Mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, draugai. Taigi, nusprendėte keisti gyvenimo vietą ir šį kartą kelią matuosite per Vokietiją. Gerai pagalvojote, tik reikia žinoti, kad čia ne tas pats kas važiuoti pas draugą pietų. Aš šioje srityje bučiuoju beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo taupaus, kai visi baldai gulėjo ant grindų, iki tokio, kad reikėjo kvietinėti spec techniką tiesiog ant kelio. Žinoma, profesionali mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją yra tas raktas, kad nenukristų nervai, tačiau dažnai žmonės painioja pigų pervežimą su kokybišku paslaugų kompleksu. Ne visada brangiau reiškia geriau, bet ir pigiausiai pasidarius gali baigtis raudonu akimi ir sulūžusiu vitrinu. Štai trumpai apie tai, ką reikia žinoti, kad nepasiklyptum tarp tų visų tarptautinių krovinių ir dokumentų miglos.

Klausimai apie kainą ir sutartis (pinigai visada svarbiausi)

Kiek maždažiai kainuoja perkraustymas iki Miuncheno ar Berlyno su mikroautobusu?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos savo "brangenybių". Jei tai tik keli krepšiai ir du čiužiniai, tai galima ir susiderėti už kelių šimtų eurų, tačiau jei keliate visą butą su pianinu, tai skaičiai bus kitaip. Vidutiniškai, kai kalbame apie pilną 3.5 tonų mašiną, kaina svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų priklausomai nuo benzino kainos ir to, kaip toli į Vokietijos gilumą reikia važiuoti. Žinoma, mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją turi savo kainą, nes vairuotojas ten praleidžia ne vieną valandą, o kartais ir dvi dienas viena kryptimi.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Deja, taip, ir tai yra viena nemaloniausių dalių. Pavyzdžiui, jei mes susitarėme dėl fiksuotos kainos, o jūs paskutinę minutę pareiškiate, kad reikia paimti dar du sofas iš garso izoliacijos draugo, tai skaičiuoklės susisuka. Taip pat Lenkijoje ar Vokietijoje gali būti įvesti nauji mokesčiai už kelią, kas irgi paliečia mus. Geriausia viską iškarto užfiksuoti raštu, kad vėliau nebūtų nereikalingų pokalbių apie tai, kas "buvo pasakyta".

Ar reikia mokėti už valandas jei įsitempia iškrovimas?

Tiesioginis atsakymas – taip, jei to reikalauja sutartis, bet dažniausiai sutariama už "darbą". Jei vairuotojas laukia tris valandas, kol jūs susirandate raktus nuo naujo buto, tai laikas yra pinigas. Aš turiu omenyje, kad mums nėra naudos stovėti vietoje, kai ratukai suka (čia tokia aforizmo forma). Viskas geriauiai aptariama iš anksto, kad nė viena šalis neiškęstų.

Kas įeina į tą kainą? Ar tik važiavimas?

Čia būna daug nesutarimų. Standartiškai kainoje įskaičiuojamas kelias, vairuotojo darbas (krovimas ir iškrovimas) ir pagrindinės beiklės (popieriaus rūgiai, virvės). Bet jei jums reikia išardyti spintą, tai dažnai kainuoja papildomai, nes ne kiekvienas vairuotojas yra meistras staliukas. Nenukrypime nuo temos – paklauskite dėl "pakuotės medžiagų", jos dažnai būna už papildomą mokestį.

Ar galima pasiderėti dėl kainos grynaisiais?

Žinoma, visi mėgsta grynus, tačiau oficialios įmonės dažniausiai priima tik pavedimus. Jei dirbate su privatūs vairuotojais "iš rankos į ranką", tai gali ir gautis pigiau, bet tada neturite jokios garantijos, jei kažkas nutiks kelyje. Aš asmeniškai visada patariu imti sąskaitą faktūrą, bent jau dėl to, kad Vokietijoje muitinė gaišta paklausti apie krovinių vertę.

Kuo skiriasi kaina nuo didelių pervežėjų?

