Mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi: kaip išties vyksta tas procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, negeriau, matyti, kaip keičiasi rinka, bet žmonių baimės išliekatos pačios. Dažnai žmonės skambina visiškai nuskriausti, kai supranta, kad pervežimų gigantai nebesirūpina jūsų dviem kėdėmis ir lagaminu, o tuomet ieškoma alternatyvos. Būtent čia įsisižiūri mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi sprendimai, kurie vis dažniau tampa pagrindiniu pasirinkimu tiems, kuriems reikia greičio ir lankstumo, o milžiniškoms tiesėms tai tiesiog neaktualu. Aš pasakysiu taip – tai nėra kosminė mokslo sritis, čia paprastas darbas, tačiau niuansų gausybė, kurią gera žinoti iš anksto, kad nenukristum ant užpakalio. Pati esminė idėja yra ta, kad nereikia nuomoti pusantro kubo sunkvežimio, jei tiki turtė tik dešimt kartonų.

Kaip visa tai prasideda ir ką reikia žinoti

Ar tikrai mikroautobusu patogu vežti daiktus į Vokietiją?

Žiūrėkite, čia ne apie tai, kad jūs sėdite ant lagamino kaip vištą. Šiuolaikiniai krovininiai mikroautobusai, tokie kaip Mercedes Sprinter ar Volkswagen Crafter, yra tiesiog nedideli sunkvežimiai su aukštu stogu. Jūs į juos telpate beveik viską, ką galima sudėti į standartinį butą, tik jeigu tai nebūna pianinas ar biuro sekcija. Taip, mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi tuo, kad vairuotojas gali atvažiuoti tiesiai po namus, o ne stovėti sandėliuose laukiant, kol susirinks pilnas kiekis. Es patirtis tokia, kad klientams dažniausiai svarbiau būti tikriems dėl laiko, nei dėl to, kiek ten telpa kubinių metrų.

Kiek tokas galioja? Ar brangu?

Kainos klausimas visada yra pirmas, bet jūs suprantate, ką aš sakau – kainos kyla kaip drakono uodega. Jei jums reikia važiuoti šiandien, tai kaina bus kitokia, nei jei jūs laikotės savaitę. Vidutiniškai įtakingiausi miestus, pavyzdžiui, Miuncheną ar Hampūrą, mikroautobuso parvežimas galiai kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nu to, kiek daiktų ir kiek avarinių daviklių dega vairotojui. Aš tikrai negaliu tau dabar tiksliai pasakyti, kiek tai kainuos tavo atveju, nes vienam užtenka 5 kubų, kitam reikia 15, ir tai visiškai skirtingos istorijos bei darbo apimtys.

Kodėl kai kurios firmos daro didelias nuolaidas?

Čia yra toji vieta, kurioje reikia būti labai atsargiam, nes veltui niekas duoda. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jie pas jus įsikraus kelis tokius pat siuntas ir važiuos 3 paras po Vokietiją. Mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi tada tampa košmaru, kai jūs laukiate savo daiktų, o jie stovi kažkur prie Frankfūrkito sandėlyje. Geriausia pasitikėti tie, kurie kainuoja normaliai, o ne tie, kurie bando per plačiai su burna. Mano nuomone, taupyti čia neverta, nervų prarasi daugiau nei užtaupysi pinigų.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti taip pat?

Pagal standartus, vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, o ne už sunkų fizinį darbą, bet realybėje dauguma mūsų vaikinų yra normaliai užaugę vyrai. Jei jūs turite vieną ar dideles sofas, be pagalbos vairuotojo neapsieisit, tačiau reikia tai susitarti iš anksto. Ne kiekvienas norės kelti šimtą kilogramų vertą sekciją į trečią aukštą be lifts. Aš tikrai nieko tokio nesužadindu, dažnai pasakau – jei turi kėdę, pats pakelsi. Bet jeigu būna taip, kad senjoras važiuoja vienas, tai mes visada įsikišame, nes kitaip jis tiesiog nepajėgs.

