perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Vokietiją:
Keleivius vežame į Vokietiją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Vokietija kaina nuo 120€
Vokietija → Lietuva kaina nuo 120€
Siuntas vežame į Vokietiją
Siuntos kaina nuo 40€ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Vokietiją
Krovinių kaina kaina nuo 40€. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Mikroautobusais teikiamos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją dažniausiai prasideda labai paprastai: „Turiu kelias dėžes, sofą ir dar vieną maišą.“ Po valandos paaiškėja, kad tas maišas sveria 40 kg, sofa neišsisklaido, o dėžės stovi koridoriuje kaip maža siena. Vokietija nėra arti visada – priklauso, ar važiuojate į Berlyną, Hamburgą, Kelną, Miuncheną ar mažesnį miestelį. Todėl daiktų pervežimas mikroautobusu turi būti ne tik greitas, bet ir aiškiai suplanuotas: krovinys, pakavimas, data, adresas, iškrovimas.
Tai reiškia, kad jūsų daiktai – dėžės, baldai, buitinė technika, drabužiai, įrankiai, dviračiai ar kiti kroviniai – pakraunami į mikroautobusą ir pristatomi į Vokietiją. Paslauga gali būti tik transportas arba pilnesnis variantas su pakrovimu, iškrovimu, pakavimu, išardymu. Klientai dažnai mano, kad „pervežimas“ automatiškai reiškia viską. Ne visada. Todėl reikia aiškiai pasakyti, ko tikitės.
Mikroautobusai tinka studentams, šeimoms, darbuotojams, smulkioms įmonėms, žmonėms, kurie grįžta iš Lietuvos aplankyti giminaičius ar perkelia daiktus į naują butą. Tai patogus variantas, kai krovinys per didelis lengvajam automobiliui, bet per mažas dideliam sunkvežimiui. Pavyzdžiui, kelios dėžės, komoda, stalas, kėdės, čiužinys – čia mikroautobusas dažniausiai pats tas.
Ne, ne tik. Vežami asmeniniai daiktai, baldai, biuro įranga, mažos prekybos prekės, įrankiai, statybinės medžiagos, jei jos tinkamai supakuotos, ir kiti legalūs kroviniai. Komerciniams kroviniams reikia tikslesnio aprašymo ir dokumentų. Asmeniniam perkraustymui paprasčiau, bet vis tiek reikia žinoti, kas vežama. Vežėjas negali atsakyti už daiktą, apie kurį niekas nieko nepasakė.
Taip, galima, bet reikia žiūrėti, ar apsimoka užsakyti visą mikroautobusą. Jei krovinys mažas, galima ieškoti dalinio pervežimo arba derinimo su kitu kroviniu. Kelios dėžės, mažas bagažas, dokumentai ar drabužiai dažnai telpa kartu su kitais kroviniais. Bet jei dėžės sunkios, trapūs ar didelės, reikia vertinti atskirai. Vokietijoje galutinis adresas taip pat labai svarbus.
Pervežimas dažniausiai reiškia tik daiktų gabenimą nuo vienos vietos iki kitos. Perkraustymas apima platesnį procesą: pakavimą, baldų išardymą, nešimą, tvirtinimą, kartais surinkimą. Jei turite kelias dėžes, užtenka pervežimo. Jei kraustote butą, reikia perkraustymo. Daugelis problemų kyla tada, kai klientas užsako vieną, o tikisi kito.
Kartais taip, kartais ne. Jei krovinys nedidelis ar vidutinis, mikroautobusas puikiai tinka. Bet jei reikia vežti visą namą, daug baldų ar sunkią įrangą, reikia didesnio transporto. Mikroautobuso privalumas – manevringumas, greitis, patogumas miestuose. Trūkumas – ribotas tūris ir keliamoji galia. Todėl visada geriau įvertinti realų krovinį, ne tik optimistinį sąrašą.
Dažniausiai vežame dėžes su drabužiais, knygomis, indais, virtuvės reikmenimis, baldus, čiužinius, buitinę techniką, dviračius, įrankius, mažus biuro daiktus. Kartais būna specifinių krovinių: sporto įranga, muzikos instrumentai, senoviški daiktai, statybiniai įrankiai. Svarbiausia, kad krovinys būtų legalus, saugus ir tinkamai supakuotas. Jei daiktas gali susilaužyti, sudrėkti ar sugadinti kitus daiktus, jį reikia ruošti atskirai.
