Mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai ir efektyviai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo gegužių vainikų iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, kurios kažkaip įsmeigėsi į „Mercedes“ Sprinterio dugną. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o dabar, kai rinka pasuko į greitąsias siuntas, ypatingai dažnai girdžiu apie Vokietiją. Sakyčiau, mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitiau nei bet kada anksčiau, nors ir turi savų „vabzdžių“. Čia nėra joks magijas, tiesiog fizinis darbas ir kelių taisyklių žinojimas, tačiau klientams dažnai atrodo, kad siunta pasirodo iš oro. Iš tiesų, visa tai vyksta per intensyvias dienas, naktis ir dažnai priklauso nuo to, kiek gerai vairuotojas išmano tos šalies kelių tinklą bei ar sugeba susitvarkyti su vokišku biurokratiniu „karštligiu“.

Kaip tai veikia iš vidaus ir kiek laiko užtrunka

Ar tikrai atveš per 24 valandas?

Dažniausiai taip, jei aš pažadu, tai taip ir bus, bet yra vienas „bet“. Viskas priklauso nuo to, ką reikia vežti ir kur tiksliai Vokietijoje reikia nuvažiuoti. Jei tai viena ar dvi paletės į Berlyną ar Miuncheną, tai mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai be jokių problemų – vairuotojas užrogo ir važiuoja. Tačiau jei reikia užeiti į penkis skirtingus punktus Rūro srityje, kur eismas stovi kaip po avarijos, tai 24 valandos gali viršyti. Vakar sakiau vienam klientui, kad atveš rytoj, o jis nusivylė, kai atėjo po 26 valandų, bet kas gali daryti, kai kažkas užtvėrė autobaną?

Kiek kainuoja vienas kilogramas ar viena kelionė?

Nesu aukcionas, kad skaičiuočiau iš kilogramo, tai viskas priklauso nuo tūrio ir vietos. Kartą atvežiau vieną mažą dėžutę su brangiais laikrodžiais, kuri užėmė tik vieną kampą, ir kaina buvo tokia pati kaip už dvi paletes su plytomis, nes vairuotojas reikalavo pilno užmokesčio už darbo laiką. Vokietija nėra toli, bet kuras ir mokesčiai keliauja auga, taigi, neliksiu nusivylęs, jei kaina pasirodys šiek tiek aukštesnė nei tu tikejaisies. Geriau susitarti dėl fiksuotos sumos, kad nereiktų vėliau ginčytis dėl to, ar dėžė buvo sunki, ar ne.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nešlaps?

Žinoma, jei pasirinksi ne kokį nors „garažą“ prie prekybos centro, o normalią firmą. Aš pats mačiau situaciją, kai vienas „verslininkas“ išsikrovė pusę krovinio parduotuvėje, o kitą pusę pardavė gatvėje, nes klientas atsisakė mokėti. Dirbu su savo vaikinais jau dešimtmetį, ir žinau, kad jie sėdi sėdžia. Tačiau visada rekomenduoju pasirašyti CMR sąvartą ir, jei yra kažko labai brangaus, uždrausti įrenginius ar net pasirašyti draudimo, nors tikiuosi, kad jo niekada nereikės naudoti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai pasitaiko, ypač su Lenkija, kai ten eina kokia nors kontrolė ar tiesiog didelė eilė. Tada mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai tik tiek, kiek leidžia muitininkai. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo tris valandas Tik pasienio punkte, nes buvo pasilikęs kažkoks vokietis su netinkamais dokumentais priešais mus. Tokiu atveju mes tiesiog skambinam klientui ir sakome: „Geriau gerk kavą, laukiam“. Nieko nepadarysi, biurokratija yra biurokratija, net ir ES erdvėje kartą gali būti patikrinimų.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Daugelis klauso šito dalyko, kaip būtų „Uber“, bet realybėje vairuotojas dažnai tiesiog užmiršta įjungti programėlę arba neturi ryšio vokiškame miške. Turiu vieną vaikiną, kuris niekada neatsako į žinutes, kai važiuoja, bet visada pristato laiku. Taigi, trackingas yra geras dalykas, bet jo neturėjimas nereiškia, kad siunta dingusi. Geriau tiesiog pasitikėkite žodžiu, arba skambinkite man, aš pažiūrėsiu, kur jis galbūt sustojęs pietų.

