Mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai

Gyvenimas suteikia nemažai iššūkių, o kraustymasis į kitą šalį, ypač kaip kad Vokietiją, yra vienas didžiausių stresų, ką tik gali patirti. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – teisingai suplanuota mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai išties gelbsti nervus. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tiesiog reikia nuvežti daiktus iš taško A į tašką B, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie dokumentus, svorius, vokišką kabinetą bei tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių pakraustymo dieną. Tad, jei ruošiatės kelionei, gerkite kavos ir skaitykite toliau, čia bus tikra beviltiška tiesa be jokio apgaudinėjimo.

Apie techninę pusę ir vairuotojus

Ką daryti, jei neturiu vairuotojo pažymėjimo?

Tai tikrai dažnas klausimas, ypač jei planuojate nuomotis didesnę mašiną. Jei jūsų vairuotojo pažymėjime yra „B“ kategorija, galite vairuoti mikroautobusą, kurio bendroji leidžiama masė neviršija 3,5 tonos. Tačiau čia yra vienas didelis „o“. Jei pasiimsite tokią pat 3,5 tonų mašiną, ją pilnai užpildysite baldais, realiai viršysite tą svorį, o vokiečiai svarsto kiekvieną kilogramą. Geriau žiūrėkite į 2,5 ar 3 tonų variantus, nors jie ir mažesni. Nenuvilkite ant savęs problemų su policija, jiems nėra svarbu, kad jums reikėjo pervežti sofos.

Ar galiu vairuoti savo automobilį su priekaba?

Galite, bet aš asmeniškai nelaikau to geriausiu variantu, jei keliaujate į Vokietiją gyventi ilgam. Priekaba, ypač jei ji be stabdzių, turi savo niuansų, o oro sąlygos Baltijos keliais gali būti neprognozuojamos. Be to, mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai dažniau įgyvendinama su uždarais kėbulais, o ne atviromis priekabomis, kur daiktai gali sušlapti arba pablušti nuo purvo. Viskas priklauso nuo to, kiek brangūs jūsų daiktai ir ar pasitikite savo vairavimo įgūdžiais su ilgu „uodega“.

Ką reiškia šios mikrovilkiko techninė apžiūra?

Jei nuomajatės mikroautobusą Lietuvoje ir važiuojate toli, tikrinę technines sąlygas. Vokietijoje techninės apžiūros reikalavimai yra griežtesni negu pas mus, tačiau jei mašina lietuviška ir galioja techninė, paprastai nėra problemų. Bet jei mašina senamei, su rūdžiais ant ratų ar gesintuvų nebuvo metų metus – gali būti nemalonumai. Vieną kartą matęs, kaip klientui uždraudė toliau važiuoti dėl nesubalansuotos priekabos, tai buvo liūdna scena priešais Berlyną.

Ar reikia tachografo, jei važiuoju su 3,5t mašina?

Čia yra viena svarbiausių ir painiausių vietų. Jei tai yra komercinis pervežimas, t. y. jūs gaunate už tai pinigų arba tai susiję su jūsų verslu, tachografas būtinas. Jei tai asmeninis kelias ir keliaujate į gyvenamąją vietą („house moving“ išimtis), tachografo nereikia. Bet turi turėti įrodymus, kad tai asmeniniai daiktai – sutartį su darbdaviu Vokietijoje, buto nuomos dokumentus ir t.t. Policija gali uždėti didžiulę baudą, jei įtars, kad vežlate „gryną“ verslą be dokumentų. Mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai be šios žinios gali tapti labai brangu mėgėjiškumu.

Kaip pasirinkti mikroautobuso dydį?

