Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos – patarimai

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris jau dvidešimt metų varo šias vynes ir ne vieną kartą pradirbo nervų dėl pavėluojančių klientų arba sugedusių sunkvežimių. Po tiek metų tarptautinių pervežimų srityje mačiau viską – nuo puikių, organizuotų procesų iki tokio chaoso, kad net pats sužiūrėčiau. Kai žmonės svarsto grįžti iš Vokietijos arba tiesiog pervežti daiktus, jie dažnai manyk, kad tai tik įsėsti ir važiuoti. Bet mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos yra kur kas sudėtingesnė nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik ratai sukasi, čia reikia žinoti, kaip elgtis su muitinės (jei ten nuklystate), kaip supakuoti, kad neišsirituliotų indai, ir kodėl pigiausias pasiūlymas paprastai baigiasi liūdnai. Štai kas tikrai vyksta kelyje be jokio "saldžaus glaisto".

Kainos ir mokėjimai – kas tikrai kainuoja pinigus

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos?

Žiūrėk, kainos šokinėja kaip šuo ant aptvėrimo, priklauso nuo kur keliaujate – ar tai Berlynas, ar kažkas toli Bavarijoje. Jei reikia tik kelų dėžių atvežti į Kauną, gali tekti mokėti nuo 300-400 eurų, jei tai dalinis krovinys (t.y. dalis mikroautobuso). Bet jei imsit visą mašiną (FREIGHT), tai skaičiuokit nuo tūkstančio ir aukščiau. Degus kuras dabar brangus, o vokiški automagistraliai nemokamos tik sapne (ne, tikrai mokamos). Taigi, mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos kainuoja ne tik už darbo rankas, bet ir už šią biurokratiją bei kelią. Viskas priklauso nuo sezono – vasarą brangiau, nes visi veža.

Ar reikia mokėti už įkrovą ir iškrovą?

Dažnai klientai galvoja, kad vairuotojas yra ir kranininkas, ir šaltkalvis. Paprastai kaina nurodyta tik už važiavimą "nuo durų iki durų". Jei norite, kad vairuotojas padėtų nešti sofas į penktą aukštą be lifto, tai papildomai. Paprastai įkrova/iškrova vietose (prie pat mikroautobuso) įeina, bet jei ten reikia nešti 50 metrų ar keltis laiptais – tada reikia tartis. Aš patiems visada sakau – pasirūpinkite draugais arba gana gerais kaimynais, kurie padės, nes vairuotojas pavargęs po 10 valandų vairo.

Kokia yra įmoka už rezervaciją?

Normaliose firmose, kurios vertina savo reputaciją, įmoka (deposit) būna maždaug 10-30 procentų. Nekreipkitės į tuos, kur prašo pervesti visą sumą iš karto prieš kelionę – tai arba sukčiai, arba jie kažką slepia. Turėjau atvejį, kai klientas pervėrė viską, o vėliau paaiškėjo, kad mikroautobuso tiesiog nėra. Taigi, saugokitės. Įmoka reikalinga tam, kad jums užsakyto laiko neišimtų kiti, nes geri vairuotojai yra kaip auksas.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Anksčiau buvo galima, dabar – labai sunku ir dauguma firmų to neleidžia dėl apskaitos. Vairuotojas gali nusipirkti duonos ar kavos, bet už pervežimą jis negali paimti 1000 eurų grynais. Viskas eina per sąskaitas, PVM, ir t.t. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos tapo labai legali, todėl nesiūlykite vairuotojui "vokiškų" pinigų į rankas, jis tik nervingai pasižiūrės. Geriau bankiniu pavedimu.

Ką daryti, jei pasiūlymas per pigus?

