Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu: kas būna užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galą gale, kai sužinojau, kad reikės rašyti šį straipsnį, nusprendžiau, kad sėdėsiu ir papasakosiu taip, kaip yra iš tiesų. Be jokių gražių frazėlių. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu – tai ne tik vairavimas automagistralėmis ir geras kelių. Tai nuolatinis stresas, telefonai vidurnaktį, nesibaigiantys dokumentai ir klientai, kuriems viskas neatrodo taip paprasta, kaip mums. Dažnai žmonės galvoja, kad turiu lengvą gyvenimą – važinėju, matau pasaulį. Bet realybėje, kai organizuoji mikroautobusų logistiką į Vokietiją su klientų aptarnavimu, daugiau laiko praleidi sprendždamas problemas, nei miegodamas. Čia nėra jokių idealų, todėl jei ieškote „plastikinio“ atsakymo, tai ne čia. Rašau tai kaip veteranas, kuris matė viską – nuo sudegusių sankabų iki tų pačių Vokietijos pareigūnų, kurie mėgsta kurti nepageidaujamą nuotykį tiesiogiai ant sienos.

Paprasti klausimai, kurie vargina visus

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią?

Visada klausia šito, ir visada turiu nusišypsojęs. Vokiška tvarka yra tokia, kad jei viskas idealu, važiuoji Kaunas-Berlynas ir po 10-12 valandų esi vietoje. Tačiau kasdienybėje taip nebūna. Gali užstrigti pasienyje su Lenkija dėl paprasto kokio nors spūsties, o gali būti ir taip, kad vairuotojas tiesiog pavargęs. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu reiškia, kad turiu visada turėti rezervą. Aš sakau klientams – planuokite dieną ar dvi atsargiau, nes jei sakysiu „atsiųsime rytoj“, o bus avarija, tapsi nedorėliu.

Ar galite įvežti daugiau negu leidžiama?

Šitiek kartų girdėjau. Žmonės sako: „o galvą užkelsim?“. Ne, negalime. Vokietija ne Lietuva, ten techninės apžiūros griežtos. Jei sėdime ir kalbame apie mikroautobusų logistiką į Vokietiją su klientų aptarnavimu legaliai, tai maksimalios svorio ribos yra šventos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris privėrė tiek daug prekių, kad ratai atrodė kaip kiaušiniai. Mes nevažiavome. Geriau prarasti vieną užsakymą, negu vairuotoją be teisių ir mikroautobusą konfiskuotą ant kelio A9.

Kas nutinka jei vairuotojas susirgs?

Tai realybė. Žmogus ne robotas. Esu patyręs situaciją, kai vairuotojas vidurnaktį susirgo karščiavimu prie Miuncheno. Ką daryti? Kviečiu vietinį pagalbą arba radu kitą vairuotoją, kuris yra netoliese. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu yra tame, kad galiu pamiršti savo miegą, kad tik klientas gautų savo prekę laiku, nors ir su vėlavimu. Svarbiausia – perduoti informaciją. Tiesiog tylėti negali.

Kiek kainuoja vienas kilometras?

Kainos šokinėja kaip kišenėje. Degalai brangsta, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut) didėja. Prieš metus galėjau šypsotis ir pasakyti fiksuotą sumą, dabar turiu sakyti „nuo...“. Vidutiniškai gal kalbėti apie 1-1.5 euro, tai priklauso nuo to, ar tai yra mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu pilnu komplektu, ar tik paprastas pervežimas be priedų. Geriausia klausti konkretaus maršruto.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Tikriausiai ne visi. Turiu vieną seną vilką, kuris vokiškai moka tik du žodžius – „Bitte“ ir „Danke“. Bet jis vykdo užduotis puikiai. Kalbėti su vokiečiais galima ir anglų kalba, arba rankomis. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu nevisada reikalauja filologijos studijų, svarbiau suprasti kelių eismo taisykles ir dokumentus. Bent jau aš taip manau, kol klientams tas trūkumas nekenkia.

Ar imate smulkius krovinius?

