Mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi

Po beveik dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – didžiuliaji sunkvežimiai (toliau vadinami "vezimais") ne visada yra idealus sprendimas. Kai reikia perkelti gyvenimą ar dalį verslo į Vokietiją, mikriukų pranašumas tampa akivaizdus. Mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi tuo, kad ji leidžia apeiti didmiesčių spūstis ir vokiškus kiemus, pro kuriuos "šaldytuvas" nepralįstų net nosies. Žmonės dažnai galvoja, kad "o, paskambinsim firmai, ir viskas nuvažiuos", bet realybėje be galo daug niuansų – nuo "Umweltplakette" (ekologinės kortelės) iki to, kad vairuotojas tiesiog nenori vartyti 50 kilogramų pianino į penktą aukštą be lifto. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kodėl rinktis mikroautobusą o ne sunkvežimį

Ar tikrai mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi?

Absoliučiai taip. Turėjau atvejai prieš Berlyną, kai 7.5 tonų sunkvežimis užstrigo siaurame gyvenamųjų namų kvartale, nes vokiečiai nė nemanė, kad kas nors bandys įvažiuoti tokiu monstru. Teko iškrauti krovinį į mikriuką ir gabenti po truputį. Mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi dėl lankstumo – jie įvažiuoja į senamiestį, į privažiuojamąjį kelią, net po žemais arkadų portikais. Be to, dažniausiai nereikia specialių leidimų naktiniam važiavimui miestuose, kurie sunkvežimiams gali būti uždrausti.

Kiek toks pervežimas kainuoja?

Kainos šokiruoja – nuo 400 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje reikia nuvykti. Jei tiesiog kelios dėžės į Miuncheną, bus pigiau, o jei reikia vežti visą butą į Hamburką su pakrovimu, pinigų reikės daugiau. Taip pat įtakos turi degalai (kainos aukštos) ir mokečiai už kelius Lenkijoje ar Vokietijoje. Neklauskite "kiek kainuoja kilometras", nes niekas neskalbuoja taip – skaičiuojamas darbas, dienos ir apkrovimas.

Ar greičiau nei sunkvežimis?

Daugeliu atvejų – taip. Mikroautobusas lengviau įveikia pasienio kontrolę (nors ir ten dažnai sustoja patikrai), greičiau randa vietą sustojimui. Be to, jis nėra apribotas tachografo režimu taip griežtai, jei svoris mažesnis nei 3.5 tonos (čia reikia pasitikėti vadybininku, nes kai kurios firmos veža sunkesnius). Tačiau nereikėtų laukti stebuklų – jei vairuotojas sustoja pietums, tai jis sustoja, jis ne robotas.

Kas su kainomis ir pinigais

Kas įeina į kainos sudėtį?

Įprastai tai darbo valandos, degalai ir kelių mokesčiai. Bet gudri firmos užrašo "įskaitant viską", o paskui paprašo pinigų už kilimų uždengimą ar darbą rankomis. Visada klauskite, ar įeina krovėjų darbas, ar tik vairuotojas sėdi vairuje ir žiūri, kaip jūs nešite dėžes. Aš asmeniškai visada sakau – jei kaina per žema, tikrai kažką slepia.

Ar reikia mokėti už pradinius punktus?

Dažnai taip. Jei reikia važiuoti ne tik į Vokietiją, bet ir paimti daiktus iš trijų skirtingų vietų Lietuvoje, tai laikas pinigas. Vairuotojas nėra taksistas, kuris važinėja už malonumą. Kiekvienas papildomas adresas – tai papildoma valanda ir degalai.

Ar užstatas reikalingas?

Nenorėčiau gąsdinti, bet taip. Yra firmų, kurios prašo 20-30 proc. avanso, o likusią dalį – atlikus darbą. Yra ir tokių, kurios reikalauja pilnos sumos iš karto (tai labai įtartina). O jei nuomate mikroautobusą su vairuotoju "be sąskaitos", tikėkitės, kad reikės padėti vairuotojui "degalams" grynaisiais.

Ką daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Bėkite. Arba tikėkitės, kad jūsų sofa važiuos ant stogo, surišta virve, kuri plyšti gali bet kuriame posūkyje. Gera kaina yra ta, kuri atrodo logiška rinkoje, o ne pusę mažesnė nei kitur.

Kelias į Vokietiją ir atgal

Kiek laiko trunka kelionė?

Į vidurio Vokietiją (pvz., Frankfurto sritį) važiuojant normaliu tempu, su poilsiais, trunka apie 12-14 valandų važiavimo. Bet jei reikia vykti į pietus (Miunchenas) ar šiaurę (Hamburgas), pridėkite dar valandas. Nerealu laukti, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir vakare jau bus iškrautęs – jis turi užtekti jėgų atgal sugrįžti saugiai.

Kuria kelią geriausia važiuoti?

Daug kam patinka eiti per Lenkiją (A1/A2/S8), nes kelyje mažiau mokesčių, bet kelių būklė... žinote, kokia yra. Vokiška dalis nuostabi, bet vokiečiai myli greitį. Kita variantas – per Lietuvą, Latviją ir jungtis į Vokietiją (plius keltas), tai ilgiau, bet ramiau. Aš asmeniškai renkuosi pro Lenkiją, jei technika leidžia, nors kartais kailis plaukai staiga.

Ar reikia mokėti už keltus?

Jei važiuojate per Klaipėdą, taip. Keltų bilietai brangūs, ypač vasarą. Tas dalykas gali padidinti sąskaitą šimtais eurų. Svarbu pasikalbėti, ar šie mokesčiai jau įskaičiuoti, ar mokėsite atskirai.

Kas dėl Lenkijos kelių mokesčių?

Per Lenkiją reikia turėti "viaTOLL" įrangą, jei svoris viršija 3.5 tonas. Jei mažesnis – nemokamai. Bet vairuotojai dažnai užmiršta pasakyti, kad jų mikroautobusas yra sunkesnis (dėl krovinio), ir tada gali būti bėdų su Lenkijos policija. (iš tiesų, jei svoris taisyklingai paskaičiuotas, tai problema maža, bet reikia žinoti).

Ar dažnai pasitaiko spūstys?

Vokietijoje – tiesiog visada. Ypač "Ruhr" srityje (Diuseldorfas, Esenas) arba prie sankryžų su "Autobahn". Nėra nieko blogiau, kai vairuotojas skambina ir sako "stoviu jau trečią valandą", o tu lauki išsikraunamo daiktų.

Vokiškos realybės (ne iš vadovėlių)

Ar vokiečiai draudžia mikroautobusams važiuoti miestuose?

Dalis miestų turi "Umweltzone" – ekologines zonas. Jei jūsų mikroautobas neįtrauktas į "žaliąją" kategoriją (senas dyzelis), įvažiuoti negalima. Už tai bauda didelė. Geriau patikrinti iš anksto, ar vairuotojas tą tąą žaliąją kortelę (vinjetę) ant priekinio stiklo.

Ar galiu važiuoti sekmadienį?

Sunkvežimiams Vokietijoje sekmadienį ir šventėmis važiuoti draudžiama (išskyrus keletą išimčių). Mikroautobusams, jei jie yra iki 3.5 tonos, draudžiama nebūtinai, bet vairuotojai dažnai bijo rizikuoti, jei svoris yra ant ribos. Geriau neplanuoti atvykimo sekmadienį, kad nereikėtų miegoti mašinoje.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokiška policija yraLabai atidi. Jei mašina perkrauta (galini ratai liesti), sustoja tikrai. Patykėjau situaciją, kai vairuotojas bandė praslysti su 4 tonomis krovinius 3.5 tonų mašinoje – baigėsi tuo, kad krovinius reikėjo perkrauti į kitą mašiną vietoje, o vairuotojui gresiant šimtų eurų bauda.

