Mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasta, bet detalės sugeba apkarstyti nervus net patikusiems vadybininkams. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik „pakrovei dalykus ir važiuok“, tačiau realybėje tai yra sudėtingas puzzle, kurį sudaro kainos, vairuotojų nuotaikos, vokiški draudimai ir orų sąlygos. Pažiūrėkime į tai be marketingo šlamšto, kaip tikrai vyksta procesas. Gyvenime visada būna taip, kad idealaus plano pagal užsakymą nebūna, todėl reikia žinoti, į ką susirengti.

Kainos ir pinigai (kai užkulisiai verkia)

Kiek tiksliai kainuoja kraustymas mikroautobusu į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokuoja kaip viliotieji kalnai, bet stengsiuosi nupaišyti vaizdą. Paprastai mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją kainuoja nuo 1,2 iki 1,8 euro už kilometrą, priklausomai nuo that, kiek dalykų turite ir kur būtent Vokietijoje važiuojame – ar tai Miunchenas, ar kažkur kaimelis netoli Lenkijos sienos. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar nėra linksma. Beje, jei reikia įrengtų (pripučiamų) dėžių, tai brangniau, nes reikia daugiau laiko pakrauti.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galite, bet tada prasideda kiti nemalonumai su atsakomybe. Jei nulūžinate koją nusileidęs nuo sunkios sofos, mūsų draudimas to nedengia, todėl turėtumėte savo sveikatos draudimą. Tačiau jei tiesiog nešite dėžutes – tai puiku, taip sutaupote valandas. Vadybininkai dažnai nedžiūgia, kai klientas dirba, nes greičiau baigiame, bet vairuotojai kartais būna nepatenkinti, kad juos „stumia“ (nors tai jų darbas). Sutaupyti galite apie 50-100 eurų, jei suteikiate šią pagalbą.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Kai kurios firmos dirba „pilku“ būdu, nemokėja mokesčių ir todėl gali siūlyti žymiai mažesnes kainas. Aš to niekada nedaryčiau, nes jei lenktių metu sustabdo vokiška policija, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti kaip įrodymai. Legitvi įmonės turi visas licencijas, draudimus ir moka PVM, todėl jų kaina aukštesnė. Taip pat įtakos turi tai, kokį mikroautobusą naudoja – naujas „Mercedes“ su klimatu kainuoja daugiau nei senas „Ford Transit“, kuris gali sugesti per kalną.

Ar imama užstatas ar mokestis už pranešimą?

Daugelis tikrai ima užstatą, kad užtikrintų, kad klientas neišnyks tyliomis. Paprastai tai 10-30 proc. nuo galutinės sumos. Kas dėl pranešimo mokestio (už skubų iškvietimą), tai jis pasitaiko, jei užsakote vairuotoją rytoj ar šiandien. Kiekvienas planavimas laiko atžvilgiu kainuoja, nes tenka permesti kitus užsakymus. Geriau pasirašyti sutartį savaitę-dvi iki kelionės, tada būna ramiau ir visiems pigiau.

Ar yra pavojingi paslėpti mokesčiai?

Būna ir tokių situacijų, ypač jeigu sutartyje parašyta „apytiksliai“. Tarkime, vairuotojas atvyksta ir mato, kad ketvirtame aukšte nėra lifto, o jis neplanavo nešti rankomis – tuomet gali paprašyti papildomai už kiekvieną laiptą ar valandą. Tai ne apgaulė, tiesiog nebuvo tiksliai aprašyta situacija. Visada nufotografuokite privažiavimo kelią ir laiptus, kad išvengtumėte ginčų.

Rengimas ir dokumentai (biurokratija, kuri sukelia miglą)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Kraustant daiktus į Vokietiją, būtinas krovinio manifestas (sandėliavimo sąrašas), kurį dažniausiai pateikiame mes. Tačiau jeigu vežate brangius elektronikos daiktus ar senus antikvarinius baldus, geriau turėti nuotraukas ar pirkimo kvitus. Vokiškai muitinės pareigūnai gali sustabdyti net jeigu tu ir ES viduje, ypač jeigu transportas atrodo įtartai pilnas. Geriau būti per daug atsargiam nei gaišti valandas paribio poste.

Ar reikia deklaruoti visus senus daiktus?

Techniškai ne, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius. Bet jeigu vežate 5 kompiuterius ar 4 televizorius, jie gali galvoti, kad tai verslas, o ne gyvenimo kelių tąsa. Mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją dažnai susiduria su tuo, kad klientai bando nugabenti parduodamą techniką kaip savo asmeninius daiktus. Geriau nepuldinėti likimo, nes baudos didelės.

