Mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi: Kas tik laukia?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Dažnai klientai galvoja, kad susirado mašiną ir viskas, tačiau realybėje susiduria su kalbų barjeru, muitinės nuoboduliu arba tiesiog blogai sukalbuotu vairuotoju. Vokietija greta, tačciau tvarka ten kažkokia kita, griežtesnė. Čia ne tik apie tai, kad padėtume stalus į kėbulą, bet ir apie tai, kad viskas turėtų atvykti laiku ir integruoti, nes verslas nekenčia vėlavimų.

Kodėl mikroautobusai ir kodėl Vokietija? (Bendrai apie tą reikalą)

Ar verta rinktis mikroautobuso logistiką biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi, o ne didelį sunkvežimį?

Skaitykite, viskas priklauso nuo to kiek daugiau turite tos technikos ir baldų. Jei tai tik mažas biurėlis, keli kompiuteriai ir spausdintuvas, tai mikrika tikrai geriau, nes su sunkvežimiu Vokietijoje gali būti galvos skausmas su leidimais ir miesto centruose važinėjimu. Be to, mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi yra daug lankstesnė, vairuotojas lengviau įsivažiuoja į ankštas gatves, kur sunkvežimis tiesiog nepralįstų net jeigu ir norėtų. Tačiau jei reikia perkelti visus failus iš didelio archyvo, geriau žiūrėkti į didesnę transporto priemonę.

Kiek laiko užtrunka toks reisas į Vokietiją?

Įprastai jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai tai yra klausimas vienos dienos, tačiau reikia skirti laiko pakrovimui. Tai nėra tik vairavimas, tai yra darbas fizinis. Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti spintas, tai tai užima laiką. Taigi, nekalbėkime apie tai, kad atvažiuos per valandą, planuokite dieną ar dvi, ypač jei reikia ir iškrauti viską vienoje dienoje ir grįžti atgal (nors vairuotojui tai jau būtų per daug darbo be poilsio).

Ar galima vežti brangią techniką tokiu būdu?

Žinoma, kad galima, bet čia jau reikia labai gerai pasirūpinti pakavimu. Aš mačiau ne kartą, kaip klientai įkiša serverius į paprastas dėžes be putos, ir tada stebisi, kad kas nors nulūžo. Mikroautobusuose yra oras geresnis nei tentuose, tačiau vibracija yra. Tad reikia tvirtai užsegti viskas su juostomis, kad technika neišlįštų. Brangiausius dalykus geriausia vežti su vairuotoju kuris supranta kad tai ne buitinė technika.

Kaip susitarti dėl laiko?

Nereikia būti per daip išrankiam, bet reikia pasakyti tikslų laiką. Vokietijos klientai (jūsų naujieji partneriai ar biuro vadovai) nemėgsta kai vėluojate. Geriau pradėti krauti anksčiau. Aš visada sakau savo vairuotojams, kad jei atvyksta prieš valandą, tai geriau laukti, negu vėluoti. Taip pat, nepamirškite, kad Vokietijoje yra greičio ribojimai ir darbo laikas, taipogi vairuotojams taisyklės griežtesnės negu Lietuvoje (galvojau kad čia griežta, bet ten dar blogiau su tachografais).

Ar vairuotojas gali padėti krauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra įpratę padėti, tačiau jie ne staklininkai. Jei reikia išmontuoti sudėtingas biuro sistemas, tai reikia specialių komandų. Vairuotojas padės nešti dėžes, padės stumdyti spintas, bet jei reikia išsukti paskutiniį varžtą, gali būti kad neturi įrankio. Geriau pasirūpinkite savo žmonėmis, o vairuotoją palikkite transporto priemonei ir fiziniam darbui nešti.

Kainos ir tai, kas juos lemia (Pinigai visada svarbu)

Kiek kainuoja tokia paslauga?

Noriu pasakyti tiesiai – kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 400 eurų iki tūkstančio ir daugiau, priklauso nuo atstumo (ar tai į Briuseną ar į Dulmeną) ir nuo to, kiek reikia vairuotojo darbo laiko. Degus kuras dabar brangus (kaip ir visur), taip tai ir įeina į kainą. Be to, mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi reikalauja ir vairuotojo dienpinigių, ir nakvynės jei žmonės grįžta kitą dieną. Neklauskite „kiek kainuoja kilometras“, klauskite galutinės sumos su visais mokesčiais.