Taip, galima, bet reikia protingai sudėlioti. Sunkios dėžės dedamos taip, kad nespaustų trapiai ar minkštai. Baldai apsaugomi, tvirtinami, kartais naudojami kaip atramos, bet ne kaip presai. Jei dėžės su knygomis stovi ant sofos, sofa gali gauti įspaudų. Jei indai stovi šalia komodos kampo, indai gali sudužti. Todėl krovinio išdėstymas nėra grožis, tai saugumas.
Taip, galima vežti skalbimo mašiną, šaldytuvą, indaplovę, orkaitę, televizorių, kompiuterius, jei jie tinkamai paruošti. Skalbimo mašinai reikia transportavimo varžtų, šaldytuvui – vertikalios padėties arba specialių rekomendacijų, televizoriui – apsaugos nuo lenkimo. Buitinė technika atrodo tvirta, bet viduje yra mechanizmų, kurie nepakenčia smūgių. Todėl čia reikia daugiau nei „uždengti antklode“.
Taip, dviračiai dažnai vežami mikroautobusu. Geriausia nuimti arba apsaugoti pedalus, nusukti arba apsaugoti rankeną, pritvirtinti ratą, kad jis nesibraižytų. Jei dviratis elektrinis, reikia įvertinti bateriją ir saugumo reikalavimus. Dviratis gali užimti daugiau vietos negu atrodo, ypač jei dar yra šalmas, spyna, vaikiška kėdutė. Todėl prieš pervežimą reikia žinoti, kiek dviračių ir kokių.
Galima, jei medžiagos legalios, saugiai supakuotos ir nepažeidžia transporto. Plyteles, dažus, įrankius, grindjuostes, smulkią įrangą vežame, bet reikia žinoti svorį ir pakuotę. Skysti dažai, chemija, aštrūs daiktai – viskas turi būti sutvarkyta. Sunki statybinė medžiaga gali būti per sunki mikroautobusui arba netinkamai pakrauta. Todėl prieš užsakymą reikia pasakyti, kas tiksliai vežama.
Asmeninius dokumentus geriausia vežtis pačiam, o ne dėžėje su keptuvėmis. Jei vis dėlto reikia vežti, dėkite juos į atskirą aplanką, aiškiai pažymėtą dėžę. Gimimo liudijimai, sutartys, darbo dokumentai, banko popieriai – tai ne krovinys, kurį norisi pamesti. Vairuotojas gali žinoti, kur dėžė, bet geriausia, kad svarbiausi dokumentai būtų pas jus. Ypač jei kraustotės į Vokietiją naujam gyvenimui.
Jei taip sutarta, taip. Galime padėti pakrauti daiktus, nešti iš buto, namo, sandėlio ar parduotuvės. Bet jei užsakytas tik transportas, vairuotojas nebūtinai kraus viską. Tai reikia aiškiai aptarti prieš kelionę. Daugelis nesusipratimų kyla būtent čia: klientas mano, kad vairuotojas viską padarys, o vairuotojas mano, kad jis tik atvežė mašiną. Todėl geriau raštu patvirtinti.
Galima įtraukti iškrovimą, jei tai sutarta. Galima iškrauti prie durų, kieme, lifto zonoje arba iki kambario. Kuo aukščiau butas ir kuo daugiau daiktų, tuo daugiau darbo. Jei Vokietijoje nėra lifto, o daiktų daug, tai reikia pasakyti iš anksto. Iškrovimas nėra tas pats, kas atidaryti galines duris. Tai fizinis darbas, kuris turi kainuoti.
Taip, galime padėti pakuoti, bet dalį asmeninių daiktų geriau pakuoti patiems. Dokumentus, vaistus, papuošalus, kompiuterius, brangius daiktus geriausia tvarkyti asmeniškai. Mes galime apsaugoti baldus, indus, technką, dėžes. Bet jei viskas paliekama paskutinei minutei, kaina ir laikas auga. Pakavimas atrodo paprastas, kol nepradedi ieškoti burbulinės plėvelės vidurnaktį.