Ar sutartis su vadybininku yra būtina?

Beveik privaloma, jeigu norite užtikrinti savo saugumą. Žodinis susitarimas nieko nereiškia, jei vairuotojas pasiims pinigus ir išsiregsistruos iš įmonės (taip, ir toks buvo). Rašytinė sutartis su sąskaita-faktūra užtikrina, kad įmonė atsakinga už jūsų turtą. Žinoma, yra mažųjų vežėjų, kurie dirba be sutarčių „žodžiu ir rankos paspaudimu“, bet tada rizikuojate likti su tuščiomis rankomis.

Kas dėl draudimo, ar jis apima viską?

Standartinis KASKO draudimas apima mikroautobusą, bet ne visada apima krovinį viduje. Būtina klausti apie „CMR“ draudimą, kuris yra tarptautinis krovinio draudimas. Jei vairuotojas užlips ant pavojingo riedėjimo ir viskas subyrės, draudimas turėtų padengti nuostolius. Deja, kartais įmonės taupo ir rašo mažą sumą draudimo polisoje – tai viena smulkmenų, kurios sukuria didelius nerimus vėliau.

Kaip taisyklingai surašyti daiktų sąrašą?

Nereikia rašyti „knygų krūva“, geriau „10 dėžių su knygomis, maždaug po 5 kg“. Detalizavimas padeda vėliau ginčytis, jei kažkas dingsta. Buvo atvejis, kai klientas parašė „baldai“, o vairuotojas pamiršo vieną kėdę. Jei būtų parašyta „3 minkštos kėdės“, būtų aišku, kad kažko trūksta. Taip pat pažymėkite, kurioje dėžėje yra brangiausi daiktai.

Kelionės eiga ir vairuotojai (žmoniškasis faktorius)

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12-16 valandų viena kryptimi, priklausomai nuo eismo užkardų. Lenkijoje ties A2 greitkeliu dažnai stovi „gėlės“, dėl kurių prarandame valandą ar dvi. Jeigu reikia iškrauti ir vėl grįžti, tai vairuotojui pagal darbo kodeksą reikia poilsio, todėl kelionė gali užtrukti dvi dienas. Neskubėkite spaudyti vairuotojo, nes nuovargis – pirmasis avarijos priežastis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai gali, jeigu yra vietos (dauguma mikroautobusų turi 2-3 vietas keleiviams). Bet čia yra pavojingas zingsnis – jeigu vairuotojas naktį sustoja pailsėti, jis gali užrakinti mikroautobusą ir eiti į viešbutį, o jūs liksite gatvėje. (Yra, yra tokių girtuoklių vairuotojų, kurie pasigaili savęs, o ne klientų). Geriau iš anksto susitarti dėl to, ar leidžiama važiuoti „keleiviu“, nors didelės firmos tai dažnai draudžia saugumo sumetimais.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias naktmaris, bet įvyksta. Mes turime techninę pagalbą, jeigu esame Didžiojoje Britanijoje, bet Vokietijoje ar Lenkijoje tai gali užtrukti. Jeigu sugesta variklis, mes stengiamės persikrauti daiktus į kitą transportą, bet tai užtrunka valandas. Kartais neturime rezervinio mikroautobuso todėl tenka laukti mechaniko vietovėje. Tai viena tokių situacijų, kur idealus planas suskyla į duris.

Ar vairuotojai padeda iškrauti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką sutariate. Pavyzdžiui, mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją dažnai siūlo tik „palepimus prie durų“, t. y. vairuotojas atveža ir padeda nuleisti žemyn. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildoma paslauga. Buvo atvejų, kai vairuotojai tiesiog atsisakė nešti pianino, nes bijojo nusileisti nugarą – ir jų teisė, jie vairuotojai, ne krovikai.

Kaip elgiamasi su maistu ar gėrimais kelyje?

Vairuotojai dažnai sustoja degalinėse papietauti. Jeigu jums nerūpi, kad jie valgys jūsų šaldytuve pasiimtąkeptuvę, tai gerai, bet geriau atskirti maistą. Vieną kartą vairuotojas suvalgė kliento keptą vištą, kuri buvo skirta vakarienei Nurnberge – buvo didelis skandalas. Geriau pažymėkite dėžutę su maistu kaip „DO NOT TOUCH“ arba vežkite ją su savimi keleivio kabinoje.