Kas dėl dangčio, ar įsipilti maisto vairuotojui?

Tai jau yra tas humaniškumo dalykas, kurio niekas nereguliuoja, bet darydama galva supranti, kad jei vairuotojas gero nepamaitinsi, gali ir rūkesti. Nereikia jokios šventės, užtenka geros kavytės ar sumuštinio, kad jis jaustųsi gerbiai. Man atmintyje įstrigo istorija, kai viena klientė padovanojo šaldytą keptą vištą, ir vairuotojas vėliau sakė, kad tai buvo geriausias reisas gyvenime. Paprastas pagarbas daro stebuklus, ypač kai mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi tampa ne tik verslu, bet ir draugyste.

Kiek laiko užtrunka tas toks reisas idealiai?

Teoriškai į Berlyną važiuojant vieną dieną, jeigu jūs stebi tuos GPS, tikrai atrodo, kad tą padaryti lengva. Bet praktikoje yra kitaip – muitinė, srautai, techninės pertraukos ir tas pats žmogiškasis faktorius. Pats greičiausias reisas, ką girdėjau, buvo 14 valandų į vieną pusę, bet tai buvo be užkardų beveik. Įprastai planuokite, kad vairuotojas atvyks po 24-30 valandų nuo išvykimo, jeigu nėra jokių ypatingų nenumatytumų. Būna, kad sulaiko ant Lenkijos sienos dėl to, kad vienas dokumentas blogai parašytas, ir tada viskas stovi.

Ar reikia daryti kažkokį sąrašą daiktų?

Būtinai, be jo niekas nedirbs, nors dažnai žmonės rašo ant rankų koją "kėdės, stalas" ir viskas. Mums reikalingas bent jau apytikris inventorius, kad žinotume, ką dėti į dokumentus. Be to, vokiškose muitinėse mėgsta klausti, ką veži, ir jeigu vairuotojas sako "nezinau", gali būti smegenų plovimas. Užrašyk viską, net jeigu tai atrodo smulkmena, geriau per daug, nei per mažai. Aš pats kartais pamirštu, ką įdėjau į lagaminą trumpam kelionei, tai kas čia pasakys apie visus buto daiktus.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tokius mažus auto?

Žinoma, visada yra rizika, kad kas nors klysta, bet mūsų praktikoje mikroautobusai yra saugesni nei dideli sunkvežimiai, nes yra mažiau tarpinių sandėliavimo vietų. Brangias elektrines sklandytuves arba juvelyrinius dirbinius geriausia vežti su savimi, o ne krauti į baką. Jeigu turi paveikslų ar tūkstančių eurų vertės technikos, tai tikrai reikia pasakyti iš anksto, kadangi įprasta draudimo apimtis gali neuždengti. Paskutinis dalykas, kurį noriu tik išvengti – tai skambutis, kad kažkas pradingbo kelionės metu.

Oficialūs dalykai, kurie vargina galvą

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra krovinio deklaracija, jeigu tai ne tik asmeniniai daiktai, o turtas, kurio vertė viršija tam tikrą limitą, arba jeigu tai yra verslo vežimas. Jei tai paprastas gyventojas, tai jam reikalingas asmens dokumentas ir sąrašas daiktų. Pasidarai klaidą sąraše, tuomet gali būti baudų, o to niekas nenori. Mano patarimas – visada padaryk kopiją pasų, nes būna, kad kažkas pamiršta pas ką šią kortelę palikti. Dabar dar reikia žiūrėti, ar nėra sankcijų arbo apribojimų, bet su Vokietija pervežant daiktus, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, nebent tu veži kažką neįprasto.

Kaip su draudimu, kas jis apima?