Paprastus baldus galima išardyti, jei tai sutarta. Lovos, stalai, spintos, lentynos dažniausiai nėra didelė problema. Sudėtingi baldai, virtuvės komplektai, seni baldai gali reikalauti daugiau laiko ir atsargumo. Kartais išardyti lengviau negu surinkti atgal. Todėl reikia įvertinti, ar baldas vertas rizikos. Jei detalės trapios, geriau aptarti iš anksto.
Galime surinkti paprastus baldus, jei visos detalės atvežtos ir tai buvo sutarta. Bet surinkimas ne visada įeina į standartinį pervežimą. Jei baldas iš IKEA ar panašios sistemos, dažniausiai lengviau. Jei senas, individualus, be instrukcijos, gali būti sudėtingiau. Todėl surinkimo paslaugą reikia užsakyti atskirai, ne manyti, kad ji atsiranda savaime.
Taip, jei adresas aiškus ir sąlygos leidžia. Reikia žinoti, ar galima privažiuoti, ar yra liftas, ar reikia laukti, ar administratorius duoda leidimą. Dideliuose miestuose, pavyzdžiui, Berlyne ar Miunchene, parkavimas gali būti problema. Todėl prieš pervežimą reikia turėti kontaktą žmogaus, kuris pasitiks. Be kontakto galima ilgai ieškoti ne tik buto, bet ir vietos pastoti.
Kaina priklauso nuo atstumo, krovinio apimties, pakrovimo, iškrovimo, termino ir papildomų paslaugų. Mažesniam kroviniui kaina gali būti nuo 300–500 eurų, vidutiniam – 600–1000 eurų, o sudėtingesniam – daugiau. Jei reikia dviejų žmonių, pakavimo medžiagų, išardymo ar sandėliavimo, kaina didėja. Todėl „kiek kainuoja į Vokietiją“ yra per platus klausimas. Reikia žinoti, kas, iš kur ir kur tiksliai.
Dažniausiai taip, jei krovinys mažas ir jį galima derinti su kitais kroviniais. Dalinis pervežimas tinka dėžėms, mažiems baldams, dviračiams, įrankiams. Bet jis gali užtrukti ilgiau, nes reikia derinti maršrutą ir laiką. Jei klientui reikia pristatyti rytoj iki 10 valandos, dalinis variantas ne visada tinka. Pigiau ne visada reiškia greičiau.
Kainos skiriasi dėl maršruto, krovinio dydžio, darbo apimties, sezono, degalų, vairuotojų grafiko, papildomų paslaugų. Viena įmonė siūlo tik transportą, kita – pilną perkraustymą. Todėl lyginti reikia tą patį lygį. Jei vienas pasiūlymas labai pigus, klauskite, ar įeina pakrovimas, iškrovimas, apsauga, draudimas, laukimas. Dažniausiai atsakymas bus „ne viskas“.
Dažniausiai taip. Greitas pervežimas reiškia, kad reikia rezervuoti transportą konkrečiai datai, o ne laukti, kol atsiras vieta bendrame reise. Jei daiktus reikia pristatyti iki konkretaus laiko, pavyzdžiui, prieš įsikraustymą, kaina gali augti. Kartais tenka keisti vairuotojo grafiką. Tai suprantama, nors klientui ne visada patinka.
Galima gauti orientacinę kainą, bet tikslesnė kaina būna su nuotraukomis ir matmenimis. Klientai dažnai neįvertina tūrio. „Kelios dėžės“ gali būti 20 dėžių su knygomis. „Mažas stalas“ gali būti stiklinis ir trapus. Nuotraukos padeda išvengti netikėtumų. Geriau prieš kelionę nusiųsti per daug informacijos negu po to aiškintis, kodėl krovinys netelpa.
Jei atsiranda papildomo darbo, kurio nebuvo sutarta, kaina gali keistis. Pavyzdžiui, nebuvo lifto, daiktų daugiau, reikia laukti, reikia nešti per toli, reikia papildomo pakavimo. Normalu, kad už papildomą darbą mokama. Bet tai turi būti aiškiai aptarta, ne „surprise“ po visko. Gera praktika – prieš pradedant papildomą darbą pasakyti klientui, kiek tai kainuos.