Bėkite. Tikrai bėkite. Jei visi keliauja už 800, o jums siūlo už 400, tai reiškia, kad mikroautobusas bus senas, be draudimo, arba jieims jus kaip krovininį traukinį. Kartais tai gali būti "paskutinis minute" pasiūlymas, kai turi tuščią mašiną grįžtant, bet tai retai. O dažniausiai – tai bėdos pradžia. Geriausia overpay ir miegoti ramiai, nei taupyti ir vėliau ieškoti baldų kelio aplink Kauną.

Ar kainuoja laukimas, jei pavėluoju?

Taip, žinoma, laukas mokamas. Vairuotojas turi grafiką, jam negalima tiesiog sėdėti valandas aikštelėje. Paprastai pirmoji valanda gali būti nemokama (arba su nedideliu tolerancijos laiku), bet toliau – eina valandinis tarifas. Geriau būkite tam laiku, nes vokiečiai tikslūs, o mūsiškiai (nors aš ir Lietuvos vairuotojas) taip pat mėgsta planuoti. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos – tai tikslumo reikalas.

Dokumentai, taisyklės ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia tur�ti rankose?

Pagrindas yra savo asmens dokumentas (pasas arba ID). Jei pervežate daugiau kaip asmeninius daiktus (tarkim, verslui), reikės sąskaitų-faktūrų (knygų pirkėjo). Asmeniniam perkraustymui paprastai užtenka parengti daiktų sąrašą – taip vairuotojui ir galimai muitinės pareigūnams bus aišku, ką vežate. Nereikia jokios hipertekstinės analizės, paprastas lapelius "sofa, 2 vnt., indai, 3 dėžės" užtenka. Be sąrašo gali būti problemų sienoj.

Ar reikalingas CMR sąvartas?

Taip, jei tai tarptautinis pervežimas, CMR (Convention Merchandise Routier) yra būtinas. Tai yra krovinio vežimo sutartis, kurioje aprašomi daiktai, jų būklė ir atsakomybės. Jei vairuotojas neduoda CMR, tai blogas ženklas. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos be CMR yra kaip važiuoti be širmės – galima, bet pavojinga. Pasirašykite jį tik tada, kai įsitikinsite, kad viskas įkrauta saugiai.

Ar turiu deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei grįžtate į Lietuvą ir tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius Vokietijoje, tai mokesčiai netaikomi. Bet jei atvežate naują, nenaudotą techniką pakuotėse? Tuomet gali tekti mokėti PVM ir muito. Čia dažnai žmonės suklysta – sako, kad "dovanoja dėdė", bet pažymėta "nauja". Muitininkai nebėgia, tai tikrai patikrins. Geriau būkite nuoširdus.

Kas nutinka su negaliojančiais dokumentais?

Tiesiog neišvažiuosite. Arba sulaikys sienoj. Vairuotojas neims rizikuoti savo mašina ir licencija dėl jūsų užmiršto paso. Prieš išvykdami patikrinkite viską du kartus. Turėjau klientą, kuris paliko pasus dar bute Vokietijoje, kai mes jau buvome pusiaukelės... (ne, čia aš juokauju, bet buvo pan. situacija, kai teko sugrįžti). Būkite atsargūs.

Ar reikia draudimo?

Profesionalios firmos turi draudimą (Cargo insurance), bet jis dažnai dengia tik tam tikrą sumą arba neapima visų dalykų (pvz., lūžtančių daiktų, jei blogai supakuota). Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos įtraukia riziką, todėl verta pasidomėti, ar jūsų namų turto draudimas galioja ir pervežimo metu. Kartais – taip, verta pasiskambinti savo brokeriui.

Kas daryti, jei neturiu sąskaitų pirkėjo?

Jei tai asmeninis perkraustymas, jos ir nereikalingos. Užtenka deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai. Bet jei pervežate, tarkime, 5 vnt. šaldytuvų (nors kodėl jums tiek?), be dokumentų niekas nepraleis. Kalbu iš patirties – vienas kartą bandėme proprašinėti, bet vokiečai yra griežti. Jei nėra popierių, nėra prekės (jų akimis).

Mikroautobusų paruošimas ir kelyje įvykstantys dalykai

Kaip turiu supakuoti daiktus?

Geriausia – dėžėse. Jei mesysite tik maišus, vairuotojas neįdės nieko daugiau, nes visas užims maišų kalnas. Kietus daiktus (baldus) reikia apvynioti burbuliukine plėvele, kitaip jie sužalos. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos reiškia, kad daiktai bus supresuoti – pririštos juostos, kad niekas neišslinktų posūkiuose. Pasirūpinkite, kad lūžtantys daiktai nebūtų apačioje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo konkretaus pervežėjo. Kai kurie leidžia (keleivių pervežimas), kiti ne, nes jų draudimas to nedraudžia arba jie tiesiog nemėgsta svetimų žmonių kablyje. Dažniausiai – ne, nes tai tarptautinis krovininis transportas, o ne taksi. Bet jei susitartumėte ir prieš tai parašytumėte papildomą sutartį... Galima bandyti. Tačiau ilga kelionė su sunkvežimio vairuotoju (nors ir mikroautobusu) gali būti išbandymas – jie mėgsta savo muziką ir kalba apie degalų kainas.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš centrines Vokietijos (tarkime, Frankfurto srities) iki Vilniaus – apie 12-14 valandų važiavimo grynu laiku. Bet su sustojimais, įkrovomis, galimybe, kad užstrigs sienoj arba užtruks įvežti Berlyną (o ten visada statomas eismas), tai užtrunka ilgiau. Skirkite laiko atsarginio – nesiūlykite vairuotojui važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima pervežti dviračius arba mopedą?

Taip, tai labai dažna praktika. Jie užima daug vietos, todėl reikia tartis iš anksto – ar telpa į mikroautobusą, ar reikia atskiro priekabos. Tiesiog negulkite dviračio ant sofos, jį reikia išmontuoti bent šiek tiek (pašalinti pedalus arba nuleisti vairą) ir gerai užtvirtinti. Priešingu atveju, posūkyje dviratis nusiraus ir daužys viską aplinkui.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta?

Tai reali situacija, kuri, deja, kartojasi. Gedimas – ne mūsų noras, bet jis įvyksta. Jei sugenda, vairuotojas skambina dispečeriui, o mes ieškome pagalbos. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos numato ir tokius scenarijus – daiktai gali būti perkraunami į kitą mašiną. Žinoma, tai užtrunka. Kartais reikia palaukti iki ryto. Čia reikia kantrybės, šiaip neišeis.

Ar saugu palikti brangius daiktus (kompiuterius, juvelerius)?

Aš visada patariu – brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, vaistus) vežkite su savimi (jei važiuojate) arba siųskite kurjeriu (DHL ir pan.). Krovininėse mašinose, nors jos ir užrakinamos, visada yra rizika. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet perkraustymo terminaluose arba sienose gali būti įvairių žmonių. Negerai patikėti tūkstančio vertės žiedą dėžėje, kurios niekas nepatikrins.

Ar vairuotojas padės supakuoti?

Paprastai ne. Jis atvyksta vežti jau paruoštų daiktų. Jei reikia "rankų" dėl iškrovimo bute, tai turi būti susitarta iš anksto ir papildomai sumokėta. Vairuotojas yra vairuotojas, ne jūsų archyvaras ar statybininkas. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos apima tiekimo grandinę, o ne namų ūkio darbus.

Problemos, nesklandumai ir patirties pasakojimai

Ką daryti, jei atvyksta pavėluojantis vairuotojas?

Pirmiausia – nespėioti panikuoti. Skambinkite dispečeriui. Kartais vairuotojas tiesiog užstrigo "Stau" eismuose prie Hamburgo arba buvo priverstas sustoti poilsio. Aš turiu omenyje, kad taisyklės griežtos – jis negali važiuoti, jei laikrodis rodos "pauzę". Jei pavėluoja daugiau kaip 4 valandas, tuomet galima kalbėti apie kompensaciją, bet tokių atvejų beveik nebūna, jei ne įvykis.