Standartinis draudimas dažniausiai apima tik krovinį, t. y. tai, ką mes krauname į mikroautobusą. Bet žiūrėk, kai kurios firmos rašo smulkų šriftu, kad "atsakomybė ribojama iki X eurų", tai tada gali gauti po trijų metų. Užsisakydamas mikroautobusų logistiką mikroperkraustymui į Vokietiją patogią, visada klausk apie "Casco" draudimą paties auto, bet tau rūpi tavo sofa. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas kliudė stulpą ir sofa nuskriejo toli, tai svarbu, kas tada atsiskaitys. Geriau būti šiek tiek erzinaus ir klausti, nei vėliau liūdėti.

Ar galima vežti vaikus ar gyvūnus tokiame transporte?

Oficialiai tai yra krovininis transportas, todėl keleivių vežimas yra pilnas chaosas legalumo atžvilgiu, todėl aš tai niekam nerekomenduoju. Gyvūnai, ypatingai šunys, dažnai keliauja, bet turi būti narveliuose ir turėti veterinarinę pažymą. Būna, kad žmogus sako "o mane šuo nukandų, jei įdėsiu į narvį", bet tada jokių kalbų apie transportą nebėra. Su vaikais tai tabu, nes policija Vokietijoje ant tokių reikalų kažkaip ypatingai žiūri, nė nerašyk. Aš pats niekada neleistų savo vaikų sėdėti tarp kartonų netgi trumpam atstumu.

Ką daryti, jei užkardoje sustoja ir klausia nebegirdėtų dalykų?

Reikia ramiai kvėpuoti ir nesipulti į peštynes su muitininkais, nes jie turi galias, kurių mes neturime. Jeigu vairuotojas viską padarė teisingai, tai neturėtų būti problemų, tačiau žinote, kaip kartais būna – vienas pareigūnas gero nuotaikos, kitas ne. Mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi tampa mažiau patogi, kai tenka stovėti po lietumi ir aiškintis dėl klijų vamzdžio. Geriausia turi vairuotojo numerį, kad galėtum su juo susisiekti ir sužinoti realią situaciją, o ne verkti dispečeriui.

Ar reikia mokėti kažkokius mokesčius Vokietijoje atvykus?

Jeigu tai yra asmeninis turtas, tai dažniausiai mokesčių nėra, nebingu tu veži naujus daiktus su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekybą. Tada gali reikėti mokėti PVM arba muitą, priklausomai nuo to, kas ten per daiktai. Susidūriau su situacija, kai vežėlės važiavo į draugų vestuves su "užkomentuotu" gėlių kiekiu, ir juos sulaikė, taip kad būk protingas. Viskas, kas atrodo kaip verslas, bus apmokestintas, o jeigu tai tik tavo seni baldai iš buto, tu eini ramiai.

Kaip su mokesčiais už kelius (vignietės)?

Tai mūsų (taip, firmos) galva, o ne kliento rūpestis, bent taip turėtų būti. Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengviesiems automobiliams, tačiau sunkvežimiams ir, žinoma, krovininiams mikroautobusams, kurie sveria daugiau nei 3,5 tonos, taip pat gali būti mokesčių (Maut). Šiuo atveju dauguma mikroautobusų, kuriuos naudojame, sveria mažiau, tačiau reikia patikrinti techninius duomenis. Jeigu vairuotojas sako, kad reikia papildomai sumokėti už kelią, tai tu tuojau pat skambink man, nes kažkas čia ne taip. Tokių istorijų girdėta nemažai.

Ar galima užtikrinti tikslią atvykimo valandą?

Mes galime pasakyti apytikslį laiką, pvz., "tarp 10 ir 12 valandų", bet tiksliai iki minučiai apsibrėžti neįmanoma. Vokietijoje uždaromos keltuvų požemėse durys ne visada laiku, arba gali užštipti kelią dėl avarijos. Aš pats kažkada pažadėjau klientui, kad būsime valanda 9, o atvažiavome 13, kadangi pasirūpinki tualetų paieška ir neteko. Tikslumas čia yra labai santykinis dalykas, kadangi tai yra gyvas procesas su tuo pačiu eismu. Geriau būti namuose šiek tiek anksčiau, nei vėluoti į susitikimą.

