Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją: pratybos ir realybė

Sveiki, taigi galvojat apie siuntą į Vokietiją, bet viskas atrodo per sudėtinga? Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai baimės didesnės nei realios problemos. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją atrodo kaip raketų mokslas, bet iš tiesų tai paprasčiausia logistika, jei žinai keletas niuansų. Čia ne tik apie tai, kaip įkišti dėžę į spalvotą vabalą. Tai apie tai, kad krovinys tas pats, o keliai – beribiai. Kartais vairuotojai pavėluoja, kartai dėžės paslysta, bet tai vis tiek veikia. Pasikalbėkime apie tai, kas tikrai svarbu, be jokių gražių žodžių ir reklamų.

Pagrindai ir techninės pusės (kaip tai veikia iš vidaus)

Kuo mikroautobusai skiriasi nuo sunkvežimių Vokietijos maršrutuose?

Sunku pasakyti tiesiogiai, tačiau pagrindinis skirtumas yra lankstumas. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją leidžia mums važiuoti ten, kur didelis volvas nepravažiuos. Vokietijoje daug mažų miestelių, kur centras uždarytas sunkvežimiams, o čia mes su maža banga važiuojame tiesiai prie sandėlio ar parduotuvės. Be to, greitis taip pat kitas – mikroautobusuose ne visada viršija 90 km/val, bet prasiveržiam. Tiek jų, tiek mūsų tikslas vienas – pristatyti greitai.

Ar telpa 4 europalėtes į standartinį krovininį mikroautobusą?

Žiūrėkime, čia dažnai būna painiava. Standartinis, tarkim, 3.5 tonų mikroautobuso parinkimas leidžia įpakuoti apie 3-4 europąletes, jei jos nėra perpildytos. Bet jei pasakysit, kad reikia vežti metalo laužą tų pačių keturių europąličių dydžio, tai natūraliai netilps. Būtina žinoti ne tik tūrį, bet ir svorį. Kartą turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad įsidės visą buto baldus į vieną važiuoklę, tačiau teko skubotai ieškoti antro automobilio, nes svoris viršijo 3.5 tonos.

Kiek laiko užtrunka toks krovinys nuo Kauno iki Berlyno?

Paprastai imkite nuo 18 iki 24 valandų, įskaitant iškrovą. Tai ne lenktynės, čia logistika. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją taip pat reiškia, kad vairuotojas turi poilsio laiką, negali važiuoti kaip lociuos. Vokietijoje greičio ribos griežtos, o statybos aikštelės ant automagistralių stovi visur. Taigi, palikote dieną – kitą dieną jis jau gali būti ten, nors kartais ir užtrunka dėl muitinės ar eismo įvykių.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Klausimas klausimą. Čia kaip su degalų kainomis – šiandain brangu, rytoj gal pigiau. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją priklauso nuo to, kiek turime darbų tam tikrą dieną. Jei turime grįžtantį tuščią automobilį, galime pasiūlyti gerą kainą. Jei reikia siųsti automobilį tuščią 500 km surinkti jūsų siuntą, kaina bus aukštesnė. Paprasčiausia ekonomika. O dar ir prieškario metai keitė visą žaidimo taisykles.

Ar galima vežti temperatūros režimo krovinius tokiu būdu?

Tai yra tribolo. Kai kurie mikroautobusai turi šaldymo mašinas (frigo), bet dauguma ne. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją šiuo atveju labai priklauso nuo jūsų krovinio tipo. Jei tai vaistai ar šaldyta mėsa, turbūt reikės didesnio transporto. Jei tiesiog vyšnios, kurios neturi būti peršalęjusios, galim susitvarkyti su izoliacija bet ne visada garantuojame, kad nebus +30 laipsnių viduje vasarą. Geriau iš karto pasakykite apie šaldymą.

Ką daryti, jei krovinys yra nestandartinio dydžio?

O, čia mėgstamiausia dalis. Nestandartiniai kroviniai – tai tiesiog malonumas (irgi su ironija). Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją čia reikalauja ypatingo dėmesio. Jei tai ilga vamzdis ar didelė skulptūra, gali tekti nuimti sėdynes arba uždaryti galinę duris (kaip irgi). Būtinai reikia tiksliai išmatuoti everything – ilgį, plotį, aukštį. Vairuotojai nebus laimingi, jei teks lentas pjauti kelio vidury.

Ar saugu duoti brangius daiktus į dalinį krovinį?

Žinote, aš visada sakau – draudimas yra privalomas. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją yra saugus, tik reikia suprasti, kad dalinis krovinys reiškia, kad šalia jūsų dėžės gali stovėti kieno nors kita siunta. Jei tai auksinis lankas, geriau jį įsidėti į rankinę bagažą arba susitarti dėl VIP pervežimo. Niekas negarantuoja, kad kelionės metu kiti dėžės nebus slenkančios, nors mes ir bandome viskas užtvirtinti.

