Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją: kas nutinka realybėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galau pasakyti viena – idealios siuntos neegzistuoja. Yra gerai suplanuotos ir tada, kai laikas turi savo planus. Kasdieniai reisai į Vokietiją mums duona, o klientams – galimybė greitai gauti prekes ar pergabenti keletą palečių. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją atrodo paprastai: užsakyti, pakrauti, nuvežti. Tačiau užkulisiuose viskas vyksta kaip šachmatuose – vienas neteisingas žingsnis ir reisas gali užtrukti dieną ilgiau. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie dokumentus, muitinę ir sugebėjimą išsisukti iš situacijų, kai vairuotojas užstrigo spūstyje prie Miuncheno arba degalinėje nebebeturi kavos.

Bent jau kaip tai veikia iš paties pradžių

Kaip ta mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją prasideda?

Viskas paprastai – skambinate arba rašote mums, pasakote, ką reikia vežti ir iš kur. Aš tada žiūriu, kurie mano vairuotojai yra arčiausiai arba kurie greitiausiai gali pasiekti jūsų sandėlį. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo prieš valandą, juokauju, bet dal tiesos. Jei jis jau yra Vilniuje ir tuščias, tai puiku, važiuoja pas jus. Jei tenka grįžti iš Lenkijos, gali būti, kad reikės palaukti iki ryto. Svarbiausia suprasti, kad mes ne esame didelė logistika, kur tūkstančiai sunkvežimių, mes esame greita reakcija.

Kiek laiko užtrunka tas reisas?

Tai klausimas, į kurį aš visada nenusijuodu aiškiai atsakyti, nes Vokietija yra didelė. Į Berlyną nuvažiuosite per 10-12 valandų jei viskas gerai, o jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai tai jau kitas reikalas – gali užtrukti ir iki 15 valandų. Be to, vairuotojo poilsis yra privalomas, mes nedraudžiam juos laužyti. Vakar pats mačiau, kaip kelyje A2 stovėjome tris valandas dėl avarijos. Taigi, standartiškai sakyčiau 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kada pakraunate ir ar reikia iškrauti vieną ar kelis adresus.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Štai tai dalykas, kuris visada kelia problemų. Teoriškai – taip, galite, jei yra vietos, nes mikroautobusai dažniausiai būna 9 vietų arba panašūs. Tačiau praktiškai, dažniausiai vairuotojai nemėgsta keleivių, nes tai jų darbo vieta, ne taksi. Yra buvę atvejų, kai klientas norėjo važiuoti pas savo dukterį į Vokietiją ir padėti prie vairo, bet draudžiame dėl draudimo. Be to, jei tenka išlipti į muitinę arba kažką tvarkyti, svetimas žmogus gali tiesiog trukdyti. Geriau pasikalbėkite ankščiau, mes susiderinsime, bet neskubėkite sėsti į priekį be žinios.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, saugu, bent jau pas mus, nes mes turime draudimą. Bet tarkime tiesą – jei duodate krepšį su dešimt tūkstančių eurų grynųjų ir neparšote man, aš už to neatsakau. Daiktus turite įrašyti į važtaraštį arba sandorio sutartį. Tada jei dingsta arba sugadinama (kas nutinka retai, bet nutinka), draudimas padengia nuostolius. Vakar vienas klientas siuntė brangų pianiną, mes jį užklijavome visomis galimomis juostomis, atvyko sveikas. Taigi, rūpestis jūsų, o saugumas mūsų, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Kroviniai ir jų įvairovė

Ką tiksliai galima vežti tais mikroautobusais?

Viską, kas telpa ir netvirrina 3.5 tonų limito. Dažniausiai tai yra siuntos, įranga, baldai, auto dalys, kartais net maisto prekės, jei atitinka reikalavimus. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją yra lankstios, todėl įvežame ir neįprastus dalykus – pavyzdžiui, vieną kartą vežėme didžiulį akvariumą, kuris vos tilpo į galą. Svarbiausia, kad krovinys būtų tvirtai užsegamas, kad nedaužytų į šonus ir važiuoklę.

