Mikroautobuso transporto sprendimai biurų kraustymui į Vokietiją

Gyvenu šioje srityje jau daugiau nei dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – biurų kraustymas nėra tiesiog dėžių užmetimas į bagažinę. Ypač kai kalba eina apie mikroautobuso transporto sprendimus biurų kraustymui į Vokietiją. Dauguma mano klientų manęs klausia: „Oi, o gal galima paprasčiau?“, kadangi taip ir norisi, taččiau realybėje Vokietija nevokėja nekokybiškais paslaugomis. Ten reikalaujama precizika, o ir mūsiškiai dažnai pamiršta, kad kelyje gali nutūkti variklis arba sustoti sienas per užsienio muitinę (nors ir ES, bet patikros būna). Taigi, štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „lavinančio“ marketingo. Čia grynai praktika, girta duona ir aštrūs kampai, su kuriais susiduriame kasdien.

Kas tokie tie mikroautobusai ir kodėl jie?

Ar mikroautobusas tikrai tiks mano biului?

Labai dažnai įmonių vadovai galvoja, kad jiems reikalingas didžiulis sunkvežimis, nors turi tik tris kompiuterius ir du stalus. Jei jūsų biurų kraustymas į Vokietiją yra mažo arba vidutinio dydžio, krovininis mikroautobusas (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) yra idealus sprendinys. Jis talpiai pakrauna, bet laisvai pralenda miesto centrų gatvėse, kuriose sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir sunkvežimis tiesiog negalėjo priartėti prie įėjimo – teko krauti ant kelio. Su mikroautobusu tokių problemų būtų išvengta.

Kiek telpa tokiame transporto priemonėje?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kaip jūs sudėsite daiktus. Standartinis ilgas mikroautobusas gali sutalpinti apie 10-15 kubinių metrų krovinius. Jei kalbame apie biurą, tai paprastai yra 3-4 standartiniai spintos, 5-6 darbo vietos (stalai su kėdėmis) ir kelios dėžės su dokumentais. Bet žiūrėkite, jeigu turite didžiulę konferencijos stalą, jis gali netilipti pro gale esančias duris (tiek vadinamą „L“ formos kraustymas). Geriau išmatuoti viską iš anksto.

Ar reikės daugiau nei vieno važiavimo?

Jei tikrai daug įrangos, gali tekti važiuoti du kartus. Kartais klientams brangiau sumokėti už vieną didelį sunkvežimį, už kurį reikia gauti ypatingas leidimus Berlyne, negu už du greitus mikroautobuso reisus. Pavyzdžiui, pervežėme vienos IT įmonės serverius – vieną kartą nunešėme aparatinę įrangą, antrą – dokumentus ir biuro atributiką. Taip buvo saugiau ir greičiau, nei stumdyti viską į vieną krūvą ir rizikuoti, kad kažkas nukris.

Kaina ir organizaciniai klausimai

Kiek kainuoja toks kraustymas?

Nedarykime klaidos, mikroautobuso transporto sprendimai biurų kraustymui į Vokietiją nėra pigūs. Kaina svyruoja stipriai priklausomai nuo degalų kainos (kur Vokietijoje dažnai aukštesnė) ir vairuotojo darbo užmokesčio. Vidutiniškai galima numatyti nuo 500 iki 1500 eurų už vieną kryptį, priklausomai nuo atstumo (pvz., iš Vilniaus į Hamburką bus brangiau nei į Berlyną). Beje, pastaruoju metu kainos šoktelėjo dėl vairuotojų trūkumo rinkoje.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Įprastai į kainą įeina nuoma, degalai ir vairuotojo darbas. Tačiau, dėl gerojo, pasidomėkite, ar įskaičiuotos „kelionės išlaidos“ vairuotojui (maistas, nakvyne, jei reikia). Aš kartą susidūriau situacija, kai klientas, pasamdęs pigų vežėją, teko mokėti už vairuotojo nakvynę viešbutyje iš savo kišenės, nes to nebuvo numatyta sutartyje. Gerbiosios firmos viską įskaičiuoja iš karto.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei planuojate kraustytis ne darbo dienomis (pvz., sekmadienį) arba užsakykite kelias savaites iš anksto, galima bandyti susiderėti. Taip pat, jei jūsų biurų kraustymas į Vokietiją susideda tik iš kelių dėžių ir netrukdo nunešti jų paties vairuotojui, tai gali kainuoti mažiau. Bet kokios didelės nuolaidos daryti negaliu, nes tiek mokesčių, tiek kuro sąnaudos yra uždirbtos.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Tai yra svarbus dalykas. Jeigu vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o jūsų darbuotojai dar neuždarė kompiuterių, laikas eina. Vokietijos miestuose stovėjimas specialiose vietose (pažymėtose „Ladezone“) irgi gali būti mokamas. Paprastai pirmąją valandą laukia nemokamai, toliau – pagal sutartį. Geriau pasirūpinkite, kad viskas būtų paruošta laiku.