Ar kainuoja daugiau jei reikia važiuoti sekmadienį?

Žinoma, sekmadienis yra poilsio diena, nors Vokietijoje parduotuvės uždarytos, bet keliuose važiuoti galima. Tačiau mums reikia sumokėti vairuotojui už viršvalandžius arba už darbą poilsio dieną. Tai papildomai padidina sąskaitą. Jei galite, perkrauskite biurą darbo dieną, bus pigiau ir greičiau, nes jei ką sugadinate sekmadienį, niekur nebesigausite jokių detaolių ar paslaugų.

Kas dar gali padidinti kainą neplanuotai?

Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir jums reikia nuvežti daiktų daugiau nei planavote (tarkim, dar vieną sandėlį kurio nebuvo sąraše). Arba jei reikia naudotis liftu, o jis mokamas. Kartais būna taip, kad vokiečiai reikalauja specialaus leidimo įvažiavimui į pėsčiųjų zoną, tai taip pat kainuoja. Geriau iškarto viską papasakokite, kad nustatėme fiksuotą kainą ir nebūtų nemalonumų pabaigoje.

Ar galima mokėti po atvykimo?

Dauguma firmų dirba taip, kad reikia sumokėti avansą bent 10 ar 20 procentų. Tai garantas, kad vairuotojas tikrai atvažiuos. Likusią dalį galima padengti grynaisiais (jei suma nedidelė) arba pavedimu iš karto po perkraustymo. Nerekomenduoju kurti situacijos kai vairuotojas laukia pinigų prie bankomato Vokietijoje – tai laiko švaistymas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkrašote daug biurų arba reguliariai važiuojate, taip, mes visada galime aptarti nuolaidas. Bet jei tai vienkartinis reisas į Berlyną, tai tenka mokėti rinkos kainą. Nereikia barakoti dėl kelių eurų, geriau pasirūpinkite kad kava vairuotojui būtų karšta, tai padės jam dirbti greičiau (šypsoju, bet dal tiesos yra).

Biuro įrangos ir technikos gabenimas (Ką ir kaip)

Kaip turi būti supakuoti kompiuteriai?

Geriausiai originaliose dėžėse, jei jų dar turite. Jei ne, tai reikia storo kartono ir daug putos plėvelės arba burbuliukų. Monitoriai yra labai jautrūs, juos negalima statyti ant krašto. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo monitorius vieną ant kito be tarpinės – vaizdas buvo tragiškas. Užsegti juostomis ant paletės taip pat būtina, kad jie neišsirištų važiuojant posūkiu.

Ar galima vežti chemikalės ar biuro reikmenis?

Biuro reikmenys – popierius, pieštukai – tai ne problema. Chemikalės, valymo priemonės ar spausdintuvo kasetės su rašalu – čia jau reikia atsargumo. Turi būti sandariai uždaryta, kad neišsilietų, jei staiga staiga stipriau stabdys arba sužings į duobę. Vokietijos pareigūnai gali padaryti problemų jei matys kad keliaujate nesaugiai su pavojingomis medžiagomis, net jei tai tik paprastas baliklis.

Kaip elgtis su baldais?

Spaldos ir stalai geriausia išmontuoti. Jei neįmanoma, tada reikia apvynioti juos su storu plėvelės, kad nebraižytų. Mikroautobuse vietos nėra daug, tad stalus galima pastatyti vertikaliai, bet tada reikia uždengti kraštus. Viename reiske mes vežėme labai brangų audinio sofą, ir klientas nenorėjo ją išmontuoti – buvo įdomu kaip mes ją spausdėme pro duris (pavyko, bet buvo baisu).

Ar saugu vežti asmeninius daiktus?