Vokietijos specifika (kad neišsišoktumėte su mums į akis)

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Vokietijos miestuose?

Labai sunku, ypač senamiestyje. Vokietijos taisyklės griežtos – jeigu stovite kur neturėtumėte, gausite baudą, o mikroautobusą gali tempti. Vairuotojai, kurie važinėja ten kas savaitę, žino laisvą vietą arba užmokėtą parkavimą, bet jei tai naujas maršrutas, gali tekti ratuosis valandą. Planuokite išsikrovimą ankstyvą rytą, kai miestas dar nemiegą, tai padeda išvengti streso.

Ar reikia mokėti už aplinkos apsaugos zonas (Umweltzone)?

Dauguma mūsų mikroautobusų yra moderni ir turi „Green“ žaliosios kortelės, todėl važiuoti į miesto centrą galima. Tačiau jeigu nuomojame senesnį transportą, gali būti problema. Vokietijos policija dažnai stovi prie įvažiavimo į zoną ir tikrina, todėl būtinai klauskite dėl šios kortelės. Bauda už važiavimą be jos yra didelė, ir ją dažniausiai turi mokėti vadybininkas, o jis tada padidina sąskaitą jums.

Kokios problemos kyla su iškrovimu vokiečių namuose?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir kartais nemandagūs dėl purvo. Jeigu įeiga į namus yra su švara kilimėliu, vairuotojas gali atsisakyti įežioti batais. Reikia turėti su savim švarius batelius arba viršus. Beje, jeigu žiema ir sniegas, tai gali būti tikras košmaras – viskas sušlampa, o vokietis šeimininkas stovi ir žiūri, ar nepadėsite purvo ant jo brangiai parketo. Nepasakysiu vardų, bet vienas klientas teko mokėti už profesjonalį valymą.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekius. Tačiau jeigu matysite, kad vairuotojas krauna 200 kartonų cigarečių, tai gali būti kontrabanda, ir jums geriau tokiu mikroautobusu nevažiuoti. Muitinė Vokietijoje retikai sustabdo vidinius maršrutus, bet jei sustos, ir rasi didelį kiekį tabako, gali konfiskuoti visą krovinį, įskaitant ir jūsų drabužius.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Nepalikite jų gatvėje! Vokietijoje tai labai nepriimtina. Vairuotojas turi susirinkti visas pakuotes, plėves ir paimti su savimi įkonteinerį. Kartais tai būna nemalonu, jeigu dėžių daug, bet kitaip gautumėte skundą iš kaimynų. Geriau susitarti iš anksto, kad pakuotės bus sugražinamos arba išmestos teisingai.

Specifiniai ir keisti klausimai (ką klausyti nebijant)

Ar galima vežti dviračius ar didelius instrumentus?

Taip, mikroautobusai puikiai tinka dviračiams, jeigu juos apverčia arba išmontuoja (nuleidžia vairą). Instrumentų dėžės taip pat telpa, bet jos sunkios. Vieną kartą vežėme muzikantų grupę ir jų didžiulę sistemą – teko išmontuoti visus sėdynes mikroautobuse, kad tilptų gitarų dėžės. Viskas įmanoma, reikia tik tiksliai išmatuoti ir pasakyti mums anksčiau.

Kas dėl augalų ar gyvūnų?

Gyvūnus galima vežti tik jeigu jie turi pasus, o augalai – fitosanitarinius pažymėjimus (jeigu tai daug, o ne vienas vazone). Žinoma, mažą šuniuką kelių valandų kelionei dažnai „užmerkia akį“, bet oficialiai tai draudžiama be veterinarinio paso. Augalus, kurių daug, taip pat gali sulaikyti sienoje, todėl geriau juos palikti arba vežti tik keletą vazonų.

Ar vairuotojas kalba vokiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsškių vairuotojai kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai – truputį. Vokiškai moka tik tie, kurie ten važinėja jau dešimtmetis. Jeigu reikia kalbėti su vokiečiu šeimininku, geriau pasiruošite vertėją pačiam, arba tikėkitės, kad vairuotojas „susikalbės rankomis“ (kaip ir dažnai būna). Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas gebės derėtis dėl vietos parkavimui sudėtingomis vokiškomis frazėmis.

Ką daryti, jei daiktai netilpa?

Tai klasika. Klientas sako „telpa į 1,5 tonos sunkvežimį“, o atvažiuojame, ir pilnas namas baldų. Tuomet reikia skambinti ir ieškoti kito mikroautobuso, kas brangina visą procesą. Mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją pareikalauja tikrumo – jeigu abejojate, geriau pasiimkite didesnį mikroautobusą iš karto. Papildomasis reisas kainuoja dvigubai.

