Mikroautobusas perkraustymo metu į Vokietiją – kaip pasirinkti tinkamą transportą?

Sveiki, susidūrėme su tokia situacija, kad reikia rinktis tinkamą mikroautobusą perkraustymo metu į Vokietiją – kaip pasirinkti gi geriausia? Ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei jau šiek tiek save žinote šioje srityje. Dirbu beveik dvidešimt penkerius metus pervežimuose ir galiu pasakyti, kad nebus lengva. Vokiški keliai yra griežti, o klientų reikalavimai vis auga, tad čia reikia ne tiesiog rasti mašiną, o tikrai pritaikyti ją poreikiams. Su šiek tiek patirties ir nuovokusiu žvilgsniu tikrai įmanoma išvengti didelių nesklandumų, net jei kartais kainos kelia abejonės.

Ką reikia žinoti apie rinkinį ir pasirinkimą

Kokio dydžio mikroautobusas man tikrai reikalingas?

Čia dažniausiai visi suklysta, sakyčiau, pervertina savo daiktus. Standartinis „Mercedes“ Sprinter ar „Ford Transit“ viduryje gulėtų maždaug 8–10 europaletių vietos, tačiau perkraustymui tai reiškia apie 15–20 kubinių metrų tūrio. Jei turite tik vienkambario buto turinį, 3.5 tonos mašina užtektų, bet jei judate su visa šeima ir garažu, geriau žiūrėti į didesnius, 5 ar net 7 tonų sunkvežimius, kurie jau nėra paprasti mikroautobusai. Vertinimas pagal akis visada klysta, geriau suskaičiuoti baldus.

Ar galiu nuomotis mikroautobusą su vairuotoju ar be jo?

Jei neturite teisės vairuoti didesnių mašinų (C kategorija), tai be vairuotojo nieko neiseis, nes 3.5 tonos dažnai perkraunamos ir tenka vairuoti sunkvežimius. Be to, Vokietijoje greičiai ribojami, o jei pažiūrės į tą eismą poilsio dienomis, pats norėsi, kad kas nors kitas vairuotų. Su vairuotoju brangiau, bet jis pasirūpina ir įkrovimu, ir kelione, o jums liks tik parodyti, kur stovi šriftų dėžė.

Kas dėl to pašalinio keleivio, ar galima važiuoti kartu?

Dauguma firmų draudžia imti keleivių, nes tai krovinių pervežimas, o ne maršrutinis taksi. Tačiau jei susitarti individualiai, kai kurie vairuotojai nebus prieštarauti, ypač jei reikės padėti nukreipti kelią ar paimti pinigus. Žinoma, viskas turėtų būti įforminta sutartyje, kad nebūtų nesklandumų su policija, ir tikrai nebandykite sėdėti ant dėžių be saugos diržų, tai gali baigtis rimtais baudais.

Ar verta rinktis mašinas su pakėlikliu (liftu)?

Jeigu turite sunkų šaldytuvą, pianiną ar tiesiog labai daug knygų dėžių, liftas yra privalomas, kitaip vairuotojo nugarai bus galas. Kitu atveju tai nėra būtina, o tokia mašina kainuos brangiau nuomai. Esu matęs, kaip vyrai neša 200 kilogramų spintas laiptais – tai vaizdas ne gražus, o ilgainiui už tai reikės mokėti ir gydytojui. Geriau sumokėti už liftą ir išvengti sužalojimų.

Kaip suprasti, ar mašina ne per sena?

Tai sunkus klausimas, nes Lietuvoje seni „Sprinteriai“ dirba amžinai. Paklauskite pagaminimo metų ir, jei mašina senesnė nei 10 metų, pagalvokite du kartus. Senos mašinos dažnai lūžta kelyje, o Vokietijoje gelbėjimas kainuoja astronominius sumas. Nors priežiūrai gali būti rūpinamasi, bet technika – ji kaip moteris (t.y. nenuspėjama), visada gali nutikti kas nors netikėta, tad geriau rinktis naujesnį modelį.

Ar į kainą įeina ir kuras, ar moku atskirai?