Imam, nes jie maitina mus didelių tarpais. Jei turite kelis dešimties kilogramų siuntą į šešią skirtingų adresų Vokietijoje – tai mūsų duona. Tai yra sudėtingiau, tenka daugiau važinėti po miestus, tačiau mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu leidžia mums būti lankstesniems nei didžieji sunkvežimiai. Tiesiog nebegirdėkite kvailų kainų tokiems darbams, degalai kainuoja vienodai.

Kaip su dokumentais, ar viską tvarkote patys?

Žinoma, jei aš viską paduodu klientui, jis pasigaudins. Darykime taip – jums nereikia štampuoti CMR savedžiotomis rankomis. Aš pats užpildau viskas elektroniniu būdu. Kai kalbame apie mikroautobusų logistiką į Vokietiją su klientų aptarnavimu, dokumentai yra pusė sėkmės. Vieną kartą dėl blogai užpildyto eksporto deklaracijos lauko laukėme tris valandas pasienyje. Niekas to nenori pakartoti.

Ar saugu siųsti brangius dalykus?

Saugu? Žinoma, bet aš niekada neduodu 100 proc. garantijos, nes gyvenime viskas įmanoma. Turiu draudimą, turiu patikimus vairuotojus. Tačiau jei siunčiate dukrai brangų telefoną į Miuncheną, geriau įdėkite į mikroautobusą, o ne į kurjerį su paštu. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu leidžia sekti krovinią realiu laiku, tai didelis pliusas palyginti su „juodomis duobėmis“.

Kokie yra mokėjimo terminai?

Standartiškai – 30 dienų nuo sąskaitos gavimo, jei esate nuolatinis partneris. Jei ateinate pirmą kartą, reikės sumokėti iš anksto arba bent jau gauti prekę padėjus. Radau ne kartą tų, kurie pasako „mokėsime“, o paskui dingsta į hobitus. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu turi būti pagrįsta pasitikėjimu, bet ir užtikrinimu. Verslas yra verslas.

Ar galite padėti su muitine?

Taip, daugelis mano klientų nemoka nėra, kas yra intrastatas ar eksporto deklaracija. Aš jums padedu surasti brokerį arba tiesiog nurodau, ką reikia padaryti. Neperuškite galvos, aš čia tam, kad būtų lengviau (nors kartais ir pats užsuočiu su tais kodais).

Vokietijos specifika ir problemos

Ar dažnai trunka techninės apžiūros Vokietijoje?

Vokietijos pareigūnai yra labai išrankūs. Jei turiu seną „Vivaro“ ar „Transporterį“, jie gali sustabdyti ant aikštelės ir pradėti matuoti stabdius. Paskutinį kartą man taip nutiko prie Hamburgo – praradome valandą. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu reikalauja, kad techninė būtų ideali. Nei vienas nudirusių padangų negali.

Kokia situacija su kelių mokesčiais (vignetėmis)?

Čia gudruota. Mažiems mikroautobusams, iki 3,5 tonos, mokesčiai mažesnė, bet jei perkraunate, jie gali jus priskirti prie sunkvežimių. Tada kaina šuoliais didėja. Aš visada stengiuosi sekti svorį. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu turi būti apskaičiuota iki cento, kitaip uždarbio neliks. Vokietijai visiems moka, net ir tais atvejais, kai atrodo, kad nereikia.

Ar yra problemų su ekologine zona (Umweltzone)?

Didžiuosiuose miestuose kaip Miunchenas, Štutgartas ar Frankfurtas neįsileisi automobilio be žaliosios kortelės. Jei jūsų mikroautobas yra senas ir duja (Euro 4), ten tiesiog nevažiuosite. Turėsime iškrauti už miesto ribų ir vežti mažesniu automobiliu. Tai papildomi kaštai, kurie nustebina klientus. Taip yra, ne viską galima įvežti į centrą.

Kas daryti, jei užsienio klientas atsisima prekės?

Tai baisiausia svajonė. Buvo atvejis vieną kartą, kai klientas sakė „nebereikia“, kai mes jau buvome prie jo durų. Teko važiuoti atgal su krovininiu. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu numato tokius dalykus sutartyse, bet jei sutarties nebuvo... tenka tiesiog nuleisti pečius ir važiuoti. Dabar visada turiu parašytą baudą už atsisakymą.

