Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją – kaip išsirinkti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pamatęs esu viską. Pradedant nuo to, kaip žmonės bando įsprausti visą butą į seną "Vidą" ir baigiant tuo, kai vairuotojas pamiršta išjungti šviesas poilsio aikštelėje, o ryte akumuliatorius išsikrauna. Dažniausiai klausimas kyla ne apie tai, kokia spalva bus mašina, o kaip iš tikrųjų atrodo tinkamas mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją – kaip išsirinkti tą, kuris neapsiges už kolesą ir pristatys daiktus saugiai? Žmonės dažnai neturi pojūčio apie kubinius metrus. Jie mata "didelį mikroautobusą" ir galvoja, kad ten telpa visa jų gyvenimas. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo skelbimuose. Reikia žiūrėti ne tik į ilgį, bet ir į aukštį, bei į tai, kiek daugiau vietos užima klijavimo juosta ir užsklandos ant grindų.

Apie tūrį, dydžius ir tai, ką pamirštate

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Žmonės sako "o, aš turiu mažai daiktų", o paskui išsirengia dvidešimt dėžių ir dvigulę lovą. Jei kalbame apie standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, ten vidutiniškai telpa apie 15-18 kubinių metrų, jei jis ne "aukštas" (high roof). Tai maždaug 10-12 dėžių ir stambūs baldai. Bet jei turite virtuvės komplektą ir didelę sekciją, tenka žaisti su tetrisu. Geriau padarykite sąrašą ir išmatuokite didžiausius daiktus prieš skambinant man. Ne, rimtai, išmatuokite, o ne atspėkite akimi, kas vėliau sukelia didžiausius nesusipratimus.

Ar galiu nusivilti, jei pasirinksiu mažesnį?

Atsitiko taip, kad vienas klientas nupirko pigiau reisą su mažesne mašina, ir paskui teko joje palikti dviratį, kuris buvo dovana sūnui, nes nebetilpo. Buvo liūdna. Jei abejojate, geriau paimti šiek tiek didesnį. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją turi būti pasirinktas su atsarga. Pinigai taupyti ant vietos nėra verta, nes antro reiso kaina bus dvigubai didesnė nei už didesnį automobilį iš karto. Paprasčiau susitarti dėl 20 kubų mašinos ir ramiai migruoti be streso.

Kas tas "aukštas" mikroautobusas ir ar jis prasiverčia?

Aukštas stogas tai "High Roof" variantas. Jis leidžia stovėti viduje ir talpina daugiau, bet yra problema su vėju Vokietijos autostradose, ypač kai tuščias. O dar kai kaimuose reikia važiuoti po žemais medžiais... Aišku, dauguma daiktų yra platūs, ne aukšti, todėl dažniausiai užtenka standartinio aukščio. Bet jei turite kažką labai aukšto, pvz., išmontuotą spintą, kuri nesilenkia, tai aukštas variantas išgelbės. Žinote, kartais nereikia per daug kompleksuoti, jei telpa – telpa.

Ar svarbu, kokia durelės sistema?

Labai svarbu. Yra tos, kur atsidaro viena pusė (shutter door) arba abi pusės, o yra "keliamos" durys galinėje. Jeigu reikia įkrauti ilgus daiktus, pvz., grindis ar sofos, kuri nesusilenkia, tai galinės durys turi būti įmantrios. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas atvažiuoja su mašina, kur durys tiesiog neleidžia įstumti šaldytuvo. Tada prasideda "stebuklų laukimas" ant gatvės. Geriau klausti iš karto: "kokios durys?".

Ar telpa dviratis ar grilius?

Įprastai telpa, jei išardomi arba dedami į specialią dėžę ant stogo. Bet stogo dėžė kainuoja papildomai, ir ne visi vairuotojai su ja važinėja. Dviratį galima įstatyti į vidų, jei jis ne "Grand Canyon" dydžio. Žiūrėkite, kad neužtrukinėtumėte vairuotojui. Jei jis turi įkelti dar 5 klientus po jūsų, jam reikia greitumo. Užsirašykite dviračio į sąrašą kaip "neįprastą krovinį".

Kainos, paslėpti mokesčiai ir sutartys

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Kai kurie firmos (tiek patys "geriausi" skelbimuose) rašo mažą kainą, bet paskui priduria kuro priemoką, mokesčius už užkrovimą, iškrovimą, o dar ir "pavojingų krovinių" mokestį už vaikišką vežimėlį. Sąžininga kaina turi būti galutinė. Aš visada sakau: "duokite man fiksuotą". Vokietijoje kuras brangus, maitinimas brangus, todėl kaina negali būti kaip Lietuvoje. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją kainuoja ne tiek dėl benzino, kiek dėl vairuotojo laiko.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Nepatarčiau. Kartais gali nukristi, kai kurie reiso organizatoriai nori užpildyti mašiną iki galo. Bet dažniausiai paskutinę minutę liko tik brangūs variantai arba su blogais vairuotojais, su kuriais niekas nenori važiuoti. Geriau susitarti savaitę-dvi iki išvykimo. O jei jums reikia važiuoti šiandien... tada turite mokėti tiek, kiek klausiama. Tokia logistikos realybė.

Kas dėl depozito?

Normalu, kad paprašo užstato. Viskas vyksta per atstumą, jūs nesimatote. Vairuotojas gali atvažiuoti į adresą, o ten niekas nebūti, arba būti "gėda". Užstatas apsaugo tiek vairuotoją, tiek jūs. Bet jei jie prašo 100 proc. avanso – bėkite. Tai arba sukčiai, arba tiesiog labai nenori rizikuoti. 20-30 proc. yra normalus etiketas.

Ar galima susiderėti dėl kainos gatvėje?

Kartais, jei vairuotojas maty, kad darbas greitas, jis gali nuleisti kainą už pietus. Bet nesiūlykite jam "suvalgyti" už pusę kainos. Tas žmogus vairuoja 10 valandų, jis pavargęs. Geriau padovanokite gero kavos arbatos, jums tai pigiau išeis, o vairuotojas bus linkęs padėti su sunkiais daiktais. Žmogiškasis faktas čia svarbiau nei 10 eurų nuolaida.

Kas nutinka, jei pavėluoju?

Jei vėluojate 15 minučių – nieko tokio. Jei valandą – vairuotojas gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Jų grafikai yra griežti, jie turi kitus užsakymus. Vieną kartą teko laukti kliento 3 valandas, nes šis "užmiršo" raktus darbe. Tas reisas pasidarė nuostolingas. Todėl laikykitės laiko. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją turi savo judėjimo ritmą, kurį sunku sustabdyti.

Vokietijos specifika, keliai ir dokumentai

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Keliai ten geri, bet greitis didelis. Jei vairuotojas pripratęs važiuoti 90 km/h, tai ant "babės" (autobano) jis jaučiasi nepatogiai. Dar tie "vokiški" greičio ribojimai statiniuose. 60 km/h, o jei dirbami – 80 km/h. Visur kameros. Jei vairuotojas užsirinks baudą, jos mokėti ne jums (išskyrus atvejus), bet jiems tai nervai. Geriau, kad vairuotojas būtų patirtas.

Kas su muitinės?

Jeigu tai ne verslas, o asmeninis daiktai, tai dažniausiai viskas gerai. Reikia tik turėt sąrašą (Packing List). Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs. Jei jie pamatys 10 naujų televizorių, klaus, kodėl tiek daug. Bet jei seni baldai ir drabužiai – nieko nepaklaus. Vieną kartą bandžiau vežti neapmokestintą alkoholį kaip dovana... ne, geriau to nedaryti. Baudos didelės.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas yra zonos, kur negali važiuoti sunkvežimiai, net 3.5 tonų. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją dažnai yra vadinamas "Einwohnerumzug" (gyventojų persikraustymas). Tokiu atveju gali reikti speciali leidimas, kurį išduoda miesto savivaldybė. Jis dažnai nemokamas, bet reikia jį užsakyti iš anksto. Jei vairuotojas įvažiuoja be leidimo – bauda 50 eurų greitai užkerta kelią.

Kas dėl UMWELT plaketės?

Tai žalia kortelė, kuri leidžia važiuoti į miesto centrus (vokiškai "Umweltzone"). Be jos negalima važiuoti daugumoje miestų. Beveik visi profesionalūs pervežėjai ją turi, bet vis tiek patikrinkite. Jei vairuotojas nesugeis įvažiuoti į jūsų kiemą dėl to, reikės nešti daiktus per 2 km. Nekelkite sau galvos – paprašykite nuotraukos su ta plakete.

Ar tikrai saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vokiškose stovėjimo aikštelėse saugumo lygis geras, bet vagys yra visur. Jei vairuotojas sustoja prie viešbučio ir palyka mašina su daiktais, yra rizika. Geriau, kad krovinys būtų uždengtas audine arba kad vairuotojas statytų mašiną po šviesuriu. Aš visada sakau vairuotojams – neleiskite, kad būtų matyti "geriausi" daiktai pro langą. Nėra nieko blogiau nei pranešimas "išlaužta".

Vairuotojai, įkrova ir iškrova

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Įprastai taip, jei tai susitarta. Vieni sako "tik aš vairuoju", kiti "viską nunešiu". Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją dažniausiai važiuoja su vienu vairuotoju. Jei jūs turite 5-ą aukštą be lifto, reikės padėjėjo iš jūsų pusės. Ne tikėkitės, kad 55 metų vyras viens nešis 60 kilogramų pianiną į 4 aukštą. Tai neatsakinga.

Kas dėl pakavimo?

