Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui: tiesioginiai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau vakar. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, tiek pat nerimaujančių akių ir tiek pat kvailų situacijų kelyje. Žmonės dažnai galvoja, kad pervežimas tai tiesiog įkelti ir nuvežti, bet iš tikrųjų tai visas mazgas su dokumentais, sienomis ir vairuotojų nuotaikomis. Jei planuojate persikelti į Vokietiją, turbūt jau ieškote patogiausio būdo. Sakyčiau, mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui yra tas auksinis vidurkis, kuris dažnai nuvokiamas tik tada, kai jau susidūrate su didelių sunkvežimių problema miesto centre. Čia nėra jokių pasakų, tik griežtas realybė ir mano patirtis, iš kurios tikrai verta pasimokyti, kad nereikėtų verkti vėliau prie sienos.

Kainos ir laiko klausimai

Kiek tai viskas kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Tiesą sakant, kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Jei turite tik kelias krepšys ir važiuojate į Miuncheną, gali tekti vos šimtas eurų, bet jei perkeliate visą butą į Berlyną, skaičiai auga iki tūkstančių. Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui ne visada yra pigiausia, bet dažnai tai taupo nervus. Priklauso nuo to, ar tai bus dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Neklauskite manęs dėl fiksuotos kainos be detalių – aš ne būrėjas, turiu žinoti, kiek daiktų ir kur tiksliai reikia važiuoti.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei reikia apsistoti Kelne ar Diuseldorfe, tai gali šiek tiek užtrukti dėl spūsčių. Vokietijoje keliai geri, bet statybų juostos... o dieve, jų ten daug. Vieną kartą stovėjome net tris valandas ties viena „baigėsi“ užuomina, nors ženklas rodė, kad dar 5 km. Taigi, planuokite laiką su atsarga, nes vairuotojai taip pat tils po 4,5 valandos vairavimo, mes ne taip kad lenktyniaujame.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žinoma, visada galima tartis. Jei turite paprastą krovinių gabenimą be jokių ypatingų reikalavimų, pabandykime susitarti. Tačiau jei reikia įkelti penktame aukšte be lifto, tada nuolaidos nebus, gaukite? Darbas yra darbas, o vairuotojo nugaros sveikata brangesnė nei jūsų 50 eurų taupymas. Kartais suteikiame nuolaidas pastoviems klientams, kurie reguliariai veža daiktus tarp Lietuvos ir Vokietijos.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos moka mokesčius, o kitos ne. (Turiu omenyje tas, kurios veža „juodai“). Taip pat įturią kuro kainos ir vairuotojo atlyginimas. Jei kas siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, pagalvokite, ką jie darys, kai suges sunkvežimis arba sulaikys muitinė. Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui turi būti skaidri. Aš dažnai sakau – pigiau ne visada reiškia geriau, o galų gale gali tekti mokėti dukart.

Ar imamas mokestis už degalinių mokesčius?

Degalų kaina įskaičiuota, bet jei kaina staiga šokteln aukštyn, kaip tai buvo praėjusį rudenį, gali tekti šiek tiek pridėti. Nors dažniausiai sutariame fiksuotą kainą, kad klientui būtų ramesnė širdis. Vokietijoje degalai brangesni nei pas mus, tai taip pat įtakoja galutinę sumą, bet mes stengiamės tai sudėti į pradinį įvertinimą.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą laiku, o jūsų nėra arba neįleidžiate į sandėlį, taip, laukimas apmokėjamas. Mums laukti brangu – mikroautobusas stoja, o pinigai nebegauga. Vokietijoje su laiku tiksliai, ten neįprasta vėluoti, tad gerai suderinkite valandas, kad nebūtų nepatogumų.

Ką daryti, jei neturiu pinigų dabar?

Galime tartis apie įmokas, bet paprastai reikalaujame 50 proc. avanso. Be to, aš asmeniškai nepaleidžiau vairuotojo be pradinio mokėjimo, nes buvu atvejų, kai klientai „dingdavo“ išvykus į kitą šalį. Pasitikėjimas dvišalis – mes duodame garanta, jūs mokate.

Dėžės, pakavimas ir daiktai

Ar turite dėžių?