Kur palikti mašiną naktį?

Jeigu niekas nesiruošia priimti krovinio (kas dažnai nutinka, jei vėluojate), reikia vietos stovėjimui. Vokiški automobilių stovėjimo aikštelės (Rastplatz) nemokamos, bet dažnai pilnos. Naktinis viešbučio parkavimas taip pat kainuoja. Reikia suprasti, kad vairuotojas negali tiesiog užmigti prie jūsų namo vartų, jei tai draudžiama vietos nuostatais.

Apie daiktus ir krovinius

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet ne viską. Mėsą, pieno produktus, daržoves gali pavogti pasienyje (jei mokesčiai neapmokesti). O jei tai tiesiog jūsų asmeninis kraitelis su keptu vištiena, viskas gerai. Tik užkonservuokite gerai, kad nekvapątų per visą mašiną.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Yra limitai. Degalinėse parduoda pigiau, bet jei vairuotojas bus sulaikytas su dešimtimis dėžių tabako, gali būti įtarimas prekyba. Tiesiog neperlenkite normų, kurios skirtos asmeniniam vartojimui. Geriau nenukrypti nuo temos ir vežti baldus, o ne prekybą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Rizikuojate visada. Aš visada patariu vertingiausius dalykus (papuošalus, dokumentus, pinigus) vežti su savimi, o ne bagaže. Net jei firma 100 proc. užtikrina, kas nutinka, jei kažkas dingsta per sustojimą degalinėje? Niekas nenori rūpintis draudimo išmokomis po kelių mėnesių.

Kokias dėžes naudoti?

Kietas. Nenaudokite maišų, jei juose yra trapių daiktų. Vairuotojas gali sudėti dėžę ant kitos dėžės, ir apaščioje esantis stiklinis indas susideda. Naudokite standartines perkraustymo dėžes – jos lengviau dedamos viena ant kitos.

Ar reikia išardyti baldus?

Jei baldai dideli (spintos, komplektai) – būtinai. Mikroautobuso aukštis ribotas, ir jei spinta neužlenda į duris, teks ją išardyti kieme, o ne viduje. Tai laiko švaistymas. Aš dažnai sakau – "išardyk viską, kas turi kojų".

Vairuotojai ir jų elgesys (kas iš tikrųjų vyksta)

Ar vairuotojai padės nešti daiktus?

Turėtų. Tačiau yra skirtumas tarp "padės" ir "neš". Jei jūs turite penkias aštuonias dėžes ir sofos, vairuotojas padės nešti sofos, bet dėžes galėsite nešti patys. Jei norite, kad jis viską padarytų vienas, tai jau kitos paslaugos (krovėjų komanda), ir tai kainaus dvigubai.

Ar jie kalba vokiškai?

Dažniausiai "žino kelius". Rimtai kalbant, vokiškai kalba nedaugelis, paprasčiau anglų arba "rankomis". Jei jums reikia kalbėti su vokišku sandėliu vadovui, tikėkitės, kad vairuotojas tik perduos telefoną jums. (Nors dabar jaunesni jau geriau moka, bet seni vilkai vis dar mėgsta savo kalbą).

Kas jei vairuotojas yra nervingas?

Tai normalu. Kelionė į Vokietiją ir atgal – tai 20+ valandų už vairo, neprognozuojamas eismas, blogas kelių dangas Lenkijoje. Jis gali būti "alkanas" ar pavargęs. Nereikia jam prikalbinti apie politika, geriau duoti kavos ir palikti ramų.

Ar galiu važiuoti su juo?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas (draudimas neleidžia keleivių). Neformaliai – daug kas važiuoja, bet jei įvyks avarija ar sustos policija, gali būti bėdų draudimo kompanijai. Geriau klausti iš anksto, ar tai įmanoma.

Kas jei vairuotojas sugenda?