Ar turite keltuvus įkėlimui?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi hidraulinę keltuvą gale, tai yra tiesiog privalumas, kai kalbame apie sunkius krovinius. Jei turite 400 kilogramų paką su varikliu, nereikia kelti rankomis. Tačiau reikia pasakyti iš anksto, ne visi vairuotojai turės keltuvą, kai kurie mikroautobusai yra paprasti, be jokios technikos. Tada belieka rankos arba galite užsisakyti vairuotoją padėjėją (už papildomą mokestį, žinoma). Nepamirškite tikrinti, ar įkėlimo vietoje yra pakankamai vietos nuleisti keltuvą.

Kas jei aš neteisingai sumatuosiu prekę?

Tai vyksta konstantai. Klientas sako: "tas dėžė 50x50", o atvažiuoja, ji yra 1.2 metro aukščio. Tada prasideda "lentų laužymas" – reikia kažką išmontuoti arba permontuoti mikroautobuso vidų. Jei netelpa, teks vežti dalimis, o tai brangu. Geriau imkite liniuotę ir matuokite kartą dar kartą. Vieną kartą teko palikti sofos rankenes lauke, nes klientas užmiršo paminėti, kad sofa yra "Corner" tipo ir labai plati.

Ar vežate pavojingus krovinius?

TAIP, bet tik tam tikrus. Kadangi mes ne dideli cisternos, tai cheminius gėrims nevešime. Tačiau ADR (pavojingi) kroviniai, kaip baterejos, dažai, aerozoliai, mus baido mažiau. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją leidžia gabenti nedidelius kiekius, jei vairuotojas turi sertifikatus. Būkite sąžiningi ir parašykite, kas dėžėje viduje, jei ten degus skysčiai. Muitinė Vokietijoja nėra juokinga, jei sučerps neleistiną daiktą be ženklų.

Kiek telpa palečių?

Standartinis 3.5 t mikroautobusas (pavaru dėžė po grindimis) paprastai sugeria apie 4 europaletes arba 5-6 jeigu aukštas. Bet vėlgi, jei prekės lengvos, galima sukrauti iki 1.5 tonos svorio. Kartais klientai klauso "ar telpa 10 palečių?" – tada aš juokiuosi ir sakau, kad reikia sunkvežimio. Nekelkite mums pasiduodami, aš stengiuosi išnaudoti kiekvieną centimetrą erdvės, kad jums būtų pigiau.

Kainos, pinigai ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Tai nėra fiksuota kaip autobusų bilietas. Kaina priklauso nuo distancijos, kuro kainos (kuri šokinėja kaip nori), svorio ir tai, ar reikia krovinio įkėlimo. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją taip pat apima mokesčius už važiavimą po Vokietijos keliais (vignette'ų nereikia, bet kuras brangus). Taip pat jei reikia ekspresso iškrovimo, tai kainuoja. Paprastai saku: "nuo X iki Y eurų", kadangi nenoriu įsipareigoti ir vėliau gailėtis. Užsakymas pirmadienį brangesnis už šeštadienio? Kartais, taip, prieš pietus viskas įkaška.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai banko pavedimas, tačiau esu realistas – kartais reikia sumokėti vairuotojui grynaisiais, kai jis atvyksta iškrauti. Tai ypač būdinga, kai siunčiate ką nors draugui arba pirkote iš Vokietijos portalo (pvz., eBay) ir reikia sumokėti pristatymą vietoje. Tačiau dėl didelių sumų (virš 1000 eurų) grynaisiais nedarykime, vairuotojai negali nešti po kišenes tūkstančių. Pervedimas būna per 2-3 dienas, o mes pradedame darbą, kai sutartis pasirašyta ir avansas (jei to reikalaujame) gautas.

Ar galima kažką pasiderėti dėl kainos?

Žinoma, aš ne parduotuvė su kainos ženklais. Jei turite didelį krovinį, kuris užima visą mikroautobusą ir eina į vieną vietą, galiu numesti nuolaidą. Jei tai tik kelios dėžės kur reikia gabenti į penkis skirtingus miestus Vokietijoje – tai kainaus brangiau, nes vairuotojas praras laiką. Taip pat, jei esate nuolatinis klientas, darysiu viską, kad kaina būtų maloni. Tiesiog nebūkite "dykai", aš taip pat turiu mokėti vairuotojams ir mokesčius valstybei.

Kas dėl depozito?