Kainos, sutartys ir pinigai

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuro kaina nepasikeitė, ji tik šoktelėjo, o darbas prie Vokietijos brangsta. Vakar buvo viena suma, šiandien gali būti kita, jei staiga reikia skubiai siųsti antrą mikroautobusą, nes pirmasis užsipildė. Neišsigąskite, aš stengiuosi laikytis žodžio, bet kartais tenka šiek tiek koreguoti, ypač jei tu pats pridėjai dėžių, apie kurias nepaminėjai užsakymo metu. Tai ne aš kainą keliu, tai situacija.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pristatymo metu?

Gali, bet tai labai nepatogu mums, nes vairuotojai nebankininkai. Vokietijoje ne visada lengva rasti keityklą, o jei vairuotojas praras šimtą eurų, jis bus liūdnas. Geriau pervesti į sąskaitą prieš išvykimą, tada mes abu žinome, kur stovime. Jei tikrai nori grynaisiais, tai turi būti tikslios sumos, kitaip vairuotojas nebus pasiruošęs grąžinti, ir bus nemalonūs pokalbiai telefonu.

Kas yra tas „standartinis“ užsakymas?

Standartinis yra, kai tu pasakai: „Turiu 4 paletes, reikia į Berlyną“. Nestandartinis yra, kai tu pasakai: „Turiu sofą, kurią reikia išmontuoti, nuleisti per trečią aukštą be lifto, o paskui vežti į kaimą netoli Miuncheno“. Už tokį dalyką imamas papildomas mokestis už fizinius darbus, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne kėdžių nešiotojas. Mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai, kai dalykas jau paruoštas, o ne kai reikia jį surasti tarp šiukšlių garaže.

Ar imate mokestį už užkrovimą ir iškrovimą?

Jei tai viena paletė su kranu, tai neimame. Jei tai 30 dėžių, kurias reikia rankomis užkelti į antrą aukštą mikroautobuso (taip, tokių irgi yra), tai taip, imame. Vairuotojo nugarą reikia saugoti, jis turi važiuoti atgal. Vieną kartą gavau skambutį, kad vairuotojas atsisakė krauti, nes klientas padarė kažką panašaus į „Lego“ bokštą be jokios tvarkos. Žinoma, jis atsisakė, tai ne jisas, o tu privalai paruošti krovinią.

Ką daryti, jei siunta atėjo pažeista?

Pirmiausia, nieko nepasirašinėk ant sąskaitos, jei matai, kad dėžė sutrupdyta. Padaryk nuotraukas ir skambink man iš karto. Aš turiu draudimą, bet jei tu pasirašai, kad „viskas gerai“, tada draudimas nebegalioja. Buvo atvejis, kai klientas parsivežė namo ir tik tada pastebėjo, kad indas sulūžo – kaip aš galiu įrodyti, kad ne jis pats jį numetė? Būk atsargus pristatymo metu.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai tiesiog prekių-sąskaitą (invoice) ir pakavimo lapą. Jei tai ne prekybinė siunta, o asmeninis daiktų gabenimas, tai reikia deklaracijos, kad tai nėra nauja prekė. Vokietai yra labai griežti dėl to, jei matai, kad veži penkis naujus televizorius be dokumentų, gali laukti didelių rūpesčių. Geriau parašyk paprastą lapą, kas yra viduje, ir kiek tai kainavo (nors ir apytiksliai).

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Dalis taip, dalis ne. Sausos baterijos ar dažai galima, bet turi būti pažymėta ir uždaryta. Benzino kanistroje vežti draudžiama, net jei jis tuščias (kvapas lieka). Vieną kartą teko kvieti specialiąją techniką, nes vaikinas bandė vežti degutus ir užsidegė mikroautobuse – laimei, viskas baigėsi bežeidžiai, bet dokumentai buvo ilgam. Nedaryk taip, geriau pasiklausk manęs iš anksto.

Ar turiu būti PVM mokėtojas?