Vairuotojas gali padėti užklijuoti dėžes, jei neturite laiko. Bet geriau pasiruošti iš anksto. Geros dėžės nereiškia turgaus dėžių, kurios suyra ant kelio. Naudokite knygų dėžes knygoms, o drabužiams dėklus. Kartais žmonės užkrauna neapdorotus baldus, ir paskui jie atvyksta su įbrėžimais. Ką daryti? Uždenkite juos pledais arba burbuliukine plėvele.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Galima, tai dažnas dalykas, ypač jei reikia paimti pinigus ar raktus iš kitos vietos. Bet jūs turite turėti vietą sėdėti. Jei mikroautobusas pilnas iki pat stogo, sėdėti kur bus? Ir dar, jei vairuotojas dirba oficialiai, jis negali vežti "keleivių" be bilietų... (čia jau smulkmenos, bet kartais gali būti problema). Geriau susitarti iš anksto.

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Nu, jei vairuotojas staiga stabdo, o šaldytovas nukrenta ant jūsų brangios vazos... tai liūdna. Sąžiningos firmos turi draudimą (CMR draudimas). Jis apmoka dalį nuostolių. Tiksliai nežinau, kiek dabraika, bet anksčiau buvo apie 10 EUR už kg. Jei turite brangų paveikslą, geriau vežkite jį su savimi asmeniniame automobilyje. Draudimas neapmoka visų meninių kūrinių.

Kaip susiderėti dėl laiko?

Nenurodykite laiko "nuo 8:00 iki 9:00". Geriau sakykite "prieš 12:00". Vokietijoje eismo spūstys yra nenuspėjamos. Vieną kartą važiavome pro Dresdeną ir stovėjome valandą dėl avarijos. Klientas buvo pyktas, bet mes negalėjome nieko padaryti. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją nėra "teleportas", tai tik mašina.

Papildomi niuansai ir patarimai

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet yra gerai priimta. Jei vairuotojas padėjo, buvo mandagus, neplėšė kainos – 10-20 eurų arba geras pietų patiekalas padarys stebuklą. Kitą kartą, kai skambinsite, jis prisimins jus kaip "gerą klientą" ir atvyks greičiau. Tai tokia nemateriali investicija.

Kas dėl šuniukų ir kačių?

Gyvūnai gali važiuoti, bet turi būti narveliuose arba ant pavadėlių. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgti, kai šuo lipa ant sėdynių. Be to, Vokietijoje griežtos taisyklės dėl gyvūnų pervežimo. Reikia pasiimti veterinarinę pažymą (EU pasas). Niekada nevežkite gyvūno "slapta", jei jis nulips, bus didžiuliai vargai su muitine.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Įprastai neleidžiama vežti mėsos, pieno produktų ir kitų gėrimų be specialių leidimų (sanitarinių pažymų). Dėžė su sausu makaronais arba vaisiais – tai gerai. Bet jei bandysite vežti dešrų rinkinį kaimynui, muitininkas viską konfiskuos. Nereikia rizikuoti dėl 50 eurų vertės maisto.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei jie neatsiliepia į skambučius, rašo klaidingai lietuviškai (arba vokiškai), arba atsisako duoti sutarties – bėkite. Dar vienas ženklas – jei jie reikalauja mokėti tik per anonimines kriptovaliutas arba į "svetimą" sąskaitą. Sąžiningas verslininkas visada turi aiškią sąskaitą ir apskaitą. Dirbu šioje srityje 20 metų ir matau, kad geriausios firmos neturi būti brangiausios, bet jos turi būti aiškios.

Kas dėl "paskutinio kilometro"?

Tai klausimas, ar vairuotojas gali prieiti prie pat durų. Centruose dažnai reikia statyti toliau. Jei jūsų namas yra per siaura gatvelę, kur nepraeis "Sprinteris", reikės perkrauti į mažesnį automobilį (transhipment). Tai kainuoja. Užtikrinkite, kad didelė mašina gali priartėti bent 50 metrų atstumu.

Ar verta rūpintis apdraudimu savo daiktų?

Jūsų namų draudimas gali padengti nuostolius pervežimo metu, tik patikrinkite sąlygas. Profesionalus pervežėjas turi turinio draudimą. Bet jei jums dėžė sužudo pats (užsidegs), pervežėjas nebus kaltas. Visada verta pasidomėti, kas yra apdraudžiama, o kas ne. Tikrai nežinau, kodėl žmonės tą pamiršta, tai labai svarbu.

Galiausiai, kada pradėti ruoštis?

Nebent rytoj išvykstate, tai jau pavėluota. Idealus laikas – mėnesis prieš. Tada galite ramiai surinkti dėžes, išmesti šiukšles ir susirasti mikroautobusą persikraustymui į Vokietiją. Skubėjimas sukuria klaidas, o klaidos kainuoja pinigus. Pasidėkite telefoną ir pradėkite daryti sąrašą dabar.

Išvada

Tai iš esmės viskas, ką reikia žinoti. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, jog didesnė mašina visada saugesnė nei mažesnė, o kainos nuo 500 eurų už reisą yra realios. Rinkitės patikimus žmones, ne pigiausius skelbimus. Persikraustymas į Vokietiją yra didelis žingsnis, todėl nenuvilkite sau galvos su logistika – palikite tai mums, o patys rūpinkitės naujais raktais.