Apie biuro įrangą ir jos saugumą

Kaip vežti kompiuterius ir serverius?

Visada rekomenduoju juos supakuoti į pradines dėžes. Jeigu jų nebeliko, tai reikia uždengti kokonais (putplastiu) įprastinėse dėžėse. Mikroautobuso transporto sprendimai biurų kraustymui į Vokietiją dažnai apima ir „minkštąją“ įrangą (grandinėlės, adapteriai), bet jūsų brangiausia technika turi būti apsaugota. Vieną kartą gavau dėžę su serveriu, kurį kas tiesiog įmetė į mikroautobusą tarp stalų – nenuostabu, kad jis neveikė atvykus.

Ar galima vežti cheminius reagents ar biuro maistą?

Biuruose dažnai būna virtuvėlių su kava, arbatos, valymo priemonių. Jas reikia krauti atskirai. Jei kas išpilsi valymo skysčio ant kitų daiktų kelionės metu (o vairuotojas gali staigiai stabdyti ant Vokietijos autostrados), bus blogai. Geriau viską skysčius sudėti į sandarų plastikinį dėžę.

Ką daryti su dideliais stalais?

Jeigu stalai yra išardomi, tai idealu. Jei ne – reikia tiksliai išmatuoti ar jie pralįs pro mikroautobuso duris. Kartais stalo viršus reikia vežti įstrižai, o tai užima vietos. Taip pat, jei stalo viršus yra stikliniai – tai atskira istorija ir papildoma rizika. Tokius daiktus reikia labai tvirtai prifixuoti su raiščiais prie sienelių.

Ar draudžiama vežti kokią nors įrangą, kuri yra sena?

Seną, bet veikiančią įrangą vežti galima. Bet kadangi Vokietijoje griežtai reglamentuojama elektroninių atliekų utilizavimas, pasakykite vairuotojui, kas tai yra, kad neįtiktų įtarimų muitinėje arba policijos patikros metu. Nors ir judame ES erdvėje, bet komercinį siuntą visada tikrina atidžiau.

Kelionės ypatumai ir Vokietija

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Nors atstumas iki Vokietijos (pvz., iki Berlyno) yra apie 800 km, reikia skačiuoti ne 8 valandas, o apie 12-14 valandų su poilsiais ir galima eismo spūstimi Vokietijoje. Vairuotojas turi turėti laiko poilsį. Jeigu jums reikia, kad daiktai būtų ryte, reikia važiuoti iš anksto arba išsiųsti dviem vairuotojais (kas brangiau). Svarbiausia neskubėti – greitis užsienio magistralėse nevisada lemia greitą atvykimą.

Ar vairuotojas žino Vokietijos miestus?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja ten reguliariai, tačiau Vokietijos miestų centrai yra sudėtingi. Vienas myžgiukas navigatoriuje gali nukreipti į pedestralizuotą gatvę (kurioje draudžiama). Todėl geriau, jei vietos atstovas gali susitikti vairuotoją prie miesto ribų ir papildomai nukreipti. Biurų kraustymas į Vokietiją būna kur kas sklandesnis, kai yra vietinis žmogus padedantis su orientacija.

Kas daryti, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Esame pasiruošę – turime techninę pagalbę draudžiuje. Vairuotojas iškviečia evakuatorių. Jeigu dėl to vėluojate pristatyti daiktus, praneškite iš karto. Nekreipkite dėmesio į tuos nekompetentingus vežėjus, kurie sako „mes niekada nebelūžome“ – tai melas. Mechanika yra mechanika. (Beje, tą vietą praleidau, praeinu vėl).

Ar reikia mokėti už vokiškus „ Umweltplakette“?

Taip, absoliučiai. Be šios ekologinės kortelės (žalios kortelės) negalivažiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų (pvz., Frankfurtas, Miunchenas, Štutgartas). Jos kaina nedidelė (apie 5-15 eurų), bet jos nebuvimas gali baigtis 100 eurų bauda. Geri mikroautobuso transporto sprendimai biurų kraustymui į Vokietiją visada įtraukia šios kortelės įsigijimą į kainą. Patikrinkite tai su savo vykdytoju.