Standartiškai kuras įskaičiuotas į visą kainą, jei sutartyje nurodytas fiksuotas sumokėjimas. Bet kai kurios „užkandžių“ firmos gali paprašyti, kad už degus mokėtum atskirai, tada gali paaiškėti, kad kuro sąnaudos didesnės nei pati pervežimo paslauga. Visada darykite išsamią sutartį, kad vėliau vairuotojai nepaprašytų papildomo „benzinui“ pasiekti Berlyno ar Miuncheno, tai gana dažna praktika.

Kiek laiko užtrunka tas patys perkraustymas į Vokietiją?

Tiesioginis važiavimas į, tarkime, Duisburgą ar Frankfurto apskritį trunka apie 12–14 valandų, bet su prieškraščio sustojimais, muitine ir vairuotojo poilsiu tai užtrunka maždaug parą. Jei reikia įkelti daiktą ryte, o jį iškrauti Vokietijoje ryte, tai tą mašiną reikia siųsti diena anksčiau. Nesitikėkite, kad vairuotojasgebės nuvažiuoti ir grįžti per dieną be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar turiu būti įrodymas, kad daiktai yra mano?

Geri klausimas, nes muitinė kartais užkabina. Teoriškai, jei perkraustote savo butą, jums nereikia mokesčių (konsolidacija), jei turite dokumentus, kad tai asmeniniai daiktai. Jei vežate naujas prekes be PVM mokėtojo statuso, gali būti problema. Geriausia turėti kada nors apmokėtų sąskaitų kopijas ar bent jau nešiojamojo kompiuterio pirkimo čekius, kad parodytum, kad tai ne prekyba.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos ar visada pagal skaitliuką?

Fiksuota kaina yra saugesnė, nes „nuo iki“ gali išsipildyti labai brangiai, jei atsiras dideli spūstys ar papildomi darbai (pavyzdžiui, neįeina į liftą ir reikia nešti per 5 aukštus). Jei kainojama pagal valandas ar kilometrus, tai rizikuojate, nes vairuotojas gali tiesiog „važinėti po miestą”. Pasirašykite sutartį su galutine suma, kad nustotum rūpintis, kiek dabar degus kainuoja.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Tai vyksta dažnai, netgi gerose firmose, dėl techninių problemų ar eismo įvykių Lenkijoje. Jei žinote, kad jau vėluojate, nedelsdami skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui, nes jis gali būti užimtas. Reikalaukite, kad jums duotų kitą mašiną arba praneštų tikslų laiką, nes nerviniai suirutės niekam nieko neduoda. Žinoma, jei pavėlavimas nedidelis, tai nėra katastrofa, bet jei jums tenka laukti dieną, tai jau problema.

Ką daryti, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei numatėte?

Tada kyla klausimas: kur juos dėti? Jei mikroautobusas jau pilnas, gali tekti skambinti dėl papildomos mašinos, tai kainuos dvigubai. Geriau iš anksto padaryti „inventorių“ ir parodyti fotosąsiūrų albumą vadybininkui, o ne tik sakyti „turim du kaudes“. Vieno žmogaus „du kaušai“ yra kito „vienas maišas“, o standartų čia nėra.

Ar galiu vežti augintinį tokiame transporte?

Taip, galite, bet turi apie tai pranešti iš anksto, kad nevažiuotų alergiškas vairuotojas. Šunis reikia laikyti narvelyje arba užsegant ant pavadėlio, kad jis nešoktų po kabiną ir nebraižytų sėdynių. Kažkas sakė, kad vieną kartą vairuotojas iššoko iš mašinos matęs didelį rotveilerį, tai geriau neskubėkite ir sutikrinkite sąlygas iš anksto.

Ar galima vežti maisto produktus ar chemikalus?

Cisternos ne, bet maisto produktus galima, jei jai yra supakuoti ir gali būti vežami kartu su buitiniais daiktais. Tačiau jei tai yra pavojingos medžiagos (dažai, degiosios medžiagos), tai reikia specialaus leidimo (ADR), o įprastas mikroautobusas to nevežs. Nesigyvenkite paslėpti tarp drabužių balioną su dažais, jei jis sprogs, prarasite visus daiktus.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jis įeina į kainą?

Visada klauskite apie KASKO draudimą ir atsakomybės draudimą (CMR). Standartinis draudimas dengia tik mašiną, o ne jūsų daiktus, jei juos pavogia ar sudaužo avarijoje. Geros firmos turi „prekių draudimą“, kuris padengia žalą iki tam tikros sumos (pvz., 10 tūkst. eurų). Tai būtina patikrinti, nes be šio draudimo, jei vairuotojas sukins ratą prieš medį, gali likti be visko.