Vežame į Berlyną, Hamburgą, Miuncheną, Frankfurtą prie Maino, Kelną, Diuseldorfą, Štutgartą, Dortmundą, Hanoverį, Bremeną ir kitus miestus bei miestelius. Kartais adresas būna toks mažas, kad Google Maps rodo kažką tarp laukų. Todėl reikia tikslios nuorodos, telefono numerio ir kontakto žmogaus. Vokietijoje adresas be kontakto kartais yra tik pradžia nuotykių.
Taip, vežame, bet reikia įvertinti privažiavimą. Kaimo vietovėse gali būti siauri keliai, žvyras, žemos šakos, senas tiltas. Mikroautobusas dažniausiai tinka geriau negu didelis sunkvežimis, bet vis tiek reikia žinoti sąlygas. Jei negalima privažiuoti prie namo, reikia nešti pėsčiomis. Tai įmanoma, tik reikia laiko ir žmonių.
Dažniausiai važiuojama per Lenkiją, toliau priklausomai nuo galutinio miesto. Iš rytų ir centro Lietuvos dažnai maršrutas eina per Lenkijos automagistrales link Vokietijos vakarų ar šiaurės. Iš pietų Vokietijos kartais patogiau per Čekiją arba kitus kelius. Eismas, remontai, oras, degalinės kainos – viskas gali keisti planą.
ES viduje pasienio kontrolė dažniausiai lengvesnė, bet tikrinimai kartais būna. Dokumentai turi būti tvarkingi, ypač jei krovinys komercinis. Asmeniniam daiktų pervežimui paprastai paprasčiau, bet vis tiek reikia krovinio aprašymo. Aš nesu tikras, kaip kiekvieną dieną keisis tikrinimų tvarka, todėl visada sakau: popieriai tvarkoje, ramiau miegate.
Taip, dalinius krovinius galima derinti, jei jie suderinami pagal maršrutą, saugumą ir terminus. Bet perkraustymo daiktai ne visada derinami su statybinėmis medžiagomis ar chemija. Klientas turi teisės nenorėti, kad jo čiužinys keliautų šalia dažų kibiro. Todėl derinimas daromas protingai, ne mechaniškai.
Dažniausiai taip, nes atstumas didesnis. Į Miuncheną, Štutgartą ar pietų Bavariją kelionė trunka ilgiau negu į Berlyną ar šiaurės Vokietiją. Be to, maršrutas gali būti sudėtingesnis dėl kalnų, eismo, miestų apylankų. Todėl terminas ir kaina skiriasi. Vokietija didelė, ir „į Vokietiją“ nėra vienas maršrutas.
Dėžės turi būti tvirtos, ne per sunkios, gerai užklijuotos. Sunkius daiktus dėkite į mažesnes dėžes, lengvesnius – į didesnes. Trapūs daiktai apvyniojami atskirai, dėžės pažymimos. Nedėkite indų į dėžę su drabužiais be apsaugos, nes drabužiai nėra pakankamas amortizatorius. Taip, žmonės taip daro. Ir taip, kartais baigiasi blogai.
Dažnai taip, ypač jei vežate daug sezoninių drabužių, patalynės, antklodžių. Vakuumuoti maišai taupo vietos ir apsaugo nuo drėgmės, jei naudojami teisingai. Bet nereikia jų dėti taip, kad jie būtų spaudžiami sunkių baldų. Drabužiai turi kvėpuoti, o maišai neturi plyšti. Jei maišas plyšta kelyje, Vokietijoje prasideda kita perkraustymo dalis.
Indai dedami vertikaliai, tarp jų dedamas popierius, burbulinė plėvelė ar audinys. Dėžė neturi būti per sunki. Geriausia pažymėti „indai“ ir „trapu“. Nededu indų į dėžę su įrankiais, net jei atrodo, kad „viskas bus gerai“. Ne bus. Indai turi savo charakterį.
Taip. Televizorius, kompiuteris, monitorius, garso technika turi būti apsaugoti nuo smūgių, drėgmės ir spaudimo. Geriausia naudoti originalias dėžes, bet jei jų nėra, reikia kartono, plėvelės, kampų. Kabelius geriausia sudėti atskirai ir pažymėti. Po perkraustymo į Vokietiją niekas nenori valandų ieškoti, kuris laidas kuriam ekranui priklauso.
Galima, bet maišai nėra geriausias variantas. Jie plyšta, deformuojasi, sunkiai kraunami. Drabužius galima dėti į vakuuminius maišus, bet knygas, indus, techniką – ne. Jei maišas sunkus, jį sunku nešti ir lengva pamiršti, kas viduje. Todėl maišus naudokite tik tam, kam jie tinka, o ne visam butui.
Labai rekomenduoju, ypač jei daiktai vertingi, seni ar trapūs. Nuotraukos padeda įvertinti krovinį, o vėliau, jei atsiranda žala, lengviau nustatyti pradinę būklę. Tai nėra nepasitikėjimas, tai normalus procesas. Prieš pervežimą į Vokietiją nufotografuokite baldus, techniką, dėžes, ypač jei daiktai jau turi įbrėžimų.
Asmeniniam pervežimui dažniausiai reikia asmens duomenų, adreso, krovinio aprašymo, sutartos paslaugos ir sąskaitos arba transporto dokumento. Komerciniam kroviniui reikia tikslesnio aprašymo, kiekio, vertės, kartais PVM arba eksporto/importo dokumentų, priklausomai nuo situacijos. Jei krovinys mišrus, reikia aiškumo. Vežėjas negali spėlioti, kas yra dėžėje „viskas“.
Jei paslauga teikiama verslui arba klientas prašo, taip. Fiziniam asmeniui taip pat geriau turėti patvirtintą užsakymą arba sąskaitą, kad būtų aiški kaina ir sąlygos. Sąskaita nėra tik popierius, ji padeda, jei kyla klausimų dėl mokėjimo, datos ar paslaugos apimties. Normali įmonė ją išrašo. Jei neišrašo, verta susimąstyti.
Taip, galima, bet reikia dokumentų ir teisingo krovinio aprašymo. Komerciniai daiktai gali būti prekės parduotuvei, internetu parduodami produktai, įrankiai, įranga. Reikia žinoti kiekį, vertę, pobūdį. Jei krovinys atrodo kaip asmeninės dėžės, bet viduje komercija, gali kilti problemų. Todėl geriau iš anksto viską pasakyti.
ES viduje asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrus kiekius, bet normas verta pasitikrinti prieš kelionę. Mes nevežame komercinio alkoholio be dokumentų. Jei žmogus veža kelias dėžes vyno ar alaus asmeninėms reikmėms, dažniausiai tai suprantama, bet reikia elgtis sąžiningai. Normos keičiasi, todėl čia geriau nepasikliauti atmintimi.
Jei daiktai vertingi, trapūs ar komerciniai, vertę reikia nurodyti. Tai svarbu atsakomybei ir galimam draudimui. Jei vežate seną baldą, kurio rinkos vertė maža, bet emocinė vertė didelė, vis tiek verta apie tai pasakyti. Jei daiktas brangus finansiškai, jo vertė turi būti aiški. Be vertės sunku spręsti žalos atveju.
Gali būti tikrinami policijos, muitinės ar kitų institucijų. Ypač jei krovinys komercinis arba dokumentai atrodo netvarkingi. Todėl popieriai turi būti prieinami, ne paslėpti dėžėje su kojinėmis. Vairuotojas turi turėti transporto dokumentus, klientas – savo asmens dokumentus. Paprasta logika, bet kartais žmonės ją pamiršta.
Jei krovinys mažas, viskas paruošta, adresas aiškus, kartais galima per 2–4 dienas. Dažniau reikia bent savaitės, ypač jei reikia derinti su kitais kroviniais ar papildomomis paslaugomis. Skubus pervežimas įmanomas, bet ne visada pigus. Be to, Vokietijoje priėmimo vietoje turi būti žmogus.
Taip, galima, jei tai suderinama su grafiku. Konkrečią dieną dažniausiai lengviau užtikrinti tada, kai užsakomas individualus reisas. Daliniame pervežime terminas gali šiek tiek svyruoti. Todėl reikia aiškiai pasakyti, ar data griežta. Jei pristatymas turi būti iki penktadienio, nesakykite „galima ir savaitgalį“, nes pagal tai ir planuojama.
