Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Vieniems klientams atrodo, kad tai tik paspausti mygtuką, kitiems – kad viskas yra viena didelė afera. Tiesą sakant, mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai yra tarpinis variantas, kuris reikalauja kantrybės ir gerai išvystyto instinkto. Aš mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių A1 autostradoje iki džiaugsmingių šeimų, kurias išleidžiau į naujų namų vartus. Čia nėra tik apie vairavimą, čia apie tai, kaip suvaldyti chaosą.

Pagrindai ir laiko planavimas (kaip įmanoma)

Kiek laiko tiksliai tai užtrunka?

Visada klausiate apie laiką, o aš visada saku, kad tai žaidimas. Įprastai, jei važiuojame be didesnių problemų, nuo Vilniaus iki, tarkime, Miuncheno užtrunka apie 14–16 valandų. Tačiau mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai neleidžia mums taip tiesiog skaičiuoti. Jei kelyje užstrigs sijonus vairuojantis „senis“ arba Lenkijoje bus kelionės darbai, viskas pasislinks. Būna, kad ir pats vairuotojas pavargsta, reikia poilsio, o tada jokie grafikai nebegelbsti. Geriau planuokite dieną atsargiau.

Ar tikrai įmanoma nuvežti viską per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Jei krovinių mažai ir vairuotojas šviežias, tai įmanoma nuplenti tiesiai. Bet dažniausiai būna taip, kad reikia dar ir iškrauti, o Vokietijoje su darbo laiku griežtai. Vokiečiai nemėgsta, kai prie jų namų triukšmuojama vidurnaktį. Taigi, mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai dažnai reiškia, kad vairuotojas miega mašinoje arba viešbutyje, o iškrovimas vyksta ryte. Nereikia spausti, nes už greitį tenka mokėti baudas arba nervus.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nenujaukiate, kaip dažnai girdžiu šį klausimą. Žmonės panikuoja, jei mašina neatvyksta po 5 minučių. Pirmiausia – neskambinkite kas penkias minutes. Vairuotojas gali vairuoti arba turėti poilsį, o jei jis Lietuvoje ar Lenkijoje, ryšiai gali būti prasti. Patikėkite manimi, jis nenori vėluoti, jam taip pat reikia miego ir maisto. Palaukite valandą, o jei nieko nebesigauna – tuomet skambinkite dispečeriui. Panika čia tik trukdo.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus degalines) ir galbūt įleidžia antrą vairuotoją. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai tokiu atveju tampa kaip taksi, tik su kroviniu. Bet čia pasidaro brangu. Dažniau klientai pasirenka standartinį variantą, nes taupyti 100 eurų verta tiek pat palaukti.

Ar saugu duoti daiktus nežinomam vairuotojui?

Suprantu jūsų baimę, tačiau jei dirbate su patikima kompanija, viskas tvarkoje. Mes nebeame tie metai, kai vežėja buvo „vilkų takas“. Dabar yra sutartys, draudimai, GPS stebėjimas. Buvau atvejų, kai klientai laikėsi dėžių iki pat paskutinio momento, bet tai tik sulėtina procesą. Pasitikėjimas – tai pusė sėkmės.

Kas su dokumentais ir Vokietijos specifika

Ką ten reikia tų popierių? Ar tik CMR?

CMR – tai tik pagrindas, bet ne viskas. Jei vežate naujas daiktas arba daugiau kaip 3000 eurų vertės, gali prireikti TSL dokumentų arba eksporto deklaracijos. Vokietijos muitinė dažnai sustabdo mašinas ir tikrina, ar viskas tvarkingai. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai gali sustoti vienoje vietoje dėl trūkstamo parašo. Geriau visus dokumentus paruošti iš anksto ir nusifotografuoti, kad netenkintumėte.

Ar galiu vežti vaistus ir maistą?

Galima, bet yra pavojų. Jei tai yra mėsą produktai arba vaistai, reikia specialių leidimų ir šaldymo sąlygų. Paprastas vairuotojas su mikroautobusu neturi šaldymo įrenginio (bent jau ne visada). Buvau, kai klientas padėjo į krovą kepsnius, o po 10 valandų viską teko išmesti. Negerai kvepia ir vairuotojui, ir klientui. Viskas turi būti deklaruota.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentų namuose?

