Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Sveiki, vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – važiavimą į Vakarus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti, kad dažniausiai žmonės susiduria su bėdų ne dėl to, kad kažką nežino, o dėl to, kad pasiduoda emocijoms. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją tai ne tik dėžių įmetimas į bagažinę, čia yra visa sistema. Vokietai yra disciplinuoti, o jų keliai ir taisyklės neleidžia nieko pasimesti. Jeigu gerai išsirūpinsite techninę pusę ir dokumentus, pati kelionė bus lygi kaip pieva, o jeigu ne... geriau net nekalbėti apie baudas ir stresus pasienyje. Taigi, žiūrėkime, ką tikrai reikia padaryti.

Techniniai dalykai ir vairuotojo reikmenys

Ar turiu turėti specialią vairuotojo kategoriją?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "taip" ar "ne". Jeigu jūsų mikroautobuso masė yra iki 3,5 tonos, o sėdimų vietų yra mažiau nei 9 (įskaitant vairuotoją), tuomet paprastai užtenka B kategorijos. Bet čia yra vienas "bet". Jeigu jūs pervariate mašiną, techniniame pasaše yra parašyta, kad leidžiama masė yra, tarkime, 2,8 tonos, o jūs užkraunate 3,5 – tai jau yra pažeidimas. Vokietiškai tai vadinasi "Überladung" ir tai labai brangu. Geriau vieną kartą pasukti techninę knygelę ir žiūrėti į skaičius, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti su technine apžiūra, jei baigiasi?

Niekada nevažiuokite su pasibaigusia technine apžiūra, tai yra pats kvailiausias dalykas. Vokietijos policija mėgsta stovėti pasienio keliuose ir tikrinti būtent tai. Jeigu techninė pasibaigia praėjusią dieną, jums ne tik uždraus važiuoti toliau, bet ir reikės skambinti tempikams. O tas paslaugas Vokietijoje... kainos tokios, kad galėtum nusipirkti naudotą automobilį. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją visada prasideda nuo dokumentų patikrinimo. Užtikrinkite, kad TA galiojotų bent mėnesį ar du po jūsų atvykimo, būkite ramūs.

Ar tinka Lietuvos draudimas "Žalioji karta"?

oficialiai taip, Lietuvos civilinės atsakomybės draudimas galioja visoje Europos Sąjungoje, tai nėra problema. Problema gali būti ta, kad jeigu įvyksta eismo įvykis Vokietijoje, procesas gali užtrukti amžinai. Be to, verta pasitikrinti ar draudimo suma yra pakankama. Vokietijoje gyvenimo kainos aukštos, tai ir atlyginimai, ir transporto remonto kainos didelės. Jeigu turite galimybę, papildomai įsigykite "Casco" arba KASKO draudimą (geriau pasidomėkite sąlygomis), bent trumpam laikotarpiui kelionės. Tai sutaupys nervų, jeigu staiga užkliūsite apie bokštą.

Ką daryti su žalia kortele?

Tai dabar jau privaloma visiems profesionaliems vežėjams, o jeigu jūs važiuojate su savo, nekomercine mašina, tai oficialiai nebūtina. Bet... vokiškai pasakyti, kas yra komercinė, o kas ne – gali būti sudėtinga. Jeigu mašina atrodo kaip krovininė be langų gale, gali būti problemų. Aš asmeniškai visada patariu susirūpinti šia kortele arba bent jau žinoti, kur galioja lenktinių draudimas. Be to, žiūrėkite į tą kortelę – ji turi būti jūsų, o ne kaimyno, nes duomenys turi sutapti su vairuotojo pažymėjimu.

Kokios padangos turi būti ant mikroautobuso?

Žiemos padangos Vokietijoje yra privalomos tam tikru laikotarpiu, tai nėra jokia naujiena. Bet čia yra vienas niuansas – gylis. Turi būti bent 4 mm, o ne tą 1,6 mm ką mes čia dažnai važinėjam. Kadangi kelyje gali būti daug policijos reikia būti atsargus. Jie turi specialius prietaisus ir tikrai pamatys, jei gumos nusėdusios. O jeigu dar ir užkrauta mašina... tai stabdymo kelias didelis. Netaisyklingas mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją padangų atžvilgiu gali baigtis ne tik bauda, bet ir to, kad jūsų tiesiog neįleis į kelią esant sniegui.

Ar galiu važiuoti su priekaba?