Ar sunku rasti vietą apgyvendinimui tokiame transporte?

Jei kalbate apie nakvynę vairuotojui, tai dauguma sėdi mašinoje arba užsiima savo reikalais, o keliaujantys su juo keleiviai turi rąstyti viešbutį. Mikroautobusai su „gyvenamuoju“ bloku yra retai pasitaikantys dalykas, ir juos nuomuoti yra neįtikėtinai brangu. Dažniausiai tai tiesiog darbo įrankis, o ne namai ant ratų.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Užsukite į „rekvizitai.lt“ ir pažiūrėkite, kiek ilgai jie dirba ir koks jų darbuotojų skaičius. Jei įmonė gyvuoja vos pusę metų ir turi vieną vairuotoją, rizikuojate, kad jūsų daiktai dings. Geriau rinktis didesnes, ilgiau rinkoje esančias firmas, net jei jų kaina šiek tiek aukštesnė. Nusipirkau kartą „katiną maiše“ su tokiomis naujokom firmom, niekada daugiau.

Ar galiu siųsti mikroautobusą tik vienam krypčiui?

Taip, taip vadinami „vien krypčio“ pervežimai yra pigesni, kadangi mašina turi važiuoti atgal tuščia, todėl ji stengiasi surasti užsakymą atgal. Jei jūsų grafikas lankstus, gali laukti, kol jiems suras užsakymą iš Vokietijos į Lietuvą, tuomet kaina gali būti net 30 proc. mažesnė. Tačiau jei skubate, teks mokėti pilną kainą abiems krypčiams.

Kas dėl kelių mokesčių Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokami keliai lengviesiems automobiliams (kaip mūsų vienetai), tačiau sunkvežimiams (virš 7.5 t) yra mokamas „Maut“ mokestis. Jei vežate 3.5 tonus mašina, jums nereikės mokėti už važiavimą autostradais, bet jei didesniu, tai tą mokės įmonė. Tikrai neprireiks jums pildyti jokių kaukės, viską apmoka pervežėjas, tai ramiai galima važiuoti.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Niekada nepalikite šiukšlių prieš vokišką namą, tai yra nemandagu ir gali sukelti baudas. Geriau susitarti, kad vairuotojas paima visą pakuočių ir šiukšlių kiekį su savimi atgal į Lietuvą arba išmeta jį į artimiausią šiukšliadėžę (pvz., „Wertstoffhof“). Vokai ir stiklas turi būti atskirti, jei norite, kad vokiški kaimynai nustotų jumis pykti.

Ar sunku susitarti su vokiška kalba?

Dažniausiai vairuotojai moka anglų kalbą bent Basic lygmeniu, o dauguma vokiškų klientų kalba anglų arba rusiškai. Jei jūsų gavėjas kalba tik vokiškai, galima prašyti vairuotojo išversti arba naudotis vertėju telefone. Dirbau su viena šeima Hesene, kurie viską kalbėjo šnekamąja, bet mes su vairuotoju kažkaip susiderinome rankų ir judesiais.

Ką daryti, jei mašina sugesčia kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Gera įmonė turi turėti pagalbos tarnybą Vokietijoje, kuri atvyks per 2–3 valandas. Jei tai nedidelė įmonė, gali tekti laukti rytojaus, kol atvažiuos meistras iš Lietuvos. Todėl visada turkite su savimi mažą bagažą su svarbiausiais daiktais (vaistai, dokumentai), kad jei mašina stovėtų, nebūtumš pavojingai situacijoje.

Ar galima pervesti pinigus iš anksto arba atsiskaityti grynais?

Be galo. Dauguma sutinka sutartį pasirašyti, kai mašina atvyksta į vietą, tada ir sumokėti. Atsiskaitymas grynais pinigais („eurai“) yra dažnas dalykas, tačiau būkite atsargūs, nešiodami didelius kiekius pinigų. Jei įmonė reikalauja 100% avanso, tai gali būti signalas, kad kažkas čia ne taip, geriau tokių vengti.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl vežamų daiktų aukščio?

Standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 2–2.2 metrus, todėl jei turite labai aukštą spintą ar pianiną, gali tekti ją lenkti. Kai kurie sunkvežimiai turi aukštesnį „balkoną“, tuomet įsivelia daugiau, bet toliau jau kalbame apie 4 metrų aukštį, o tai nebe mikroautobusas. Matavimai iš anksto išgelbės nuo nusivylimo, kai atsiras, kad spinta neįeina pro duris.

Ar galima užsakyti ekskursiją su tokiu pervežimu?

Kodėl gi ne, jei susitarsite? Vairuotojai dažnai moka įdomias vietas, nes važinėja tą patį kelią. Tačiau tai kainuos, nes prarandamas jų darbo laikas. Jei norite apžiūrėti Berlyno ar Kelno, tai geriau pasamdyti atskirą vairuotoją, nes krovininis vairuotojas turi atgabenti daiktus ir grįžti, o ne rodyti jums pilį. (Nors jei jums labai reikia, už papildomą mokestį galima viską susiderinti).

Kas dėl pervedimo dokumentų (CMR)?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, jis privalomas. Jis įrodo, ką, kiek ir kam vežate, ir yra pagrindas draudimo išmokai gauti. Be šio dokumento, jei kas nutiktų, muitinė ar policija gali suimti mašiną. Pasidėkite savo kopiją į kišenę, kad būtų ką parodyti, jei reikės.

Ar sunku susirasti vietą iškrovimą mieste centre?

Vokiškuose miestuose, ypač senamiestyje, vietos yra labai mažai. Jei gavėjo namai yra pėsčiųjų zonoje, reikės gauti specialų leidimą arba iškrauti daiktus artimiausioje vietoje ir nešti. Geriau iš anksto pasižiūrėti „Google Street View“, ar ten gali privažiuoti sunkvežimis, kitaip teks statyti mašiną per kelis kvartalus ir nešti visą kelią.

Kaip susitinka Vokietijos klientai?

Paprastai jie labai taiklūs ir tikslūs. Jei sutartyje parašyta, kad atvyksta 14:00, jie laukia būtent tada. Jei pavėluosite 10 minučių, gali būti nepatenkinti. Taip pat jie mėgsta tvarką, todėl, kai iškraunate, nerašykite dėžių ant gatvės, viskas turi būti padėta tvarkingai. German order, kaip sakome mes, tai jų antra prigimtis.

Ką daryti, jei daiktai atvyks apgadinti?

Tuomet tuojau pat reikia užpildyti „claim“ formą vairuotojui ir jo akimis nufotografuoti žalą. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos, tuomet liksite be įrodymų. Geras draudimas padengia žalą, bet tik tuo atveju, jei visa tai užfiksavote dokumentuose. Esu matęs, kaip žmonės stengėsi nusišluoti pavogtus daiktus ant „blogo kelio“, tai neveikia.

Ar galima vežti mopedą ar dviračius tokiu būdu?

Taip, jei juos galima pakabinti ant gembės („kablys“) arba uždėti į vidų, jei vietos užtenka. Dviratis paprastai telpa, bet mopedas jau užima daug vietos ir gali braižyti kitus daiktus. Verta pasitarti su vairuotoju, ar jis turi įrangos fiksavimui, kad dviratis „nešoktų“ kelyje.

Kokia yra vidutinė klaidų tikimybė?

Statistiškai, 90 proc. perkraustymų prae be jokių problemų, tačiau 10 proc. kažkas visada pasidaro – nuo pavėlavimo iki sudaužytos kojelės. Nėra tobulos sistemos, ypač kai kalbame apie žmones. Tad reikia būti pasiruošusiam viskam, bet nepulkininkauti iš anksto. Nervai šioje srityje kainuoja brangiau nei bet kokia draudimo polisas.

Ką galime pasakyti apibendrinant

Viskas susideda iš smulkmenų, kai kalbame apie tai, kokį mikroautobusą perkraustymo metu į Vokietiją pasirinkti. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum - pigiai dažniausiai būna ir blogai, o kokybė visada savo kainą turi. Geriausia pasitarti su žmonėmis, kurie jau važiavo, ir nebijoti klausti sudėtingų klausimų apie draudimą ar galimus sustojimus kelyje. Sėkmės ir saugios kelionės link Vokietijos, tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku.