Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos niekada nevyksta taip, kaip piešiama PowerPoint prezentacijose. Viskas paprastai: susitari dėl datos, atvažiuoja vairuotojas, pakrauna ir važiuoja. Tačiau realybėje visada įsiterpia koksnis, užstrigęs sunkvežimis Magdeburge arba klientas, kuris pamiršo pasakyti, kad biure yra dar penkių ašų spinta. Šiame straipsnyje nešinaudosiu šlifuotomis frazėmis, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tiesų. Jei jums reikia perkelti įmonę iš Miuncheno, Berlyno arba mažesnio miestelio, geriau sužinokite apie šiuos niuansus iš karto.

Bendras planavimas ir kainos

Kiek laiko užtrunka tokio pobūdžio projektas?

Viskas priklauso nuo to, kiek tos „biuro“ dalies yra. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos gali užtrukti nuo dviejų dienų iki savaitės, jei reikia kelis kartus važiuoti ten atgal. Paprastai planuojame, kad vienas reisas su įkrovimu ir iškrovimu užima maždaug 3-4 dienas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką. Verta atsižvelgti ir į tai, kad Vokietijoje keliai gali būti užstrigę, tad nereikėtų planuoti pervertinų laikų.

Ar brangu tai kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės skambintys. Vidutiniškai vieno mikroautobuso reisas gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Žinoma, mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos brangesnė nei paprastas siuntų pervežimas, nes čia daugiau rankų darbo ir fizinio krūvio. Nereikėtų ieškoti pigiausių variantų, nes dažnai jie baigiasi prarastais baldais.

Kas daryti, jei biure dar dirbama žmonių?

Tai yra košmaras, kurį matome dažnai. Geriausia būtų viską daryti po darbo arba savaitgaliu, tačiau vokiečiai mėgsta dirbti pagal grafiką. Jei negalima išsikraustyti darbo metu, reikia numatyti vieną kambarį, kur laikinai galima dėti dėžes. Kadaise turėjau klientą, kuris bandė kraustyti IT skyrių, kol kiti darbuotojai telefonu sprendė klientų problemas – buvo totalus chaosas.

Ar reikia mokėti už planavimą?

Dauguma firmų tai daro nemokamai, jei jau sutariate dėl pervežimo. Mes paprastai einame į objektą (arba gauname nuotraukas) ir suskaičiuojame, kiek reikės mašinų. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos reikalauja tikslumo, nes klaidos skaičiuojant tūrį kainuoja brangiai. Jei reikia labai detalaus inventoriaus sąrašo su kiekviena knyga, tai gali būti papildomai mokama.

Kaip pasiruošti, kad nepervilioti pinigų?

Padarykite nuotraukas. Nerašykite „10 dėžių“, o rašykite „10 dėžių po 50x40cm“. Klientai dažnai pamiršta pasakyti apie didžiulius seifus arba archyvines spintas, kurios neįeina į duris. Gera mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų sąžiningo inventoriaus.

Transporto priemonių pasirinkimas ir technika

Kiek telpa į standartinį mikroautobusą?

Įprastas „Mercedes Sprinter“ arba panašus modelis telpa maždaug 8-10 europaletėms vietos, bet tai jei aukštis neleidžia stovėti viduje. Jei reikia vežti aukštus spintas, tenka jas gulėti, ir vietos lieka mažiau. Tiesiogiai pasakysiu – geriau mažiau užkrauti, nei stumti daiktus į angą kaip į šunį.

Ar mikroautobusai turi liftus?

Ne visi. Ir tai yra didelė problema, jei jūsų biure nėra lifto arba jei jis per mažas. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos dažnai remiasi tuo, kad vairuotojas tiesiog neša daiktus rankomis. Jei turite sunkių serverių, prašykite mašinos su liftu iš karto, kitaip vairuotojai iškart nusibos.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, tačiau jei sugesta Vokietijos autostradoje, tai pristatymas vėluos. Pamenau vieną atvejai, kai mums teko perduoda krovinius kitiems vairuotojams, nes variklis uždūmė netoli Hanoverio. Buvo nervuota, bet klientas gavo daiktus tik diena vėliau.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, tačiau jie nėra krovikai. Jie padės užkrauti ir iškrauti, bet jei reikia išardyti sudėtingą sistemą arba nešti daiktus penktu aukštu be lifto, tai jau papildomas darbas. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos numato, kad vairuotojas dirba fiziškai, bet ne išeikvojasi visai. Būkite tokie pat geri jiems.

Kodėl kartais siūlo didesnį sunkvežimį, o ne mikroautobusą?

Nors tema yra apie mikroautobusus, kartais ekonomiškiau paimti 7,5 tonos sunkvežimį. Jei daug daiktų, mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos gali tapti brangu dėl kelių reisų. Didelė mašina viską nuveš viena kartą, tačiau reikia įsitikinti, ar ji gali privažiuoti prie pat įėjimo (Vokietijos miestuose griežtos taisyklės).

Ar galima vežti jautrią techniką?

Galima, bet reikia kruopščiai uždėti. Vairuotojai turi su savimi pledus ir irkluotas juostas, tačiau jei tai brangūs serveriai, geriau juos supakuoti į specialią dėžę. Nesiūlyčiau vežti monitorių be originalios pakuotės, guli ant grindų – tai kvestas bėdų.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia sandorio arba perkėlimo sutarties, kad muitinė neįtartų, kad tai vagystė. Taip pat reikia galiojančio asmens dokumento, jei reikės kažką pasirašyti. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos be dokumentų yra neįmanoma, nes kelyje dažnai sustoja policija.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną stalą?

