Microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją: kas slypi už užuolaidų

Sveiki, štai jūsų straipsnis. Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, maždaug tiek, kai reikia išmokti, kad visada neina pagal planą. Daugelis klausta apie microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją, manydami, kad tai tiesiog įsėdi į „Sprinterį“ ir važiuoji. Ne visai taip. Čia yra logistika, nervai, daug kavos ir nuolatinis spaudimas, nes Vokietija – tai mūsų pagrindinė duona, bet ir viena sudėtingiausių rinkų. Štai realus vaizdas, kas vyksta greta, kai mes stengiamės pristatyti jūsų krovinius saugiai ir laiku, nors keliuose kartais stovi eilės iki pat horizonto.

Bendri klausimai apie vežimą

Kiek laiko užtrunka tas microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją?

Tai paprastas klausimas, bet atsakymas ne toks jau paprastas. Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną be didelių problemų, tai tai gali trukti vos dieną-dvi. Tačiau jei tenka važiuoti pro Lenkiją, kur ties Elkais stovi begalinės eilės, arba yra techniniai patikrinimai, tai gali užtrukti ir ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia nuvežti ir kokia situacija keliuose. Mes stengiamės važiuoti greitai, bet saugiai.

Ar telpana viskas į tą mažą „vagoną“?

Žmonės dažnai neturi suvokimo, kiek telpa į šiuolaikinį mikroautobusą, jei gerai supakuoti. Viduje telpa apie 4-5 europines paletes, priklausomai nuo aukščio ir to, kaip krovinys stovi. Jei tai yra lengvi prekės, galime sudėti ir daugiau, bet jei tai metalas ar akmenys, tada tenka riboti svorį. Svarbiausia – ne perkrauti, kad mums nebaigtų ratus ant kelio. (O ir vairuotojui nėra malonu vairuoti šokiruojančio automobilio).

Kokia yra bendroji svorio apribojimas?

Standartiškai visi microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją vykdomi transporto priemonėmis, kurios svorio limitas yra 3,5 tonos. Tai reiškia, kad jei automobilis sveria 2,5 tonos, tai kroviniui lieka tik viena tona. Daugelis klientų mano, kad gali įmešti 3 tonas prekių, bet tada mes tiesiog neleisime išvažiuoti iš sandėlio, nes tai pavojinga ir nelegalu.

Ar galima vežti neįformintas prekes?

Niekada nedarykite taip. Net jei tai atrodo kaip dovana draugui Vokietijoje, muitinė gali sustabdyti ir padaryti didelių problemų. Viskas turi būti įforminta kaip prekybinis arba nekomercinis krovinys, su visais reikalingais dokumentais. Be dokumentų microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją tampa lošimu. Geriau praleisti 10 minučių rašant eksporto deklaraciją, nei stovėti valandas pasienyje.

Kaip suskaičiuojate kainą?

Kainos formulė paprasta: atstumas + kuro kaina + vairuotojo darbas. Tačiau realybėje yra dar daugybė smulkių dalykų, kaip antai mokesčiai už važiavimą Vokietijos keliais (vignettes ir mokesčiai už taršą). Jei reikia skubus pristatymas, kaina pakyla. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet negalime važiuoti nuostoliu, nes kuro kaina šokinėja kaip nori.

Dokumentai ir biurokratija

Ar jums reikia kokios nors eksporto deklaracijos?

Taip, beveik visada. Nors Lietuvoje ir ES yra vidinė rinka, bet vykstant su kroviniu vis tieg reikia turėti dokumentus, kurie patvirtina prekių kilmę ir nuosavybę. Ypatingai jei tai yra prekės, kurios gali būti apmokestinamos arba yra specialios paskirties. Mūsų biuro darbuotojai gali tai padaryti, jei duodate duomenis laiku.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tai košmėrė. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas surašė blogą svorį, ir vairuotoją sulaikė Vokietijos policija. Teko mokėti baudą ir viską perrašinėti. Jei pastebite klaidą, praneškite iš karto, kol vairuotojas neprivažiavo į kontrolinį punktą. Geriau ištaisyti anksčiau, nei spręsti problemas užsienyje be kalbos žinyno.

CMR važtaraštis – tai privalomas dalykas?

Be abejo. CMR važtaraštis yra pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas tarptautinės konvencijos. Be jo niekas neisivažiuos. Jis patvirtina, ką, kiek ir kam vežame. Be jo, net nebus galima kreiptis į draudimą, jei nutiktų nesklandumų kelyje.

Ar galiu pasirašyti dokumentus elektroniniu būdu?

Šiais laikais – taip, dauguma dalykų darome elektroniniu būdu. Tačiau vairuotojas visada turi turėti spausdintą CMR su savimi, nes ne kiekvienas muitininkas nori žiūrėti į telefoną. Senoji mokykla vis dar daro savo, todėl visada turime spausdintinių kopijų kabinyje.

Kas vyksta su muitine, jei aš neesmu ES pilietis?

Tada situacija sudėtingesnė. Jei siuntą siunčiate į Vokietiją, bet pirkėjas yra iš trečiosios šalies (ne ES), gali reikėti importo deklaracijos Vokietijoje. Geriau iš anksto pasidomėkite, ar gavėjas turi savo muitinį atstovą, nes mes negalėsime jo užpildyti vietoje jo.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja viena kelionė?

Sakyčiau, kad microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją kainuoja nuo 300-400 eurų už trumpesnius maršrutus, tačiau jei reikia važiuoti gilyn į šalį, prie šiaurės ar pietų, kaina svyruoja. Tai labai priklauso nuo to, ar mes tarpinėmis stotimis surenkas full load (pilną krovinį), ar tai važiuoja tuščiomis atgal. Tuščias važiavimas mums nieko ne uždirba.

Ar priimate mokėjimą kortele?

Geriau bankiniu pavedimu, kad būtų tvarka su apskaita. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynusius, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. Esame įmonė, todėl mums svarbu, kad viskas būtų oficialu. Pavedimai paprastai turi būti apmokėti prieš išvykimą arba pristatymo dieną, jei turime ilgalaikį sutartį.

Kodėl kaina pakilo, kai prieš metus buvo pigiau?

Kuro kaina, infliacija, o ir Vokietijoje padidėjo kelių mokesčiai. Mes nebandome uždirbti daugiau, tiesiog mūsų išlaidos augo. Be to, dabras trūkumas – tai didelė problema, todėl teko pakelti atlyginimus, kad vairuotojai neišvažiuotų dirbti į kitas šalis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Niekada neslėpiame. Jei sakome, kad kaina yra X, tai ji ir yra X, nebent jūs pageidaujate papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovinio įkėlimo aukštyn arba pristatymo naktį. Papildomos paslaugos – papildomi pinigai, tai logiška.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kiekiams?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę po keletą paletų, mes pasirašome sutartį ir taikome fiksuotas kainas. Tau taip pat patogu, nes žinai, kiek išleisi per mėnesį, o mums – užtikrintas darbas. Verslas turi būti abipusiai naudingas.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar vairuotojai moka už važiavimą keliais?

Taip, Vokietijoje kelių mokesčiai (Toll Collect) yra gana dideli. Jie yra įskaičiuoti į mūsų pasiūlymą kainą, todėl jums nereikia rūpintis, kad vairuotojas neturi pinigų už vartelius. Mes viską apmokame iš anksto arba per mūsų kortes.

Ar gali važiuoti bet kuriuo keliu?

Techniškai – taip, mikroautobusai gali važiuoti beveik visur, kur leidžiama. Tačiau yra miestų centrų, kur yra draudžiama važiuoti sunkiasvoriams transportui, net jei tai tik 3,5 tonos. Vairuotojai žino tuos zonus (Environmental zones – Umweltzone) ir vengia jų, kad gautų baudą. Mes stengiamės planuoti maršrutus pro aplinkkelius.

Kas su tomis „Umwelt“ zonomis?

Tai Vokietijos ekologinės zonos. Į jas galima važiuoti tik su tam tikru automobilių klasės ženklu (dažniausiai žaliasių). Mūsų parkas yra atnaujintas, todėl visi mikroautobusai turi reikiamas korteles. Jei važiuotumete savo sena „golfu“, gautumėte baudą, bet mūsų transportas yra tvarkingas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairavimo poilsio ir krovos darbų sekmadieniais bei švenčių dienomis, ypač tam tikrose srityse. Tačiau microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją gali būti vykdomas ir savaitgaliais, jei tai nėra pavojingi krovimai ar statybų siuntos. Geriau klausti iš anksto, jei skubate.

Ar dažnai tenka stovėt spūstyse?

Vokietija – tai automagistralių šalis, bet ir spūstys tenka didelės, ypač netoli Miuncheno arba Hamburgo, arba tiesais remonto darbais. Kartą stovėjome 4 valandas ties viena vieta. Tą laiką vairuotojai praleidžia ramiai, bet jums tai gali atrodyti, kad prekė vėluoja. Stengiamės to išvengti, bet nuo gamtos mes nesame nepriklausomi.

Nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada turime rasti kitą vairuotoją arba siųsti pagalbą. Vieną kartą mums degalų baką įpylė blogą kurą degalinėje (ne, aš nežinau tiksliai kurioje, buvo kažkur netoli Leipcigo), tiesiog sustojo variklis. Teko skubėti su mechaniku. Tokiu atveju pristatymas vėluoja, bet mes visada pranešame.

O jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o parduotuvė uždaryta ar sandėlio darbuotojas išėjo pietų. Mes laukiame valandą, dvi, jei reikia. Tačiau jei laukimas trunka per ilgai, pradedame skaičiuoti stovėjimo mokesčį, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau suderinkite laiką su gavėju iš anksto.