Nespekuluokite. Geriau paimti šiek tiek mažesnį ir daryti kelis važiavimus (jei atstumas leidžia), nei stumti viską į 7 metrų ilgio monstrą ir neįsivaizduoti, kaip jį pastatyti prie namų Miuncheno centre. Vokiški miestai dažnai turi siauras gatves, o „U“ posūkiai ten – tikras košmaras. Matęs, kaip klientas neįvažiavo į kiemą ir turėjo iškrauti baldus ant gatvės, o lietus lijo. Pasirinkite mašiną pagal didžiausio daikto, o ne pagal tūrį.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei keliaujate iš ES valstybės (Lietuva) į kitą ES valstybę (Vokietija), muitinės kontrolės formaliai neturi būti, nes tai yra vidinė rinka. Tačiau! Jei keliaujate per trečiąsias šalis (pavyzdžiui, per Lenkiją, bet tai vis dar ES) arba turite labai brangių daiktų, verta turėti inventorinį sąrašą. Vokietijos policija arba muitinė gali sustabdyti ir paklausti, iš kur tie pinigai ar daiktai. Geriau būti ramiam ir parodyti lapą, kur parašyta „sofa, 2 vnt., 50 EUR“, nei aiškinti pusę valandos su rankomis.

Kas daryti su transporto priemonės registracija Vokietijoje?

Jei atvežate savo automobilį ir planuojate jį ten palikti, turite 10-14 dienų jį užregistruoti Vokietijoje. Su mikroautobais, kuriais keliavote, situacija panaši – jei tai nuoma, tiesiog gražinkite ją. Jei tai jūsų firmos mašina, kurią vežate į darbą, reikės žiūrėti specifinius reikalavimus dėl verslo atidarymo. Nespėjus užregistruoti, gausite baudą, o vokiečai moka baudas labai mėgsta.

Ar turiu turėti inventorinį sąrašą?

Būtina. Nerašykite „dėžė su daiktais“ – nė vienas pareigūnas to nepriims. Būtinai detaliai: „knygų spinta, 5 vnt., medinis, naudotas“. Nereikia rašyti kiekvieno šaukšto, bet bendros kategorijos turi būti aiškios. Tai padės ir draudimo atveju, jei kas nors pasikelių kelyje (o tai, deja, nutinka dažnai). Mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai prasideda būtent nuo to popieriaus, be kurio gali užstringti visiškai niekas.

Kas yra CMR sąvarašas ir ar jis man reikalingas?

Formaliai CMR reikalingas komerciniam pervežimui. Jei samdote profesonalų, jis jums duodamas automatiškai. Jei vežate patys, tai nėra privaloma, bet naudinga turėti kaip įrodymą, kad tai jūsų turtas. Kai kuriems pervežėjams tai būtinas dėl draudimo. Geriau klauskite savo pervežėjo iš anksto, kad ant sienos neliktumėt be jokio pagrindo.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam yra ribojimai. 800 cigaretės, 10 litrų stipriųjų gėrimų ir t.t. Jei bandysite vežti dešimt kibirų alaus kaimynui dovanai, tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda arba prekyba be licencijos. Vokiečiai yra disciplinuoti, o jų muitinė turi gerus šunis. Negeriau būti sulaikytam dėl keleto degtinės buteliukų, kai turi dar visus namus susikrauti.

Kelias, kuras ir patogumas

Kur geriausia prisipilti kuro?

Lietuvoje ir Lenkijoje degalai dažnai pigesni negu Vokietijoje, ypač dyzelinas. Taigi, jei važiuojate per Lenkiją, būkite protingi ir užpilkite baką prieš pat sieną arba vos ją kirtęs. Vokietijoje kainos gali šokiruoti, ypač autostradose (Autobahn), kur kuro stotelės kaip kasininkai. Tačiau saugokitės mažų, šalikelėse stovinčių degalinių Lenkijoje – kartais ten kokybė abejotina. Nerekomenduoju rizikuoti su varikliu dėl 5 eurų skirtumo.

Kaip elgtis su mokesčiais už kelius Vokietijoje?

Keista, bet Vokietijoje nėra bendrojo kelių mokesčio (vinjetės) lengviesiems automobiliams ir mažiems mikroautobusams (iki 3,5t). Jums nereikės nupirpti jokios vinjetės kaip Austrijoje ar Čekijoje. Tačiau jei jūsų mašina svoris viršija 7,5 tonas (kas retai, kai kraustomės asmeniškai), tuomet reikės mokėti mokesčį už naudojimąsi. Tad čia sutaupysite. Bet žiūrėkite, kad nenuvažiuotumėte pro aplinkkelį, kur gali būti vietinis mokestis už miesto centro įvažiavimą (pvz., „Umweltzone“).