Jeigu siunti į Vokietijos įmonę, tai taip, reikia PVM numerio, kitaip jie negalės to priimti. Jei siunti į asmenį, pvz., tetai į Duisburgą, tai PVM tau nereikalingas, tiesiog mums sumokėk už paslaugą. Aš pats neesmu buhalteris, bet šiuos dalykus žinau iš patirties, nes buvau daugybę kartų pasienyje, kai dokumentai nebuvo tvarkingi, ir teko sugrįžti atgal.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Galiu pasakyti, kad ne, bet geriau pasidomėk. Yra daug „kišenių“ vairuotojų, kurie važinėja be leidimų. Mes dirbame legaliai, visi mūsų vaikinai turi licencijas. Jei vairuotojas atvyksta su senokuotu „Golfu“ ir sako, kad jis logistikos specialistas, tai galvojau galva. Tikrasis profesionalas turi tvarkingą transporto priemonę su firmos ženklais (arba bent jau su švaria kuprine).

Kas nutinka, jei aš neparodžiau CMR sąvartos?

CMR sąvarta tai tavo garantas, kad gavėjas gavo krovinių. Be jos, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti ir pasakyti, kad nieko negavo. O tu liksi be pinigų ir be prekių. Vokietijoje labai griežtai žiūri į šiuos popierius, todėl mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai tik tada, kai dokumentai sutampa su realiu turiniu. Nekarstyk galvos, viską užrašysiu, tu tik pasirašyk.

Realios problemos ir iššūkiai kelyje

O jei vairuotojas susirgs?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba perduoti krovinį kitiems. Vieną kartą per Kaliningradą važiavome ir vaikinui užplūdo skrandis. Teko laukti 12 valandų, kol atvažiavo pakeitimas. Klientas buvo įsiutęs, bet kas gali daryti? Mes padengėme prastovą, bet laiko negrąžinsi. Tai yra gyvenimas, ne kompiuterinis žaidimas, kur viskas veikia 100%.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Su mus pasirašiusiomis sutartimis – nė karto. Bet girdėjau istorijų apie firmas, kurios vežė „už pusę kainos“ ir dingdavo su visa „krove“. Žiūrėk, ne visada brangiau reiškia blogiau, o pigiau – gerai. Jei kažkas siūlo vežti į Vokietiją už simtą eurų su kuru, tai ten kažkas negerai. Mūsų atveju viskas yra apskaičiuota, tad gali būti ramus.

Kaip elgtis su vokiškais gavėjais, jei jie noriška?

Vokiečiai yra disciplinuoti, bet kartais būna ir įkyrūs. Jei jie sako, kad pristatymas turi būti tik nuo 8:00 ryto iki 9:00, tai mes darysime viską, kad pavyktų. Jei vėluojame 10 minučių, jie gali pradėti verkti. Turiu vieną klientą Hamburge, kuris skambina kas pusvalandį, kai tik siunta artėja. Tiesiog reikia kantrybės, tai jų mentalitetas – jie mėgsta tvarką, o mes ją atvežiame (nors kartais su šiek tiek vėlavimu).

Ar galiu siųsti maistus?

Taip, bet tik jei tai yra uždaryta ir su galiojimo laiku. Jei siunti šaltą mėsą vasarą be šaldymo, tai atvyks sugedusi, o tu kaltins mūsų vairuotoją. Mikroautobuse nėra šaldymo įrenginio (išskyrus atvejus, kai specialiai užsakoma šaldymo mašina). Geriau siųsk ilgalaikio saugojimo produktus, arba konserves. Vokietijos veterinarinė kontrolė taip pat gali sustabdyti, jei mata įtartiną mėsą.

Kas daryti, jei adresas Vokietijoje neteisingas?

Tuomet prasideda drama. Vairuotojas pradeda važinėti ratu, skambina man, aš skambinu tau, o niekas neatsiliepia. Už tokį laiką reikia mokėti, nes laikas – pinigai. Prašau, duokite tikslų adresą ir kontaktinį telefono numerį, kuris tikrai veikia. Ne vieną kartą teko ieškoti kaimo, kurio nėra žemėlapyje, pagal tai, ką pasakojo vietiniai gyventojai.

Asmeniniai ir nestandartiniai siuntimai

Ar galima susėsti į mikroautobusą kartu su siunta?