Ar yra kažkokių sezoninių brangžysčių?

Taip, vasarą ir šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Naujieji) kainos šokteli 20-30 proc. Visi nori kraustyti tuo metu, o vairuotojų trūksta. Jei galite, planuokite kraustymąrudenį ar ankstyvą pavasarį – bus ramiau ir pigiau. Beje, sekmadieniais Vokietijoje vežti krovinius draudžiama (išskyrus tam tikrus atvejus), tai taip pat įtakoja suplanavimą.

Kas nutinka su jūsų duomenimis?

Mes laikome juos pagal GDPR taisykles, bet nebijokite, mes jų niekam neparduodame. Vienintelis dalykas, dėl ko gausite pranešimus, tai jeigu reikės suderinti atvykimo laiką arba (reikia nupasakoti) jeigu bus problema su mokėjimu. Neapsigirkite, kai iš karto po užsakymo sulaukiate skambučio su klausimu „ar tikrai 10 dėžių?“, mes tiesiog norime išvengti nesusipratimų.

Ar galiu pasitikėti įvertinimu vaizdo skambučiu?

Galiu pabandyti parodyti mikroautobusą vaizdo skambučiu, bet niekas nepakeis tikro matavimo. Jeigu turiot labai didelę sofos, reikia su ruleliu išmatuoti. Vaizdo skambutis padės įsivaizduoti erdvę, bet optika gali apgauti. Geriau nusiųskite schemą su išmatavimais čate, tada aš galėsiu pasakyti 100 proc. ar telpa. (Nors ir aš kartais susipainioju su metrais).

Pabaigos ir išvados (kaip išvengti galvos skausmo)

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet labai pagerina jo nuotaiką. 10-20 eurų arbut „gėrimui kelyje“ padarys stebuklą – jis gali būti rūpestingesnis dėl jūsų dėžių. Lietuvoje dar neįprasta, bet Vakaruose tai norma. Žinoma, jei vairuotojas buvo nemandagus ir visur verkė, duoti nereikia.

Kas daryti, jei kažkas buvo sugadinta kelionės metu?

Skubiai susifotografuokite ir praneškite mums. Nedelskite iki kito dienos, nes bus sunku įrodyti, kad prieš tai nebuvo įskilimo. Mes turime draudimą, todėl kompensacija bus, bet reikia eiti pagal procedūrą. Buvo atvejis, kai klientas pastebėjo įskilimą po savaitės – mes nebegalėjome nieko padaryti, draudikas atmetė.

Kaip greitai reikia rezervuoti datą?

Kuo ankščiau, tuo geriau. Optimalu – savaitę prieš. Jeigu skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, tai tiesiog stebuklas, jeigu mes radome laisvą vairuotoją. Geriau susitarti bent kelias dienas iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą.

Ką daryti, jeigu reikia atidėti krovinį Vokietijoje keletui dienų?

Mes turime sandėlius Vokietijoje (dažniausiai Frankfurte arba netoli Berlyno), tai galima. Tai kainuoja papildomai, už dieną ar už kvadratinį metrą. Nenaudokite to kaip ilgalaikę saugyklos paslaugą, tik trumpam laikui, kol išsirinksite butą.

Ar galima kreiptis vidur nakties, jeigu pavėluoja?

Gali kreiptis, bet vadybininkas gali neatsiliepti, jeigu miega. Geriau susitarti dėl stebėjimo programos (GPS), kurioje matysi, kur yra tavo mikroautobusas realiu laiku. Taip tau nereikės nerimoti ir kvieti mus naktį. (Aš asmeniškai neįsijungiu telefono po 22 val., kad išliktų sveikas).

Ar verta rinktis jus, o ne didžiąsias keleivinių pervežimų firmas?

Didelės firmos turi avialainerius, mes turime „sparninius“ karus. Mes esame lankstesni, galime sustoti pietums kur nori, galime užeiti pas pažįstamus parduotuvėje. Jei tau svarbu individualus požiūris ir galimybė kalbėti tiesiai su vadybininku, kuris žino tavo vardą, tu renkieši mus. Jeigu tau svarbu tik pigiausiai ir visiškai nesirūpinti – rink kitus.

Mikroautobusų logistika optimaliam kraustymui į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuriam pasitiki. Tegu šis straipsnis padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų darbo. Sėkmės kelyje ir ramaus kraustymo!