Galima, bet čia jau visai kita istorija. Jeigu mikroautobusas ir priekaba viršija 3,5 tonas, jums gali reikėti didesnės vairuotojo kategorijos (pavyzdžiui, BE arba C1). Be to, viskas turi būti techniškai tvarkinga – šviesos priekaboje turi veikti, numeriai turi būti švarūs ir matomi. Vokietai labai mėgsta, kai visos šviesos dega. Dar vienas dalykas – jeigu priekaba be stabdžių, turi būti ribojamas svoris, kurį gali tempti jūsų mikroautobus. Žiūrėkite į techninį pasą, ten viskas parašyta.

Ką daryti jei peržengiau leidžiamąją masę?

Tiesiog sustoti ir iškrauti. Nebėra kito būdo. Policija gali uždrausti toliau važiuoti, kol nepasirodys svoris normalus. Esu matęs situaciją, kai žmonės tiesiog metus daiktus į griovvį pasienio punkte, kad galėtų važiuoti toliau. Tai gėda ir nepatogu. Geriau iš anksto suvaziuoti ant svarstyklių čia, Lietuvoje, ir žinoti tikrąjį svorį. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją be svorio tikrinimo yra kaip loterija – gal laimi, gal ne.

Ar reikia aptarnavimo knygelės?

Techninėje knygelėlėje tai yra privaloma, o jeigu jos nėra – gali būti problemų. Ypač jeigu mašina senesnė. Vokietiškas mentalitytas toks: "jeigu nėra įrašų, vadinamas nebuvo aptarnauta". Tai gali turėti įtakos draudimo išmokai arba techninės būklės vertinimui įvykio metu. Laikykite visus kvitus ir užpildykite tą knygelę reguliariai, tai sutaupys jums daug laiko paaiškinimų vėliau.

Krovinių įkėlimas ir fiksavimas (kas dažniausiai krenta)

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Pagrindinė taisyklė – sunkiausi dalyai į apačią, lengvi į viršų. Ir atstumti kuo toliau nuo vairuotojo. Jeigu statote šaldytuvą arba skalbimo mašiną gale, o priešais tuščias dėžės, tai priekinė ašis bus apkrausta, o galinė šokuos. O tai reiškia, kad mašina taps valdoma kaip lenta. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją reikalauja fizikos žinojimo. Centras svorio turi būti tarp ašių, o ne už galinės.

Ar reikia įsigyti fiksavimo juostas?

Be abejo, taip. Ir ne tas pigias rinktinės, kurios plyšta vos užtempus. Pirkti profesionalias, su metalinės sagomis. Aš vieną kartą mačiau, kaip važiavo su pigiomis juostomis, ir staigiai stabdė... Visa virtuvė nuskrido į vairuotoją. Nėra geresnio jausmo nei žinoti, kad tavo dėžės stovi vietoje net ir staigiai manevruojant. Užsidėkite bent 4-6 gerų juostų, tai nedidelė investicija palyginti su daiktų verte.

Ką daryti su šaltkalviu (raktų rinkiniu)?

Būtinai turėkite su savimi. Vokietijoje servisai brangūs, o jeigu tiesiog nuslysta pernešimo grandinėlė arba reikia pritvirtinti variklio dangtį, be šaltkalvio nieko nepadarysite. Dar geriau, jeigu turite ir uždegimo žvakės (jei benzininis), alaus, tepalo. Paprasti dalykai, kuriuos galima nusipirkti čia, bet užtenka vienos smulkmenos kad sustotum kelias valandas.

Ar galima vežti dviratį arba motociklą gale?

Galima, bet tik jeigu tvirtai užfiksuota. Negalima tiesiog atremti į sienelę ir manyti, kad viskas bus gerai. Motociklas turi būti priraišytas už rėmų, kad net judėtų šonu. Ir svarbu – neuždenkite numerio ar šviesų. Už uždengtą numerį bauda didelė, ir niekas neklausys, kad tai tik perkraustymui.

Kaip supakuoti šaldytuvą?