Depozitą dažnai imame tada, kai vežame jūsų daiktus, bet grąžiname tuščią mikroautobusą, arba jei tai yra pirmasis užsakymas ir mes dar vienas kito nepažįstame. Tai užtikrinimas, kad vairuotojui bus mokama už laukimą arba kad jis nepabėgs su jūsų kroviniumi (juokauju, bet buvo atvejų). Paprastai tai 50-100 eurų, kurie grąžinami, kai viskas baigiama.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubiai?

Skubėjimas yra brangus dalykas šioje srityje. Jei skambinate vakare ir sakte "reikia rytoj ryte būti Hamburge", tai aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris gali numesti savo planus. Tokiomis dienomis mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją tampa kaip taksi – mokate už greitį. Galima susitarti dėl "Premium" reiso, tačiau reikia suprasti, kad toks pasiūlymas gali būti net 30-50 proc. brangesnis už standartinį.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar dažnai sustojate muitinėje?

Vokietijos muitinė yra griežta, ypač kurią kelią keliauja daug reisų (pvz., Sveicas arba Lenkijos pasienyje, jei važiuojame per juos). Jei krovinys yra iš Europos Sąjungos (ES į ES), tai dažniausiai tik užtenka CMR važtaraščio, ir niekas nebesustoja. Tačiau jei vežate naujas prekes iš Kinijos, kurios buvo sandėliuotos Lenkijoje, o dabar vežate į Vokietiją, gali būti patikrinimas. Reikia turėti TSL dokumentus arba Muitinės Sąskaitą-Faktūrą. Vienintelis dalykas, kurio bijau, tai kai klientas nežino, kur prekė pagaminta, ir pasako " tiesiog čia nupirkau".

Ar vairuotojai moka už važiavimą keliais?

Tai jau mūsų galvos skausmas, ne jūsų. Vokietijoje už 3.5 tonų transporto priemones mokesčiai (muitinės/kelių) skiriasi priklausomai nuo šalies, iš kurios atvažiavote. Jei iš Lietuvos, tai mokama mokesčius už aplinkos taršą, bet nėra mokesčio už kelių naudojimą kaip sunkvežimiams. Taigi, jums tai neįeina į sąskaitą, mes tai apskaičiuojame savo vidiniame kainodaros modelyje (arba bandau, kada pavyksta). Nebijokite, kad vairuotojas užkins iš jūsų pinigų prie vartų.

Kas dėl "Umweltzone" (Aplinkos zona) miestuose?

O tai, brangiausias, dalykas! Jei reikia važiuoti į centrą, pavyzdžiui, į Berlyną arba Štutgartą, mikroautobusas turi turėti "Geltonę" arba "Žalią" kortelę (Umweltplakette). Be jos – bauda. Dauguma mūsų vairuotojų turi tas kortelę, bet reikia pasakyti, kad važiuojate į miesto centrą, ne prie miesto. Kartais vairuotojas užmiršta užklijuoti kortelę, tuos pinigus (baudą) turi padengti kas nors... geriau mes, kad klientas nepyktų. Taigi, prašome nurodyti adresą tiksliai.

Ar gali užsibristi ant sienos ir niekas nepastebėti?

Vokietija yra užsibrovėlių šalis, jei kalbame apie greitį. Čia tobulai veikia radarai, net ir kaimo vietovėse. Vairuotojai žino tai, tačiau kartais irgi nusiboda vairuoti 90 km/h. Jei gaus baudą, ją mums siųs paštu vėliau po mėnesio ar dviejų. Mes ją sumokėsime, o tada turėsime susitarti dėl atsiskaitymo. Geriau, kad vairuotojas važiuotų saugiai ir atvyktų vėliau, nei greitai, bet su baudomis.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Navigacija dabar puiki, bet vokiški miestai yra chaotiški gatvių numerių atžvilgiu. Kartą vairuotojas važiavo į "Hauptstraße 15" ir jų buvo penki to paties pavadinimo gatvės skirtingose rajonuose. Mes ten praleidome valandą電話 kalbėdamas su klientu. Todėl prašome duoti ne tik adresą, bet ir pašto kodą (kodą). Ir jei yra kokių nors ypatingų ženklų, pvz., "Už raudono namo", tai labai padeda.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra CMR važtaraštis ir prekių sąrašas (Packing List). Jei prekės yra parduodamos, reikalinga PVM sąskaita-faktūra (Invoice). Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją nebūtų įmanoma be šių popierių, nes jei sustatys muitinė be jų, gali nuvežti krovinį į sandėlį ir laikyti jį ten iki kol gausite dokumentus. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Geriau visus pasiųskite man iš anksto į el. paštą.