Ką daryti, jei kažkas pasikeičia planuose paskutinę minutę?

Pasakyk mums kuo greičiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie tavo durų. Jeigu pakeiči adresą, tai gali reikalauti ne tik laiko, bet ir papildomo mokesčio, jeigu ten reikia važiuoti į kitą miesto pusę. Ypač jeigu tas mikroautobusas jau yra įvežęs pusę kelio. Mane visada stebina, kai žmonės skambina ir sako "o aš gi dabar atostogauju", o vairuotojas jau pakrautas. Paprastas žmogiškas gerumas ir informuotumas išgelbėtų nemažai nervų abiem pusėms.

Vokiškas tvarkymas ir ką reikia žinoti apie krautuvę

Ar vokiečiai yra labai griežti dėl išsikraunymo vietų?

Žiūrėk, Vokietijoje yra tokia byla – "Ordnung muss sein" (tvarka turi būti), ir tai pasireiškia visur. Jeigu gyveni name, kur yra siauras kiemas, ir ten turi šiaurės vėją, tai gali būti problemų. Kartais reikia gauti leidimą iš namų valdybos užstatyti vietą parkavimui. Aš nepamenu tikslios procedūros (tai reikia klausti vietinės vadovybės), bet kartais teko laukti valandas, kol kas nors privažiuoja ir perkels automobilį. Čia ne taip kaip pas mus, kur užstatai tris statinius ir važiuoji.

Ar turiu pati padėti iškrauti daiktus?

Teisiškai ne, jeigu tai sutarta, kad tai atlieka vairuotojas, tačiau praktiškai tai pagreitina procesą. Vairuotojams dažnai skubia, nes jų dienos poilsis jau gali "degti", todėl jeigu gali padėti nešti dėžutes – padėk. Mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi yra tada, kai abi pusės dirba kaip komanda, o ne viena stebi, kaip kita krapšto save kraują. Kartais pačiam įdomu pamatyti, kur nukeliauja tavo senas stalas po 10 metų.

Kas atsitinka, jei daiktai netilps į namus?

Jei jų per daug, tai mes juos paliekame tiesiog kieme arba pirmame aukšte, jeigu leidžia. Mes ne statybininkai, kad galėtume priversti grandininį liftą vežti sofa kertais duris. Būna, kad žmonės perka didžiulę spintą, o durys mažos, ir tada prasideda toks kalbos, o dėl ko mes čia už tai atsakome? Gerai, kai iš anksto matuoji, o ne tik "akimi". Ir nereikėtų pykti ant vairuotojo, kad jis nekulstinka sienų – mūsų užduotis pristatyti, o ne remontuoti butą.

Ar reikia užtikrinti, kad gatvė būtų laisva?

Tai būtų labai gerai, tačiau dažnai tos vokiškos gatvės yra tokios siauros, kad jeigu kas nors užstos, važiuoti negalima. Jeigu gali pasirūpinti vietos apsauga arba užeiti pas kaimynus, kad neišvažiuotų, tai būtų nuostabu. Kartais ten dar ir gatvės valymo darbai vyksta nieko neskelbdami, ir viskas sustoja. Manau, kad reikalingas tas jų "Bauamt" leidimas, bet aš su tuo tiesioginės patirties neturiu, vairuotojai dažniau su tuo mušasi.

Kaip elgtis su šiukšlių išvežimu, jeigu yra pakuočių?

Mes ne atliekų surinkėjai, todėl turi numesti kelyje tas dėžutes arba susitarti dėl jų išvežimo atskirai. Kartais klientai sako "imkit viską", bet mes negalime vežti vokiškų šiukšlių atgal į Lietuvą, tai neapsimoka. Patogiausia turėti peilį ir susitarinėti su vietinėmis paslaugomis. Aš visada sakau – išpakuok, sudėk į krūvas, ir mes ją išmesime ten, kur leidžia, o ne tiesiog ant žolės.

