Mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius

Įvadas

Mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius ne todėl, kad stebuklingai viskas vyksta sklandžiai, o todėl, kad geras vežėjas mato problemą anksčiau negu klientas ją pajaučia ant savo kailio. Vokietija nėra šaliai „nuvešim“, kaip kartais sakoma garažuose prie kavos aparato – čia reikia dokumentų, laiko langų, pakrovimo planų ir žmonių, kurie moka derinti kalbas bei realybę kelyje nuo Vilniaus iki Hamburgo ar nuo Kauno iki Frankfurto prie Maino.

DUK

Bendri klausimai apie mikroautobusų logistiką į Vokietiją

Ką iš tikrųjų reiškia mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius kasdienėje praktikoje?

Tai reiškia paprastai: kažkas turi sugalvoti, kaip krovinys iš Lietuvos atsidurs Vokietijoje ne tik „kažkada“, bet tada, kai sandėlis laukia, vairuotojas gali iškrauti, o klientas nemoka papildomų stovėjimo baudų. Aš mačiau situacijų, kai vienas neatvykęs krovinys sugadindavo visą maršrutą Vilnius–Berlynas–Kelnas–Miunchenas. Tai nėra gražu pasakoti per Zoom susitikimą su vadybininkais, bet realybėje trikdžiai ateina greitai: vėlavimas pasienyje, neteisinga paletė, ne tas dokumentas ar sandėlio darbuotojas sako „ne dabar“.

Kodėl mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius geriau negu didelis sunkvežimis mažoms siuntoms?

Nes mažos siuntos dažnai neturi prasmės vežti pusrūsiu ar vilkiku vien dėl poros euroketių ir keleto dėžių elektronikai ar automobilių detalių. Mikroautobusas gali išvažiuoti greičiau, apvažiuoti kelis adresus Hamburge ar Diuseldorfe ir nepririšti viso maršruto prie vieno sandėlio laiko lango. Žinoma, jei veži pilną fūrą statybinių medžiagų į Dortmundą, tada jau kita daina – čia mikroautobusas tikrai nebus pigiausias variantas. Bet kai kalbam apie greitą papildymą prekybai ar atsarginių dalių tiekimą Bonnui ar Leipcigui – čia jis labai dažnai gelbsti.

Ar tikrai mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius ir niekada nebūna vėlavimų?

Ne, taip negalima sakyti ramia sąžine – niekada nebūna vėlavimų tik brošiūrose arba ten, kur pardavėjai bijo pasakyti tiesą klientui į akis. Gali būti kamščiai prie Berlyno ringo, gali būti streikas uoste Hamburge arba sandėlis Frankfurte uždaromas anksčiau negu parašyta sistemoje. Geras vežėjas nesako „nebus problemų“, jis sako: „bus planas B“. Pavyzdžiui, jei nepatenkam į iškrovimo langą Štutgarte iki 14:30, ieškom saugios stovėjimo vietos ir derinam kitą laiką dar prieš tai, kai klientas pradeda nervintis telefonu.

Kiek kainuoja mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius paslauga realiai šiais laikais?

Realiai kaina svyruoja labai plačiai – nuo maždaug 45 EUR už nedidelę siuntą iki bendro maršruto dalies iki keliasdešimt eurų už paletę ar kubinį metrą priklausomai nuo adreso ir skubos. Jei reikia individualaus reisio iš Alytaus į Diuseldorfą su iškrovimu tą pačią dieną vakare – čia jau bus kita suma ir ji tikrai nebus „kaip autobusų bilietas“. Daug kas žiūri tik į eurą už kilometrą ar eurą už kilogramą ir tada pyksta dėl krovos darbo valandų bei palaukimo mokestžio po pirmos valandos sandėlyje Bremene ar Miunchene.

Kokios prekės dažniausiai važiuoja per mikroautobusų logistiką į Vokietiją sprendžia visus trikdžius maršrutus?

Dažniausiai važiuoja automobilių dalys iš Kauno ar Panevėžio serviso partneriams Liubeko regione ir Rūro baseine – filtrai, stabdžių kaladėlės, smulkūs mazgai dėžutėse. Dar daug eina elektronika internetinėms parduotuvėms Berlyne ir Leipcige bei reklaminės produkcijos parodoms Kelne ar Frankfurte prie Maino parodų centre Messe Frankfurt (netiksliai sakau datoms dabar galvoje sukasi). Būna ir maisto produktai parduotuvėms lietuviams Hamburge bei drabužių siuntos mažoms boutique parduotuvėlėms Diuseldorfe – ne dideli kiekiai, bet laiku labai reikia.