Ar reikia draudimo poliso?

Jums nereikia, mes turime savo transporto draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visoje Europoje. Jis dengia nuostolius, jei krovinys dingsta arba sugadinamas pervežimo metu. Tačiau, jei krovinys ypač vertingas (virš 10 000 eurų), gali būti, kad reikės papildomo draudimo arba deklaracijos. Apsaugokite save nuo nepykties, pasakykite iš karto apie vertę.

Kas atsitinka, jei gavėjas neatrodo pažangus?

Tai problema. Vokietijos klientai dažniausiai punktualūs, bet kartais jų sandėliai uždaryti pietais (nuo 12:00 iki 13:00) ir niekas neatsidaro. Arba gavėjo atstovas negali parodyti dokumento. Mes tada laukime. Jei laukimas trunka ilgiau nei 1 valandą, tai pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestis. Geriau susisiekti su juos iš anksto ir pasakyti: "Lietuviai važiuoja, būkit namuose".

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Mes ne muitinės brokeriai, esam pervežėjai. Tačiau galime padėti pateikti dokumentus arba susisiekti su brokeriu. Jei prekės eina iš ne ES šalių, jums tikrai reikės brokerio, kuris pateiks deklaraciją EXIT/IMPORT. Mes tiesiog užvežame iki vietoje ir perduodame. Nesuok šitų kodų galva (TARIC kodai), tai palikime specialistams, aš už vairą atsakingas.

Klauskimas ir abejonės

Kas jei vairuotoja nežino lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir angliškai, lietuviškai aišku. Su vokiečiais dažniausiai susitinka angliškai arba su rankomis ir kojomis (šypsena). Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, prašykite iš anksto, bandysiu surasti tokį, bet jie reti ir brangesni. Anglų kalba dažniausiai užtenka pasirašyti dokumentus, o techninius dalykus išspręsta su aš telefonu.

Ar vežiate gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik tada, jei jiems yra visi reikiami dokumentai (pasas, čipas, skiepai) ir jie yra tvirtame narvyje. Negaliu leisti vairuotojai vežti šunį ant kelės, tai yra saugumo pažeidimas. Katinai geriau laikyti narvyuose, kad neišbėgtų į saloną, kai atidarome duris vienoje iškrovimo vietoje. Vokietijai labai griežti gyvūnų pervežimo reikalavimai.

Ar galima užsisakyti vietą daliniam krovininiui (part load)?

Taip, tai mūsų specializacija. Turime keletą maršrutų (pvz., Vilnius-Kaunas-Berlynas-Hamburgas), kuriame renkame krovinius iš skirtingų klientų. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją yra efektyvi tuo, kad jūs mokate tik už užimtą vietą erdvėje. Jei jūsų 2 dėžės užima 1 metrą ilgio, mokate už tą metrą. Tai pigiau nei nuomoti visą mikroautobusą. Tačiau reikia laukti, kol aš surinksiu kitus krovinius, kad reisas būtų pelningas.

Ką daryti, jei prekė atvyko sužeista?

Pirmiausia – nefotkite jų greitai, o paskambink man. Reikia suformuoti pranešimą apie žalą (protokolas) vietoje, kartu su vairuotoju ir gavėju. Be šio popieriaus draudimas nieko neatsakis. Aš turiu žinoti, ar tai įvyko pakrovimo metu ar važiuojant kelyje (dėl blogo prisiuvimo). Būkite kantrūs, mes išsiaiškinsime. Žinoma, jei pažiūrėsite į dėžę ir matote, kad ji buvo sutrupdyta dar prieš padedant į mikroautobusą, tai ne mūsų kaltė.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, bet kainos kitos. Vairuotojai taip pat turi šeimas, todėl reisas sekmadienį arba Velykoms brangesnis. Jei tai nėra skubu, geriau palaukti iki pirmadienio ryto. Tačiau jei situacija kritinė, pavyzdžiui, gamyklai sustojus dėl trūkstamų detalių, mes judame. Tik sužinokite, kad Vokietijoje dauguma sandėlių švenčių dienomis nedirba, net jei mes atvešime, niekas neiškraus.

