Mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos: tiesa be reklamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir pasakyčiau, kad mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos visada yra kaip loterija. Vieną kartą viskas vyksta pagal planą, o kitą – vairuotojas stringa pasienyje be vertimo kalbos, o klientas panikuoja, dėl to, kad neįsileido serverio į saloną. Čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina ne apie paprastus baldus, o apie jautrią įrangą. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog išsinuomoji mašiną ir važiuoji, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo niuansų, apie kuriuos net neįsivaizduojate. Tiesiog stengsiuosi papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir marketingo.

Kaip viskas prasideda ir planavimas

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai tiesiog priklauso nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei esate Miunchene tai, žinoma, užtruks ilgiau nei jei būtumėte prie pat Lietuvos sienos, pavyzdžiui, netoli Berlyno ar Frankfurtą. Paprastai mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos įtraukia ne tik važiavimą, bet ir pakrovimą, kuris gali trukti pusę dienos jei daug daiktų. Reikėtų skirti mažiausiai dvi dienas, nors aš visada sakau klientams – planuokite tris, vengti streso.

Ar reikia užsakyti transportą iš anksto?

Būtina, ypač jei planuojate tai daryti pavasarį ar rudenį, kai visi perkraustosi. Vairuotojų trūksta, o gerų mikroautobusų su „keliaujančiais“ vairuotojais (kurie turi vizus į UK ar Šveicariją) dar mažiau. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, greičiausiai gausite kainą, kuri užaugs į dangų. Geriau padaryti tai savaitę-dvi iki.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai kas nutinka? Jūs būsite nepatenkinti, o vairuotojas gaus rėžėsi į telefoną. Vokietijoje dažnai būna „stau“ arba eismo įvykiai, dėl kurių mes neįtakos neturime. Kartais vairuotojai tiesiog pervertina savo jėgas ir sako, kad atvyks po 5 valandų, o važiuoja 7. Tai realus gyvenimas. Nereikėtų pykti, bet reikia turėti atsarginį planą, pvz., kad kas nors iš darbuotojų lauks apačioje.

Ar galima susitarti dėl savaitgalio pervežimo?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje savaitgaliais vežti krovinius yra įmanoma, tačiau ne visi vairuotojai nori dirbti šeštadienį ar sekmadienį, ypač jei tai ilgas kelias. Be to, jei reikia išsiimti raktus nuo sandėlio, o jis dirba tik iki 12 valandos, tai sukuria logistines problemos. Geriau neapsisukti su savaitgaliais, nebent jums labai skubama.

Ką daryti, jei biure dar liko žmonių?

Tai yra dažna problema. Vairuotojas atvažiuoja į Vokietiją, o ten visi dar dirba, staugiasi telefonai, o jis negali įvežti „būdos“. Reikia aiškiai pasakyti darbuotojams, kad tą dieną jie gali dirbti nuotolinai arba reikia išsirūpinti papildoma vieta krovinio laikinam laikymui. Aš mačiau situaciją, kur krovinininkas tiesiog išsėdo prieš biurą ir laukė valandą, kol jie išsikraustė – niekam to nereikia.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be draudimo?

Niekada. Žiūrėkite, jei jums siūlo mikroautobuso paslaugą biuro perkraustymui iš Vokietijos už pusę mažesnę kainą, tikrinkite, ar yra CMR draudimas. Be jo, jei paspartinsite ir užkabinsite kitą mašiną arba iškris brangus serveris, niekas jums nieko neatgins. Taupymas čia gali kainuoti tūkstančius eurų.

Vokietijos specifika ir kainos

Kodėl kainos svyruoja taip smarkiai?

Kuro kaina, tai pirmas dalykas. Antra – vairuotojo kvalifikacija. Jei jis turi visus leidimus kelti sunkesnius krovinius ir yra atsakingas, jis uždirba daugiau. Trečia – atstumas. Vokietija didelė šalis, važiuoti iš Hamburgo skiriasi nei iš Niurnbergo. Taip pat įeina ir mokesčiai už užkelią į miesto centrą, jei ten yra jūsų biuras.

Ar į kainą įeina įkėlimas iš Vokietijos?

Paprastai įkėlimas ir iškėlimas yra įskaičiuoti, bet tik tada, jei tai nėra „pavasario“ – t.y., jei nereikia nešti daiktų per 5 aukštus be lifto. Jei ten yra sunkūs seifai arba reikia išmontuoti baldus, tai papildomai mokama. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad nereiktų ginčytis vietoje.

Kaip sužinoti, ar kaina reali?

Paklauskite kelios kompanijos. Jei viena siūlo 500 eurų, o kita 1500 eurų už tą patį maršrutą, tai kažkas čia ne taip. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad važiuos senas mikroautobusas, kuris gali sugesti pusiaukelėje, arba vairuotojas bus be patirties. Mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos turi kainuoti racionaliai.

Ar galima sumokėti atvykus?

Daugelis neimto. Mums reikia užtikrinimo, kad vairuotojas nevažiuos tuščias atgal, jei jums staiga nusibos arba bandysite derėtis vietoje. Dažniausiai reikalaujama avanso arba pilnos sumos pervedimo prieš išvykstant. Tai apsauga ir tiekėjo, ir užsakovo.

Kas daryti, jei biuras randas sunkiai pasiekiamoje vietoje?

Vokietijoje miestuose dažnai yra zonos, kurioje negalima važiuoti sunkesnėms transporto priemonėms arba reikia specialių leidimų (Umweltplakette). Jei jūsų biuras yra senamiestyje, gali tekti perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę. Tai viskas pridedamas prie galutinės sąskaitos.

Ar taip brangu vežti iš Vokietijos?

Lyginant su kuo? Su tuo, kad patys važiuosite su „Renault Traffic“ 5 kartus? Tai bus brangiau ir laiko praradimas. Profesionalus pervežimas sumažina riziką. Taip, Vokietija ne Lietuva, atstumai didesni, bet kainos atitinka kuro ir darbo standartus.

Dokumentai, muitai ir biuro daiktai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas krovinių sąrašas (packing list). Jis turi būti detalus, nurodyantis, kas kas yra (kompiuteriai, stalai, kėdės). Be to, reikia sandorio su pervežėju. Jei krovinys vertas daugiau nei tam tikra suma, gali tekti rodyti pirkimo-skyrimo dokumentus, kad muitinė neįtarčiate vagystės.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jei pervežate savo įmonės turtą iš vieno filialo į kitą (pavyzdžiui, Vokietijos filialą uždarote ir viską vežate į Lietuvą), tai dažniausiai yra laikoma vidiniu perkėlimu, todėl PVM ne taikomas (arba galima taikyti 0% tarifą su dokumentais). Bet jei tiesiog perkate biurą Vokietijoje ir vežate čia, tai gali būti įprastas importas. Aš čia neadvokatas, tai geriau pasitarkite su buhalteriu, dėl to aš neatsakingas.

Kas nutinka, jei pamiršau sąrašo?

Tada pasienio punkte bus problema. Muitininkai gali laukyti valandas, kol jums surašysite viską ranka. Vieną kartą matęs, kaip vairuotojas sėdėjo 4 valandas ties siena, nes klientas nesiuntė jokio el. pašto su sąrašu. Geriau padaryti per daug, nei per mažai.

Ar gali vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet tai nerekomenduojama mišai. Jei ten bus drabužiai ar indai, o deklaracija bus „biuro technika“, muitinė gali pradėti klausinėti. Geriau viską padalinti arba deklaruoti kaip „pervarytus daiktus“, bet tai vėl papildomi mokesčiai. Geresnis variantas – nešti savo kuprinę su savimi (jei važiuojate kartu).

Kaip elgtis su duomenų saugumu?