Ar sunku rasti vietą parkui Vokietijoje?

Be galo sunku. Vokietai nemėgsta, kai stovėjimo aikštelėse užimtos vietos dideliems automobiliams. Mikroautobusams dar kur kas lengviau nei sunkvežimiams, bet prie prekybos centrų vietos visada ribotos. Dažnai teka statytis toliau ir eiti pėsčiomis. Klientai galvoja, kad mes atvažiuojame tiesiai į rampą, bet dažniausiai ten kažkas stovi.

Kaip elgiatės su vokišku punktualumu?

Esu įpratęs. Jei sutarėm 8:00, aš būnu 7:55. Vokietijos verslas toleruoja vėlavimą tik tuomet, kai yra katastrofa. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu verčia mane būti disciplinuotą, nors ir ne visada man tai sekasi patys. Bet su vokiais reikia būti tikslu, kitą kartą niekas nebešauks.

Ar buvote susidūręs su vagyste?

Deja, taip. Prieš penkerius metus vienoje aikštelėje prie Kelno išsitraukė visus įrankius iš galinės dalies. Nuo to laiko mano vairuotojai turi instrukciją – parkuotis tik apšviestose vietose arba saugotuose aikštelėse. Nėra nieko blogiau nei paaiškinti klientui, kad jo dalykai dingo.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet turi būti visi sertifikatai. Jei tai yra „mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu“, mes neįsimesime šaltų kumpių be dokumentų. Vokietijos veterinarinė kontrolė gali sustabdyti ir sunaikinti visą krovinį, jei trūks popieriaus. Geriau nedaryt rizikos, nebent žinai, ką darai.

Ką daryti jei pasiduoda navigacija?

Gyvename laikais, kai telefonas visuomet su savim. Bet vienas mano vairuotojas pateko į mišką netoli Dresdeno, nes navigacija vedė keliu, kurio nebebuvo. Teko skambinti man ir aš ieškojau koordinačių. Kartais pasiduoda technologijos, reikia senos geros žemėlapio žinios.

Ar labai sunki konkuravimas su didžiaisiais?

Didžieji (DHL, Kühne+Nagel) turi savo taisykles. Mes esame greitesni, lankstesni ir mes kalbame žmogiškai. Jei klientui reikia išvežti vieną skalbyklę jau šiandien, didžioji kompanija jam pasakys „po savaitės“. O aš sakau „važiuojam“. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu yra mūsų niša – greitumas ir asmeninis požiūris.

Klientų aptarnavimas ir nesklandumai

Kodėl kartais neatsiliepiate į telefonus?

Nes aš galiu būti tualete, arba vairuoti, arba miegoti (nors retai). Žinau, kad tai erzina, bet aš vienas žmogus. Jei aš neatsiliepiu, palikite pranešimą, aš visada atsišauksiu. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu yra intensyvi darbas, ne visada įmanoma laikyti telefoną prie ausies.

Ar galima keisti marsrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau važiuojame į Hamburgą, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Miuncheną, tai yra visiškai kryptis. Kaina taps dvigubai didesnė. Nesitikėkite, kad aš padarysiu tai nemokamai, degalai tai nėra orai.

Kas nutinka jei klientas neteisingai pateikia duomenis?

Tada kaltės neša jis. Buvo atvejis, kai parašė „perkraustymas“ su 5 dėžėmis, o prie durų stovėjo 50 dėžių su baldais. Viskas netilpo. Teko rengti antrą kelionę. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu remiasi pasitikėjimu, bet jei meluojate apie kiekį, tai taps brangu melas.

Ar priimate skundus?

Priimu, jei jie pagrįsti. Jei vairuotojas buvo nepoliseningas – aš tai ištaisysiu. Bet jei skundžiate, kad lijo lietus ir dėl to vėlavote... tai jau ne mano problema. Viską stengiuosi spręsti taikiai.

Kaip perduodate krovinį?

Standartiškai – iki durų. Jei reikia įnešti į antrą aukštą be lifto, tai papildomas darbas. Vairuotojai yra vairuotojai, ne perkėlėjai. Žinoma, jei tai maža dėžutė, nebus problema, bet jei sofa – tai jau kita kalba. Sutarkime tai iš anksto.