Tokios situacijos nutinka. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas užgijo variklį netoli Magdeburgo. Reikėjo laukti techninės pagalbos, o krovinys vėlavo. Tokiu atveju jums turėtų pasiūlyti alternatyvą, bet gali tekti laukti. Jūsų pyktis čia nieko nepadės.

Ką daryti, kas vyksta ne taip (problemos)

Kas daryti, jei sugadino daiktą?

Perskaitykite sutartį. Dažnai ten parašyta, kad atsakomybė ribota. Pirmiausia nufotografuokite žalą vietoje ir praneškite vadovui. Neleiskite vairuotojai išvažiuoti, kol nesutartumės dėl žalos (jei įmanoma). Bet būkite sąžiningi – jei dėžė buvo prasta, tai ne jų kaltė.

Ar gali atvykti pavėlavę?

Gali. Vairuotojas gali užmigti poilsio aikštelėje, gali būti eismo įvykis. Nereikėskti skambinti kas valandą klausiant "kur jūs?". Geriau susitarti dėl pranešimo taisyklių – pvz., "skambink, kai liko 2 valandos".

Kas jei pas mane daugiau daiktų nei sakiau?

Tai klasika. "O, aš pamiršiau pasakyti apie šį dviratį ir kelis maišus drėgnų drabužių". Jei mikroautobusas užsipildo, teks arba palikti daiktus, arba skambinti dėl papildomos mašinos (už papildomus pinigus). Būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar saugu duoti duodus prieš išvykstant?

Duoti užstatą normalu, bet visą sumą prieš išvykstant? Aš ne rekomenduoja. Geriau palikti dalį avanso, o likusią sumą sumokėti, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose. Yra atvejų, kai firmos išsivažiuoja ir dingsta (nors retai su lietuviškomis firmomis, bet su tarpininkais - įmanoma).

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jie nieko neklausia apie daiktus, tik sako "kaina X". Jie neturi sutarties, tik žinutėje. Jie neduoda kontaktinio telefono, tik "Viber" ar "WhatsApp". Geriau rinktis tuos, kurie turi svetainę, kurie klauso detalesnio aprašymo ir pateikia rašytinę sutartį.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia užsakyti?

Perkeltus į Vokietiją reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto, ypač sezono metu (vasara, rugsėjis). Paskutinės minutės užsakymai kainuoja brangiau, o rasti laisvą gerą vairuotoją gali būti neįmanoma.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Dažniausiai taip. Brangesnė firma reiškia geresnę techniką, draudimą ir (labiausiai svarbu) atsakingą vairuotoją, kuris nenuvažiuos su jūsų daiktais į nežinomą kryptį.

Ar verta rinktis pigesnę?

Jei jums nesvarbu, kad dėžė bus suskaldyta, o vairuotojas bus nervingas – kodėl ne. Bet atsiminkite, kad mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi dėl jūsų ramybės. Sutaupyti 100 eurų gali kainuoti nervus.

Ką daryti, kai viskas baigta?

Atsisveikinkite su vairuotoju, palikite atsiliepimą (gerą ar blogą – tai padeda kitiems) ir mėgaukitės nauju gyvenimu Vokietijoje.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes penktame aukšte be lifto ir buvo mandagus, 10-20 eurų arbatpinigių jam labai padės. Jie uždirba ne tiek daug, kiek atrodo.

Galutinis žodis

Mikroautobusų logistika perkraustymo paslaugose į Vokietiją svarbi yra ne tik dėl techninės pusės, bet ir dėl to, kad tai žmogiškas, lankstus būdas pakeisti aplinką. Pasirinkite protingai, ne tik pagal kainą.

Svarbiausia – nebijokite klausti. Jei kas nors atrodo neaišku sutartyje, klauskite dar kartą. Geriau pasirodyti erzinantis, nei likti be daiktų svetimoje šalyje. Sėkmės kelyje!