Ar jūsų vairuotojai gėrė? (Juokauju)

Haha, ne, nejuokaujate, tai rimtas klausimas. Mes turiam nulinę toleranciją. Vairuotojas yra atsakingas už tūkstančius eurų vertės krovinį ir gyvybes. Alkotestai yra griežti, o draudimas neišmoka, jei vairuotojas buvo girtas. Taip kad nebijokite, vairuotojai mūsų sąžiningi.

Buvau atvejis, kai dėžė sužalojo. Kas tada?

Jeigu krovinys sugadintas pervežimo metu, mes turime draudimą CVT. Reikia sufotografuoti pažeidimus, užpildyti protokolą (vadinamąjį „act“), ir tada draudimo kompanija moka žalą. Mes nebijome atsakomybės, bet reikia viską tvarkingai užfiksuoti vietoje. Negalima tiesiog pasakyti „užlūžo“, kai vairuotojas nebuvo matęs.

Krovinio tipai

Ar galite vežti maistus?

Taip, bet tik jei tai yra supakuota maistas, o ne mėsa be šaldymo. Jei reikia šaldytuvo, reikia specialaus mikroautobuso su termoreguliatoriumi (ATP). Paprastame „Sprinteryje“ vasarą bus per karšta šokoladui ar sviestui, todėl reikia pasirūpinti, kad krovinys nebūtų jautrus temperatūrai.

O pavojingi krovniai (ADR)?

Mažus kiekius pavojingų krovinių (pvz., dažai, mažos degiosios medžiagos) galima vežti ir mikroautobusuose, jei yra atitinkamos leidimai ir ženklai. Tačiau dideliems kiekiams reikia didesnės mašinos su specialiais vairuotojais. Geriau iš karto pasakykite, ką vežate, kad mes nesuorganizuotume ne tos mašinos.

Ar įperka padangas ar techninę įrangą?

Labai dažnai. Lietuva gaminia daug techninės įrangos, o Vokietija ją perką. Tai idealus krovinys microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją, nes paprastai tai standartiški padėklai, nesugadantys mašinos ir lengvai įkeliami. Tokios siuntos mums patogiausios.

Ar galite pristatyti į aukštą statybų aikštelę?

Jei yra kranas arba liftas – taip. Mūsų vairuotojai turi rankines vežimėlius (hidraulines plokštes), kurios padeda nuleisti krovinį nuo automobilio. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas neš 50 kg dėžę penktu aukštu laiptais. Jis yra vairuotojas, ne krovejas, todėl turi būti techninės sąlygos iškrauti.

Bendradarbiavimas ir procesas

Kaip susisiekti, jei aš nežinau tikslaus adreso?

Siųskite koordinates arba miestą. Vairuotojai šiais laikais turi GPS navigacijas, todėl suras net vienkiemį viduryje laukų. Tačiau jei adresas labai neaiškus, praneškite iš anksto, kad vairuotojas galėtų paskambinti gavėjui ir paklausti kelio. (Kartais vokiečiai blogai kalba angliškai, bet kažkaip susikalbame).

Ar galite pasiimti iš durų į duris?

Tai yra mūsų standartas. Mes atvykstate pas jūsų sandėlį, pakrauname, važiuojame ir iškrauname pas gavėją. Jums nereikia nieko vežti į terminalą. Tai didelis privalumas, ypač kai prekių nėra daug, bet jos skubios.

Ar reikia užsakyti savaitę iš anksto?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei tai yra didesnė siunta arba reikalingas spec. transportas. Tačiau mes turime ir tučinę mašinų, kurios važiuoja kasdien, taigi kartais galime susitvarkyti ir per 24 valandas. Bet neskubėkite paskutinę minutę, gali būti, kad visi bus užimti.

Kaip aš žinau, kur mano krovinys yra?

Galiu paskambinti vairuotojui. Tai senas, bet patikimas metodas. Kai kurios įmonės turi sudėtingas sistemas, kurios rosto automobilio vietą žemėlapyje realiu laiku, bet mums dažniausiai pakanka tiesiog telefono skambučio. Vairuotojas pasakys, kad jis jau pasiruošęs išlipti arba jau vos peržengės sieną.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Nes mes žinome kelią ir žinome žmones. Esame dirbę tiek, kad žinome, kur geriau pavalgyti, o kur nevažiuoti, nes ten dažnai stabdo policija. Mums svarbus ilgalaikis ryšys, o ne vienkartinis uždarbis. Pasirinkdami mus, pasirinksite ramybę.

Išvada

Viskas apie microsautobusų transportas siuntų pristatymui į Vokietiją atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patirties vairuotojai, geri automobiliai ir tvarkingi dokumentai. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku, nors kartais ir būna nesklandumų. Pasitikėkite profesionalais, kurie šitaip darba jau ne vieną dešimtmetį, ir jums niekas nebegąsdins.