Jei tai naudojami biuro baldai ir jūsų įmonė jau juos mokėjo PVM, tai dažniausiai nereikia deklaruoti kaip prekybą. Tačiau jei baldai nauji, tai jau kitas reikalas – reikės eksporto deklaracijos. Geriau pasitarti su logistika iš anksto, kad neišsigąstum, kai sulaikys pasienyje.

Kas yra T dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 arba T2 dokumentai reikalingi, jei prekės keliauja neapsmokestinamos (tarpinės). Paprastai, jei perkėliate savo nuosavybę į Lietuvą, T1 nereikia, jei tik neperkelate per trečiąją šalį. (Čia galiu būt šiek tiek įsisukęs, nes taisyklės pasikeitė prieš metus, bet dažniausiai taip yra). Svarbiausia – turėti sąskaitas.

Ar vairuotojas moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindais, bet ne visi laisvai. Jei reikia kalbėti su Vokietijos saugniku arba administratoriumi, geriau pasirūpinkite vertėju arba asmeniu, kuris moka kalbą. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos gali sustoti dėl paprasto nesupratimo dėl kur įvažiuoti.

Kas daryti su atliekomis po pakavimo?

Vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių. Negalima tiesiog padėti pakuotės prie konteinerio, jei neturite leidimo. Geriausia susiplanuoti, kad kartu su grįžtančia mašina išvežtume ir pakuotes atgal į Lietuvą arba jas išmesime Vokietijoje į specialią vietą (tai kainuoja).

Ar yra kokių nors ribojimų važiavimui miestuose?

Taip, daugelyje miestų yra žaliosios zonos (Umweltzone). Mūsų mašinos dažniausiai turi reikiamas kategorijas (Euro 6), todėl problemų neturėtų būti. Tačiau jei pasamdysite ką nors pigesnio, gali būti, kad jis neįvažiuos į miesto centrą ir teks viską nešti per pusę miesto.

Pakavimas, krovimas ir realios problemos

Kas su tais dėžėmis – ar jūs duodate?

Mes galime atvežti dėžių, tai ne problema. Kaina maža, bet patogumas didelis. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos sutrūksta po 20 kilogramų knygų. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos tampa košmaru, kai dėžės išsilaistina vidury kelio.

Ar reikia išardyti stalus?

Lengvesnius stalus galima vežti surinktus, jei pro duris praeina. Didelius konferencinius stalus geriau išardyti. Vokietijoje dažnai būna sudėtingų sistemų, kurias ne taip paprasta suveržti atgal, todėl palikite instrukcijas arba įamžinkite nuotrauką.

Kas daryti, jei seifo neįmanoma išnešti?

Buvo toks atvejis Berlyne – seifas buvo pastatytas prieš įrengiant grindis. Tekėjo iškviesti specialistus, kurie jį supjaustė arba ištraukė per langą (kriaučių). Tai kainuoja tūkstančius eurų. Patikrinkite iš anksto, ar dideli daiktai iš tikrųjų juda.

Ar galima įsivežti asmeninių daiktų?

Techniškai galima, tačiau tai turi būti aiškiai pažymėta. Muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, jei pervežiate 10 naujų kompiuterių. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos turi būti skaidri, kad neįstrigtum su keliomis dėžėmis „dovanų“.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktąžodžiai?

Nes jie žmonės. Po 10 valandų vairavimo ir krovimo, kai klientas dar ir pyksta, kad dėžė nėra ten, kur reikia, kantrybės trūksta. Pasiūlykite kavos arba vandens – tai stebina, kiek gerai veikia paprastas žmogiškumas.

Kas, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Jei pasikeičia Vokietijos adresas dar neįsikrovus, viskas gerai. Jei jau važiuojate arba jau įkrovėte, tai gali kainuoti papildomai, nes reikia keisti maršrutą. Vokietijoje nuvažiuoti iš vienos pusės į kitą gali užeiti valandą ar dvi.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Todėl, kad joms viskas yra „be PVM“, be draudimo, ir vairuotojai dirba nelegaliai. Arba jie tiesiog užims jūsų daiktus, reikalauja 100% išankstinio mokėjimo ir dingsta. Girdėjau tokių istorijų ne vieną kartą. Mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos turi būti saugi.

Ar reikia buvimo vietoje iškraunant?

Būtinai. Vairuotojas nežino, kur dėti tą konkrečią dėžę su svarbiais dokumentais. Be to, reikia pasirašytu dokumentus, kad daiktai perduoti. Jei jūsų nėra, reikės įgaliojimo kitiems darbuotojams.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai viena didžiausių bėdų. Reikia iš anksto susiplanuoti, kur stovės mašina, nes užimta vieta gali baigtis bauda. Pernai Miunchene teko mokėti baudą už tai, kad vairuotojas per 5 minutes neįvežė mašinos į kiemą.

Ar turiu duoti arbatpinigių?

Neprivalote, bet tai labai pagerina santykius. 10-20 eurų vairuotojui gali padaryti stebuklą – jis taps rūpestingesniu jūsų daiktais.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų logistika biurų kraustymui iš Vokietijos nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą, o rasti patikimą žmogų, kuris neapgaus ir pristatys viską saugiai. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite pakavimu ir būkite kantrūs – tada viskas nueis sklandžiai, net jei kelyje ir pasitaiks nenumatytų situacijų. Sekmės susidorojime su biuru!