Ar sunku važiuoti Vokietijos autostradomis?

Jei nėra įpratęs vairuoti greitai, gali būti baisu. Kairioji juosta yra greitaeigių, ir ten važiuojama 160-200 km/h, o kartais ir greičiau. Jei jūsų mikroautobusas pilnas ir variklis ne tokios galios, neįsivaizduokite, kad galėsite ten užlipti. Kelkite dešinėn, ten ir jūsų vieta. Vokiškas „Autohof“ poilsio aikštelės yra švarios ir gerai prižiūrėtos, tačiau maistas ten gali būti brangus, verta pasiimti kanapių su savim.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklauso, kur tiksliai Vokietijoje esate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuosite per 10-12 valandų (be ilgų sustojimų), o į Miuncheną gali tekti važiuoti ir 14-15 valandų. Nebandykite įveikti šio atstumo viena diena be pakeitinio. Pavargęs vairuotojas mikroautobuse yra pavojingesnis už girtą. Mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai reikalauja atsižvelgti į poilsio režimus, nors ir esate „mėgėjas“.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių miestuose?

Taip, dauguma miestų turi „Umweltzone“ – aplinkos zonas. į jas įvažiuoti gali tik automobiliai su žalia (arba geltona) raudona spalvos etiketeėmis (Umweltplakette). Be jos gausite baudą, net jei ir keliaujate tik vieną kartą. Etiketę galima nusipirkti degalinėje arba techninėje apžiūroje Vokietijoje. Nepamirškite to, kai įvažiuosite į kurį nors Štutgartą ar Kelną.

Kainos, paslaugos ir nerealūs dalykai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Jei samdate firmą, tai gali kainuoti nuo 1000 iki 3000 eurų priklausomai nuo atstumo, kiekio ir papildomų paslaugų (krovėjai). Jei vežate patys, suskaičiuokite kuro, maisto ir galimai nakvynės kaštus. Kartais pasirodo, kad „pats pigiau“, bet kai pridedate savo nervus ir galimą sofos sulaužymą, tas „pigu“ tampa brangu. Profesionali mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai atrodo brangiai iš pirmo žvilgsnio, bet taupo daugiau.

Ar verta samdyti krovėjus?

Jeigu turite nugaros problemas arba daug daugiau knygų nei baldų – tikrai verta. Vokiečiai dažnai gyvena namuose be lifto, o antrame aukšte nešti 50 kilogramų spintą laiptais nėra linksmu. Vienas mano klientas nusprendė sutaupyti ir patys nešė pianiną – rezultatas buvo sulaužyta koja ir sužalojotas pianinas. Draudimas tai padengė, bet kojos sveikata ne.

Kas daryti, jei mašina sugesta kelyje?

Visada turėkite pagalbos numerį, kurį duoda nuomos kompanija, jei tai nuoma. Jei tai jūsų mašina – „PZU“ ar „Compensa“ pagalba. Vokietijoje gelbėjimo paslaugos greitos ir efektyvios, bet labai brangios, jei neturitės draudimo. Nebūkite šūdo herojumi ir nebandykite taisyti variklio autostrados pakraštyje, tai pavojinga gyvybei.

Ar galima aptarti kainą?

Galima, bet ne visada. Jei einate į didelę firmą, kainos dažnai standartinės. Jei randate smulkesnį pervežėją, kuris dirba „savaitgaliais“ arba tuščiu maršrutu grįžtant, galima derėtis. Sakykite tiesiogiai – „turime biudžetą, ar įmanoma?“. Dažniausiai žmonės supranta. Dar geriau, jei galite lanksčiai su dėlėmis datais – tada gali gauti nuolaidą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nė nebandykite važiuoti be KASKO arba transporto draudimo, jei vežate brangius daiktus. Vienas ašaras ant kelio ar staigus stabdymas gali padaryt šiūdinę visą turtą. Mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai be draudimo yra kaip vaikščioti po minų lauką aklu. Nemanau, kad norite rizikuoti savo gyvenimo turto dalimi.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Galima, bet jie turi būti tvirtai uždaryti narveliuose arba transportavimo dėžėse. Neleiskite šunio laisvai bėgioti po kabiną, jei vairuotojas sustoja staiga – tai pavojinga. Be to, užsieny reikia pasiimti veterinarinę pasą su skiepų žymėjimais (čipas). Be to, kai kurie viešbučiai ar nuomininkai gali neleiti su gyvūnais, tai patikrinkite iš anksto, kad nereikėtų miegoti mašinoje su šuniu.

Vokietijos specifika ir kas dar gali nutikti

Kodėl vokiečai taip griežti dėl tvarkos?

Jie tiesiog tokie – disciplinuoti. Jei padėsite dėžę ant šaligatvio, praėjęs pėsčiasis gali paskambinti policijai. Jei užblokuojate kaimyno važiuojamąją dalį krovinio iškrovimo metu, gausite pranešimą netrukus. Gerbkit kitų žmonių erdvę, ir viskas gerai nueis. Nereikia jų erzinti savo „aš viską galiu“ požiūriu, jie moka rašyti skundus labai greitai.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Niekada nepalikite pakelių ar dėžių prie buto iškart po iškrovimo. Vokietijoje šiukšlių ivežimo sistema yra griežta. Storojo kartono ir baldų „Sperrmüll“ išvežimas gali būti mokamas arba tam yra nustatyti konkretūs laikai. Klauskite savo naujojo kaimyno arba namų ūkvedžio (Hausmeister), kur dėti visą tą šlamštą, kad gautumėte baudą už nešvarų kiemą.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Nebūtinai. Nors Vokietija saugi, vagystės iš mašinų, ypač parkuotų prie gyvenamųjų namų arba poilsio aikštelių, vis dar įvyksta. Jei mašina pilna vertingų daiktų, stenkitės ją pastatyti saugomoje aikštelėje arba bent jau gerai matomoje vietoje su žibintais. Geriau užtrukti kelias minutes rasant vietą, nei ryte rasti tuščią mikroautobusą.

Kaip sužinoti, ar galiu įvažiuoti dideliu mikroautobusu į miestą?

Naudokitės „Google Maps“ arba „TomTom“ su nustatymu „vengti sunkiųjų transporto priemonių“. Kartais į centrą galima patekti tik su leidimu, o jei jo neturite, gausite pranešimą su nuotrauka iš foto fiksavimo kameros po mėnesio. Bausmės ateina paštu ir jos nėra mažos. Geriau pasiplanuoti maršrutą iš anksto ir užsukti į artimiausią stovėjimą aikštelę miesto pakraštyje.

Ar tikrai reikia tiek daug rūpintis?

Atrodo, kad taip, bet tikrai verta. Gerai suplanuota mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai suteikia ramybę, kurią pajusite tik tada, kai atsiversite pirmą alaus savo naujame kieme. Geriau padaryti namų darbus ir susirūpinti smulkmenomis dabar, nei verkti vokiškai prieš pareigūnus vėliau. Sėkmės kelyje ir tiek, kad su vėju!

Išvada

Galiausiai, po visų šitų kalbų, noriu pasakyti viena – tai ne rocket science, bet ir ne pievelė. Svarbiausia yra nešiotis galvoje, kad visada gali kažkas nepaisyti planų. Gerai suorganizuota mikroautobusų logistika kraustantis į Vokietiją veiksmingai yra 50 proc. sėkmės, o likę 50 proc. tai jūsų atsargumas ir kantrybė. Nekreipkite dėmesio į smulkmenas, kurios neleidžia miegoti, bet pasirūpinkite svarbiausiais dalykais – dokumentais, kuro baku ir saugumu. Linkiu jums saugios kelionės, greito išsikraustymo ir ramybės naujoje vietoje. O jei klausiate – aš visada pasakysiu, kad geriau perventuoti nei vėliau gailėtis.