Tai bėda, bet išsprendžiama. Jei mašina jau važiuoja, dokumentus galima nufotografuoti ir nusiųsti el. paštu arba per WhatsApp. Originalus reikės siųsti kurjeriu arba perduoti kitam vairuotojui, kuris važiuoja paskui. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai tokiu atveju sulėtėja, bet bent neišsivažiuosite be jokių duomenų. Vokietuose griežta, bet jei turi skaitmeninę kopiją, dažniausia praeina.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokiška policija mėgsta sustabdyti užsienio mašinas, ypač jei jos apkrautos. Tikrina, ar masė neviršyta, ar krovinys užsegtas. Jei matote, kad vairuotojas vairuoja „laidojimo“ režimu, tai griežtai draudžiama. Buvau matęs, kai baudos siekė šimtus eurų. Geriau, kad jis važiuotų taisyklingai ir nepastumtų laiko.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Dauguma mūsų maršrutų eina Vokietijos autostradomis, kurios daug kur nemokamos (bent kol kas). Tačiau yra mokamų tiltų arba tunelių, pvz., ties Fankfurte arba kai važiuojame per Alpes (jei tenka). Šios išlaidos įskaičiuotos į kainą, nebent susitartą kitaip. Nereikia vairuotojui duoti pinigų rankomis, tai paprasčiau sutvarkyti per sąskaitą.

Krovimo reikalai ir techninė pusė

Koks mikroautobusas geriausias – Mercedes ar VW?

Man asmeniškai patinka „Mercedes Sprinter“, jis kaip katinas – atsparus ir ilgaamžis. Bet „Volkswagen Crafter“ taip pat nėra blogas. Svarbiausia ne markė, o tai, kokia būklė. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai priklauso nuo to, ar mašina nesugs vidury kelio. Mes stengiamės keisti techniką kas keletą metų, kad išvengtume gedimų. Nenorite, kad jūsų sofą lietų lietus prieš Kauną.

Ar telpa visa buto apyvarta į vieną mikroautobusą?

Tai labai individualu. Jei gyvenate vienas arba dviese, tai telpa netgi ir daugiau daiktų. Jei turite didelę šeimą ir didelius baldus – gali tekti važiuoti dviem mašinomis arba dėti priekabą. Aš patariu iš anksto padaryti daiktų sąrašą. Kartais žmonės mano, kad telpa viskas, o paskui vairuotojas priverstas palikti dalį daiktų garaže (na, bent jau kalbame apie tai).

Kaip užsegti daiktus, kad nenukrito?

Tai vairuotojo darbas, bet jūs galite padėti. Reikia užsegimo juostų (remonte) ir pledų. Buvau atvejų, kai klientai patys užsegdavo, o vėliau vazdeliai nukrito ant galvos. Geriau patikėti profesionalui. Jis žino, kur padėti sunkų dėžę, kad ji nejudėtų. Negerai, kai kelyje girdisi triukšmas iš krovininio skyriaus.

Ar galima veži augintinį?

Galima, bet turi būti narvelis. Negalima leisti šuns laisvai bėgioti po mikroautobusą, tai saugumo pažeidimas. Be to, vairuotojas gali būti alergiškas. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai neleidžia sustoti kiekvieną valandą išleisti šunį. Pasirūpinkite vandens ir maisto atsargomis narvelyje, kad gyvūnui neliktų blogai.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, dažai, chemija – tai viskas yra pavojinga. Negalima tų daiktų įmesti į bendrą krovą be specialios pakuotės. Jei sprogsta aerozolis arba užsidega dažai, prarasite viską. Vairuotojas turi teisę atsisakyti tokių siuntų, jei jos neužtikrintos. Geriau tai vežti savo automobiliu.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl kaina tokia, kokia yra?

Nes kuro kainos nebe tos, kados buvo prieš penkerius metus. Be to, reikia mokėti vairuotojo atlyginimą, mokesčius, techninę priežiūrą. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai nėra pigi pramoga. Kai matai kainą, tenka sumokėti ne tik už važiavimą, bet ir už tai, kad vairuotojas grįžtą atgal tuščias (arba su kitu krovininiu). Nekalbkite apie „kainų karpymą“, geriau klauskite, kas įeina.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos grynais?