Didelės firmos turi didelius išlaidas – biurus, vadybininkus, marketingą. Tas pasiliecia jūsų piniginę. Mažos kompanijos ar atskiri vairuotojai dirba "be tarpininkų", todėl kaina gali būti iki 30 proc. mažesnė. Bet vėlgi, rizika didesnė, todėl reikia pasitikėti savo intuicija.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai (burokratija)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Svarbiausias yra sandorio arba nuomos sutartis, įrodanti, kad jūs išsikeliate gyventi ne į šiukšliadėžę. Be to, turi būti krovinių sąrašas (inventoriaus sąrašas) su apytikslėmis vertėmis. Vokietijos pareigūnai labai mėgsta, kai viskas tvarkingai surašyta, kitaip gali būti problemų sienoje. Dar reikia vairuotojo dokumentus ir techninį pasą, tai aišku.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Naudoti daiktai, kurie tarnavo jums daugiau kaip šešis mėnesius Lietuvoje, paprastai neapsaugo mokesčių Vokietijoje (ne, turiu omenyje nėra customo). Tačiau jei pervežate dvi visai naujas televizoržes iš dėžės, tai gali būti įtariama kaip prekyba. Būkite sąžiningi, nes "smidai" turi akis ir gali patikrinti daiktų būklę.

Kas vyksta jei sulaiko muitinėje?

Tai nėra maloni patirtis, bet įvyksta. Paprastai užtrunka valandą, dvi, jei reikia iškrauti viską patikrai. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina greitai. Buvau atvejų, kai sulaikė dėl to, kad buvo įtarta, kad pervežami "grynieji" (pinigai) be deklaravimo, tačiau tai retai pasitaiko su įprastais perkraustymais.

Ar reikia kažką užpildyti išvykstant iš Lietuvos?

Lietuvoje paprastai nėra jokių specialių formų išvykstant su asmeniniais daiktais, nebent jūs esate juridinis asmuo. Bet jei vairuotojas veža ne tik jūsų daiktus, bet ir kitų klientų (kombinuotas krovinys), tai turi būti TIR sąskaitos arba CMR dokumentai tvarkingai užpildyti. Kelių tarnyba taip pat gali sustabdyti techninės apžiūros.

Ar galiu vežti savo automobilį su savimi?

Taip, dažnai taip ir daroma. Viską galima įkrauti į priekabą arba, jei vairuotojas sutinka, vilkti ant vilkiko (taip, aš žinau, kad nelabai tinka mikroautobusui, bet kartais lipdomi ant specialių platformų). Tiesą sakant, jei turi mašiną, verta pagalvoti apie tai, ar ne paprasčiau ją nuvažiuoti patys, nes techninės priežiūros reikalavimai vilkiojimui yra griežti.

Kaip sužinoti, ar viskas legaliai su vairuotoju?

Paprasčiausias būdas – paprašyti jo pažymėjimo arba įmonės kodą ir sužiūrėti Sodro ar VAT registrą. Jei jis veda, kad yra "užsienio partneris" be jokios registro informacijos, tai gali būti pavojinga. Mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją turi būti aiški, kaip diena, o ne kažkokia šešėlinė operacija.

Krovimas, baldai ir įrankiai (fizinis darbas)

Ar telpa dvivietė sofa į standartinį "Ford Transit"?

Telpa, bet klausimas ar nebus išlaužta sienelė. Standartinis 3.5 t mikroautobuso giluma yra apie 3-4 metrus. Dvivietė sofa ilgiau nei 2 metrai, taigi ji įeis, jei ją įlenksite arba išardysite kojas. Aš visada patariu išardyti tai, kas išsiskiria, taip sutaupote vietos ir sumažinate sugadinimo riziką.

Kaip supakuoti skambantys daiktai (stiklas, indai)?

Nenaudokite laikraščių, jei galite įsigyti burbuliukų plėvelę. Stiklą reikia įdėti į stiprias dėžes, o tarpus užpildyti putomis arba senais drabužiais. Vienas klientas manė, kad indus galima dėti vienus ant kitų be nieko – gavome krūvą smulkmenų vietoje servizų. Geriau per daug pasirūpinti, nei per mažai.

Ar jie (vairuotojai) neša daiktus į 4 aukštą be lifto?

Techniškai gali, tačiau reikia pasikalbėti apie "mokesčius už nelygumą". Jei lifto nėra, kiekvienas laiptas kainuoja. Nenusimėginkite, kad vairuotojas atvyks su nusiskrusčiusiu nugaru po 30 metų amžiaus, jis gali tiesiog atsisakyti tai daryti be papildomo mokesčio. Žmogus yra žmogus, ne kranas.

Ar reikia išardyti spintas arba lovas?