Jeigu tai yra darbuotojų asmeniniai daiktai (piniginės, telefonai, dokumentai), tai geriau kad juos vežtų patys darbuotojai savo automobiliais. Mes neatsakome už prarastus juvelyrinius dirbinius ar pinigus, jei jie buvo padėti po stalumi. Taip pat, jei vežate dokumentus, turite žinoti, kad jie turi būti sudėti į užrakintomas dėžes, kad neišsibarstytų.

Kas daryti jei daiktų per daug?

Jei matote kad netilps, susisiekite su mumis anksčiau. Mes galime siųsti du mikroautobusus arba vieną didesnį. Geriau tai padaryti iš anksto nei vairuotojui stovint kieme spręsti kas darys su likusia kėde. Kartais klientai sako „tai tik kelios dėžėlės“, o tose dėžėlėse pasirodo esant knygų metrą. Knygos yra sunkios, tai taip pat reikia įskaičiuoti.

Dokumentai ir Vokietijos specifika (Burokratija)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtinas yra vairuotojo pažymėjimas, techninis passas (taip, mikroautobusui jis reikalingas jei viršijamas tam tikras svoris) ir draudimas. Be to, turi būti CMR sąskaita-faktūra (pervežimo dokumentas). Jei vežate naujas prekes (pirkdavote biurui naujus stalus iš Lietuvos), tai reikės ir EX1 dokumento eksportui, o Vokietijoje importo deklaracijos. Tai sudėtinga, bet su tuo mes padedame.

Ar reikia mokėti muito?

Jei tai yra jūsų įmonės turtas, kurį perkėlėte į kitą padalinį, tai muito mokėti nereikia (tai yra prekių judėjimas vidinės rinkos viduje). Bet jei parduodate biurą Vokietijos partneriui, tai jis turi susitvarkyti su mokesčiais. Svarbu, kad sąskaitose faktūrose būtų aiškiai parašyta „Perkraustymas“ arba „Pervežimas“, o ne „Pardavimas“, kad muitinė neuzkabintų.

Kaip elgtis jei sustoja policija?

Vokietijoje policija gali sustabdyti bet kurį sunkesnį transportą. Jie patikrins ar vairuotojas nenusivargęs, ar tachografas įjungtas (jei reikia), ar krovinys užsegtas. Jei viskas tvarkoje, nėra ko bijoti. Blogiausia yra jei vairuotojas nesupranta ko iš jo nori, tad mums svarbu kad vairuotojas mokėtų bent anglų kalbos pagrindus arba turėtų vertėją telefone.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus?

Kai kuriose Vokietijos miestų dalyse yra aplinkos apsaugos zona (Umweltzone), į kurią negali važiuoti senesni automobiliai. Mūsų parkas daugiausia naujas, taigi tai nėra problema, tačiau jei naudojate subnuomotą senesnį mikroautobusą, gali būti nemalonumų. Be to, centruose dažnai reikia leidimo stovėjimui apkrovai, reikia jį iš anksto užsisakyti pas vietinę savivaldybę arba gatvės savininką.

Kas daryti su atliekomis?

Niekada nepalikite įpakavimo medžiagos (dėžių, plėvelės) gatvėje Vokietijoje. Tai gali baigtis dideliu bauda. Geriau viską susukti ir vežti atgal arba išmesti į specialias konteinerius jei leidžia. Vokiečiai labai tvarkingi šiuo atžvilgiu, net dėl cigarečių gaištelio gali padaryti problemą, kas jau kalbu apie dėžių kalną.

Problemų sprendimas ir realios situacijos (Kai kažkas ne taip)

Kas daryti jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia sušaukite mums. Kartais būna eismo įvykių arba užstrigęs pasienyje (ypač jei atsitiko incidentas su kitu sunkvežimiu). Mes visada stengiamės informuoti, tačiau jei vairuotojas neatsiliepia, mes jį paskambinome. Nedarykite scenų pačiame vairuotojui, jis ir taip gali būti stresinėje situacijoje, geriau sužinokite tikrą priežastį iš dispečerio.

Jei pažeistas daiktas kelyje?

Tai labai nepavykusi situacija, bet ji įvyksta. Jei matote kad dėžė sutrūnė, tuomet reikia tai užfiksuoti dar prieš iškraunant (nuotraukos, pastabos CMR dokumente). Negalima pasirašyti dokumentų kad viskas gerai, o tada po valandos skambinti ir sakyti kad pasirodo buvo sugesta. Draudimo kompanijos to nepriims. Mes turime civilinę atsakomybę, tad visada išspręsime, bet reikia įrodymų.

Ar vairuotojas gali naktoti kelyje?

Jei kelionė ilga, jis privalo naktoti poilsio metu. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Todėl jei sakome kad atvyks rytoj, tai reiškia rytoj. Nespauskite jo, kad važiuotų naktį, jei jis pavargęs. Saugumas svarbiau už jūsų biuro stalą.

Kas daryti jei Vokietijoje atsisako priimti siuntą?

Tai buvo vienas keisčiausių atvejų – atvažiavome į sandėlį, o jis uždarytas, nors buvo sutarta. Vairuotojas liko gatvėje su pilnu krovininiu. Tuomet reikia skambinti mums, ir mes ieškome sprendimo – arba laikyti kitą sandėlį (už papildomą mokestį), arba vežti atgal. Todėl visada patikrinkite ar gavėjas tikrai laukia jūsų ir turi sandėlio darbo laiką.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jei jau važiuojame į Hamburgą, o jūs nusprendžiate kad reikia į Brėmeną, tai yra papildomi kilometrai ir laikas. Vairuotojas gali nesutikti jei jam turi būti poilsis arba jei jis turi kitą užsakymą po to. Visus pokyčius reikia derinti per dispečerį, o ne tiesiog šaukti vairuotojui.

Kaip elgtis su blogu oru?

Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Jei lyja, vairuotojas gali atsisakyti nešti dėžių lietuje jei nėra užtikrintas apsaugos (pvz. neįrengtas tentas arba priedanga). Geriau palaukti lietaus arba padėti patys. Drabužiai ar popierius gali sugadinti, tad neskubėkite.

Pabaigos ir išvados (Galiausiai)

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Didelės firmos turi gerus standartus, bet mažos firmos dažnai yra lankstesnės ir gali pasiūlyti geriau kainą. Svarbiausia – pasitikėjimas. Jei girdite blogų atsiliepimų, vengkite. Aš mačiau firmas, kurios imasi užsakymų, o po to susiranda subnuomotą mikrika su kaimynu, ir niekas nebegali susikalbėti. Rinkitės tuos, kurie žino ką daro.

Ką daryti po perkraustymo?

Patikrinkite ar viskas atvyko. Jei trūksta dėžės, praneškite iš karto. Dažnai jos nukrenta už kitų dėžių arba lieka vairuotojo kabinoje (jei buvo mažų svarbių dalykų). Nedelskite kitą dieną, vairuotojas gali jau būti kitame reise.

Kaip palikti atsiliepimą?

Ji mums labai reikalingas. Jei vairuotojas padėjo, buvo mandagus ir laiku – parašykite. Jei buvo problemų – taip pat parašykite mums tiesiogiai, kad galėtume pagerinti. Mes nesame tobuli, bet stengiamės (nors kartais ir su klaidomis).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet Vokietijoje tai priimtina. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes trečią aukštą be lifto, duoti 10-20 eurų arba pakvietėti pietums – labai gražus gestas. Jis tikrai tai įsimins ir kitą kartą dirbs dar geriau.

Galutinis patarimas.

Planuokite iš anksto. Mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi nėra magija, tai tiesiog darbas, kuris reikalauja organizacijos. Jei viską suplanuosite gerai, nuo dokumentų iki pakavimo, viskas vyks sklandžiai. O jei ne, tai visada galite paskambinti man, ir mes kažkaip išsiversime (pažadu).

Išvada

Sumažinant viską trumpai, sėkmingas perkraustymas priklauso ne tik nuo ratais, bet ir nuo detalių. Nerašykite „viskas aišku“, pasakykite ką vežiate ir kur. Gerai sutarta mikroautobuso logistika biurų perkraustymui Vokietijos kryptimi sutaupo jums nervus ir pinigus, nors iš pradžių gali atrodyti brangu. Geriau iš karto padaryti tvarkai, nei vėliau gaivinti sprendimus. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje!