. Aš pats mačiau, kaip dingo dviratis, kuris buvo pririštas gale – tiesiog nupjauta grandinė, kol vairuotojas gėrė kavą.

Kas daro, jei butas Vokietijoje dar ne pasirengęs?

Tai klasika. Atvykstame, o raktų nėra arba dar neišsikraustė senieji gyventojai. Vairuotojas nebus laukti 4 valandas nemokamai. Jis pradės skaičiuoti laiką. Geriau susitarti dėl laisvų valandų iš anksto. Vokiškas punktualumas čia neveikia, jei klientas nėra pasiruošęs.

Ar galiu vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus gali, jei jie ne kenksmingi (kenkėjai). Gyvūnus taip pat, bet reikia veterinarinio paso. Šuniuką į mikroautobusą įleisti lengviau nei į sunkvežimį, bet vairuotojas gali atsisakyti, jei šuo dulkinas arba uodija. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai taip pat ir tame, kad galima susiderėti dėl "keleivio" gyvūno, tuo tarpu dideliame krove neįsileisi.

Kaip elgtis su šiukšlėmis, kurios lieka po iškrovimo?

Negalima mesti jų į vokišką konteinerį (gali baigtis bauda). Vairuotojas turi pasiimti šiukšles atgal į Lietuvą arba vežti į legalią savartyną. Kartais tai kainuoja papildomai. Geriau susitarti, kad šiukšlės lieka pas klientą, jei jis turi kur.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų su patalais?

Sistemoms (įrankiams) dažniau lūžta nei pačiai mašinai. Jei vairuotojas užmigtą užkabina lietų mechanizmą, tai galvos skausmas. Paprastai vairuotojai turi savo paprastus įrankius, bet jei reikia kelti 300 kilogramų spintą be įrangos, tai neįmanoma.

Ką daryti, jei kelias užstringa dėl eismo įvykio?

Laukti. Mikroautobusas gali bandyti išsiverži pro šaligatį (kas nelegalu), bet sunkvežimis ne. Tačiau rizikuoti nėra verta. Jei dėl to vėluojate, tai įprasta situacija, kurios negalima numatyti. Draudimas šiuo atveju nepadės, jis padės tik jei mašina sugedžia.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus, buvo mandagus ir nieko neblėsė, 10-20 eurų arba pakvietimas į pietus bus įvertintas. Tai sukuria gerą nuotaiką ir jis gali padaryti kažką papildomo (pavyzdžiui, sudėti dėžes tvarkingiau).

O jei aš pats nustebiu, kiek daiktų turiu?

Tai įvyksta visada. "Aš tik keletas knygų" – o tai dešimt dėžių. Geriau būti sąžiningu su savimi ir su vadybininku. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai išnyksta, jei reikia daryti dvi keliones vietoje vienos. Tada tai tampa brangu.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį jei sustojome viešbutyje?

Saugiau nieko nepalikti matomos vietos, o užrakinti galinę dalį. Mikroautobusai dažnai yra "lokams" – juos lengviau perlužyti nei sunkvežimius. Jei turite brangių daiktų, pasilikite su mašina arba pasirūpinkite saugoma aikštele.

Išvada

Viskas su tuo susiję nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Mikroautobusų logistika Vokietijos perkraustymams ir privalumai akivaizdūs tiems, kurie vertina laiką ir nori išvengti biurokratijos su dideliais sunkvežimiais, tačiau reikia atsakingai planuoti tūrį ir tikėtis nesklandumų. Nėra idealaus pasirinkimo, yra tik tas, kuris mažiausiai sukelia streso. Sėkmės kelyje ir gerų vairuotojų.