Ar mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius tinka vienkartiniam klientui?

Tinka tikrai tinka – mes matom daug vienkartinių užsakymų nuo žmonių su baldais iki mažos gamybos firmos iš Birštono ar Marijampolės siunčiančios bandinius partneriui Bonno mieste (Bonnui lietuviškai sakant nelabai gražiai skamba). Svarbu tik iškart pasakyti realybę: kiek dėžių yra, kiek sveria paletės ir ar reikia lifto iškrovimui Vokietijoje pusiau privačiame kieme už geležinės tvoros (tokia tvora ten dažnai atrodo labai draugiškai). Jei klientas meluoja apie svorį nuo pat pradžių – tada net pats geriausias logistas pradeda keiktis tyliai vokiškai sau po nosim.

Maršruto planavimas ir laiko langai

Kaip veikia maršruto planavimas kai mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia visus trikdžius susiduria su keliais adresais?

Planuojant kelis adresus reikia žiūrėti ne tik žemėlapyje atstumą tarp Kelno ir Dortmundu (Dortmundo), bet ir sandėlių darbo laiką bei tai kas pirmas bus sunkiausia iškrauti fiziškai – sunkiausios dėžės apačioj negali laukti penkioliktos adresės Esene jeigu vairuotojas jų nepasieks be krautuvo (gal nelabai gramatiškai parašiau bet esmę suprasit). Daug kartų geriau iš pradžių nuvežti sunkią paletę Duisburgui skirtam klientui negu tris mažas dėžutes Berlynui jei paskui reiks grįžti atgal per miestą per rytinį piką (Berlynas tam rytais nelabai džiaugiasi). Planas turi būti gyvas dokumentas o ne graži eilutė sistemoje kuri miršta pirmoj sankrytoj šalia Magdeburgo (Magdeburgo vardas čia šiaip atėjo).

Kas nutinka jeigu laikas langas yra griežas o vairuotojas vėluoja dėl sienos arba kamščio prie Berlyno?

Tada pradedam skambinti anksčiau nei reikia nes vokiečių sandėliuose griežtas langas nėra pasiūlymas kavai po pietų o realus darbo organizavimas su komanda krautuvais ir dokumentais (na bent taip turėtų būti). Mes turime buvusią situaciją prie Frankfurto oro uosto zonos kai automobilis stovėjo eismo kamštyje o kliento ekspeditorius reikalavo CMR pasirašymo iki minutės tikslumu nes jiems sistema automatiškai meta vėlavimą (ir tada visi kenčia). Geriausias sprendimas būna parodyti GPS poziciją ekrano nuotrauka ir paprašyti perkelti langą pusvalandžiui jeigu kitas klientas nėra degantis reikalas kurio vadovas jau skambina kas dvi minutes telefonu (atsiprašau dėl painaus sakinio).

Kodėl mikroautobusų logistika į Vokietiją sprendžia viskus trikdžius priklauso nuo pakrovimo tvarkos Lietuvoje?

Pakrovimo tvarka Lietuvoje yra tas nuobodus dalykas kuris atrodo nereikalingas kol neprieini Hamburg uosto terminalo arba mažo prekybos centro kiemo Štutgarte kur nėra vietos apsisukti su ilgu autobusu (turėjau galvoj krovininį mikroautobusa bet rašau kaip žmogus greičiau nei mintis). Jeigu pirmoji dėže skirta Miunchenui yra palaidota po penkiomis Frankfurto dėžeimis tai nieko gero nebus nei vairuotojui nei sandelio darbuotojams kurie nori baigti darbą šeštadienio rytą prieš futbolo rungtynes per televizoriu (gal per daug asmeniška bet taip būna). Todėl pažymimos etiketės numeruojamos vietos kartais net fotografuojamas krovinys viduje kol durys dar neuždarytos Vilniuje Kaune arba Klaipedoje prieš ilg keli link vakarines Vokietijos dalies miestu kaip Kelnas Bremenas Bonnas Essen arba Leipzig (čia jau sąrašas gavosi šiek tiek chaotiškas bet naudingai chaotiškas man atrodo).