Su dokumentais ir muitinės niuansais (kurie visada keliauja)

Kokius dokumentus reikia parengti siuntai?

Nepakanka tik pasakyti "vežkite". Reikia komercinės invoice (sąskaitos) ir pakavimo sąrašo. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją nėra galimas be šių popierių. Be to, jei reikia eksporto deklaracijos, tai tai reikia padaryti iš anksto Lietuvoje. Vokietijos pusėje jau gauname "išsiuntimą" (EX), jei viskas tvarkoje. Bet jei užmiršite parašyti prekių kiekį, sulaikysime pasienyje ir bus bėdų.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Vokietijoje?

Tai jau jūsų buhalterijos reikalas, bet iš praktinės pusės – jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekės keliauja tarp ES valstybių, mokesčių paprastai nėra. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją dažniausiai vyksta ES viduje, tai nėra importas iš trečiosios šalies. Tačiau, jei prekės eina iš Anglijos arba Šveicarios per Vokietiją, tai čia jau kita istorija – reikia TIR ar transitinės deklaracijos.

Kas atsitinka, jei muitinė sustabdo automobilį?

Dėl ko jos sustabdo? Dažniausiai dėl dokumentų klaidų ar kontrolės. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją suteikia tam tikrą pranašumą, nes mažesnius automobilius tikrina greičiau nei didelius sunkvežimius. Bet jei sustabdys, vairuotojas turi laukti. Jis negali niekur važiuoti toliau, kol leidimas negaus. Gali trukti valandą, gali ir visą dieną. Tas laikas skaičiuojamas kaip vairuotojo darbo laikas.

Ar reikia gauti Vokietijos PVM mokėtojo kodą?

Jūsų pirkėjas (tas kas Vokietijoje) jį turi turėti. Mes jo nereikalaujame, mums svarbu adresą. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją vyksta pagal jūsų pirkėjo duomenis. Be VOKL (Vokietijos PVM koduko) negalite išrašyti PVM sąskaitos-faktūros be PVM (nulinės tarifas), tai jūsų, kaip siuntėjo, problema. Mums tiesiog reikia žinoti, kur važiuoti.

Kas dėl CMR konosamento?

Tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis transporto sutartį. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją visada baigiasi pasirašytu CMR. Jame nurodomas krovinio svoris, vietos, adresas. Labai svarbu patikrinti, ar vairuotojas viską teisingai užpildės prieš išvykstant. Jei CMR parašyta "3 dėžės", o atvykus randame 2, bus nemalonumų ir draudimas nebegalios.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be firmos?

Galima, bet tai dažnai būna brangiau ir sudėtingiau dėl muito. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją asmeniniams daiktams turi savus niuansus – reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis siuntos (necommercial value). Jei siunčiate mašinos dalis ar baldus sau, tai dažnai keliauja kaip "prekės", todėl reikia labai aiškiai aiškinti vairuotojui, ką dedame į bokštą.

Praktiniai patarimai ir kas laukia kelyje

Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad nenusilūžtų?

Nenaudokite plastikinių pakuočių, jei jose yra sunkios dalys. Geriau medinės dėžės ar europaletė su plėvelės (streč) apvyniojimu. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją reiškia, kad krovinys bus šokinėjantis važiuojant per vokiškas duobes. Jei dėžė taps minkšta, viršuje stovintis kėdės ją suspaus. Užsirūpinkite tvirtumu, nes vairuotojas nešios jūsų dėžę ne ant delnų.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Čia visada yra problemų šaltinis. Paprastai mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją numato tai, kad vairuotojas yra vienas. Jis gali padėti pakelti dėžę į kabą, jei svoris neviršija 20-30 kg. Bet jei tai 200 kg aparatas, jis tiesiog fiziškai negali to padaryti. Reikia tartis iš anksto arba rasti padėjėją abiejuose galuose. Nežiūrėkite į jį kaip į krovejį, jis vairuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vokietijoje adresai gali būti paini, ypač kaimo vietovėse. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas paskambina ir pyksta, kad GPS robo miške. Geriausia turėti gavėjo telefono numerį. Mes jį visada prašome, bet klientai dažnai užmiršta arba pasako "jie ten visada yra". Ne, ne visada yra. Skambinkite pačius gavėjams.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas, nors ne visi vairuotojai nori, kad juos stebėtum. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją leidžia mums siųsti nuorodą "Where is my car" arba panašias programas. Kartais signal dingsta tarp kalnų arba vairuotojas tiesiog išjungia telefoną poilsio metu. Taigi, jei pamatysite, kad jis stovi vietoje 3 valandas, neliūdnėkite – gali būti miegamasis.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laukia, o paskui važiuoja toliau. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją turi savo grafiką, jis negali stovėti pusę dienos vienoje vietoje. Paprastai taikomi mokestis už laukimą (standby), kuris gali būti nuo 30 iki 50 eurų per valandą. O jei jis nebelaisva vietos, veža atgal arba į sandėlį, tai jums kainuos dvigubai.