Dokumentai ir svarbi informacija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Komerciniam pervežimui reikia TIR knygelės (jei krovinvir vertė didelė) arba CMR sąrašo. Be to, vairuotojas turi turėti galiojančius vairuotojo pažymėjimus ir kortelę (tachografo). Jeigu jūs siunčiate įrangos, kuri nėra jūsų nuosavybė (pvz., išsinuomota), reikia galėti parodyti dokumentus, kad tai ne vogtas daiktas.

Ar turi būti draudimas?

Būtinai. Pagal tarptautines sutartis, krovininio transporto priemonė turi turėti draudimą „Atsakomybės už krovinius“ (CMR draudimas). Jis užtikrina, kad jei dėl avarijos sugestų jūsų biuro inventorius, draudimo kompanija atsakomybę prisiims. (Tikriausiai jūsų buhalterija to ir taip reikalauja).

Ar turiu pats daryti ką nors muitinėje?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitinės procedūros vidinėje rinkoje nėra taip griežtos kaip su trečiosiomis šalimis. Tačiau jeigu vežate labai brangų krovinį (virš 22 000 eurų?), gali reikėti INTRASTAT deklaracijos. Dažniausiai tuo rūpinasisi logistikos partneris. Jums tereikia paduoti tikslų inventoriaus sąrašą.

Kas nutinka, jei sąraše nėra ką nors paminėjau?

Gali būti nemalonumų, jeigu patikrinimo metu randa daugiau daiktų nei įrašyta. Tai gali būti įvertinta kaip bandymas vengti mokesčių arba neteisėtas pervežimas. Geriau parašyti „įvairūs biuro reikmenys“ ir nurodyti apytikslę vertę, nei slėpti. Vokietijos pareigūnai neprisileidžia pokalbių.

Rizikos ir problema

Kas daryti, jei vairuotojas nevartoja telefono ar neatsiliepia?

Tai didžiaulė baimė. Pas mus taip nutinka retai, nes dirbame su patikimais žmonėmis, bet rinkoje yra ir naktiniai pelių vairuotojai. Jeigu užsakinėjate mikroautobuso transporto sprendimus biurų kraustymui į Vokietiją iš atsitiktinio skelbimo, rizikuojate. Pasirašykite sutartį, kurioje būtų nurodytas vairuotojo telefonas ir įmonės duomenys.

O dėl to, kad vokietai yra labai griežti?

Taip, ypač su laiku. Jeigu sutarėte, kad vairuotojas atvyks 8:00 ryte, jis turi būti ten 7:55. Jei pavėluoja, tai blogas ženklas. O jums reikia būti paruošusiems iškrauti, kai tik jis atvažiuoja. Ten nėra kultūros padėti pakrauti, jei tai nėra sutartyje – jie laiko laiką kaip pinigus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai tai komercinis reisas ir keleivių vežimas gali būti draudžiamas (priklausomai nuo leidimų). Daugeliu atvejų galima susiderėti, jei tai vadovas, bet tada už tai gali tekti papildomai sumokėti arba pasirašyti atleidimą nuo atsakomybės. Nerekomenduoju važiuoti su šeima vaikais tokiame reise.

Ką daryti su dėžėmis, kurios jau nebetinka?

Nenaudokite senų, suyduusių dežių. Vieną kartą gavome dežę, kurios dugnas iškrito tiesiai ant asfalto pradėjus krauti. Pirkti naujas dėžes pigiau, nei reparuoti monitorių ar stiklinę lentyną. Geras partneris gali jums tiesiog išnuomot reikiamą kiekį dėžių prieš kelionę.

Galima kažką užrakinti mikroautobuse?

Taip, jeigu vairuotojas turi raktus ir užrakina dureles išoriškai, o durų angos yra uždaromos grotomis. Tačiau palikti brangų krovinį mikriuke per naktį be priežiūros (prieš viešbutį) – tai didelė rizika, net Vokietijoje. Geriau, jeigu krovinys yra stebimas arba vairuotojas miega mašinoje (jei ten yra miegamoji vieta).

Išvados

Galiausiai, mikroautobuso transporto sprendimai biurų kraustymui į Vokietiją yra apie tai, kad būtų rasta auksinė vidurio kampo tarp kainos ir saugumo. Negalima taupyti ant vairuotojų kvalifikacijos, nes tik jie gali užtikrinti, kad jūsų verslas nebus stabdytas dėl techninių nesklandumų ar dingusių dėžių. Pasidomėkite išsamiai, pasitikrinkite dokumentus ir nebūkite šydeisiantys, kai kas kažką paklauso apie „Umweltplakette“ – tai gerojo skonio ženklas. Sėkmės susitvarkant naujoje vietoje.