Tai labai svarbu. Jei vežate serverius su duomenimis, užtikrinkite, kad jie yra išjungti ir, jei įmanoma, užšifruoti. Mes neesame atsakingi už jūsų duomenų nutekėjimą, jei kažkas pasimes kelyje, nors fiziškai krovinį pristatysime. Geriau pasidarykite atsarginę kopiją (backup) prieš važiuojant (tikrai verta).

Ar turi būti TIR arba kita draudimas?

TIR būna sunkvežimiams, o čia kalbame apie mikroautobusą. Mums reikia tik CMR draudimo, kuris dengia krovinių netekimą arba sugadinimą kelio metu. Nereikia jokių sudėtingų muitinės knygelių, nebent vežate itin brangų krovinį, tada gali būti reikalaujamas privalomasis draudimas.

Techniniai dalykai, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek daiktų telpa į mikroautobusą?

Standartinis ilgas mikroautobusus (pvz., Ford Transit ar Sprinter) telpa apie 10-15 kubinių metrų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei turite daug spintų, kurios neina išmontuoti, telpa gerokai mažiau. Geriau nufotografuoti krovinį ir siųsti mums, o mes pasakysime ar reikia vieno, ar dviejų reisų.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Taip, bet jis ne šaltkalvis. Jis padės nešti dėžes, nuleisti stalus, bet jei reikia išmontuoti sudėtingą sistemą arba išnešti 200 kg seifą be kėlėjo, tai jis gali atsisakyti dėl saugumo. (Niekada nežinai, kas ten slypi po tuo seifu). Viskas aptariama vietą.

Kas daroma su dėžėmis?

Geriau, jei jūsų darbuotojai viską supakuos į standartines dėžes. Jei dėžės bus permestos arba sutilps į mašiną prastai, gali nukristi kelio metu. Vairuotojas gali uždėti gumines juostas, bet jis neįkiš rankų į visus kampus.

O jeigu lietus?

Vokiečių oras yra keistas. Gali būti saulėta, o po to pūsti vėjas. Krovinius uždengiame pleistrą, tačiau jei lietus ljaunistis staiga, kai krovame, kai kurie daiktai gali sušlapti. Ypač jei tai ne kartonuose. Geriau pasirūpinti, kad kritiniai daiktai būtų ant viršaus arba labai gerai uždengti.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet dirbant tarptautiniu maršrutuose kartais įsijungia ir kitų tautybių žmonės, kurie kalba rusiškai ar angliškai. Jei jums būtina, kad vairuotojas suprastų lietuvišką komandą „kairėn“ arba „dešinėn“, tai reikia pažymėti užsakyme.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame, mes atsilyginame (priklausomai nuo sutarties). Bet jei jūs spaudžiate ir norite, kad vairuotojas važiuotų 140 km/h su sugedusiu padangu, tai jis nevažiuos. Saugumas pirmiau.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Mes galime siųsti jums nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada signalas geras Vokietijos miškuose arba tuneliuose, todėl kartais žemėlapis gali „stovėti“.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems tai neapsimoka. Mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos turi būti apmokėta taip, kad padengtų kuro ir darbo sąnaudas abiems kryptims. Jei jums reikia pervežti tik vieną kėdę ir monitorių, geriau naudotis kurjerių paslaugomis, o ne mikroautobusu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – taip, jei yra vietos. Bet tai nėra keleivinis transportas, tai krovininis. Jums gali tekti sėdi ant dėžės (nerekomenduojama) arba šone. Be to, reikia įsirašyti į CMR dokumentą kaip keleivį, o tai gali būti problemos draudimo atžvilgiu, jei įvyksi avarija.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad mikroautobuso paslauga biuro perkraustymui iš Vokietijos nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir organizacijos. Pasiruoškite dokumentus, supakuokite daiktus ir, svarbiausia, nedarykite spaudimo vairuotojui paskutinę minutę. Jei viską padarysite protingai, viskas vyks sklandžiai, o jūsų biuras Lietuvoje veiks tolygiai. Geriau praleisti daugiau laiko planuojant, nei verkti vėliau dėl sugadintų kompiuterių. Sėkmės kelyje!