Ar gali būti, kad vairuotojas nepažįsta vietos ir nueina klaidingai?

Žinoma, jis ne vietinis gyventojas, jis naudojasi navigatoriais, kurie kartais meluoja. Ypač kai miestas turi senąjį centrą su vienakrypčiais gatvėmis – ten viskas keista. Būna, kad tenka sukti ratą 10 minučių, kol suranda tą teisingą įvažiavimą. Geriausiai, kai gali stovėti gatvės kampe ir signalizuoti, kaip važiuoti, o ne laukti, kol kvailiai suksis. Ypač Miuncheno senamiestyje – ten tiesiog chaosas.

Ką daryti, jei daiktai pažeisti atvykus?

Pirmiausia nufotografuok tą pažeidimą dar prieš vairuotoją, kol jis nepripažino savo kaltės. Tada parašom CMR konstatavimo aktą, ir tada prasideda draudimo žaidimai. Negalima tiesiog paleisti vairuotojo ir po savaitės skambinti, kad koja nulūžo. Esu matęs atvejų, kai klientai bandė įkaluoti senus pažeidimus, kurių nebuvo sąraše, tai čia neveikia. Sąžiningumas čia svarbiau už bet ką. Vokietijoje su tuo labai griežta.

Ar galiu užsakyti papildomas paslaugas, pavyzdžiui, surinkimą?

Pats vairuotojas gali pagulėti lovas ir paremti spintas, bet sudėtingo surinkimo, kaip ikea komplektams, jis nedirbs. Tam reikia specialių meistrų, kuriuos reikia planuoti atskirai. Dažnai žmonės sakydavo "tai tik du varžtai", o tas dviejų varžtų sukimą trukdavo valandą. Geriau tuos dalykus sutarti iš anksto, kad mes ateitume su žmogumi, kuris moka tai daryti, o ne nešioti įrankių dėžę be reikalo.

Procesų eiga ir tai, kas būna užmarštin

Ar reikia depozito arba avanso mokėjimo?

Daugelis firmų dabar prašo bent 10-20 proc. avanso, kad žinotų, kad tai ne juokas. Jeigu nieko nemoki iš anksto, tu gali tiesiog nebeatsirasti, o vairuotojas važiuoja tuščiais ratais, ir tai nuostoliai. Taip, mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi reiškia ir finansinį patikimumą. Asmens asmeninis garantas taip pat gali užtekti, bet įmonės mano labiau rašytų sutartis, kad vėliau nebūtų nemalonumų teisme – nors ten retai kada tai pasiekia tiek toli.

Kaip susisiekti, jeigu reikia skubiai pakeisti adresą važiuojant?

Geriausiai turėti dispečerio numerų, kuris dirba 24/7, o ne tik vairuotojo. Vairuotojui dažnai uždrausta rašyti žinutes vairuojant (tai yra didelė bauda Vokietijoje), todėl jis gali neatsakyti ilgą laiką. Dispečeris gali nukreipti jį kitu keliu arba nurodyti, kur laukti. Kartais nereikia būti per daip kūrybingas ir važiuoti į mišką, ten GPS suka galvą. Tik patikrink, ar tikrai tas kaimas egzistuoja žemėlapyje, nes aš jau mačiau nerealių vietovių pavadinimus.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma modernių sistemų turi GPS sekimą, bet ne visada tai veikia tobulai, ypač Vokietijos miestuose su tunneliais. Pasidalinkime nuoroda, tačiau nejudėk per dažnai, kitaip gali numesti sistemą. Aš pats mačiau, kaip automobilis išnyko iš žemėlapio ir atsirado po dviem valandomis kur toli – technika yra technika. Tai daugiau ramumas tau, o ne priemonė kontroliuoti vairuotoją, jis vis tiek važiuos kaip moka.