Turime, bet jos naudotos. Naujas dėžės per daug brangios, net neapsimoka. Jei jums svarbu, kad viskas būtų spalvingos ir lygios, gerkite į parduotuvę. O jei tik kad daiktai nenukristų – mūsų „burbulai“ tinka puikiai. Kartais netgi sutinkame paduoti dėžes iš anksto, kad spėtumėte susiruošti.

Kaip pakuočiate baldus?

Supakuojame į burbuliuką, o jei reikia, uždengiame staltiesėmis. Bet aš niekada negarantuotu, kad jūsų senoji tėvo spinta neatsitrauks nuo vibracijos, jei ji ir taip buvo ant lužų. Mus tiesiog uždengiame, kad neapsitrintų. Vokietijos keliai lygūs, bet posūkiai...

Ar vežate keičiamus drabužius?

Vežame, bet jei jūsų drabužiai kvapuoja druskos ar pelenų, prašome uždaryti į maišus. Vairuotojai nemėgsta, kai mikroautobuse smirdi. Kartą atvežėm drabužius, kurie taip buvo mirkyti rūkyne, kad teko vėdinąti savaitę. Taip pat, jei turite brangius kostiumus, geriau juos padėkite į dėžes, o ne mėtykite ant krūvos.

Ką daryti su technika?

Televizorius, kompiuteriai – viskas turi eiti į dėžes. Negalima padėti tiesiog ant sėdynės. Jei kas nors nukrenta, mes neatsakome. Buvo atvejis, kai klientas padėjo akvariumą be dėžės... nereikia sakyti, kad atvyko tik stiklo smėlis. Technika privalo būti fiksuota.

Ar imate pavojingus krovinius?

Degutus, aerozolius, dažus – ne, ačiū. Mums nereikia problemų su policija Vokietijoje ar pasienyje. Jei turite šiek tiek dažų likučių, uždarykite gerai, bet jei tai cisterna – ieškokite specializuotų pervežėjų. Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui numato saugumą pirmiausia, o ne mums reikia sprogti pusiaukelėje.

Ar galima vežti dviratį?

Galima, jei jis nenaudojamas. Geriau jį apverkti ir uždengti, kad neapsibraižytų. Jei dviračius keletas, reikia specialių stovų arba padėti ant grindų tarp baldų. Vokietijoje dviračiai populiarūs, tai dažnai vežame, bet žiūrėkite, kad grandinės neaptemptų kitų daiktų.

Kas dėl augalų?

Galima vežti, tik neperšaldykite. Žiemą mikroautobuse gali būti šalta, jei nevažiuojame ir neįjungta šildymas (o vairuotojai taupo kurą). Uždenkite juos, o jei tai koks retas orchidėjas, geriau vežkite su savimi traukinyje. Mes ne floristai.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Formaliai ne, pagal įstatymus keleivius vežti negalima be licencijos. Bet... (žiūriu į šoną). Kai kurie vairuotojai nesiprotestuoja, jei tai žmona ir sūnus, o ne pilnas autobusas piligrimų. Tačiau aš tai oficialiai nepatvirtinsiu. Jei sulaikys policija Vokietijoje, baudą mokate jūs, o ne mes. Geriau to nedarome.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Jis duos jums savo numerį. Bet nebekvieskite jam kas pusvalandį klausti, kur jis yra. Jis važiuoja, negali kalbėti be „hands-free“. Vokietijoje už tai baudos didelės, ir mums nereikia rūpesčių. Parašykite žinutę, jis atsakys, kai sustos.

Ar vairuotojai moka už maistą?

Moka patys. Jie turi dienpinigius, tai nereikia jums jų šerti. Kartais, jei ilgiau stovite ir padedate krauti, gali pavaišinti kavos, bet tai neprivaloma. Ką jie valgo, jų reikalas, svarbiau, kad krovinių gabenimas vyktų sklandžiai.