Didelės sistemos tipo spintas beveik visada reikia išardyti, kad jos praeitų per duris ir neužimtų per daug vietos. Lovas dažnai galima tiesiog apversti, bet jei ji turi aukštą galvūgį, geriau nukrauti. Vairuotojai dažnai turi su savimi įrankius, bet ne visada tikėkitės, kad jie surinks jūsų IKEA baldą greičiau nei specialistas.

Turiu augintinį (šunį). Ar įleidžia į mašiną?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Kai kurie nekenčia gyvūnų ar turi alergiją, kiti – visiems maloni. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto. Šuo turi būti ant narvo arba ant pavadėlio, kad nešoktų po mašinos ir nebraižytų sėdynių. Be to, prisiminkite apie pasų reikalavimus gyvūnams.

Ar galima vežti cheminius produktus (balas, dažai)?

Griežtai ne, jei tai yra degiosios medžiagos arba ašaros. Už tai gali baudžioti dideliais pinigais, o jei įvyks avarija – tai ne tik pinigai. Naudotus dažus galima, bet tik tada, kai tikrai uždarytos dangtelės ir nėra jokio nutekėjimo pavojaus. Geriau jas išmesti čia, nei rizikuoti.

Vairuotojai, maršrutai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai yra normalūs ar pavojingi?

Dauguma yra paprasti vyrai, dirbantys duonus, kad išlaikytų šeimas. Tačiau, kaip ir visur, yra ir tokių, kurie mėgsta "paleisti" (ne, turiu omenyje pavogti). Visada patikrinkite atsiliepimus, jei tokius randate. Aš pats pažįstu vairuotojus, su kuriais nįštum į ugnį, ir tokius, kuriems nepaduotum ant jokios atsakomybės.

Kas jei vairuotojas pristato vėlai?

Vėlavimas yra dalykas, su kuriuo susiduriame dažnai. Proga, eismo įvykiai arba blogas oras Lenkijoje gali sustabdyti bet kurį. Jei vėluoja daugiau kaip 4 valandas be pranešimo – tai blogas ženklas. Geriau tuojau skambinti į dispečerį ir klausti, kur jis yra. Neleidžiantiems jam "dingti" kontaktuoti yra būtina.

Ar jie (vairuotojai) duoda pakuotės medžiagas?

Dauguma įmonių turi pasiūlyti dėžes ir juostas už papildomą mokestį. Niekas neduos jums nemokamai 50 dėžių, tai verslas. Jei turite galimybę, pasirūpinkite dėžėmis patys – tai pigiau. Vairuotojas dažnai turi po keletą skyrių mažiems daiktams, bet ne viskam.

Ar galiu važiuoti su juos mikroautobuse?

Techniškai tai draudžiama, jei tai yra krovininė transporto priemonė (C kategorija), kurioje yra tik vairuotojo vieta. Nors kartais žmonės sneka, kad sėdi ant krūvos, tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei reikia lydėtojo, ieškokite keleivinio transporto arba susitarkite dėl ypatingos leidimo (nerealu).

Kas nutinka jei kažkas sulūžta kelyje?

Viskas priklauso nuo to, kaip buvo supakuota. Jei jūs supakuotę taip, kad stiklas guli ant metalo – jūsų kaltė. Jei vairuotojas važiavo per duobę ir viskas nukrito – jo kaltė. Visada turėkite telefoną su akumuliatoriumi, kad užfiksuotumėte būklę iš karto po įkrovimo (prieš išvykstant) ir iškrovimo.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet labai padeda susiformuoti geriems santykiams. Jei jis dirba be pertraukos ir jums svarbu, kad jis būtų gerai nusiteikęs, duokite jam gerą kavą arba sumuštinį. Tai nedidelis investicijos į saugų jūsų daiktų kelią. Žmogui svarbu, kad jį gerbtų.

Problemos, rizikos ir nepatogios tiesos

Buvau girdėjęs istorijų apie vagystes. Tai tikrai?

Taip, ir tai ne pasakos. Ypač pavojinga važiuoti per nereguliuojamas stovėjimo aikšteles prie Lenkijos ar Vokietijos greitkelių. Jei vairuotojas palieka mašiną neapsaugotą (be GPS arba raktų degime), rizika didelė. Mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją turi būti apsaugota, todėl pasitikėkite tik tuo, kuris žino, kur saugu sustoti.