Ar galima pakeisti adresat po to kai krovinys jau išvažiavo su maršrutu kurį valdo mikroautobusu logistika i Vokieti ja sprendzia viskus trikdziusklausimai praktikoje taip galima bet ne visada gerai kainuoja nes vienas adresas Bonno centre gali sugriauti gražu maršruta kuriame buvo trys punktai Kelno priemiestyje Dortmund mieste ir Essen industrialine zona o dabar reikia lįsti siaura gatve prie senamiesčio su ribotu aukščiu ribotu svoriu ir dar vietiniai žmones labai nemegsta dideliu automobiliu prie duru nors mikrobukas neatrodo didelis lyginant su fura bet miestuose jis vistiek reiskia streso vairuotojui kuris bando rasti viet kur sustoti legaliai be bilieto už stovėjima mokamoje zonoje o dar blogiau jeigu kliento kontaktinis asmuo dingsta telefonu penkiolikai minuciu kaip kartais nutinka su smulkiomis imonemis kurios dirba labai gyvai be sekretoriatu ir be fiksuotu procesu tad jei keiciate adresa sakykit tai anksti aiškiai su pilnu pavadinimu telefono numeriu pastatu durimis lifto aukštu informacija gal net GPS koordinatemis nes Berlyn toliausiai vakaruose niekas neklausines papildomu detaliu jeigu vairuotojas jau artėja prie miesto centro

Kaip parenkami tarpiniai punktai tarp Lietuvos ir Vokietijos kai kalbama apie mikrobuku logistik i Vokieti ja kuri sprendzia viskus trukdziusklausimai tarpiniai punktai dažniausiai parenkami pagal vairavimo režimus degalines saugias aikšteles galimybe pasitikrinti dokumente is anksto o ne pagal gražiausias vietas turistams nors Lenkijos pusėje ties Torune arba Poznan region galima sustoti normaliai jei žinai kur važiuoji nes kai kurios aikštelės atrodo ramios vakare o naktį tampa labai garsios dėl sunkvežimiuko srauto kuris nemiega niekada ypač ketvirtadienio naktimis kai visi važiuoja pildyti savaitinio tiekimo grafikams į vakarinius regionuose Hamburg Bremen Keln Dortmund Stuttgart Miunchen Frankfurt Munich Leipzig Essen Bonn Duisburg Düsseldorf koordinates imame iš patikimų sistemų tačiau patirtis sako kad geriau turėti vien du alternatyvius sustojimus negu vienintelį „super“ variant kuris priklauso nuo vieno degalinės operatoriaus grafiko pvz sekmadieniais Lenkijoje dalis paslaug uždaryta todėl mes planuojame maista tualeta sauguma galimybe užmigti trumpam jei reikia kad ryte vairuotojas būtų tinkamas darbui nes pavargęs žmogus negali spręsti jokiu trukdžių nei prie pasienio nei Miuncheno priemiestyje

Dokumentai muitinė informacija Europoje

Kokius dokumente reikia paruošti kad mikrobuku logistika i Vokietyja sprendzia viskus trukdziusklausimai vyktu be nereikalingo streso

Reikia sąskaitos faktūros CMR važtaraščio pakuočių lapo jei yra preki aprašo svorio matmen u vertes gavėjo kontaktinio asmens telefono numerio kartais PVM identifikacinio numerio jei sandelys prašo patvirtinimo elektroniniu paštu o jei prekės yra specifinės baterijos skysčiai vaistinės medžiagos mediena metalo detalės gali prireikti papildomu deklaraciju MSDS CE sertifikat ū kilmės pažymėjimo arba instrukcij ū vokiečių kalba ypač kai tiekiama prekybos tinklui Hamburg Bremen Cologne regionuose aš nežinau kiekvieno produkto teisinio statuso šimtu procent ų todėl geriau anksti pasakyti ką vežete negu po dviej ų dien ų aiškintis kodėl krovinys stovi sandelyje Frankfurt prie Maino nes dokumentuose parašyta tiesiog detales nors viduje kažkas panašu į cheminį komponent ų rinkin y kartais pavadinimai būna painūs net man po dviej dešimt meči ų darbo šiame chaotiškame pasaulyje

Ar muitinė tarp Lietuvos ir Vokietijos dar stabdo mikrobuku logistik a i Vokietyja kuri sprendzia viskus trukdziusklausimai