Techniškai ne, jei tai yra krovinių pervežimas pagal įstatymus. Tačiau jei tai yra dalykinė kelionė ir sutariant, kartais mes leidžiame, bet tai ne standartinė praktika. Vokietijos policija mėgsta stabdyti tokius mikroautobusus ir bausti už keleivių vežimą be licencijos. Geriau ne rizikuoti, o leisk mums atlikti mūsų darbą, o tau – skristi lėktuvu ar važiuoti traukiniu.

Ar galima vežti gyvūnus?

Smulkius gyvūnus (kačių, šunų) narveliuose – taip, dažnai taip darome. Bet didelių arklių ar karvių mikroautobusu nevežsim, tam reikia specialių priekabų. Vieną kartą vežėme šunį, kuris visą kelią lojo, o vairuotojas buvo alergiškas. Tai buvo ilga kelionė. Jei veži gyvūną, parašyk tai iš karto, kad parinktume tinkamą vairuotoją (kuris nemėgsta arba nemiega nuo lojimo).

Ką daryti, jei aš pamiršau kažką padėti į siuntą?

Jei vairuotojas jau išvažiavo, tai reikės laukti, kol jis grįš arba surasti kitą, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu. Tai kainuos papildomai. Geriau suskaičiuok du kartus prieš mums skambinant. Mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai, bet ji nėra „burtų lazdelė“, kuri grąžina pamirštus dalykus namo iš Berlyno per valandą.

Ar priimate didelius, bet lengvus daiktus, pvz., putas?

Taip, priimame, bet mokama už vietą (kubinius metrus), ne už svorį. Jei užpildysi visą mikroautobusą putomis, tai mums reikės vežti tuščią grįžtant. Todėl tokių siuntų kaina gali būti net aukštesnė nei už sunkias metalo konstrukcijas. Taip jau susiklostė rinka, vietos dažniausiai trūksta labiau negu galios kilogramams nešti.

Kas nutinka su tuščia kelione atgal?

Mums tai kažkiek padeda, nes galiame paimti grįžtančią siuntą iš Vokietijos. Jei turi ką nors vežti atgal, pasakyk iš karto, gausi nuolaidą. Taip mes užpildome „tuščiasias keliones“ ir abu节省ime (sutaupome). Labai dažnai vežame mašinų detalių atgal į Lietuvą, o čia – maisto prekes.

Pabaigos ir svarbiausios mintys

Kodėl verta rinktis būtent mus (ir tokius kaip aš)?

Nes aš žinau, ką darau. Nesu biuras, kuris tik perduoda užsakymą toliau, aš pats žinau savo vairuotojus ir juos kontroliuoju. Esu matęs daug blogų dalykų šitoje srityje, todėl stengiuosi daryti taip, kad klientas nebūtų nusivylęs. Nors ir kartais galiu būti šiek tiek griežtas arba pasakyti nuomonę, kuri tau nepatiks, bet rezultatas svarbiausias.

Ar planuojate plėsti maršrutus toliau nei Vokietija?

Šiuo metu koncentruojamės tik į Vokietiją, nes tai mūsų duona. Galbūt ateityje galvosime ir į Prancūziją, bet kol kas – ne. Vokietija yra pakankamai didelė ir sudėtinga rinka, kad užtektų darbo visiems. Geriau daryti vieną dalyką gerai, nei dešimt blogai.

Galutinis patarimas klientams

Būkite sąžiningi dėl to, ką vežate, ir pasiruošę dokumentus. Taip mes išvengsime nereikalingų problemų sienoje arba pristatymo vietoje. Mikroautobusų logistika padeda gabenimui į Vokietiją greitai, kai abiejų puselių yra pagarbos ir supratimo. Aš čia ne tam, kad apgautum, o kad tavo daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Tiesiog skambink ir pasakyk, ką reikia, mes kažką sugalvosime.

Išvada

Viskas su šia logistika yra paprasta, jei žinai taisykles ir nedrįsi apgauti sistemos. Dirbu jau ilgai, ir galiu pasakyti, kad greitaveikos nėra be trikdžių, tačiau su patirtimi viskas įmanoma. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės suprasti, kaip tai veiksta iš vidaus, ir kad kitą kartą, kai reikės kažko nuvežti į Vokietiją, pagalvosite ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kas vyksta už marškinėlių. Sėkmės jūsų siuntoms!