Ką daryti su tuščiomis dėžėmis, kurias atsigabentum atgal?

Mes jas pasiimame tik jeigu tai yra suderinta, kitaip mes tiesiog paliekame tau tas dėžes. Žinote, kartais žmonės mano, kad tuščios dėžės neužima vietos, bet jos užima tiek pat, kiek pilnos. Jeigu turi šimtą tuščių dėžių, mums reikės padaryti antrą reisą, o tai jau kainuos dvigubai. Susitark dėl jų išmetimo vietoje, arba susilikink ir išmesk pats, tai paprastesnis ir pigesnis variantas visiems.

Ar yra kažkokių draudžiamų daiktų, kuriuos negali vežti?

Žinoma, narkotikai, ginklai, gėrimai (neregistruoti), o taip pat gyvos augalų šaknės su žeme, nes tai gali nešti ligas. Taip pat negali vežti pavojingų medžiagų be specialios leidimų. Kažkas bandė vieną kartą vežti benziną 20 litrų buteliuose, ir tai baigėsi labai blogai – mums teko skambinti gaisrininkams. Negerai kelti riziką dėl kelių eurų taupymo. Žinoma, normali chemija, valikliai, tai viskas gerai, jeigu uždaryta.

Ką daryti, jei vairotojas kalba tik lietuviškai ir vokiškai nemoka?

Dauguma mūsų vaikinų moka šiek tiek arba susitaria su rankomis, bet Vokietijoje reikia tikrai kalbėti, kad susitartum su užsieniečiais. Jeigu turi kaimyną vokietį, pakviesk jį padėti. Pats aš prisimenu, kaip kažką bandžiau paaiškinti su angliškais žodžiais ir rankomis, tai atrodžiau kaip beždžionė. Nors dabar dauguma jaunųjų vairuotojų moka bent angliškai, tai jau ne taip bloga kaip buvo prieš 10 metų.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jeigu jis padarė kažką ypatingo, pakėlė sofa ketvirtu aukšte be lifto arba sutvarkė tavo daiktus labai gražiai, tai labai vertinama. 10-20 eurų jam padarys didelę nuotaiką ir pagerins mikroautobusų logistikos mikroperkraustymui į Vokietiją patogumo įvaizdį. Aš pats visada duodu, jeigu matau, kad vaikinas susirušęs, o ne tik dirba laikrodį. Tai tų smulkių dalykų suma, kuria susideda gerumas.

Kaip numesti vokišką "Tüv" arba "Abmeldung" reikalus su automobiliu?

Jei susidūriai su tokiais dalykais, tai tai jau yra kita istorija, ne tiesioginis pervežimas. Mūsų vairuotojai gali nuvežti automobilį į techninę apžiūrą, bet negali už tave užpildyti formų arba eiti į institucijas. Tuo reikia rūpintis sau. Aš sakau tokiems klientams – gauk visus popierius pirma, o mes tik atvešime tą kibirkštį ten, kur reikia. Būna, kad žmonės mano, kad mes tokius dalykus sprendžiame už juos, bet mes ne teisininkai.

Išvados ir galutinės mintys

Galiausiai vėlgi, kaip ir sakiau pradžioje, mikroautobusų logistika mikroperkraustymui į Vokietiją patogi yra tinkamas pasirinkimas tiems, kas nori išvengti biurokratinio purvo ir didžiulių sąnaudų. Svarbiausia pasikalbėti su žmogum, kuris tą darbą atliks, o ne su robotu, ir išgirsti jo realias galimybes. Ši sritis nėra idealus pasaulis – kartais vėluojama, kartais blogai orai, bet jeigu abipusiai pasitiki ir susitariat, tai viskas pavyks be didelio streso. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums susitvarkyti su pervežimu gerokai lengviau, nei manytumėte iš pradžių, o jeigu kils klausimų – tiesiog skambinkite ir klauskite, mes čia ne pirmą dieną.