Gali. Priežastys: eismas, remontai, oras, vėluojantis pakrovimas, dokumentų tikrinimai, neteisingas adresas. Mes stengiamės informuoti, bet ne viskas kontroliuojama. Ilgas maršrutas į Vokietiją visada turi riziką. Todėl geriau palikti laiko rezervą, ypač jei daiktai reikalingi konkrečią dieną.
Daugeliu atveju galima gauti informaciją paskambinus vairuotojui arba koordinatoriui. GPS stebėjimas ne visada naudojamas kiekvienam reisui. Jei klientui svarbu žinoti buvimą kelyje, tai reikia aptarti iš anksto. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra siuntinys su batais, todėl žmogus turi teisę žinoti, kas vyksta.
Dažniausiai taip, nebent daiktai yra sandėlyje arba parduotuvėje, kur galima perduoti vežėjui. Reikia žinoti, kas kraunama, kas lieka, kas yra trapu, kur raktai, kas atsakingas už butą. Jei nieko nėra vietoje, kyla rizika, kad bus pakrauta ne tai arba ne taip. Todėl kontaktinis asmuo yra labai svarbus.
Taip, reikia žmogaus, kuris priims daiktus, parodys, kur nešti, patikrins būklę. Jei niekas nepriima, vežėjas negali palikti daiktų bet kur. Kartais galima tartis dėl sandėlio ar kitos vietos, bet tai turi būti suderinta iš anksto. Be priėmimo Vokietijoje pervežimas tampa rizikingas visiems.
Transporto atsakomybė egzistuoja, bet ji nėra tas pats kaip pilnas draudimas nuo visko. Daiktai turi būti tinkamai supakuoti, vertingi daiktai deklaruoti, žala fiksuojama laiku. Jei daiktas atiduodamas be apsaugos, vėliau sunkiau ginčytis. Todėl prieš pervežimą reikia pasakyti, kas trapia, kas vertinga, kas jau pažeista.
Reikia gero pakavimo, tvirtinimo, tinkamo krovinio išdėstymo ir realaus įvertinimo. Sunkūs daiktai neturi spausti trapiai, baldai turi būti apsaugoti, dėžės pažymėtos. Vairuotojas turi žinoti, kas yra krovinys. Jei viskas kraunama chaotiškai, žala tik laiko klausimas. Saugumas prasideda dar prieš mikroautobusui atvykstant.
Taip, bet jie turi būti specialiai supakuoti. Indai, stiklai, paveikslai, veidrodžiai, elektronika, keramika – visi reikalauja atsargumo. Geriausia vežti atskirai pažymėtose dėžėse. Jei daiktas labai vertingas, verta apsvarstyti papildomą apsaugą arba individualų pervežimą. Trapūs daiktai neatleidžia nuo pakavimo klaidų.
Dažniausiai asmeninius augalus ES viduje galima vežti, bet reikia žiūrėti fitosanitarinius reikalavimus. Augalai mikroautobuse gali nušalti, perkaisti, būti apgadinti. Žemės maišai gali byrėti, kenkėjai gali būti problema. Jei augalas senas ir brangus, geriau jį vežti atskirai. Ne visada verta kišti jį į bendrą krovinį.
Gyvūnų pervežimas yra atskira tema. Jei kalbame apie naminius gyvūnus, jie dažniausiai turi keliauti specialiai, saugiai, su tinkamomis sąlygomis. Negalima jų palikti uždarytame mikroautobuse su baldais. Temperatūra, vanduo, laikas, stresas – viskas svarbu. Todėl gyvūnų klausimą reikia spręsti atskirai, ne „kaip nors įkišime“.
Mikroautobusais teikiamos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tinka tada, kai reikia patikimo, lankstaus ir ne per didelio transporto sprendimo. Svarbiausia – iš anksto pasakyti, kas vežama, kiek tai užima vietos, ar reikia pakavimo, pakrovimo, iškrovimo ir kokiu tikslu daiktai keliauja į Vokietiją. Geras planas sumažina kainą, laiką ir nervus, o blogas planas dažniausiai paaiškėja tik tada, kai mikroautobusas jau stovi prie durų.