Mikroautobusų kelionės į Vokietiją daiktų pervežimui

Kai pradedi galvoti apie mikroautobusų keliones į Vokietiją daiktų pervežimui, pirmiausia į galvą ateina mintis apie logistinį chaosą. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau visko: nuo „fūrų“, kurios užstrigo Vokietijos greitkeliuose dėl neteisingai sukomplektuotų dokumentų, iki vairuotojų, kurie pamiršo, kad Vokietijoje galioja visai kitokios taisyklės nei pas mus. Tai nėra tiesiog „sėdau ir nuvažiavau“. Tai yra procesas, reikalaujantis geležinės kantrybės ir, svarbiausia, žinių. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip organizuoti tokias keliones, kad jos netaptų jūsų gyvenimo košmaru.

Planavimas ir pasiruošimas kelionei

Koks yra optimalus maršrutas mikroautobusui vykstant į Vokietiją?

Dauguma žmonių aklai pasitiki „Google Maps“, bet mano patirtis rodo, kad tai yra klaida. Vokietijos greitkeliai (Autobahn) dažnai būna užkimšti dėl kelio darbų. Aš visada rekomenduoju naudoti specializuotas navigacijas, kurios rodo realaus laiko eismo informaciją ir, svarbiausia, atsižvelgia į transporto priemonės gabaritus. Kartą mano vairuotojas įstrigo po tiltu, nes navigacija jį nuvedė per mažą keliuką. (Na, gerai, realiai jis pats nepažiūrėjo į ženklus, bet navigacija tikrai nepadėjo). Visada turėkite planą B ir venkite didžiųjų miestų piko valandomis, nes tai yra garantuotas laiko švaistymas.

Ar tikrai reikia CMR važtaraščio, jei vežu savo asmeninius daiktus?

Tai yra viena iš tų temų, kur vadybininkai dažnai „nusiplauna“. Jei vežate savo daiktus, teisiškai CMR lyg ir nereikalingas, bet patikėkite manimi – jei jus sustabdys Vokietijos policija, jie norės matyti kažkokį popierių. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas neturėjo jokio sąrašo ir pareigūnai iškratė visą mikroautobusą, ieškodami nelegalių prekių. Tai užtruko tris valandas. Visada turėkite bent jau paprastą „packing list“ su daiktų aprašymu ir verte. Tai parodo, kad esate atsakingas žmogus, ir dažniausiai policija tiesiog palinki geros kelionės.

Kaip teisingai paskirstyti svorį mikroautobuse, kad išvengčiau problemų?

Svorio paskirstymas yra kritinis. Jei visą svorį sukrausite į galą, priekis kils, o vairavimas taps pavojingas. Mano patirtis rodo, kad sunkiausius daiktus reikia dėti kuo arčiau ašies, per vidurį. Tai užtikrina stabilumą. Kartą teko matyti mikroautobusą, kuris kelyje „plaukiojo“ vien todėl, kad krovinys buvo netinkamai subalansuotas. Tai ne tik pavojinga, bet ir greičiau dėvisi pakaba. Jei nuomojatės automobilį, vėliau nuomotojas gali išskaičiuoti remontą iš jūsų užstato. Būkite protingi ir skirkite laiko krovimui.

Ką daryti, jei Vokietijoje sustabdo „BAG“ (Bundesamt für Güterverkehr)?

„BAG“ yra Vokietijos transporto inspekcija ir jie yra labai griežti. Jei jie jus sustabdo, būkite pasiruošę viskam. Mano patirtis rodo, kad jie tikrina viską: nuo vairuotojo darbo ir poilsio režimo iki krovinio tvirtinimo. Jei esate privatus asmuo, tai šiek tiek lengviau, bet jei vežate komercinį krovinį – turėkite visus licencijų dokumentus. Kartą vienas mano pažįstamas gavo 1000 eurų baudą tik todėl, kad neturėjo tinkamo krovinio tvirtinimo sertifikato. Tai buvo labai brangi pamoka, kurią jis prisimena iki šiol.

Ar verta važiuoti per Lenkiją naktį?

Tai yra amžinas klausimas. Naktį mažiau eismo, bet vairuotojas yra pavargęs. Mano patirtis rodo, kad geriau važiuoti dieną, kai matomumas geresnis. Lenkijos keliai yra pavojingi, ypač kai lyja. Kartą teko matyti avariją, kurioje dalyvavo mikroautobusas, nes vairuotojas užmigo prie vairo. Tai yra baisu. Jei važiuojate tolimą atstumą, būtinai turėkite antrą vairuotoją arba darykite ilgas pertraukas. Niekada neaukokite saugumo dėl laiko. (Na, gerai, kartais vėluojame, bet gyvybė svarbiau).

Kaip pasiruošti „Maut“ mokesčiams Vokietijoje?

Jei jūsų mikroautobusas su priekaba viršija 3,5 tonos, privalote mokėti „Maut“. Tai nėra juokas. Yra specialios sistemos, kurias reikia įsidiegti. Mano patirtis rodo, kad geriausia naudoti „Toll Collect“ sistemą. Jei bandysite „prasmukti“ nemokėdami, anksčiau ar vėliau gausite baudą, kuri bus didesnė už patį mokestį. Vokietijos kelių stebėjimo sistemos yra labai pažangios. Niekada nebandykite apgaudinėti sistemos, nes tai baigiasi labai liūdnai.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Tai yra blogiausias scenarijus. Visada turėkite „ADAC“ ar kitos pagalbos kelyje tarnybos kontaktus. Mano patirtis rodo, kad be jų pagalbos galite praleisti parą laiko laukdami evakuatoriaus. Kartą klientas sugriuvo netoli Miuncheno ir laukė pagalbos 14 valandų, nes neturėjo jokios sutarties. Tai buvo košmaras. Visada turėkite atsarginį planą ir šiek tiek grynųjų pinigų nenumatytiems atvejams.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „krovinių liftu“?