Kas daroma, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes skambinam techninei pagalbai. Jei įvyksta avarija, darome viską, kad perkraustytume daiktus į kitą mikroautobusą. Tai gali užtrukti. Kartą, važiuodami pro Hanoverį, mums sugedo transmisija, teko laukti parą. Gaila kliento, bet tai technika.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Kai kurie pramoka, kai kurie tik rusiškai ar lietuviškai su gestais. Vokietijoje dauguma kalba angliškai, taip kad susiderėti galima. Jei reikia kalbėtis su sandėlininku Vokietijoje, kuris nemoka nei žodžio angliškai, tai tada įsitraukia mums pažankstas arba „Google Translate“.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vairuotojai paprastai miega automobilyje arba viešbutėje, bet mašina užrakinta. Tačiau jei paliekate brangius daiktus matomoje vietoje, tai rizikuojate. Vokietijoje gatvės saugios, bet vagių nėra tik Rusijoje. Geriau brangiausius daiktus padėti toliau.

Ar sustojote poilsįti?

Privalomai. Vairuotojai turi tachograflus, negali važiuoti 24 valandas. Jie sustoja poilsio aikštelėse. Jums tai gali atrodyti, kad niekas nevyksta, bet jie tiesiog privalo ilsėtis. Nesibaikite, mes laikomės taisyklių.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai tik asmens dokumentą ir sąrašą daiktų. Jei vežate techniką ar brangius daiktus, gali tekti pateikti pirkimo dokumentus, kad neįtartų vagyste. Muitinėje dažnai klausia „kas čia per daiktai“, todėl turėkite kvitus ar bent jau apytikslę vertę galvoje.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami, ne, nereikia. Jei vežate 10 naujų televizorių į parduotuvę, tai taip, tai jau prekyba. Mums dažniausiai darbo yra su turtinėmis deklaracijomis tarp šalių. Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui dažnai apima ir šiuos niuansus, todėl geriaiau pasakykite iš karto, ką vežate.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentų?

Tai bėda. Jei sulaiko muitinė, mums teks laukti, kol jums atsiųs kopijas arba atvažiuosite patys. Už laukimą mums nesumokėsite, tai jūsų problema. Vieną kartą teko laukti dvi dienas, kol klientas surado savo paso numerį... Neklauskite, kaip tai įvyko.

Ar reikia taršos vandelio Vokietijoje?

Mūsų mašinos turi „Umweltplakette“. Jei vežame savo mašina, turite ją įsigyti, kitaip galite gauti baudą užvažiavę į miesto centrą (pvz., „green zone“). Mūsų vairuotojai apie tai žino, jie nevažiuoja ten, kur negalima.

Ar galima veži gyvūnus?

Smulkius (kačiukas, šunelis) inde, taip. Būtinai su pasu ir antžmogiška aplinka. Didelius arklius ar karves ne, mes ne ferma. Vokietija griežtai tikrina gyvūnų dokumentus, tad chipas ir skiepai turi būti tvarkingi.

Kas dėl draudimo?

Kroviniys yra apdraustas pagal CMR draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai 10 EUR už kg. Jei vežate deimantus už milijoną, pasirašykite papildomą sutartį arba imkite savo draudimą. Mes neatsakome už visą pasaulį turtą.

Ar galite atvežti į konkretų adresą?

Taip, jei ten yra kur užvažiuoti. Jei tai senamiestis su takeliais, kur net automobilis nepraeis, teks nešti rankomis. Vokietijos miestuose dažnai gatvės uždaromos statyboms, tai reikia lanksčiai mąstyti.

Ką daryti, jei vokiečių kalba nesuprantu adresą?

Siųskite nuotrauką arba Google Maps nuorodą. Vairuotojai turi navigacijas, jie suras. Adreso rašymas lietuviškai nieko neduoda, jei gatvė vokiškai vadinasi „Hauptstraße“.

Išvados

Apibendrinant, viskas atrodo sudėtingiau nei yra iš tikrųjų, jeigu pasiruošiate iš anksto. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Mikroautobusų logistika persikrautų į Vokietiją patogumui gali būti tikras išgelbėjimas, jei nenorite gadinti nervų su didžiuliais sunkvežimiais ar paštomatais. Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo krovinio, o mes pasirūpinsime, kad jis pasiektų vietą saugiai. Gerų kelionių ir sekmingų persikraustymų, o technikos rūpesčius palikite mums.