Pirmiausia, išjunkite jį iš elektros 2-3 dienas iki kelionės, kad išdžiūtų. Tada uždarykite juostele duris, kad jos neatsidarytų kelyje (nors viduje tuščias, bet durys gali nulūžti nuo vibracijos). Geriausia gulėti ant šono, ne ant durų. Jeigu statote vertikaliai, būtinai įdėkite kažką tarp durų ir šono, kad neprasidarytų. Esu matęs, kaip atsidaro šaldytuvo durys kelio vidury ir tiesiog užmuša viską aplinkui.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Jei turite senas, minkštas dėžes iš parduotuvės, geriau nenaudoti. Jos suardo, kai užkraunate viena ant kitos. Pirkti specialias perkraustymo dėžes (tokias su "sienelėmis") arba pasiimti iš draugų, kurie ką tik perkraustė. Stipri dėžė tai pusė sėkmės. O jeigu dėžė suirs, turėsite rankioti savo drabužius po viso mikroautobuso grindimis.

Ką daryti jei mikroautobusas užsmunka?

Tai labai pavojinga. Jeigu mašina užsmunka, reikia nedelsiant stabdyti ir išlipti patikrinti. Gali būti, kad per daug apkrovėte vieną pusę, arba purvas užlipo į ratus. Vokietijoje keliai švarūs, tačiau lietus gali būti stiprus. Užsimesti ant šono su pilnu mikroautobusu – tai košmaras. Jei jaučiate, kad mašina nebesilaiko stabiliai, sulėtinkite.

Vokietijos kelias: muitinė, greičiai ir kainos

Ar reikia CMR sąskaitos faktūros?

Jei važiuojate savais reikalais (nekomercinis perkraustymas), CMR nėra būtinas. Tačiau verta turėti sąrašą daiktų, bent jau apytikslį. Muitininkas gali paklausti: "Ką vežate?". Jeigu parodysite lapą su užrašais "Šaldytuvas, 3 dėžės drabužių, lova", jie bus ramūs. Jeigu pasakysite "nieko tokio", gali pradėti ieškoti kontrabandos. Geriau būti sąžiningas ir pasiruošęs.

Ką daryti su alkoholiu?

Asmeniniam naudojimui galite vežti, bet yra ribojimai. Degalinėse maždaug po 10-10 litrų alaus ir vyno, ir stipriųjų. Jeigu turite daugiau, tai jau laikoma prekyba arba įvežimu, ir reikės mokėti mokesčius. Nerašykite ant dėžės "Alkoholis", geriau tiesiog padėkite į vidų. Muitinės pareigūnai mėgsta tokias dėžes atidaryti pirmiausia.

Ar galiu vežti kaimyno ar draugo daiktus?

Techniškai taip, jeigu tai yra dovana arba jūs padedate nemokamai. Bet jeigu jis jums moka pinigus už vežimą, tai jau yra komercinė veikla, o jums reikia licencijų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmones sulaikė, nes rado kvitus, kad draugas sumokė už degalus už vežimą. Būkite atsargūs su pinigais ir rašytiniais susitarimais, jei tokie yra.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai turi būti su pasu (čipu) ir antžeminės ligos (rabies) skiepas. Be to, reikia Europos gyvūno paso. Jeigu šuns ar katės paso nėra, jums tiesiog neleis įsivažiuoti. Dar vienas dalykas – kai kurios veislės (pavyzdžiui, pitbuliai) Vokietijoje gali būti uždraustos arba reikalauja specialių leidimų. Patikrinkite iš anksto, kad nereikėtų grįžti atgal iš pasienio.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą?

Jei atsikeliate gyventi į Vokietiją ir daiktai yra naudoti, dažniausiai mokesčių nėra (pervedimo mokestis netaikomas). Tačiau reikia užpildyti deklaraciją (pavyzdžiui, 0350 forma), kad parodytum, kad tai ne prekyba. Tai padeda išvengti klausimų, kodėl vežate tokį kiekį baldų. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją įtraukia ir šiuos popierius, nepamirškite jų.

Kiek kainuoja kelių mokesčiai?

Mikroautobusams iki 3,5 tonos Vokietijoje nėra kelių mokesčio (mauto), kaip sunkvežimiams. Galite važiuoti nemokamai. Bet! Kai kurie miestai turi "Umweltzone" – ekologines zonas, į kurias negalima važiuoti be specialios žalios kortelės (Umweltplakette). Ją galima nusipirkti degalinėje už kelis eurus. Jeigu įvažiuosite be jos į centrą, gausite 100 eurų baudą.

Kur geriausia pristabdyti pailsėti?

Vokietijoje yra daug poilsio aikštelių (Rasthof), bet jos skirtos ir sunkvežimiams, ir lengviesiems. Mikroautobusu galima stovėti ten, kur yra lengviesiems skirta vieta (Pkw). Nebūkite godūs ir neužimkite sunkvežimių vietų, jie ten gali būti priverstinai sustoję pagal tachografo taisykles, o jūs galite važiuoti toliau. Stokit ten, kur yra toaletai ir kavinės, saugiau.