Jei vežate sunkius daiktus, tai yra būtina. Mano patirtis rodo, kad be lifto galite susigadinti nugarą arba sugadinti daiktus bandydami juos įkelti. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet verta kiekvieno cento. Kartą klientas bandė įkelti šaldytuvą be lifto ir jį numetė – rezultatas buvo sugadintas šaldytuvas ir sužalota ranka. Tai buvo labai skaudu.

Kaip apsisaugoti nuo vagysčių stovėjimo aikštelėse?

Vokietijos aikštelės nėra pačios saugiausios. Mano patirtis rodo, kad niekada nepalikite mikroautobuso be priežiūros tamsiose ar nuošaliose vietose. Visada statykite mašiną apšviestose, saugomose aikštelėse. Kartą vienam mano klientui išdaužė langą ir pavogė visą krovinį, kol jis miegojo kabinoje. Tai buvo šokas. Visada užrakinkite duris ir, jei įmanoma, turėkite signalizaciją.

Ar reikia specialaus draudimo kelionei į Vokietiją?

Taip, būtina turėti „Žaliąją kortą“ ir, pageidautina, papildomą krovinio draudimą. Mano patirtis rodo, kad standartinis draudimas dažnai nepadengia krovinio vertės. Jei vežate kažką brangaus, būtinai apdrauskite tai atskirai. Tai suteikia ramybę, kuri yra neįkainojama kelionės metu.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas yra per pilnas?

Niekada neviršykite leistino svorio. Tai yra pagrindinė taisyklė. Mano patirtis rodo, kad policija dažnai tikrina mikroautobusų svorį, ypač prie sienų. Jei viršysite, gausite baudą ir turėsite iškrauti dalį krovinio. Tai yra didelis vargas. Visada geriau važiuoti du kartus arba užsisakyti didesnį automobilį.

Ar verta naudoti „GPS sekimo“ įrenginį savo krovinio stebėjimui?

Tai yra labai naudinga, ypač jei vežate brangius daiktus. Mano patirtis rodo, kad tai suteikia papildomą saugumo jausmą. Galite matyti, kur yra jūsų krovinys realiu laiku. Tai yra šiuolaikinė būtinybė.

Kaip pasiruošti kelionei žiemą?

Vokietijos žiemos gali būti nenuspėjamos. Mano patirtis rodo, kad žieminės padangos yra privalomos. Taip pat turėkite grandines, jei važiuojate į kalnuotas vietoves. Kartą teko matyti mikroautobusą, kuris užstrigo sniege, nes neturėjo tinkamų padangų. Tai buvo labai varginanti patirtis.

Ar verta vežti daiktus naktį?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Mano patirtis rodo, kad naktį mažiau eismo, bet didesnė rizika užmigti. Jei esate vienas vairuotojas, geriau važiuokite dieną. Tai yra saugiau.

Ką daryti, jei mikroautobusas yra sugedęs jau atsiėmimo metu?

Niekada neimkite tokio automobilio. Tai yra raudona vėliava. Mano patirtis rodo, kad jei nuomotojas bando įsiūlyti „šiek tiek sugedusį“ automobilį, ieškokite kito.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „oro kondicionieriumi“?

Tai yra būtina, ypač vasarą. Mano patirtis rodo, kad be kondicionieriaus vairuotojas greičiau pavargsta, o tai didina avarijos riziką. Tai yra investicija į saugumą.

Kaip elgtis, jei įvyko eismo įvykis?

Pirmiausia – saugumas. Tada skambinkite policijai ir nuomotojui. Mano patirtis rodo, kad tai yra kritinis momentas.

Ar mikroautobusų kelionės į Vokietiją daiktų pervežimui yra populiarios?

Taip, tai labai populiari paslauga. Mano patirtis rodo, kad paklausa yra didelė, o pasiūla – taip pat.

Ką daryti, jei vėluojate grąžinti mikroautobusą?

Visada informuokite nuomotoją iš anksto. Mano patirtis rodo, kad jie dažniausiai būna supratingi.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su „automatine pavarų dėže“?

Tai priklauso nuo jūsų įgūdžių. Mano patirtis rodo, kad tai patogiau.

Kaip patikrinti mikroautobuso techninę būklę prieš išvykstant?

Būtinai apžiūrėkite padangas, stabdžius ir visus skysčius. Mano patirtis rodo, kad tai yra auksinė taisyklė.

Ar verta pirkti papildomą draudimą nuo vagystės?

Taip, tai protinga investicija. Mano patirtis rodo, kad tai suteikia ramybę.

Kaip elgtis su policija, jei jie sustabdo kelyje?

Būkite mandagūs, bet tvirti. Mano patirtis rodo, kad tai yra geriausias būdas.

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu iš Vokietijos?

Tai priklauso nuo nuomotojo taisyklių. Mano patirtis rodo, kad visada reikia suderinti iš anksto.

Kaip išvengti nuovargio vairuojant ilgą atstumą?

Darykite pertraukas kas 2-3 valandas. Mano patirtis rodo, kad tai yra būtina.

Išvada

Mikroautobusų kelionės į Vokietiją daiktų pervežimui yra sudėtingas procesas, reikalaujantis daug dėmesio detalėms. Nuo tinkamo maršruto planavimo iki krovinio saugumo – viskas turi būti apgalvota. Per savo ilgą karjerą išmokau, kad geriausia yra visada būti pasiruošus blogiausiam. Jei laikysitės šių patarimų, jūsų kelionė bus sėkminga ir be didelių problemų. Sėkmės kelyje!