Jei prekės važiuoja ES viduje tarp Lietuvos ir Vokietijos paprastai klasikinės muitinės procedūros nėra tokios kaip eksportuojant į Šveicariją Norvegija Turkija Didij ųją Britanija tačiau dokumentiniai patikrinimai mokesčių klausimai PVM identifikacija statistiniai duomenys gali atsirasti ypač kai prekės atrodo keistai vertinamos per mažai arba apraše rašoma kažkas bendro kaip dovanos mėginiai rinkinys tai labai erzina ekspeditorius nes jie nori konkretaus pavadinimo kiekvienoje eilutėje pvz penki metaliniai laikikliai automobiliams o ne metalinės detalės aštuonios dėžu tes elektronikos komponent ai o ne smulkmenos kita vert us jei kalbame apie Jungtin ē Karalyst ē per Hamburgo uost a tada prasideda visiškai kita istorija su deklaracijomis EORI numeriais importo proced ūromis brokeriais mokėjim ais už formalumus tad prieš siunčiant reikia aiškiai pasakyti kur prek ės baigia kelion ē nes Logistika nėra burta žodis kuris panaikina valstybi ų sien ų proced ūras

Kas atsitinka jeigu CMR dokumente yra klaida kai mikrobuku logistik a i Vokietyja turi spr esti visas trukdzias

CMR klaida gali būti maža bjauryb ė kuri kainuoja daugiau nerv ų nei pinig ų pvz neteisinga gavėjo adreso eilut ė Hamburg mieste netoli uosto terminal o arba nepilnas palet ės skaičius dėl ko sand ėlio vartin ė neatidaro barjero kol popierinis lapelis neatitinka sistemos mes mat ėme situacij a kur buvo parašyta keturios palet ės nors faktiškai buvo penki puspa lačiai susukti pl ėvele ant vienos transportavimo baz ės tai suk ėl ė ginč a keliasdešimt minuč i ų nes darbuotojai nenor ėjo priimti papildomo vieneto be patvirtinimo o vairuotojas tur ėjo griežt a kit a lang a Frankfurt mieste todėl svarbu redaguoti dokument us prieš išvažiavim a o ne bandyti aiškintis vokišku akcentu telefonu kai sand ėlio prievaizdas jau rodo pirštu į laikrodį ant sienos

Kaip padeda dvikalb ė komunikacija kai mikrobuku logistika i Vokietyja sprendzia visas problemas kelyje

Dvikalb ė pagalba reiškia kad klientas Lietuvoje gauna informacij a lietuviškai o sand ėlis arba ekspeditorius Vokietijoje supranta vokiškai angliškai kartais lenkiškai jeigu vairuotojas dirba per partnerius Lenkijoje tai atrodo paprasta kol nepradedate aiškinti kodėl krovinys atvyko be vienos dėžu tes kodėl palet ės aukštis vir šijo lift platform os rib as kodėl CMR para šytas ranka su papildoma pastaba arba kodėl gavėjas Bonno priemiestyje nori prekes palikti kieme po brezent u nors pagal sutartį turėtų pasira šyti priimdamas piln ai mums buvo atvejis kai lietuvis pardavimas ra šė „viskas gerai“ o vokietiskas gavimas klausinėjo apie defekt us ant pakuo či ų tad be normalaus vertimo visi supranta skirting ai nors kalba lyg tuo pačiu klausimu

Pakrovimas krovimas iškrovimas

Kodėl greita krovos paslauga yra svarbi mikrobuku logistik ai i Vokietyja kuri sprendzia visas problemas

Greita krovos paslauga nėra tik tai kad du vyrai greitai tempia dėžu tes kaip filmuke nors kartais atrodo b tent taip ypač šeštadienį anksti ryte Klaip ėdos sandelyje kai oro temperatūra beveik minusinė o terminale dirba du žmones trims užsakymams greitis reiškia kad vairuotojas nepavėluoja į Lenkijos magistralę A2 nepraleidžia Hamburgo iškrovimo lango nesugeba patekti į Keln miesto ribot os zonos grafik a dėl transporto apribojim ų aplinkosaugos zonojose Umweltzone kurios egzistuoja daugelyje miest ų jei krovinys nestovi penkis kart us ilgia u nei planuojama visa grandinė dirba normaliau tiesa kartais greitis kenkia kruopštumui todėl mes stengiamės rasti balans ā tarp greitumo ir normalaus sutikrinimo etiket ės palet ės numerio svorio bei nuotrauk os prieš uždarym ā dur ų