Ar galima keisti maršrutą? (Pvz., nuvežti dėžę broliui į kitą miestą)

Galima, bet tai kainuos. Kiekvienas kilometras nukrypimas nuo plano yra laikas ir degalai. Jei tai tik po kelių kilometrų nuo pagrindinio kelio, vairuotojas galėjot nenusipelnai padaryti, bet jei reikia važiuoti į kitą pusę Lietuvos – tai jau kitas užsakymas. Nesiūlykite tai padaryti "beprotninkai" už alų, vairuotojas turi grafiką.

Kas, jei daiktai atvyksta sulūžę?

Čia svarbus yra tas CMR sąvartas. Jei įkrovant matėte, kad visas tvarkinga, o atvykus radote sužalotą sofą – reikia daryti įrašą sąvarte (protokole) dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui skambinsite, kad "čia jis buvo sugventas", nieko negausite. Draudimas neteis įrodymų. Žinau, tai nepatogu, bet būtina.

Ar tikrai vežate šunis ir kates?

Taip, gyvūnų pervežimas yra dažnas dalykas, kai žmonės grįžta iš Vokietijos. Bet jie turi būti būdėje (narveliuose) ir turėti pasus, skiepymų žymes. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos negalėtų vežti "laisvai besiblaškančių" šunų kabine – tai saugumo reikalas tiek gyvūno, tiek vairuotojo.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

O jeigu jums pasirodo, kad vairuotojas agresyvus, mašina bjauri, o jis reikalauja pinigų papildomai neaiškiais pagrindais? Skambinkite policijai (jei grasina) ir tiesiog neduokite pinigų, kol neatsiranda aiškumo. Blogos firmos dažnai ieško "lengvų pinigų". Patirkau, kaip vienas klientas mokėjo už "kelių mokestį", kuris jau buvo įskaičiuotas. Neklyskite.

Ar verta rinktis didelias firmas ar mažus?

Didelės – stabilios, brangios, daug biurokratijos. Mažos – lankstesnės, pigesnės, bet didesnė rizika, kad vairuotojas užmiegos arba sugeds. Aš asmeniškai renkuosi vidutines – kurios turi 5-10 mašinų. Jose žino kiekvieną vairuotoją vardą. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos tokiuose atvejuose būna tikrai patikima.

Ar galima pervežti alkoholį ir cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros ribos. Jei pervežiate 20 degtinių butelių, tai jau ne asmeniniam naudojimui, o prekybai arba kontrabandai. Muitinė labai mėgsta tokius dalykus tikrinti. Neapsigaukite, geriau deklaruokite, jei kiekis įtartinas. Negerai, jei prarasite visą krovinį dėl butelio viskio.

Ką daryti, jei pamiršau daiktų Vokietijoje?

Jei vairuotojas jau išvyko, turėsite organizuoti papildomą pervežimą arba kažką siųsti paštu. Tai jūsų klaida, todėl mokėsite pilną kainą už dar vieną kelionę (gal tik pigiau, jei tai tik viena dėžė ir turi kur kas nors važiuojančio). Būkite dėmesingi, patikrinkite spintas ir rūsius prieš išvykstant.

Išvada

Na, tiek iš manęs šiandien. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tiek nervų, tiek nereikalingų išlaidų. Mikroautobusų logistika perkraustymui iš Vokietijos gali būti sklandi, jei viską suplanuojate iš anksto ir nepasiklausote tos giminaitės, kuri sakė, kad "važiuoju už 50 eurų". Pasitikėkite patikimais žmonėmis, pasirašykite popierius ir, svarbiausia, kantriai laukite savo daiktų priekyje. Sėkmės kelyje ir saugių atvykimų į Lietuvą! (Ir atminkite – gerkite daug vandens, o ne tos vokiškos kavyklės kava, kuri laukia kelyje).