Kaip sekti krovinius kelyje?

Duodu vairuotojo telefoną, galite tiesiog parašyti SMS arba paskambinti. Tačiau nenaudokite to per dažnai, jis vairuoja (tai yra įstatymas). Tam tikrais atvejais galima pasiūlyti GPS sekimą, bet tai dažniau sukuria problemų nei naudos, nes GPS rodo, kad jis stovi vietoje, o tikrai jis gali būti prie šokolado ir kavinės.

Ar įmanoma pervežti didelę techniką, pvz., motociklą?

Motociklus vežame daug. Jie užima vietą, bet jei sulaikomas ant atramos (motociklų laikiklis), tai labai lengva ir saugu. Taip pat vežame žiemos ir vasaros padangas (daug juos!), čia nėra jokių problemų, tik tepkite juos ant rėmų. Sunkios technikos, kaip traktoriaus, nevešime, per daug sveria ir netilps.

Kas dėl grįžtimo tuščiu?

Jei užsakote pilną mikroautobusą į vieną pusę, mums tenka grįžti tuščia. Tai yra įskaičiuota į kainą. Jei turite ką nors atgal gabenti, būtinai pasakykite! Tada mes jums padarysime nuolaidą "pirmyn-atgal" maršrute. Mikroautobusų logistika ir pakrovimo paslaugos į Vokietiją tampa daug ekonomiškesnės, kai ratuose yra krovinių abiem kryptimis.

Ar verta rinktis jus o ne didžiąsias kompanijas?

Nesakau, kad didelės blogos, bet ten jūs būsite numeris. Pas mus – jūs būsite žmogus, kuriam aš pats (arba mano dispečeris) atsakys į telefoną. Esame lankstesni, galime sustoti pietų metu pas jūsų draugą prie kelio ir perduoti maišelį (jei tai nedidžių gabaritų ir įeina į sutartį). Personalinės sąsajos šioje srityje daro stebuklus.

Kaip elgtis, jei prekės pavogiamos?

Vagystės retos, tačiau įvyksta, jei paliekate mikroautobusą neapsaugotą arba su užparyštais raktais. Visada prašome vairuotojų užrakinti duris ir naudotis saugom aikštelėms (jei to reikalauja krovinio vertė). Jei įvyksta vagystė, reikia skambinti policijai ir mums. Draudimas (tik jei turite specialų krovinio draudimą, ne tik transporto) padengia nuostolius.

Kas jei aš pats noriu suvežti savo daiktus, bet neturiu vairuotojo pažymėjimo?

Tuomet galite pasamdyti mūsų vairuotoją su mikroautobusu be krovinių (tik su jūsų daiktais), o jūs sėdėsite šone kaip keleivis. Tai yra leidžiama. Tačiau vairuotojas dirba, jis nebus jūsų gidas, jis tik vairuos į adresą. Bet tai gerai, kai norite gabenti daiktą į butą Vokietijoje ir būti tikras, kad viskas atvyks.

Paskutiniai patarimai

Geriausia viską susitarti anksčiau. Nedarykite spaudimo paskutinę minutę. Nustatykite tikslų adresą, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs. Kelionės į Vokietiją dažnai būna be problemų, jei viskas suplanuota ramiai. Nekibkite prie telefono, kai vairuotojas važiuoja, leisk jam dirbti.

Išvados

Viskas apie mikroautobusų logistiką ir pakrovimo paslaugas į Vokietiją iš tikrųjų nėra rocket science, bet reikalauja patirties ir kantrybės. Nuo paprasto dėžės pervežimo iki sudėtingų surinkimų – mes tai darome kasdien. Svarbiausia yra atvirumas ir komunikacija. Jei kažką nežinote arba abejojate, tiesiog klauskite, geriau paklausti šimtą kartų nei vėliau spręsti problemas ant kelio. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta už rato, ir kitą kartą, kai reikės siųsti ką į Vokietiją, prisiminsite mus.