Ar mikrobuku galima krauti didel es paletes i Vokietyja

Galima krauti didel es paletes jeigu jos telpa pagal ilgį plotį aukštį svorį dur ų angos ribojimus vida us aukštį rat ų bazes manevravim ā aikšteles kilimtuk us lift us grindimis galimybes naudotis krautuv u Hamburg Bremen Keln Frankfurt Miunchen Stuttgarto regionuose nemaža dalis sandeli ų turi standartines EUR pale tes tačiau būna nestandartini ų konstrukcij ų kurios atrodo mažos bet nelenda pro siauras duris arba atrodo lengvos bet turi koncentruot ā svorį kuris gadina lift platform ā mes turime buvusį atvejį Kaiwaukee gamybos firmoje iš Kauno rajono kur palet ė buvo tik truputį platesn ė nei standartin ē ta čiau dėl metalinio r ēmo negalima buvo sukrauti ant krašto tad geriau nufotografuoti matmen is keturi ų pusių prieš reis ā negu klausti vairuotojo telefonu ar jis gali kažkaip prakišti krovin y pro Hamburg miesto senamiest io gatvel ē

Kokia informacija reikalinga pakrovim ui Lietuvoje kad mikrobuku logistik a i Vokietyja dirbt u normaliai

Reikia tikslios adreso informacijos kontakto telefono numerio pakrovimo lango kiekvien os palet es matmen u svorio preki pobūdžio lipnum etiket es jei yra deliki prek es temperatūrin io režimo nurodymŲ galimybes naudotis rampa krautuv u rankiniu vežim eliuko lifto pakel ēju kas bus atsaking as už sutikrinim ā kas pasiruošia dokument us kas atrakins vart us kas padės nukelti sunkias dėžu tes ypač jei tai vyksta privačiame name Kauno priemiestyje arba mažoje dirbtuvėje Šiauliuose kur niekas neturi formalios logistik os pareigos man teko matyti kaip puikus produkt as beveik neišvažiavo laiku nes vienintelis rakt as nuo ramp os buvo pas apsauginink ā kuris išėjo pietŲ nors dokumentuose buvo para šyta „lengvas pakrovimas“ toks fraz es niekam nereiškia nieko konkretaus be minučiŲ vietos svorio ir atsakingo asmens telefono numerio

Kaip vyksta iškrovimas mažuose adresu ose Bonno Düsseldorfo Hamburg Bremen regionuose naudojant mikrobuk us

Mažuose adresu ose dažnai būna daugiau problemŲ negu dideliuose terminaluose nes dideliame Hamburgo sandelyje bent jau yra barjeras aikšteles instrukcijos telefon as ekran as terminal e kr autuv as žmog us kuris bent teoriškai žino procedūr ā o mažoje studijoje Düsseldorfo centre arba amat ininkŲ dirbtuvėje Bonno priemiestyje krovin ys turi tilpti pro siauras duris lift ā kiem ā vienpus ē gatvę mokam ā zon ā draudimą pastato administracijai taip pat svarbu kas pasirašo CMR nes kartais ateina savinink as kuris sako palikti garaže bet pagal sutartį reikia oficialaus priėmimo su pastabomis ant pakuot es todėl mes prašome nuotrauk os prieš pristatym ā nuotrauk os po pristatymo gauto parašo trumpo komentaro sistemoje pvz palikta kieme pagal susitarimą su M Schmidt telefonu defekt as ant dešin ios dėžu tes pastebetas priimant kitaip po savait es visi ginčijasi kas ką sakė telefonu trečiadienio popietę

Trikdžių valdymas rizikos situacijos realūs pavyzdži ai

Kok ios problem os dažniausiai nutinka mar šrutuose Vilnius Kaunas Klaipeda Hamburg Berlin Cologne Munich Frankfurt Stuttgart Leipzig Bonn Dortmund Essen Duisburg Düsseldorf