Ar galima sekti prekę realiu laiku?

Taip, duodu nuorodą į programą. Ten matysite, kur automobilis stovi. Tai ramina nervus. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu šiuo metu be technologijų būtų neįmanoma. Nors buvę laikai, kai telieka tik tikėjimas.

Ką daryti jei prekė atvyko sugadinta?

Reikia taip pat padaryti nuotraukas vietose, vairuotojas turi užpildyti defektų aktą. Tada kreipiames į draudimą. Nedėkite jos į kampą ir sakykite „vėliau“, vėliau niekas nepatikės, kad buvo sugadinta čia.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbu, jei užmokestis tinkamas. Vokietijoje parduotuvės sekmadieniais uždarytos, bet kroviniai gali važiuoti. Tačiau vairuotojai taip pat žmonės, reikia mokėti priemoką. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu neturi poilsio dienų, jei verslas to reikalauja.

Ar reikia gerti vyną su klientu?

Tai geras klausimas. Vokiškas etiketas reikalauja, kartais atsiima butelį. Aš neesu prieš, bet vairuotojams griežtai – nėra lašo. Visiškai. Kelyje draudžiamas bet koks alkoholis. Tai mano auksinė taisyklė.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitą?

Galbūt tas kitas važiuoja be draudimo, arba jo vairuotojas nemiega. Aš brangu, nes aš duodu garantiją, kad prekė atvyks saugi. Pigu dažnai tampa brangu po avarijos. Pasirinkite, jums svarbiau.

Ar galite padėti su muitinės procedūroms Lietuvoje?

Taip, ažūruose dažniausiai esu pats. Padedu užpildyti eksporto deklaracijas, paskaičiuoti svarbus reikalus. Svarbiausia, kad klientas būtų sąžiningas deklaruodamas kainą, nes jei sugaus vokiečiai, baudos milžiniškos.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais?

Tik su ADR sertifikatu. Nebandykite įkišti balionų su dujomis be žinios. Tai bausmė. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu turi savo ribų, o pavojingi kroviniai – tai tai, ką reikia pavedyti specialistams.

Ką daryti jei pavėluojame ne dėl mūsų kaltės?

Pavyzdžiui, žiemoje sniego užgula kelias. Tokie dalykai įvyksta. Aš neduodu atleidimo nuo mokėjimo, tačiau stengiuosi rasti kompromisą, arba pristatyti kuo greičiau. Jokia jėga negali sužudyti gamtos.

Ar priimate kriptovaliutas?

Ne, tik eurais arba pavedimu. Klasika. Neapsimoka su šitais virtualiais pinigais gliaudyti galvą, kai reikia sumokėti degalams degalinėje.

Kodėl vienas vairuotojas šypsosi, o kitas rūksta?

Kiekvienas savo. Aš turiu vieną, kuris visada verkia dėl kažko, o kitas – džiaugsmingiausias žmogus pasaulyje. Bet abu įvežia prekę. Tai žmogiškasis faktorius, kurio nepakeisi. (Nors kartais noriu išmesti tą, kuris verkia).

Ar planuojate plėstis toliau?

Planuoju, kol sveikata leidžia. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu man yra gyvenimo būdas, ne tik darbas. Gal vieną dieną nusipirksiu dar vieną „Mercedes Sprinterį“ ir važiuosiu pats, nes pavargau nuo to biuroso.

Apibendrinant

Visos šios istorijos ir pastebėjimai rodo vieną – šis verslas niekada nesibaigia. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su klientų aptarnavimu yra dinamiška, kartais paini, bet visada įdomi. Jei ieškote partnerio, kuris pasakys tiesą, net jei ji nepatogi, o ne gražius eilėraščius iš reklamos skrajutės, tuomet esate vietoje. Aš čia, kad išgirtų jūsų problemas ir paverstų juos įvairiu keliu. Sėkmės kelyje ir gerų vairuotojų, nes be jų mes niekas. Susisiekite, jei reikia, o jei ne – vis tiek saugaus važiavimo.