Ar įmanoma pristatyti siuntą į specificą, pvz., gamyklą su apsauga?

Taip, bet reikia prieš tai perduoti visus duomenis – vairuotojo asmens kodą, numerius. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją į tokius objektus reikalauja papildomo laiko registracijai. Jei nueisite ten be pranešimo, vartų nebeatidarys. Vairuotojai to nemėgsta, nes tenka laukti kieme, o jie nori iškrauti ir važiuoti gerti kavos.

Pinigai, problemos ir kiti svarbūs dalykai

Kokios yra apytikslės kainos 1 vietos arba europąlės?

Noriu pasakyti, kad viskas pigu, bet dabar degalai brangūs. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją kainuoja nuo 150-200 eurų už mažą siuntą (kelios dėžės) iki 400-600 eurų už pilną europaletę. Viskas priklauso nuo distancijos – į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Taip pat svarbu, ar iš karto reikia grynųjų (cash) vairuotojui, ar galima sutikti sąskaitą.

Kodėl negalima tiksliai pasakyti kainos iš karto?

Nes kaina nėra pastovi. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją – tai dinaminis procesas. šiandien turim užsakymą iš Hamburgo atgal, tai jums duosime nuolaidą. Rytoj turim tuščias automobilius šiaurėje, o jūs norite siųsti į pietus – reikės už šiukšlių varyti. Taip pat įeina tilto mokesčiai Vokietijoje, kurie yra dideli.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet gali būti iš kitų. Pavyzdžiui, iškrovimo mokestis gavėjo sandėlyje (Lagerkosten) arba mokestis už užstatą (CASH on delivery) apmokėjimą. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją mūš pusėje yra skaidrus – sumokėjote ir važiuoja. Bet kas vyksta Vokietijoje, mes nevaldome 100%. Viskas turi būti aptarta prieš kelionę.

Ar draudžiama vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Ryškus ne. Į paprastą mikroautobusą negalima įkrauti degalų ar aerozolių. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją šiuo atveju neveikia, jei neturime specialaus leidimo ir automobilio. Jei bandysite paslėpti balioną su dujomis tarp drabužių, ir sulaikys jus pasienyje, tai bus didelė bauda ir baudžiamojamas atvejis. Geriau nedarykite to.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirmiausia nedarykite nuotraukų, kai jau viskas iškrauta. Mikroautobuso pasirinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją turi draudimo, bet reikia įrodymų. Reikia užfiksuuoti pažeidimus tiesiog ant automobilio, prieš išsikraunant. Parašykite pastabą į CMR konosamentą. Be to, nebus įrodymų – nebus ir pinigų. Aš tai matau kasdien, žmonės panika ir viską išmeta, o paskui šaukiasi, kodėl nepayėjo.

Kodėl rekomenduojate rinktis patikimas firmas, o ne "skrajūnes"?

Nuo pat pradžių sakau – jei kaina per taiki, tai kažkas negerai. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją reikalauja licencijų, draudimo ir profesionalių vairuotojų. "Skrajūnas" gali paimti pinigus ir dingti arba sugadinti prekes. Atsižvelkite į atsiliepimus ir įmonės patirtį. Geriau sumokėti 50 eurų daugiau, negu likti be krovinio ir be nervų.

Ar turiu mokėti už grįžtantį tuščią automobilį?

Jei tai yra jūsų užsakymas individualus, taip, jums tenka finansuoti visą maršrutą. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją yra efektyvus tada, kai mes susiejam keletą klientų viename maršrute (kombinuojame). Jei jūs užsakote ekskursiją tik savo siuntai, mums reikia padengti degalus ir vairuotojo laiką abiem kryptimis, nebent mes turime ten kitą užsakymą (kas retai nutinka tiksliai pagal jūsų laiką).

Kas nutinka, jei aš pats nusprendžiu važiuoti su vairuotoju?

Galima, tai vadinasi "keleivinė siunta" su dėžėmis. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją leidžia ir tokį variantą. Bet atsiminkite – vairuotojas yra darbuotojas, jis turi poilsio režimus. Jūs negalit jį vežti kaip savo asmeninį vairuotoją 24 valandas. Ir jei įvyks įvykis kelyje, draudimas nebus taip paprastai išmokėtas, kaip su komerciniu kroviniu, nes ten buvo keleivis.

Išvada

Tas va tas, kaip atrodo šis biznas iš vidaus. Nėra jokių stebuklų, tik sudėtinga mechanika, kuriai reikia kantrybės. Mikroautobuso parinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją nėra paprasčiausia užduotis, bet jei viską suplanuojate ir nebandysite apgauti sistemos su svoriais bei dokumentais, viskas nueis sklandžiai. Svarbiausia – bendraukite su dispečeriu, jei kažką nežinote arba abejojate. Geriau paprašyti patarimo dvidešimt kartų, nei tada, kai vairuotojas stovi prie jūsų vartų ir reikalauja pinigų arba negali įvažiuoti. Sėkmės kelyje ir tiek.