Galiu pasakyti tiesiai – oficialios kompanijos to nedaro. Mes dirbame su sąskaitomis ir PVM. Jei kas siūlo „grynais ir pigiau“, tai dažniausiai yra „vilkai“, kurie gali pavogti daiktus. Nenorite rizikuoti sofa arba televizoriumi dėl 50 eurų nuolaidos. Pinigai turi būti tvarkingi.

Kas yra „laikomasis“ mokestis?

Tai kai mašina atvyksta į vietą ir laukia, kol jūs susiruošiate iškrauti. Pirmą valandą dažniausiai nemokamai, bet po to – laikas eina. Vairuotojo laikas – tai pinigas. Jis negali laukti tris valandas, kol jūs ieškote raktų arba ginčijatės su žmona. Būkite pasiruošę.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Paprastai imamas avansas arba pilna suma prieš išvykstant. Taip saugomi abiejų puselių interesai. Jei mes atvykstame, o jūs pasakote „aš nebebeiškau“, tai mūsų nuostoliai dideli. Avansas užtikrina, kad užsakymas yra realus.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate paskutinę minutę, gali tekti sumokėti baudą, nes vairuotojas jau gali būti kelyje. Mes suprantame, kad gyvenimas – tai ne planas, bet ir mums reikia valdyti verslą. Kompromisas įmanomas, jei kalbame tvarkingai.

Problemos, kurios atsitinka realiame gyvenime

Kas jei mikroautobusas sugesta ties Lenkija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai arba siunčiame rezervinę mašiną. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Buvau atvejų, kai tepimas ištekėjo, o vairuotojas stovėjo po lietumi. Tokiu atveju mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai tampa „kaip nors įvežti“. Mes visada pranešame, kas vyksta, kad jūs galėtumėte planuotis.

Ar žinote koki nors gerą vietą pietums prie Kauno?

Sėdžiu čia ir galvoju, kad prie „Ramygalos“ yra viena puiki vieta, ten kepą puikius blynus. Bet vairuotojai dažniau sustoja kur nors greitai prie kelio, kad praleistų mažiau laiko. Nerekomenduoju jiems sustoti per ilgai, nes laikas dega. Bet jei turite laiko, bent jau pats pasimėgaukite.

Ar tikrai vairuotojas nieko nesugadins?

Negaliu pasakyti 100 proc., kad niekas ne nutiks. Mes esame žmonės. Kartais gali nukristi smulkmena, gali įbrėžti sienelę nešdamas sofą. Už tai atsakome. Jei kas nors nutinka – kompensuojame. Nenujaukiate, kaip aš nervinuosi, kai girdžiu, kad buvo pažeistas kliento daiktas. Bet stengiamės dirbti kuo atsargiau.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Galima pigiau, jei vairuotojas miega mašinoje, neblaivus, arba jei tai nelegalus vežėjas. Galima pigiau, jei jis neims atsakomybės už sugadintus daiktus. Ar jūs norite rizikuoti? Aš nebūčiau. Kokybė visada kainuoja.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Taip, dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur ji yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės. Bet nereikia skambinti vairuotojui, kai jis važiuoja 120 km/h valandą ir klausti „kur jūs jūs?“. Pažiūrėkite žemėlapį ir ramiai gerkite kavą.

Kas lieka vairuotojui iš to uždarbio?

Nedaug, tiesą sakant. Didžiąją dalį suvalgo kuras, mokesčiai, priežiūra. Jis dirba sunkų darbą, dažnai toli nuo šeimos. Todėl prašau juos gerbti ir nepulti mažais reikalais. Geras vairuotojas – tai lobis, kurį reikia saugoti.

O kas dėl to, kad Vokietijoje viskas tvarkinga?

Taip, ten tvarkinga, bet ir griežta. Negalima šiukšlių mesti bet kur. Vairuotojas turi surinkti visą įrangą ir uždaryti mašiną. Jei paliksite šiukšlių gatvėje, gautumėte didelę baudą, o mums – nemalonumus. Gerbkime šalies įstatymus.

Išvada

Viskas apie tai – ne tik technika, bet ir žmonės. Mikroautobusų logistika perkraustantis į Vokietiją greitai yra sudėtingas procesas, kurį valdo patirtis, o ne tik teoriniai žinynai. Jei pasiruošę, turite dokumentus ir kantrybę, viskas praės sklandžiai. Ir nepamirškite – geriausia reklama yra geras žodis, tad jei viskas gerai, pasakykite kaimynams. Linkiu sėkmės kelyje.