Dažniausiai nutinka tokie dalyk ai kurie atrodo banalūs kol jie tavęs nepaliečia finansiniu požiūriu vėluoja pakrovimas Lietuvoje nes prekės pagaminamos pusvalandziu veliau negu planuojama blogai sutvarkomi dokument ai klaiding ai nurodom as adresas mieste kur panaši gatvi pavadinimai pvz Berliner Straße gali būti keliose vietose siuntiniai nepaženklinti lipduk ais temperatūra nukrypsta jeigu prekems reikia stabilumo gedimas technikai nors modernūs krovininiai mikrobukai būna tvarkingi oras sankryža remontuojama magistralėje A2 Lenkijoje streikas Hamburgo regione šventinė diena Bremene kada niekas neatsako telefonu penktadien io popiete mes turėjome situacij a Kaiwaukee firma Kaune pamiršo pridėti baterijŲ deklaracij os kopij a elektronik os komponent ams skirtiems demonstraciniams rinkiniams Frankfurte tad teko sustabdyti dalinį pristatym ā kol gavome skanuot ä dokument ä el paštu ko pasekoj e kit as klient as Cologne priemiestyje lauké beveik valand ä ilgia u nei norėtusi tiesiog gyvenimas toks

Kaip elgiamasi jeigu krovin ys sugadinamas prieš pristatym ä naudojant mikrobuk us i Vokietyja kuri siekia spr esti visas kliūt is

Pirmiausia sustojama saugioje vietoje o ne bandoma slapt ai perlipdyti plēvel es degalin ēs tualet e kaip kartais rodoma filmuose antra fotografuojama visa situacija iš kelių kampŲ trečia fiksuojamas CMR pastaba ketvirta informuojamas ekspeditorius draudikas klient as gavéjas jeigu reikia penkta ieškoma laikino saugojimo varianto šešta suderinamas naujas pristatymo termin as septinta analizuojama kodėl taip nutiko pvz blog as tvirtinimas nepakankamos juostos netinkamas dėžučiŲ sukrovimas vibracija ilg ame mar šrute per Lenkij ä A2 link Berlyno ar staigus stabdymas dėl kamščio prie Frankfurto oro uosto zonos blog iausia ką galima padaryti tai meluoti kad viskas gerai kol gavéjas neatidaro dėžu tes tada problema tampa ne transportine o reputacine labai brang ia reputacine ypač mažoje rinkoje kur visi pažysta greičiau nei norėtumeisi

K ä daryti jeigu klient as nurod é neteising ä adres ä Hamburg mieste naudojant mikrobuk u mar šrut ä kuriame siekiama spr esti visas problemas kelyje

Reikia nedelsiant patikrinti piln ä adres ä namo numerį pašto kod ä miest ä rajon ä galbūt Google Maps koordinat es telefono numerį kontaktinio asmens darbo laik ä jeigu adresas Hamburg HafenCity arba Hamburg Altona skiriasi nuo sistemos adreso galima persiorientuoti greitai tačiau jeigu vietoj Hamburg miestas nurodytas Hannover tada jau keičiasi visas mar šrutas degalai vairavimo laik as kitø klientø grafikai mokesčiai už nukrypim ä mes buvom atvej y Kaiwaukee internetine parduotuve Siunté prekes adresu Hauptstraße be miesto rajono pašto kodo telefon as buvo buhalterijos moters kuri nežinojo kam skirta siunta toks scenarijus atrodo juoking as tik tol kol jis kainuoja papildom ä pusdien y vairuoti link Bremeno tada grįžti atgal todėl geras adresas yra ne formalumas tai pagrindinis transporto instrument as kartu su rat ais varikliu ir sveiku prot u

Išvada

Mikroautobusu logistika j̃Vokietyja̧spreñdz̃ia̧vis̃ustrik̃dz̃ius̃tikta̧da,kaidirbapagrystataisykliaisrealiaisduomenimis,tiksliadokumentais,zmonemis,kurieatsakouztelfonairplanubetnepergrażiaispažad ais.NerauniversalausreceptovisiemsadresamsnuovilniauskalipedosikiHamburgBerlinCologneMiunchenFrankfurtStuttgartLeipzigBonnDortmundEssenDuisburgDusseldorf,bettinkamapoziuris,kuriamekiekvienassmulkmenaspastebetaanksciausnegujitampaugniesgesinimu.Svarbiausia-kalbetiesanksti,suteiktivisaiformuliuotes,matusvoriuskontaktustusomettransportastampaissprendimuoneproblemosperraziuminejimu.Beabejo,jeklientasmeluojaapiesvorinelabaidaiktubuna,bettadaissunkunegalitikeitinlogistikossritiesbetbuitinespsichologijostema.o