Ar reikia vokiško kvitų rinkinio?

Nebūtina, jeigu turite Lietuvos, bet turi būti galiojantis. Vokiškas kvitų rinkinys (Erste-Hilfe-Kasten) turi būti pagal Vokietijos standartus, su tam tikromis medžiagomis. Lietuviškas gali netikti griežtam policininkui. Užsidėkite vokišką, jis kainuoja 15-20 eurų ir kabo degalinėje. Taip pat turėkite šviesos liemenę, ji privaloma, jeigu išeinate iš mašinos kelio pakraštyje.

Kas dėl greičio apribojimų?

Mikroautobusams (iki 3,5 t) greitis autostradose (Autobahn) yra toks pat kaip lengviesiems automobiliams – nėra ribojimo (rekomenduojama 130 km/h), jeigu nurodyta kitaip. Miestuose 50 km/h, užmiestyje 100 km/h. Bet atidžiai žiūrėkite ženklus! Kai kurie automagistralių ruožai turi griežtus apribojimus (120 arba net 80 km/h) dėl triukšmo ar oro taršos. Radaras neišvengs.

Ar galiu važiuoti automagistraleje, jei mašina negali važiuoti greitai?

Jei jūsų mašina variklis silpnas ir ji važiuoja tik 60 km/h, jums draudžiama važiuoti automagistraleje. Ten yra minimalus greitis. Tokiu atveju reikia rinkti krašto kelius (Bundesstraße). Žiūrėkite į mėlyną ženklą su mažu automobiliu – jeigu jis perbrauktas raudonai, negalite važiuoti.

Ką daryti jei sugedo mašina Vokietijoje?

Skambinkite savo draudimo kompanijai, jeigu turite KASKO su pagalba. Jeigu ne, skambinkite pagalbai iš Lietuvos arba ieškokite vietinio serviso "Google Maps" pagalba. Vietiniai servais brangūs, tačiau kokybiški. Pasidarykite atsarginę raktų komplektą ir palikite kaimynui, kad jeigu praradate, galėtumėt siųsti. Sugedus mašinai automagistralėje, užsidėkite šviesos liemenę ir nukelkite trikampį toli (100-150m).

Buitiniai klausimai ir smulkmenos

Ar verta imti vairuotoją pagalbininką?

Jeigu galite, imkite. Vienam vairuotojui važiuoti 10-12 valandų su sustojimais yra sunku. Pagalbininkas gali perimti vairą, jeigu pavargote, arba padėti priežiūrėti mašiną degalinėje. Be to, jeigu reikės kažką sutvarkyti su kroviniu kelio metu, vienas nebesuspės. Saugiau važiuoti dviese.

Ką daryti jei vokiškai nemoku?

Dauguma vokiškai kalba, ypač jaunimas, bet senesni kaimynai ar pareigūnai gali nekalbėti. Turėkite išverčiamąją programą telefone arba spausdintą lapą su pagrindiniais frazėmis: "Where is the mechanic?", "I am moving to Germany", "Help me". Angliškai dažnai užtenka, bet niekada nežinai. Nerašykite "Ich verstehe nur Bahnhof" (Aš suprantu tik geležinkelio stotį), jeigu nesuprantate, geriau tiesiog pasakykite "No English".

Ar galima vežti degalus canistrose?

Galima, bet tik užrakintame, sertifikuotame canistre (kanistroje) ir ne daugiau kaip 60 litrų (jeigu benzininis) arba 120 litrų (dyzelinas), jeigu nėra specialių taisyklių. Bet geriau to nedaryti. Vokietijoje degalinės dažnai, o rizika didelė. Jeigu slysta kanistras ir užeina ugnis... tai nelabai kas padės. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją nereikalauja degalų atsargų, nebent važiuojate į dykumą.

Kur palikti mikroautobusą, kai jau atvykau?

Jei atvykstate prie namo, tikrinkite, ar galite statyti ant gatvės. Vokietijoje daug kur yra "Anwohnerparken" (rezidentų parkavimas) zona, kur reikia specialios kortelės. Be to, gatvėse dažnai valymo dienomis (Straßenreinigung) negalima stovėti, arba nuvež. Užsidėkite pranešimą "Umzug" (perkraustymas) ant priekinio stiklo su data, kiekvienas supras ir tikriausia nebus baudos, jeigu stovite truputį neteisingai.