Kas daryti jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogiausias scenarijus. Gali būti, kad jo telefonas įkrito arba jis užmigęs (negalima, bet būna). Palaukite valandą, jei neatsiliepia – skambinkite į policiją (paskambinus į vietinę pagalbos tarnybą pagal jo vietą GPS sistemoje, jei turite). Tikrai nebijokite trukdyti, jei jūsų daiktai yra žaidime.

Ar reikia duoti pinigų į rankas ar sąskaitą?

Sąskaita – tai vienintelis saugus būdas. Pinigai į rankas reiškia, kad jūsų neturi kaip įrodyti, jei vėliau pasakys, kad nieko negavote. Be to, Vokietijoje pinigų plovimo kontrolė gali būti griežta, nors tai reti atvejai su perkraustymais.

Ką daryti su šiukšlėmis po perkraustymo?

Gerbkite vairuotoją ir jo mašiną – nepalikite šiukšlių viduje. Jis ne atliekų surinkėjas. Užsukite į artimiausią "Grüner Punkt" punktą Vokietijoje arba atiduodkite šiukšles vietiniam savivaldybės punkte prieš išvykdami.

Kas jei oras blogas – sniegas ar lietus?

Kelių sąlygos gali padaryti didžiulę įtaką. Žiema per A6 autostradą Lenkijoje gali būti tikrasis košmaras, ir važiavimo laikas gali padvigubėti. Nekelkite reikalavimų "būti ten rytoj" jei oras prognozuojamas kaip katastrofa. Saugumas privalo būti pirmasis.

Ar galima užsakyti ekspresinių pervežimų į Vokietiją?

Galima, bet tai kainuos brangiai. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be pertraukų (kas nelegalu) arba jums tenka mokėti už du vairuotojus vienam mikroautobusui. Mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją paprastai užtrunka 1-2 dienas viena kryptimi, tai nustatykite realius lūkesčius.

Ar reikia daryti kažkokias nuotraukas prieš išvykstant?

Būtina! Užfiksuokite kiekvieną brangų daiktą, ypač tą, kuris jau turi įbrėžimų. Tai išvaduos nuo tūkstančių nesutarimų vėliau. Nufotografuokite ir mašinos vidų prieš užkraunant, kad nebūtų kaltinimų dėl purvo.

Kas daryti jei vairuotojas atsisako iškraudamas?

Tai gali įvykti jei jis supranta, kad daiktų yra daugiau nei sutarta arba jie per sunkūs (viršija 3.5 t limitą). Tokiu atveju reikia skubiai ieškoti kitos transporto priemonės, o tai kainos. Visada tikrinkite, ar jis matė daiktų sąrašą ar vaizdo įrašą prieš sutikdama kainą.

Ar yra kokių nors apgavysčių, apie kurias turėčiau žinoti?

Yra tokių, kurie paskaičiuoja žemą kainą, o paskui atvyksta ir reikalauja "užpakalinio mokestį" už sparnus arba už tai, kad nebuvo galima užvažiuoti. Susitarkite, kad kaina yra "final", be jokių papildomų komisinių, išskyrus muitą ir kelius.

Kaip elgtis jei vairuotojas bando "įkalbėti" neįrašyti brangiausių daiktų į sąrašą?

Nesiderėkite. Jei jis sako, kad taip "užtikrins greitesnį praeinamumą" sienoje, tai melas. Jis nori išvengti atsakomybės, jei dingstas daiktas. Viskas turi būti užrašyta, net jei tai senas tėvo laikrodis.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Užsienietiškoms transporto priemonėms draudimas dažnai neapima jūsų daiktų, jei nėra specialios "krovinio draudimo" polisos. Patikrinkite, ar vairuotojas turi "CMR draudimą", kuris apsaugo jūsų turinį bent iki 8.33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui.

Išvada

Taigi, kaip ir matote, šis procesas nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia ne tik rasti mašiną, bet ir suprasti visus niuansus, susijusius su dokumentais, saugumu ir žmonių psichologija. Profesionali mikroautobusų logistika reikalinga perkraustymui į Vokietiją gali išgelbėti jūsų nervus ir pinigus, jei viską pasirūpinsite iš anksto. Nekelkite visko į vieną krepšį, geriau pasidarykite planą, susiderėkite dėl kainos ir tikėkitės geriausio. Sėkmės kelyje ir greitai apsigyvenkite naujoje vietoje!