Ar verta rūpintis "vokišku" įrengimu?

Jei planuojate važiuoti ten dažnai, galite įsidėti vokišką radiją, kad neblizgėtų (nors tai nebūtina), arba pakeisti žibintus, jeigu jie šviečia į šoną (jeigu tai senas modelis). Bet dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi reguliuojamus žibintus, tai nereikia keisti. Patikrinkite tik, kad šviesos būtų nustatytos teisingai, kad neakinti priešais važiuojančius.

Ką daryti su šiukšlėmis kelyje?

Nieko nemėtykite pro langą! Vokietijoje už tai milžiniškos baudos. Visas šiukšles rinkite į paketą ir išmeskite degalinėje. Ten visur yra šiukšliadėžės. Negerbkite šalies, kurioje gyvensite, jeigu taip planuojate. Pagarbą aplinkai jie turi didelę.

Ar yra kokių nors "pavojingų" vietų?

Nebent dideli miestai, kur yra daug "Umweltzone" zonų. Be to, kai kuriuose miestuose (pvz., Frankfurtas arba Berlynas) gatvės labai siauros, jeigu turite didelį "Transit" ar "Sprinter", gali būti sunku pravažiuoti. Naudokite navigaciją, kuri nurodo mašinos aukštį ir svorį, kad nenuvažiuotumėte į miesto centrą, kur yra apribojimai.

Ką daryti jei praradu raktus?

Tai blogiausia kas gali nutikti. Turiu skambinti į "ADAC" (jų automobilių klubas), jie padės atidaryti. Jeigu raktai liko mašinoje su užraktais durimis, tai ne problema. Jeigu praradote visiškai – reikės raktų kodą ir gamintojo atstovą. Užtrunka ir kainuoja. Turėkite pasidėjęs atsarginį raktą sau į kišenę, o ne į bagažinę.

Ar galima pernakvoti mašinoje?

Techniškai galima, jeigu mašina yra įrengta kaip gyvenamasis automobilis (kamperis) – turi langus, viršus, virtuvę. Jeigu tai paprastas krovininis mikroautobus su dėžėmis, pernakvoti jame negalima (draudžiama taisyklėmis), nors niekas tikrai nebežiūri, jeigu stovite poilsio aikštelėje ir miegate. Bet jeigu užmiegosite važiuojant... tai pavojinga gyvybei.

Ar reikia keisti numerius?

Jei atsikeliate gyventi, po pirmųjų metų (arba iš karto, jeigu registruojate mašiną Vokietijoje) reikės keisti numerius į vokiškus. Lietuvos numerius galima važiuoti metus laiko su gyvenamoji vieta Vokietijoje. Jeigu ne, gausite baudą. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją apima ir mintį apie tai, kad šie numeriai yra laikini.

Kas dėl drabužių ir skalbinių?

Juos supakuokite į dėžes, maišus. Jeigu turite kablys, juos galima išmontuoti, kad neužplėštų, arba suvynioti. Geriausia drabužius nešioti ant kabyklių, o ne gniužyti dėbėse, bet jeigu vietos trūksta, tenka taip daryti. Vokietijos oras gali būti drėgnas, užtikrinkite, kad dėžės būtų sausos.

Ar verta drausti patalpas?

Jei nuomojate butą Lietuvoje ir jį palikate tuščią, o keliaujate ilgai, verta. Bet jeigu tiesiog važiuojate su daiktais, jų drausti neapsimoka, nebent tai labai brangūs paveikslai ar antikvariatas. Paprasti baldai nėra draudžiami "kelyje", jie draudžiami tik tada, kai stovi sandėliuje.

Kaip išvengti streso tiesiog prieš išvykstant?

Geriausia pasidarykite sąrašą. Pažymėkite, ką padarėte, ką ne. Gerti kavą ir kvėpuoti. Jeigu viskas supakuota ir dokumentai tvarkingi, nieko blogo nenutiks. Mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją tai tik darbas, ne bėda. Žiūrėkite į tai ramiai.

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindinė. Kaip matote, mikroautobuso paruošimas perkraustymo procesui į Vokietiją nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Svarbiausia – neskubėkite. Geriau praleisti dieną dar tikrinant padangas ir fiksavimo juostas, nei praleisti savaitę vokiškame areštinėje arba stovėjime priešais policijos automobilį. Kelionė turi būti maloni, nors tai ir perkraustymas.